维护保养标准
任何机械设备在使用过程中都会出现故障，他会因为使用的工况、设备保养情况、使用的频率、操作的方式等等因素导致故障的出现，要做到“只有维护、没有维修”，那么设备必须做到有计划的进行设备保养、维护、巡检。并在保养、维护、巡检中要求售后人员能发现问题，如：环境问题、使用问题等，并进行有计划的维修。因此，特制定维护保养标准，分A级、B级和C级。
A级保养
每年的4-5月进行一次设备的大保养。
因为夏季来临，环境温度升高，是设备故障高发季节。如：超温，润滑油易变质等等都会造成设备不能正常运行，就需要对润滑循环系统进行清理，保证润滑系统畅通与散热。
B级保养
每3个月进行一次常规保养（根据设备运行的工况情况及设备使用的频率调整保养时间）
C级保养
每1-2个月进行一次设备巡检，巡检内容：
1、有计划针对性重点解决在例行保养中发现的待解决的问题。（《填写维修记录单》）
2、巡视每台设备运转情况，认真填写《设备巡检记录表》。
保养一台设备所用的时间估算：根据设备大小及保养等级。
A级保养：1.6M3—16 M3 1个工作日，20M3—40M3 1.5个工作日，50M3—80M3 2个工作日。
B级保养：1.6M3—25 M3 1个工作日，,30 M3—80M3 1.5个工作日。
第二篇：正确的保养与维护螺杆空压机
正确的保养与维护对螺杆空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。
一、进气空滤芯的维护与保养。
空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。
1. 空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯
内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。
2. 空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂
等，建议每500小时更换空气滤芯。
3. 清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。
4. 平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如
发现须及时修复、更换。
二、机油过滤器的更换。
1. 新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺
杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。
2. 建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更
换周期。
3. 严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，
大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。
4. 柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆
机油芯类似。
三、油细分离器的维护更换。
1. 油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000
小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。
2. 油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分
离器破损跑油。
3. 更换方法：
a. 拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出
油气桶上盖紧固螺栓。
b. 移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。
c. 装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否
则会引起冲垫。
d. 按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。
四、 螺杆机油的保养及更换。
螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。
1. 新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更
换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。
2. 更换方法：
a. 起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。
b. 停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上
储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油四溅伤人污物。等润滑油成
滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤
芯。
c. 打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，
检查有无渗漏现象。
d. 润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑
油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3
天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷
凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。
e. 润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，
润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。
五、冷却器的保养。
冷却器散热效果的好坏，直接影响空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。
冷却系统
水冷机组需建造冷却水塔，通过冷却水带走冷却器热量。
⑴．冷却水最好使用软水，以避免水中的钙镁等离子因高温而起化学反应，在冷却器中结成水垢，影响冷却器热传效果，若使用冷却水塔循环系统，则水中须定期加软化剂，以维持水质的清洁。
⑵．冷却水循环系统的自动补给系统需完善，否则运转若干小时后，冷却水量不足会造成空压机因高温而停机。
⑶．空压机的冷却系统最好单独使用，避免与其他系统共用，以防止水量影响冷却效果。
⑷．冷却水塔须符合空压机规定的冷却水量，同时正确选定抽水泵的功率数，冷却水塔放置场所要散热容易、通风良好，且要支撑固定，以防倾倒。
⑸．冷却水水压一般须维持在0.25~0.40MPa之间，最高不得超过0.5MPa。
⑹．冷却水出口温度应保持低于40℃。
压机冷却器长时间使用后，冷却器水中的钙、镁等重碳酸盐类物质会在其中形成水垢，水垢会影响冷却器正常的传热，使空压机进、排气温度升高，空气不能被冷却到预定的温度，
直接影响到生产成本，甚至影响到安全运行。所以，根据具体情况应制订出定期清洗水垢的计划。
清洗水垢的办法有两种：一是机械方法，也就是物理清除法；另一种是化学法。 机械方法用铁丝刷或用铁丝扎布条在管内来回地拖动，把管内的水垢消除掉。
化学方法，就是根据水垢一般为碱性物质的特点，用稀盐酸把水垢溶解掉。但是酸的含量不能太高，否则会腐蚀金属。具体清洗方法是：先制作稀盐酸溶液，将5——10KG盐酸加入100KG水中，稀盐酸槽放在冷却器最底部，底部接一个皮管到小水泵，水泵与清洗的冷却器通道构成回路循环。水泵开动后用稀盐酸溶液进行循环清洗，一般清洗6h左右。若是冬季清洗，可把溶液加热到70——80度，以加快清洗速度，提高清洗效果。稀盐酸溶液清洗后，排除液体，然后用清水冲洗。为了防止酸性腐蚀，可再用5%的苏打溶液循环清洗10分钟，最后用清水冲洗干净。
1 、故障现象：机组排气温度高（超过 100℃）
· 机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）；
· 油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理；
· 油过滤器芯堵塞，需更换；
· 温控阀故障（元件坏）， 清洗或更换；
· 风扇电机故障；
· 冷却风扇损坏；
· 排风管道不畅通或排风阻力（背压）大；
· 环境温度超过所规定的范围（38℃ 或 46℃）；
· 温度传感器故障；
· 压力表是否故障（继电器控制机组）。
2 、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大
· 润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；
· 回油管堵塞；
· 回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求；
· 机组运行时排气压力太低；
· 油分离芯破裂；
· 分离筒体内部隔板损坏；
· 机组有漏油现象；
· 润滑油变质或超期使用。
3 、故障现象：机组压力低
· 实际用气量大于机组输出气量；
· 放气阀故障（加载时无法关闭）；
· 进气阀故障，无法完全打开；
· 最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件； · 用户管网有泄漏；
· 压力开关设置太低（继电器控制机组）； · 压力传感器故障；
· 压力表故障（继电器控制机组）；
· 压力开关故障（继电器控制机组）；
· 压力传感器或压力表输入软管漏气。
4 、故障现象：机组排气压力过高
· 进气阀故障，需要清洗或更换；
· 压力开关设置太高（继电器控制机组）； · 压力传感器故障；
· 压力表故障（继电器控制机组）；
· 压力开关故障（继电器控制机组）。
5 、故障现象：机组电流大
· 电压太低；
· 接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹；
· 机组压力超过额定压力；
· 油分离芯堵塞，需更换；
· 接触器故障；
· 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ）；
· 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ），并且测量电机的启动电流。 6 、故障现象：机组无法启动
· 熔断丝坏；
· 温度开关坏；
· 检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转；
· 主电机热继电器动作，需复位；
· 风扇电机热继电器动作，需复位；
· 变压器坏；
· 故障未消除（PLC 控制机组）；
· PLC 控制器故障。
7 、故障现象：机组启动时电流大或跳闸
· 用户空气开关问题；
· 输入电压太低；
· 星三角转换间隔时间太短（应为 10—12秒）；
· 进气阀故障（开启度太大或卡死 ）；
· 接线松动，检查有无发热的痕迹；
· 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；
· 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并且再次开机测量启动电流。 8 、故障现象：风扇电机过载
· 风扇变形；
· 风扇电机故障；
· 风扇电机热继电器故障（老化），需重新调整或更换新件；
· 接线松动；
· 冷却器堵塞；
· 排风阻力大。
9 、故障现象：主机卡死，造成机组跳机
· 机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死；
· 主机的轴承长时间使用，需要更换；
· 皮带或者对轮的安装不正确。
螺杆压缩机油使用注意事项：
1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、 换油指标
压缩机
类型 润滑部位 换油质量指标 注释
粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%）
活塞式 高
压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑
外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5
低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5
回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2
速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2
6、 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每500小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。
温度过高的一般原因：
⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低；
⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑶运动件配合不良；
⑷环境温度过高导致润滑油温度高；
⑸排气压力达不到设定值
原因
选型错误（选小了）
进气过滤器/油气分离器堵塞
进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
螺杆内泄漏严重
⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足；
⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；
⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；
螺杆压缩机温度过高的主要原因：
1、 轴承间隙小；
2、 轴承瓦块有损伤；
3、 润滑油供油压力过低；
4、 压缩机回油不畅；
5、 压缩机处于异常工作状态，轴向推力过大（推力轴承）；
6、 润滑油换热器效率下降，进油温度高；
7、 如果上述原因不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度
螺杆压缩机温度过高的具体原因：
*机组冷却剂液位太低（从油窥镜中能看到，但不要超过一半。 *油冷却器脏。
*油过滤器芯堵塞。
*油控阀故障（元件坏）。
*断油电磁阀膜片破裂或老化。
*风扇电机故障。
*冷却风扇损坏。
*排风管道不畅或排风阻力大（背风）。
*环境温度超过所规定的范围。
*温度传感器故障。
*压力表是否故障。
螺杆压缩机温度过高的四大原因：
?冷却器效率较低。
?润滑油老化失效。
?油温传感器失效。
?运动件配合不良。
8、 螺杆式空压机高温的检修方法（原创烂醉如泥先生）油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。如果是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。 首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5~8度之间。
⑴温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。
⑵如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。
⑶如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。
另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。
9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。
12、 油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。
螺杆空气压缩机的常见故障分析及处理
压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。 压缩机不加载：
1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。不必采取措施，气管路上的压力低于压力
调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；
2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；
3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。 排气压力过低:
1) 检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气，如漏气，应排除泄漏故障或更换
手动阀；
2) 检查调节电磁阀是否漏气，如漏，则排除故障，必要时更换调节电磁阀；
3) 耗气量超过排气量，检查管路有无泄漏，如有，则需排除泄漏点或减少用气量；
4) 检查空气滤清器滤芯是否阻塞，必要时应清洗或更换；
5) 检查安全阀是否泄漏，如漏气应排除，必要时更换；
6) 检查蝶阀是否全部打开，进气调节器是否工作正常，如有问题应更换或重新调整压力开关；检
查压力开关上下限是否正常，必要时调整；
7) 压缩机失效，与制造厂联系，协商后检查压缩机。
排气压力过高:
1) 检查蝶阀机构有无机械故障，如有，应排除故障；
2) 加载电磁阀是否漏气，如漏，应排除故障，必要时更换电磁阀；
3) 检查并调整压力开关上下限，必要时更换压力开关。
排气温度过高:
1) 检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；
2) 检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；
3) 检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；
4) 检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；
5) 检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常； 6) 检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换； 7) 检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。
压缩机耗油大:
1) 疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如大，应检查机组内泄漏点并予以排除；
2) 检查压缩机油位是否偏高，如高，应降低油位；
3) 检查压力阀开启压力是否正常，必要时应检查、更换阀门；
4) 检查回油管是否堵塞，必要时应清洗或更换回油管；
5) 检查油气分离器滤芯是否失效，必要时应更换油分离器滤芯。 压缩机不供气:
1) 检查控制油缸有无动作，检查蝶阀有无机械故障； 2) 查看加载电磁线圈是否有吸力； 3) 逐一排查电磁阀所在的分电路。 压缩机不能启动:
1) 检查有无控制电压，若没有，则要检查熔丝等是否完好； 2) 检查控制继电器及时间继电器运行是否正常。 压缩机运转正常，停机后启动困难: 1) 使用的润滑油牌号不对，应清洁后彻底换油； 2) 油质粘、结焦，应清洁后彻底换油； 3) 轴封严重漏气，拆下更换； 4) 卸荷阀瓣原始位置变动，重新调整位置。 压缩机启动不畅，开机几秒钟后自动停机: 1) 检查自动空气开关是否起跳，电压是否正常，应排除； 2) 进气蝶阀关闭程度是否正常，应检查，需重新调整或更换； 3) 检查Y－△ 启动中接触器和电机三相是否正常。