浅谈公路工程项目进度计划的编制
一、公路工程项目进度计划的编制依据
1、项目的工程承包合同。合同中，有关工期的规定，是确定工期值的基本依据；合同规定的工程开、竣工日期，必须通过进度计划来落实。
2、项目的施工规划与施工组织设计。这些资料明确了施工力量的部署与施工组织的方法，体现了项目的施工特点，因而成为确定施工过程中各个阶段目标的基础。
3、设计进度计划。图纸资料是施工的依据，施工进度计划必须与设计进度计划相衔接，必须根据每部分图纸资料的交付日期，来安排相应部位的施工时间。
4、有关现场施工条件的资料。包括施工现场的水文、地质、气候、环境资料，以及交通运输条件、能源供应情况、辅助生产能力等等。
5、材料和设备供货计划。如果已经有了关于材料和设备的某种供货计划的话，那么，项目施工进度计划必须与之相协调。
6、已建成的同类或相似项目的实际施工进度。这是重要的参考资料。
二、进度计划表达形式的选择
1、横道图
最常见而普遍应用的计划方法就是横道图。
横道计划图是按时间坐标绘出的，横向线条表示工程各工序的施工起止时间先后顺序，整个计划由一系列横道线组成。它的优点是易于编制、简单明了、直观易懂、便于检查和计算资源，特别适合于现场施工管理。
但是，作为一种计划管理的工具，横道图有它的不足之处。首先，不容易看出工作之间的相互依赖、相互制约的关系；其次，反映不出哪些工作决定了总工期，更看不出各工作分别有无伸缩余地（即机动时间），有多大的伸缩余地；再者，由于它不是一个数学模型，不能实现定量分析，无法分析工作之间相互制约的数量关系；最后，横道图不能在执行情况偏离原订计划时，迅速而简单的进行调整和控制，更无法实行多方案的优选。
2、网络计划技术
与横道图相反，网络计划方法能明确地反映出工程各组成工序之间的相互制约和依赖关系，可以用它进行时间分析，确定出哪些工序是影响工期的关键工序，以便施工管理人员集中精力抓施工中的主要矛盾，减少盲目性。而且它是一个定义明确的数学模型，可以建立各种调整优化方法，并可利用电子计算机进行分析计算。
在实际施工过程中，应注意横道计划和网络计划的结合使用。即在应用电子计算机编制施工进度计划时，先用网络方法进行时间分析，确定关键工序，进行调整优化，然后输出相应的横道计划用于指导现场施工。
三、施工进度计划的编制程序与方法
1、横道图的编制程序
（1）将构成整个工程的全部分项工程纵向排列填入表中；（2）横轴表示可能利用的工期；（3）分别计算所有分项工程施工所需要的时间；（4）如果在工期内能完成整个工程，则将第（3）项所计算出来的各分项工程所需工期安排在图表上，编排出日程表。这个日程的分配是为了要在预定的工期内完成整个工程，对各分项工程的所需时间和施工日期进行试算分配。
2、网络计划的编制
在项目施工中用来指导施工，控制进度的施工进度网络计划，就是经过适当优化的施工网络。其编制程序如下：
（1）调查研究
就是了解和分析工程任务的构成和施工的客观条件，掌握编制进度计划所需的各种资料（这些资料的内容已在前面作了叙述），特别要对施工图进行透彻研究，并尽可能对施工中可能发生的问题作出预测，考虑解决问题的对策等。
（2）确定方案
主要是指确定项目施工总体部署，划分施工阶段，制定施工方法，明确工艺流程，决定施工顺序等。这些一般都是施工组织设计中施工方案说明中的内容，且施工方案说明一般应在施工进度计划之前完成，故可直接从有关文件中获得。
（3）划分工序
根据工程内容和施工方案，将工程任务划分为若干道工序。一个项目划分为多少道工序，由项目的规模和复杂程度，以及计划管理的需要来决定，只要能满足工作需要就可以了，不必过分细。大体上要求每一道工序都有明确的任务内容，有一定的实物工程量和形象进度目标，能够满足指导施工作业的需要，完成与否有明确的判别标志。
（4）估算时间
即估算完成每道工序所需要的工作时间，也就是每项工作延续时间，这是对计划进行定量分析的基础。
（5）编工序表
将项目的所有工序，依次列成表格，编排序号，以便于查对是否遗漏或重复，并分析相互之间的逻辑制约关系。
（6）画网络图
根据工序表画出网络图。工序表中所列出的工序逻辑关系，既包括工艺逻辑，也包含由施工组织方法决定的组织逻辑。
（7）画时标网络图
给上面的网络图加上时间横坐标，这时的网络图就叫做时标网络图。在时标网络图中，表示工序的箭线长度受时间坐标的限制，一道工序的箭线长度在时间坐标轴上的水平投影长度就是该工序延续时间的长短；工序的时差用波形线表示；虚工序延续时间为零，因而虚箭线在时间坐标轴上的投影长度也为零；虚工序的时差也用波形线表示。这种时标网络可以按工序的最早开工时间来画，也可以按工序的最迟开工时间来画，在实际应用中多是前者。
（8）画资源曲线
根据时标网络图可画出施工主要资源的计划用量曲线。
（9）可行性判断
主要是判别资源的计划用量是否超过实际可能的投入量。如果超过了，这个计划是不可行的，要进行调整，无非是要将施工高峰错开，削减资源用量高峰；或者改变施工方法，减少资源用量。这时就要增加或改变某些组织逻辑关系，重新绘制时间坐标网络图；如果资源计划用量不超过实际拥有量，那么这个计划是可行的。
（10）优化程度判别
可行的计划不一定是最优的计划。计划的优化是提高经济效益的关键步骤。所以，要判别计划是否最优？如果不是，就要进一步优化，如果计划的优化程度已经可以令人满意（往往不一定是最优），就得到了可以用来指导施工、控制进度的施工网络图了。
大多数的工序都有确定的实物工程量，可按工序的工程量，并根据投入资源的多少及该工序的定额计算出作业时间。若该工序无定额可查，则可组织有关管理干部、技术人员、操作工人等，根据有关条件和经验，对完成该工序所需时间进行估计。
四、施工进度网络计划的时间优化
在网络计划中，关键线路控制着任务的工期，因此缩短工期的着眼点是关键线路。但是采取硬性压缩关键工作的持续时间来达到缩短工期的目的，并不是很好的办法。在网络计划的时间优化中，缩短工期主要是通过调整工作的组织措施来实现的。
1、顺序作业调整为搭接作业
几个顺序进行的工作，若紧前工作部分完成后其紧后工作就可以开始，那么就可以将各工作分别划分成若干个流水段，组织流水作业，明显可以缩短工期。前一道工序完成了一部分，后一道工序就插上去施工，前后工序在不同的流水段上平行作业，在保证满足必要的施工工作面的条件下，流水段分得越细，前后工序投入施工的时间间隔（流水步距）越小，施工的搭接程度越高，总工期就越短。
2、对工程项目进行合理排序
如果一个施工项目可以分成若干个流水段，每个流水段都要经过相同的若干道工序，每道工序在各个流水段上的施工时间又不完全相同，如何选择合理的流水顺序就是一个很有意义的问题。因为由施工工艺决定的工作顺序是不可改变的，但哪个流水段在前，哪个流水段在后的流水顺序却是可以改变的，不同的流水顺序总工期不同。我们可以找出总工期最短的最优流水次序。
3、相应地推迟非关键工序的开始时间
工作A、B平行进行，假定A为非关键工作，完成A需8天，B为关键工作，完成B需20天。若规定工期为16天，为了加快关键工作B，把工期由20天缩短到16天，这时可以把工作A的人力转移部分到工作B，而工作A在工作B之后开始，这样工期就可以从原来的20天缩短到16天。
4、相应的延长非关键工作的持续时间
有时还可以采用延长非关键工作的持续时间，而将其人力物力调到关键工作上去以便达到压缩关键工作持续时间，缩短工期的目的。
5、从计划外增加资源
因为项目进度计划的总工期是由关键线路的长度决定的。因此，要缩短计划工期，必须压缩关键线路，即选择关键线路上的某些有可能缩短施工时间的工序，通过增加资源投入等方法，来达到压缩工期的目的。 以上3、4、5三种方法，当关键线路压缩以后，原来的次关键线路可能成为新的关键线路，如果其长度仍超过规定工期，则还要对这条线路进行压缩，压缩这条线路上的工序施工时间，直到满足规定工期的要求为止。因此，在压缩工期时，应选择那些既是关键工作，又是组成次关键线路的工作来压缩，将会同时缩短关键线路和次关键线路，从而收到事半功倍之效。
公路工程建设是一个系统工程，要完成一项建设工程必须协调布置好人、财、物、时、空，才能保证工程按预定的目标完成。当人、财、物一定的条件下，合理制定施工方案，科学制定施工进度计划，并统揽其他各要素的安排，是公路工程建设的核心。同时对于提高公路施工单位的管理水平，都具有十分重要的现实意义。
第二篇：公路工程施工进度计划的编制
研究与开发
２００9年第2期
青海科技
公路工程施工进度计划的编制
马青梅
（青海第二路桥建设股份有限公司，青海
摘
西宁810012）
要：本文针对公路工程施工进度计划编制等问题进行了剖析，提出了规范化管理的对策。
关键词：进度计划；编制依据；表达形式；编制程序；公路工程
1
1.1
公路工程项目进度计划的编制依据
项目的工程承包合同
合同中有关工期的规定是确定工期值的基本依
1.6
如果已经有了关于材料和设备的供货计划，那么，项目施工进度计划必须与之相协调。
已建成的同类或相似项目的实际施工进度这是重要的参考资料。
据；合同规定的工程开工、竣工日期，必须通过进度计划来落实。1.2
项目施工规划与施工组织设计
这些资料明确了施工力量的部署与施工组织的方法，体现了项目的施工特点，因而成为确定施工过程中各个阶段目标的基础。1.3
设计进度计划
图纸资料是施工的依据，施工进度计划必须与设计进度计划相衔接，必须根据每部分图纸资料的交付日期来安排相应部位的施工时间。1.4
有关现场施工条件的资料
包括施工现场的水文、地质、气候、环境资料，以及交通运输条件、能源供应情况、辅助生产能力等。1.5
材料和设备供货计划
②宜用保温、隔热性能均较好的路基填料，严禁使用塑限指数＞12、液限＞32％的细粒土和富含腐殖质的土及冻土。
③路基坡脚20m以内严禁取土，宜设置保温护道和护脚，以减少路基的热效应，提高路基的热稳性。
④加强路基侧向保护，注重路基排水，边坡、坡脚、边沟防护可就地取材进行铺砌，也可采用草皮铺砌，草皮是良好的天然保温材料，可大大提高路基的保温效果，减轻边坡热融陷坍等病害。5.3
涎流冰地段路基施工
涎流冰是指寒冷地区秋冬季流水在公路上形成的冰体，多由冻土区中的地下水引起，形态各异,分布高度一般为海拔2500～3600m。
涎流冰地段路基施工的防治应因地制宜，统筹考虑。
（1）施工时应尽量减少对原自然排水系统的影
2
2.1
进度计划表达形式的选择
横道图
最常见且普遍应用的计划方法就是横道图。横道计划图是按时间坐标绘出的，横向线条表示
工程各工序的施工起止时间先后顺序，整个计划由一系列横道线组成。它的优点是易于编制、简单明了、直观易懂、便于检查和计算资源，特别适合于现场施工管理。
作为一种计划管理的工具，横道图有它的不足之处。首先，不容易看出工作之间的相互依赖、相互制约的关系；其次，反映不出哪些工作决定总工期，更看不出各工作分别有无伸缩余地(即机动时间)及有多大的伸缩余地；第三，在执行情况偏离原订计划时，横道图不能迅速而简单地进行调整和控制，更无法实响。在修建排、挡、截等结构物时，不得随意挖掘取土，并注意保留(护)原自然形成的疏水系统。
（2）提高路基。聚冰量不太大的涎流冰，可采用提高路基的方式进行防治。路基高度应高于涎流冰最大壅冰高度加0.5m，同时筑路材料应选用水稳性比较好的碎砾石土等。
（3）涎流冰地段路基地下排水措施。当有地下水出露时，可采用渗沟、暗沟等地下排水设施，将地下水引离路基。地下排水设施应设在冻结深度以下，并做好反滤层、隔水层及出水口的保温。
6结束语
公路路基施工过程是一项较复杂的系统工程，涉
及自然地质条件、路基填料、施工机械配置、施工技术和施工工艺，以及科学的组织管理等问题。只有在施工中严格控制每一个施工环节、每一道施工工艺，加强施工管理，才能保证公路路基的施工质量。
青海科技
行多方案的优选。2.2
网络计划
２００9年第2期
研究与开发
和形象进度目标，能够满足指导施工作业的需要，完成与否有明确的判别标志。
（4）估算时间
即估算完成每道工序所需要的工作时间，也就是每项工作延续时间，这是对计划进行定量分析的基础。
（5）编工序表
将项目的所有工序，依次列成表格，编排序号，以便于查对是否遗漏或重复，并分析相互之间的逻辑制约关系。
（6）画网络图
根据工序表画出网络图。工序表中所列出的工序逻辑关系，既包括工艺逻辑，也包含由施工组织方法决定的组织逻辑。
（7）画时标网络图
给上面的网络图加上时间横坐标，这时的网络图就叫做时标网络图。在时标网络图中，表示工序的箭线长度受时间坐标的限制，一道工序的箭线长度在时间坐标轴上的水平投影长度就是该工序延续时间的长短；工序的时差用波形线表示；虚工序延续时间为零，因而虚箭线在时间坐标轴上的投影长度也为零；虚工序的时差也用波形线表示。这种时标网络可以按工序的最早开工时间来画，也可以按工序的最迟开工时间来画，在实际应用中多是前者。
（8）画资源曲线
根据时标网络图画出施工主要资源的计划用量曲线。
（9）可行性判断
主要是判别资源的计划用量是否超过实际可能的投入量。如果超过了，这个计划是不可行的，要进行调整，无非是将施工高峰错开，削减资源用量高峰，或者改变施工方法，减少资源用量，这时就要增加或改变某些组织逻辑关系，重新绘制时间坐标网络图；如果资源计划用量不超过实际拥有量，那么这个计划是可行的。
（10）优化程度判别
计划的优化是提高经济效益的关键步骤，因此，要对计划是否最优进行判别。如果不是，就要进一步优化，如果计划的优化程度已经可以令人满意(往往可行的计划不一定是最优的计划)，就得到了可以用来指导施工、控制进度的施工网络图了。
大多数的工序都有确定的实物工程量，并可按工
与横道图相反，网络计划能明确地反映出工程各组成工序之间的相互制约和依赖关系，可以用它进行时间分析，确定出哪些工序是影响工期的关键工序，以便施工管理人员集中精力抓施工中的主要矛盾，减少盲目性。而且网络计划是一个定义明确的数学模型，可以建立各种调整优化方法，并可利用计算机进行分析计算。
在实际施工过程中，应注意横道计划和网络计划的结合使用，即在应用计算机编制施工进度计划时，先用网络方法进行时间分析，确定关键工序，进行调整优化，然后输出相应的横道计划用于指导现场施工。
3
3.1
施工进度计划的编制程序与方法
横道图的编制程序
（1）将构成整个工程的各分项工程纵向排列填入
表中；
2）横轴表示可能利用的工期；（
（3）分别计算所有分项工程施工所需要的时间；（4）如果在工期内能完成整个工程，则将第（3）项所计算出来的各分项工程所需工期安排在图表上，编排出日程表。这个日程的分配是为了要在预定的工期内完成整个工程，对各分项工程的所需时间和施工日期进行试算分配。3.2
网络计划的编制程序（1）调查研究
了解和分析工程任务的构成和施工的客观条件，掌握编制进度计划所需的各种资料(参见本文第1节)，特别要对施工图研究透彻，尽可能对施工中可能发生的问题作出预测，并考虑解决问题的对策等。
（2）确定方案
主要是指确定项目施工总体部署，划分施工阶段，制定施工方法，明确工艺流程，决定施工顺序等。这些一般都是施工组织设计中施工方案说明中的内容，而施工方案说明一般应在施工进度计划之前完成，故可直接从有关文件中获得。
（3）划分工序
根据工程内容和施工方案，将工程任务划分为若干道工序。一个项目划分为多少道工序，由项目的规模和复杂程度以及计划管理的需要来决定，只要能满足工作需要就可以了，不必过分细致。大体上要求每一道工序都有明确的任务内容，有一定的实物工程量
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研究与开发
２００9年第2期
青海科技
浅谈利用建筑物柱内主筋的防雷引下线
冀亚军，宋奇杰，刘
（西宁市建设工程质量监督站，青海
摘
玲西宁
810001）
要：本文简述了利用建筑物柱内主筋作为防雷引下线时存在的问题和解决这些问题的建议。
关键词：防雷引下线；柱内主筋；建筑物
1引言
建筑物防雷引下线是建筑物防雷装置的重要组成
常用的一种形式，本文就这种形式的防雷引下线存在的问题作一分析。
部分，它的作用是将雷电流引入大地，避免建筑物遭网）、接地受雷击。良好的防雷装置不只是避雷带（
装置符合要求，同时引下线也要安全可靠。国内每年都有部分建筑物遭受雷击，究其原因有的出在防雷引下线上。
利用建筑物柱内主筋作为防雷引下线是目前比较序的工程量、投入资源的多少及该工序的定额计算出作业时间。若该工序无定额可查，则可组织有关人员（管理干部、技术人员、操作工人等）根据有关条件和经验，对完成该工序所需时间进行估计。
2
2.1
利用柱内主筋作为防雷引下线时存在的问
题及解决办法
防雷引下线的数量不够、间距过大
由于目前设计图纸一般对防雷等级未说明，因而
防雷引下线的数量及间距很难确定。《GJG/T16-92民用建筑电气设计规范》规定一级防雷引下线间距不应大不同的流水顺序导致总工期不同，我们可以找出总工期最短的最优流水次序。4.3
相应地推迟非关键工序的开始时间
工作A、B平行进行，假定A为非关键工作，完成A需8天，B为关键工作，完成B需20天。若规定工作B的工期为16天，为了加快关键工作B，可以把工作A的人力转移一部分到工作B，而工作A在工作B之后开始，这样工作B的工期就可以从原来的20天缩短到16天。4.4
相应地延长非关键工作的持续时间
有时还可以采用延长非关键工作的持续时间，而将其人力物力调到关键工作上去，以便达到压缩关键工作持续时间、缩短工期的目的。4.5
从计划外增加资源
由于项目进度计划的总工期是由关键线路的长度决定的，因此，要缩短计划工期，必须压缩关键线路的工期，即选择关键线路上的某些有可能缩短施工时间的工序，通过增加资源投入等方法，来达到压缩工期的目的。
4施工进度网络计划的时间优化
在网络计划中，关键线路控制着任务的工期，因
此缩短工期的着眼点是关键线路。但是采取硬性压缩关键工作的持续时间来达到缩短工期的目的，并不是很好的办法。在网络计划的时间优化中，缩短工期主要是通过调整工作的组织措施来实现的。4.1
顺序作业调整为搭接作业
几个顺序进行的工作，若紧前工作完成后其紧后工作就可以开始，那么可将各工作分别划分成若干个流水段，组织流水作业，可明显缩短工期。前一道工序完成了一部分，后一道工序就插上去施工，前后工序在不同的流水段上平行作业，在保证满足必要的施工工作面的条件下，流水段分得越细，前后工序投入施工的时间间隔(流水步距)越小，施工的搭接程度越高，总工期就越短。4.2
对工程项目合理排序
如果一个施工项目可以分成若干个流水段，每个流水段都要经过相同的若干道工序，每道工序在各个流水段上的施工时间又不完全相同，那么，如何选择合理的流水顺序就是一个很有意义的问题。因为由施工工艺决定的工作顺序是不可改变的，但哪个流水段在前、哪个流水段在后的流水顺序却是可以改变的，
5结语
公路工程建设是一个系统工程，要完成一项建设
工程必须协调好人、财、物、时、空，才能保证工程按预定的目标完成。当人、财、物一定的条件下，合理制定施工方案，科学制定施工进度计划，对其他各要素统筹安排，是公路工程建设管理工作的核心，对于提高公路施工质量具有十分重要的现实意义。