隧道工程监理实施细则
（范 本）
杭州交通工程监理咨询有限公司
二O O 九年十二月
ⅩⅩⅩⅩ 工程项目
监理实施细则
隧道工程
编制：
审核：
杭州交通工程监理咨询有限公司
ⅩⅩⅩ项目监理办（总监办）
ⅩⅩⅩⅩ年ⅩⅩ月ⅩⅩ日
目 录
第二节 编制依据... - 4 -
第三节 隧道监理人员岗位职责... - 4 -
第四节 隧道控制测量... - 4 -
第五节 洞口工程... - 5 -
第六节 明洞... - 9 -
第七节 洞身开挖... - 11 -
第八节 初期支护... - 14 -
第九节 衬砌... - 18 -
第十节 双连拱隧道监理注意事项... - 21 -
第十一节 监控量测... - 24 -
第十二节 通风、照明... - 25 -
第十三节 竖井施工、顶隔板施工（适用于特长隧道，并在设计中设置竖井及顶隔板等分项工程） - 26 -
第十四节 安全环保... - 35 -
第一节 隧道工程内容简介
1、工程范围内隧道工程的数量、长度及技术标准等介绍。
2、隧道工程的难点和特点说明
第二节 编制依据
图纸、（JTG D70-2004）公路隧道设计规范、(JTG F60-2009)公路隧道施工技术规范、*****合同等
第三节 隧道监理人员岗位职责
1、隧道专业监理工程师职责。
2、隧道监理员职责。
第四节 隧道控制测量
隧道开工前，应做好洞外控制点复测和确定隧道位置应增设的基准点。洞外导线边长：隧道长在4km以下 ，按不短于300m考虑，隧道长4km以上，按不短于600m考虑；洞内导线边长：隧道长在2km以下，按不短于200m考虑，2-4km按不短于250m考虑，4km以上按不短于400m考虑；曲线地段，不论隧道长短均按不短于70m考虑。
洞外控制测量应在每个洞口附近测设不少于三个平面控制点和两个水准点。除洞口附近基准点外，还必须设置隧道中心线，方向桩是中心线的基线，只要地形条件许可，按尽可能长的间距设置中心桩。对每个隧道纵断设计线地面高程及横断面地面线进行测量，间距要求5m。
洞口和辅助坑道的基准点应同时测量确定，它们的方位与坐标要按必要的精度决定，要以必要的精度明确它们间的相互关系。洞口附近的基准点是洞口测量的基准，据此进行的洞内测量结果在隧道贯通前是无法校核的，因此基准点必要精度应考虑隧道贯通误差的容许值及洞内测量精度和洞外、洞内测量误差分配而确定。
选择测量方法除考虑精度要求外，还应根据地形条件、隧道规模、施工方法等选用适当的测量方法。一般对于地形简单的短隧道采用中心线直接测量或导线测量，对于地形陡峭而隧道又长则用三角测量，处于中间条件时，可混合采用上述各种测量方法。高程采用水准测量，即利用国家水准点，也必须求出洞口的相对高程差。
第五节 洞口工程
1.开工报告
1)开工前14天内，承包人应向监理工程师报批开工报告，报告的内容应包括：施工方案、施工组织，进度安排和开竣工日期，项目负责人和质量保证体系、措施，施工放样，以及用于该项工程的人员、机械和所有经检验和抽检合格的材料合格证明文件。
2)审查施工方案应注意，在规定的合同工期内，组织计划可行，施工现场总平面布置合理，尽量消除不良地质情况带来的影响，施工组织技术措施应有针对性、有效性，施工顺序安排合理，施工方法符合现场条件及工艺要求，与此选择的施工机械，组织方式相适应。
3)所选用的机械设备选型适当，数量及能力足够，符合合同承诺。
4)审核用于该项工程的施工、技术负责人以及质量保证体系的组成，运作方式能否满足本工程的要求。
5)对承包人上报的施工放样资料进行复核，检查其隧道平面控制测量的精度，洞内导线测角、量距的精度以及水准点间往返测高程不符值。
6)所有材料都必须监理工程师检查复核其数量、批次、规格型号及质量等。
2、边坡、仰坡开挖及防护
1)避免在雨季开挖，开挖后及时防护，洞门施工后及时回填。
2)边坡、仰坡开挖前，应先进行施工洞顶截水沟，检查截水沟所用材料、断面尺寸符合要求，流水畅通不渗漏，能够汇集上部下冲的雨水，截水沟下部应圆顺地流入沟内。
3)按设计检查边坡、仰坡开挖边界线，开挖后检查边坡率，不能有浮石、孤石，开挖时要自上而下逐段逐层开挖，不能一次挖到底，在施工时视实际情况，可放缓或放陡坡率。
4)要求边开挖边防护，防护方式要符合洞口地质的特殊要求，如有些隧道上部有岩石堆积体，渗水性强有滑落的危险性，必要时须将边、仰坡全部用严密的塑料薄膜覆盖至洞顶截水沟的位置。
5)当有滑坡危险时，可采取深基桩、挡墙防护加固措施。
6)开挖时应对地表地层进行监控量测位移下沉量，检查使用防护的可靠性。
3、管棚施工
1)审查管棚施工方案，检查所有材料工字钢、钢管、水玻璃、水泥等材料质量，要求提供产品合格证，材料化验单，试验合格证明。
2)检查护拱钢拱架及导向管的安设，包括管径、位置、方向、数量等应符合设计要求。
3)护拱混凝土应座落在稳定的岩层上，避免下沉，不能停入隧道拱圈范围，施工时检查，模板：模内尺寸、平整度、高程；混凝土：配合比、混凝土强度、平整度、几何尺寸。
4)在混凝土达到要求时，才能钻孔注浆，钻孔应由高孔位向低孔位进行。主要检查钢管的长度、直径符合设计要求，并要求管壁四周应布置疏密一致，规格相同的出浆孔。
5)注浆时检查水玻璃、水泥用量应符合设计要求，注浆压力应达到1.5-2MPa或出气孔有液溢出时停止注浆，作好记录，不能跑浆、落浆。
4、洞门施工
1)洞门施工前，先行砌筑洞口洞身，伸入洞至少3-5米，再作洞门，洞门与洞身要连接紧密形成整体。
2)洞门基础开挖基坑应在稳定的地层上，不能积水和有废渣，若基底软硬不一致，应控制到一致的地层上，检验项目同桥涵基坑：高程、几何尺寸、平整度、地质情况等。
3)洞门端墙按浆砌片石挡土墙检验，砂浆强度、平面位置、高程、断面尺寸、平整度、坡度等，外观要求光洁美观，缝宽均匀密实、平顺，边线清晰，砌体牢固。
4)墙背回填应与端墙侧墙砌筑同时进行，拱基以下须用浆砌片石，以上可分层填土石并压实，回填时两侧同时进行，防止偏压。
5)按设计要求做好泄水孔、洞口排水系统。
仰坡和边坡施工监理工作流程
洞门施工监理工作流程
第六节 明洞
明洞的开挖可采用全部明挖法或拱上明挖拱下暗挖法。若采用后一种方法开挖时，起拱线以下的部位开挖为拱下暗挖。明洞开挖前，应先做好洞顶的防水、排水设施，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。明洞不宜在雨季施工，如确需在雨季施工时，应制定严密的施工方案和防护措施，同时应加强对山坡稳定情况的监测、检查。
明洞边墙基础应设置在符合图纸要求且稳固的地基上，基坑的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。偏压和单压明洞的外边墙基底，垂直路线方向宜挖成向内的斜坡，以提高基底的抗滑力。如基底松软，应采取措施增加基底承载力。深基础开挖，应注意核查地质条件。
浇筑拱圈混凝土时，应连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。起拱线以下暗挖时，应在拱圈混凝土达到设计强度后进行，并保证拱圈安全和稳定。沉降缝及施工缝整齐垂直，上下贯通。
明洞施工一般采用先墙后拱法。当边坡松软易坍及明洞与暗洞衔接时，施工宜采用先拱后墙法。在仰坡暂能稳定的情况下，宜由内向外进行施工；在仰坡宜坍塌的情况下，宜先将明洞拱圈浇筑到仰坡脚，再由内向外作洞内拱圈，并确保仰坡稳定。明洞与暗洞拱圈应连接良好。
设置防水层时，应在拱背墙一层热沥青后，立即从上向下敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于0.5m。先三油二毡后，再涂抹水泥砂浆厚20mm。墙背竖向铺设无纺土工织物作滤层时，防水板与无纺土工织物应叠和一起，整体铺挂。拱背铺设粘土隔水层，应按图纸要求选用粘性好、无杂质、无石块的黏土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。
拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。明洞段顶部回填土方应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料宜采用粘土以利用隔水。
明洞施工监理工作流程
第七节 洞身开挖
(1)开工报告
所附材料要求同洞口工程开工报告，还需说明
1)施工方案要分区段，分围岩级别说明，特别是遇到特殊地质情况如涌水、断层、破碎带等时的处理方案塌方和超、欠挖的处理方案，紧急突发事件的应急措施。
2)开挖、初期支护各工序之间的顺序衔接与围岩情况相适应，循环进尺，开挖方式与围岩情况相适应，并符合隧道施工技术规范的要求。
3)新技术、新工艺或特殊工艺的专门要求。
(2)洞身开挖
1)检查导线点、水准点及隧道中线的布设，画定开挖轮廓线的位置等，开挖轮廓应予留变形量，洞内测量应辅以激光断面仪，并定期检查校准。
2)爆破方式应采用光面爆破技术，检查：钻眼机具，型号、数量、炮眼深度及方向、间距、装药量、装药方式，炸药及导爆后的品种以及工人的操作水平等。
3)、Ⅳ、Ⅲ级围岩一般采用先拱后墙的施工方法，Ⅲ级及以上围岩可采用全断面一次成型的开挖方式。
4)爆破后成型及爆破设计效果，周边炮眼痕迹保存率硬岩≥80%，中硬岩≥70%，软岩≥50%，并分布均匀，两个循环之间的台阶的高差不超过15Cm，最后根据围岩的情况及时调整爆破参数。
5)成型后的超欠挖检查按照《验评标准》的要求执行，从拱顶开始，两侧对称检查，每2米一个点，外观要求无浮石，突出曲线圆滑，严格控制欠挖，当石质坚硬完整并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（1M2不大于0.1M2）突入衬砌断面，锚喷支护时突入不大于3Cm，二次衬砌时不大于5Cm，拱脚、墙脚以上1米内严禁欠挖。
6)检查开挖工作面的地质情况，确定岩性及产状，涌水量，预测不良地质情况的发生。
7)仰拱的开挖可在二次衬砌施作前进行，基坑检验同桥涵基坑检验项目：高程、几何尺寸、平整度等。
8)紧急停车带、汽车及人行横道与正洞交叉点要求与洞身同时开挖，同时支护。
9)各种洞室的开挖可稍滞后于正洞的开挖一定距离，并要求检查几何尺寸、桩号、平整度等。
10)洞内及洞外量测：洞内量测按设计文件的规定，必须量测洞内外观察、净空水平量测、拱顶下沉量测，洞外应进行洞口地表下沉量测。
洞身开挖监理工作流程
第八节 初期支护
1)初期支护应配合开挖及时进行，确保施工安全，施工顺序应遵循，开挖后首先初喷3-5CM厚混凝土，然后依次打锚杆、挂网、架设拱架，最后再复喷至设计厚度。
2)超前小导管或锚杆安装时应检查：超前小导管，锚杆的外插角宜为5-10°根数及间距符合设计要求，注浆前应喷混凝土封闭作止浆垫喷厚达10Cm，注浆用材料早强水泥、水玻璃等应作试验试配，注浆压力要达到0.5-1MPa注浆后4-8h才允许进行下一循环开挖。
3)锚杆安装检查锚杆品种，间排距、每米数量、长度和外露长度是否与设计相符，并提供产品的合格证和质量保证证明文件。每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时另作1组，同组锚杆20天的抗拔力平均值应满足设计要求，每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计值的90%，否则，要求重新补打。
4)喷射砼检查原材料：水泥、砂、碎石、外加剂、添加料、水质以及配合比、拌和、喷厚和强度等。
喷层与岩面应紧密粘结，用锤敲击，如有空响应凿除，冲洗干净重喷。
喷层厚度按《验评标准》要求进行，设10米检查1个断面，每断面从拱顶中线起每2米检查1点，用凿孔或激光断面仪、光带摄孔法确定厚度，也可用预埋长于设计厚度5CM的铅丝检查厚度，检查结果应符合平均厚度大于设计厚度。
喷层抗压强度测定：将混凝土喷射在大板上，切割制取边长为10CM的立方体试件，在标准养护条件下养护28天，用标准试验方法测得的极限抗压强度乘0.95系数，隧道每10延米至少在拱脚部和边墙各取1组试件，材料或配合比变更时需重新取试件，喷射混凝土强度的合格标准为：同批试件组数大于10时，试件抗压强度平均值不低于设计值，任一组试件抗压强度平均值不低于0.85设计值，同批试件组数小于10时，试件抗压强度平均值不低于1.05设计值，任一组试件抗压强度平均值不低于0.9设计值。
喷射混凝土应要求分层分部喷射，首先在开挖后立即喷射3-5CM厚混凝土以覆盖岩层外露面，在安装完锚杆钢筋网以及钢拱架后再复喷至设计厚度。
5)钢筋网检查：钢筋直径、网片制作包括网片的长宽，网眼尺寸、对角线差。在地面制作好网片然后固定在锚杆上，网片应弯成同隧道周边同样的弧度，距离初喷面约3CM左右，网片间以及网片与锚杆间应连接牢固，一般要求点焊，网片的搭接要大于1个网格的长度。
6)型钢拱架检查拱架制作和安装。拱架的制作，在地面先放样进行摆放，对称的单元应能互换，钢架轴线应垂直，不能扭曲，两单元的端板应平整对齐，焊缝应严实饱满。
拱架的安装：纵向及法向固定钢筋应与拱架焊接牢固，拱架脚锚杆需加密，足够承载拱架压力，拱架轴先应垂直于隧道中线，上下左右偏差±5CM，倾角度不大于2°，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实。
7)钢筋格栅拱架的检查同型钢拱架。
8)、开挖和初期支护应顺序检验，Ⅳ级围岩5CM一个检验段，Ⅲ级围岩10CM一个检验段，报监理抽检。
锚杆及喷射混凝土施工监理工作流程
喷射混凝土施工监理工作流程
第九节 衬砌
(1)开挖前检查
1)开工报告（内容形式同洞身开挖及初期支护）
2)复核导线点、水准点需重新设置的重新设置，复查锚喷支护断面。
3)认真对图纸，检查各种预埋件的位置，各种洞室的位置。
4)检查模板台车，净室水平收敛情况，分别确定模筑衬砌和复合二次衬砌的时间。
(2)排防水工程
1)无纺布、防水板铺设前，应检查喷射混凝土面是否光滑圆顺，钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰，有凸出的管道时，用砂浆抹平，锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm，切断后，用塑料帽处理，处理后的喷射混凝土面，凸凹量不超过
±5cm，。
2)铺设无纺布时检查与隧道壁紧密牢固，无破烂，搭接宽度不小于30Cm。
3)铺设防水板时检查与隧道周壁或无纺布紧密相贴，无破损，搭接宽度不小于10Cm，焊接部位的强度不小于本身拉伸强度的80%。
4)盲沟检查：包括环向弹簧半圆管，纵向PVC管位置准确，不折弯，保证流水畅通。PVC管应打眼，眼径6-8mm，上部应有碎石滤水层。
(3)钢筋加工及安装
1)原材料检查：钢筋、焊条的规格和性能，要求提供产品的合格证，材质化验单及试验合格报告，钢筋要除锈和油污。
2)钢筋加工检查：焊接、绑扎接头的长度，焊缝质量、长度、弧度。
3)钢筋安装检查：间排距、保护层厚度。
(4)模板：
1)模板检查：模板定位、顶面高程、外弧半径、轴线、平整度等。
2)预埋件检查：桩号、位置、高程、规格及几何尺寸等。
(5)混凝土浇筑检查
1)原材料和配合比，根据当时的含水量及时调整配合比，搅拌和计量系统以及运输输送系统是否齐备。
2)拌和必须使用强制式搅拌机，检查拌和时间和均匀性，拌和料应颜色一致，不得有离析和泌水现象。
3)运输：运输方式采用搅拌运输车配输送泵的运输方式时，应控制运输时间，在气温为20-30℃时，不大于60min，在气温为10-19℃时，不大于75min，在气温为5-9℃时，不大于90min，混凝土运至浇筑地点后发生离析，严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，二次搅拌不得任意加水，确有必要时，同时加水和水泥保持水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
4)浇筑：浇筑前应检查坍落度和均匀性，接缝处安设止水条，浇筑时应按一定厚度、顺序、方向分层浇筑，并用振捣器捣固，并检查模板，堵头是否严密，有无漏浆，如有立即处理。
5)拆模后检查：轮廓线条直顺美观，混凝土表面蜂窝麻面不超过0.5%，深度不超过10mm以及平整度。
6)混凝土强度检查按《验评标准》的要求检查，每浇筑段长小于10米时，每一段或每一工作班制取2组标准抗压试件，合格标准为试件≥10组时，Rn-K1Sn≥0.9R,Rmin≥K2R.试件≤10组十，Rn ≥1.15R,Rmin≥0.95R。
衬砌施工监理工作流程
第十节 双连拱隧道监理注意事项
一、双连拱隧道工程重点难点
双连拱隧道自身有着施工工艺复杂、施工难度大的特点，再结合埋深浅、围岩差，合同工期紧的特点，合理的施工工序就显得尤为重要。工序安排合理不仅能缩短工期，更能保证隧道的安全掘进，所以，施工工序的合理安排及防排水作为本隧道的重点，开挖及中隔墙顶部处理作为双连拱隧道的难点。
1、施工工序的合理安排
对策：将本隧道的施工工序安排如下：
施工顺序说明：
（1）中导洞施工辅助设施及开挖中导洞；
（2）中导洞初期支护、墙顶连接锚杆的施工及基础加固；
（3）浇筑中隔墙；
（4）主洞左右洞施工辅助设施施工；
（5）开挖左右侧导洞；
（6）左右洞侧导洞初期支护；
（7）中隔墙右侧回填（临时横撑）；
（8）开挖左洞上半断面；
（9）左洞上半断面初期支护；
（10）开挖左洞剩下的部分土体；
（11）左洞剩下部分进行初期支护；
（12）开挖右洞上半断面；
（13）右洞上半断面初期支护；
（14）开挖右洞剩下的部分；
（15）右洞剩下部分初期支护；
（16）拆除所有临时辅助支撑；
（17）左洞进行仰拱浇筑；
（18）左洞铺设防排水设施，整体浇筑二次衬砌；
（19）右洞进行仰拱浇筑；
（20）右洞铺设防排水设施，整体浇筑二次衬砌；
2、防排水
防排水施工的应对措施：
（1）基面处理
主要检查初期支护后断面的尺寸，截除外露的锚杆头和钢筋网头及尖锐物，显著凹凸的初期支护表面分层喷射找平，确保铺设表面圆顺及保证防水层与喷层能基本密贴。
（2）防水板铺设
首先用LDPE垫片及射钉将土工布沿环向固定在喷射混凝土表面，土工布搭接宽度不小于20cm，再沿环向从一侧到另一侧用手动焊枪将防水板与垫片一一点焊固定。防水层不得绷紧，保证二次模注砼浇注时不损坏防水板。
（3）止水带的施工
A、沿衬砌设计轴线间隔0.5米在挡头板上钻φ12钢筋孔；
B、将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上，
C、待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝土；
D、沉降缝空隙必须填塞沥青麻絮。
（4）排水管的施工
施工时，用φ8钢筋夹固好并用麻筋堵塞两端，防止在浇注砼时移位及堵塞管子。
（5）技术措施
A.开挖中洞内渗漏水时，采用钻孔将水集中汇流引入排水沟，并将钻孔部位、数量、孔径、深度、方向和渗水量等作成详细记录，结合设计确定排水管设置。
B.防水板铺设前，将股水引导成集中水流，埋设排水管排走，并作好环向排水盲沟。保证初支表面干燥，具有防水层施作的条件。
C.在固定止水带和浇注砼过程中，注意防止止水带偏移，并对止水带采取保护。加强砼振捣，排出止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。
D.施工全过程安排专人负责分段检查验收，确保各个管道水路畅通，发现有堵塞淤泥现象，及时处理。
3、洞身开挖
由于本隧道埋深不大，围岩节理发育、破碎，且裂隙水发育，故将开挖防塌作为难点之一。应对措施如下：
（1）在掘进至此段围岩时，进一步优化爆破方案，严格执行“断进尺、弱爆破”的原则，多打眼，少装药，尽量减少对围岩的扰动。
（2）缩短循环进尺，优化各工序衔接时间，在保证安全施工的前提下，保证施工进度。
（3）加强监控量测，随时掌握围岩的地质情况，以便及时优化爆破及支护方案。
（4）编制防塌预案，出现紧急情况，及时启动紧急预案。
4、中隔墙顶部处理
中隔墙模板采用组拼钢模,泵送混凝土浇注，在施工过程中中隔墙顶部与拱顶初衬之间难免会出现空洞。应对措施如下：
（1）采用木模填充钢模与初衬之间的空隙，浇注封顶砼时,加大泵送压力.
（2）隔墙顶部预留注浆管,待隔墙砼强度达到70 %以上时,对墙顶采用与中隔墙同标号的水泥浆液进行压浆处理.
（3）中导洞拱顶预留连接钢筋以加强与中隔墙的连接强度.
二、连拱隧道监理要点
鉴于连拱隧道在设计图纸中设置中隔墙，因此在施工方案中普遍采用进洞方案中增设中导洞。一般先从出口进行施工中岛洞的开挖及支护，待中导洞贯通后进行中隔墙浇筑，再进行中隔墙右侧支撑。然后先行左主洞开挖进洞及初期支护，左、右主洞不同步进洞，间隔大于50米。待主洞初支沉降基本稳定后全断面进行二衬模筑钢筋混凝土施工。
在连拱隧道监理工作中，除按设计图纸一般单洞隧道做好监理工作外，特别对中导洞及中隔墙施工中要把好施工质量及安全。同时一般在连拱隧道设计图纸中，在中隔墙上方都设置排水管，监理中按设计图纸要求把好关。
第十一节 监控量测
为了掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全，监控量测在施工中应认真实施，通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时修改支护系统设计。
通常情况的必测项目为：洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。选测项目为：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、围岩弹性波速度测试等。根据设计要求和隧道的具体情况合理选定。
洞外观察主要工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射砼的效果。对已施工区段的观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等。
周边位移量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及地板鼓起。
拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为：Ⅱ级及以上围岩不大于40m；Ⅲ级围岩不大于25m；Ⅳ级围岩应小于20m。围岩变化处应适当加密，在各类围岩的起始地段增设拱顶下沉测点1-2个，水平收敛1-2对。当发生较大涌水时，Ⅳ、Ⅲ级围岩量测断面的间距应缩小至5-10m。
拱顶下沉量测应与水平收敛量测在同一量测断面内进行，可采用水准仪测定下沉量。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉及基底隆起量。
在施工过程中可能产生地表坍塌之处进行地表下沉量测，地表下沉量应在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止为止。
围岩松弛范围量测可采用弹性波法或位移法。当围岩条件差、变形过大或初期支护破损变形较大时，应进行支护结构内的应力及接触应力量测。
各项量测作业均按应持续到变形基本稳定后1-3周，停止量测作业。
当位移——时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。
当位移——时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
隧道周壁任意点的实测相对位移或用回归分析推算的总相对位移均应小于《公路隧道施工技术规范》表10.2.1所列数值。
当位移速度——时间曲线曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。隧道周壁任意点的实测相对位移或用回归分析推算的总相对位移均应小于《公路隧道施工技术规范》表10.2.1所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应立即采取补强措施，并调整原设计参数或开挖方法。
第十二节 通风、照明
根据公路隧道设计规范（JTG D70-2004）及公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）对隧道机电工程施工监理增加以下内容。
一、通风
1、单向交通的隧道设计风速不宜大于10m/s，特殊情况下可取12m/s；双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s；人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s。
2、隧道通风主要应对一氧化碳（Co）、烟雾和异味进行稀释。
3、隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风。其通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定。
4、隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需要的最小风量。
5、隧道通风设施的监理可参照隧道施工技术规范（JTG F60-2009）及《验评标准》（机电工程）的要求进行。
二、照明
长度大于100m的隧道应设置照明
特长隧道的照明应设置变电站
1、洞外变电站应设置防雷击和防风装置。
2、洞内变电站设置应符合（JTG F60-2009）及《验评标准》（机电工程）有关条款执行。
第十三节 竖井施工、顶隔板施工（适用于特长隧道，并在设计中设置竖井及顶隔板等分项工程）
一、竖井施工
1、竖井采用钻爆法施工。
整个竖井均要求按新奥法组织，光面爆破，初期限支护应紧跟开挖面，喷射砼采用网喷技术，二次衬砌采用组合钢模板一次性整体浇筑，竖井中隔板与竖井衬砌整体浇筑，施工时要提高衬砌内部的平整度，以减小通风阻力。
2、竖井的施工采用导井扩挖法。
上导井法即先自上而下开挖φ3.0米小导洞，向上提升出渣，开挖至井底后，当正洞掘进超过竖井位置后，从上向下扩孔至设计段面，从小导洞向下出渣的施工方法；上导井法施工安全度较高，提前方便主洞施工通风，降低用电量等。
3出渣方法：导井采用井架吊桶提升出渣，扩挖时可采用装载机装岩，翻斗汽车运输，提升机械应确保安全：
1）机械使用前应严格调试；
2）使用过程中应定期检修、测试。
4、施工排水：施工期间排水采用集水坑分级抽水，要求准备足够的抽水设备，防止突水事故发生。
二、地下机房及联络通道施工
1、地下机房及联络通道设置在Ⅲ类围岩区，均设计为复合式衬砌，主要为素混凝土。
地下机房及联络通道之间的交叉处，围岩受力复杂，施工荷载集中，容易出现不稳定的块体，因此要特别注意施工方法，一定要及时支护。
2、地下机房的风机洞室，分台阶开挖，先开挖上半断面，初期支护完成后再开挖下半断面，最后施工二衬。
3、联络风道二衬施工时采用钢模板，提高衬砌内部平整度，减小通风阻力。
三、防排水
1、通风竖井、地下机房及联络通道在二衬与初期支护之间设置专用的防水卷材及土工布，在施工中应确保洞室相交变化处防水卷材及土工布的完整性。
2、地下机房及联络通道由于设备存放和工作需要，在施工中要特别注意防排水效果，力争做到“不渗不漏”。
通风竖井在稳定条件下，沿井壁设置φ100排水管，作为主排水通道；
在渗水区段：纵向每隔3米间距，沿竖井环向打不少于4个的排水孔，深度在1米左右，然后设置φ50的软式透水管，使出水点软式透水管与主排水管连通，同时在竖井环向每隔5米间距，设置一道环向φ50的软式透水管，连通4根排水管，形成一个完整的排水通路；
在无水区段：纵向每隔5米间距打不少于3个排水孔，深度为1米左右，同样在竖井纵向间距10米设置一道环向排水管；
在水量异常区段：应加设φ100HPDE纵向主排水管，通至井底，多打排水孔。
3、衬背的地下裂隙水排出：在衬背环向设置φ50的软式透水管，在纵向设置φ100HPDE排水盲沟，在路面下设置φ300的钢筋混凝土排水沟，衬背纵向盲沟通过φ100HPDE排水管排入地下排水管，最终排入主洞隧道。
4、竖井的竖向排水盲沟在井底应与相交联络通道的纵向排水盲沟相接，所有连接均采用三通接头，施工中要注意保证排水管不被施工人员压扁与堵塞。
5、通风竖井、地下机房及联络通道二衬均采用C25泵送砼结构，采用低碱性膨胀水泥砼，自防水结构抗渗标号要求达到S8。
6、在衬砌浇筑工作缝设置BF遇水膨胀橡胶止水条（规格20×15㎜），在设置沉降处设置E5型桥式橡胶止水带（规格290×φ25×R25×10㎜）。在施工中特别应注意机房和联络通道内轮廓变化过渡处沉降缝设置的可靠性。
四、注意事项
1、通风竖井井口段拉槽开挖之前，结合实际的地形及地质情况，做好施工场地平整及排水工作；锁口段底座应落在稳固基础上，要求地基承载力不小于400kpa；当井部锁口圈基础一侧在岩石上，一侧在土层上时，为防止不均匀沉降应对地基进行处理。
2、铺设防水卷材前应裁剪出露锚杆的端部，修整喷砼表面过大的凹凸不平处，以防刺破防水卷材，铺设过程中应确保防水卷材搭接良好。
3、在施工过程中应采取有效措施保护好预埋的各种排水管沟，避免淤塞和破坏，以确保各项排水功能的完整。
五、安全、文明施工
1、钢丝绳的使用要按使用与维护管理制度实施；
1）提升钢丝绳使用要求：
钢丝绳的绳头固定在卷筒上必须牢固，要有特备的卡绳装置，不得系在卷筒轴上；穿绳孔不得有锐利的边缘和毛刺，曲折处的弯曲不得形成锐角，以防止钢丝绳变形；卷筒上必须经常缠留三圈绳作为摩擦圈，以减轻钢丝绳与卷筒连接处的张力。
2）钢丝绳的检查：
新钢丝绳到货后应检查是否有厂家合格证书、验收证书等资料；有无锈蚀和损伤，不符合要求的不准使用。升降人员的钢丝绳要按安全规程的规定进行试验。
2、提升机安全技术：制动装置的动作必须灵活可靠；各种传动杆件不变形、没有裂纹，紧固件不得松动；各销轴不松旷，不缺油，开口销齐全。闸瓦与闸轮或制动盘接触良好；闸瓦与闸轮或制动盘的间隙应符合安全规程要求。为了保证制动装置能安全可靠地工作，必须经常进行检查和维护。
3．提升机的安全操作
竖井提升机能否安全运行，除了有良好的性能外，其安全操作非常重要。提升机司机是竖井施工的特殊工种之一，要由身体健康、责任心强、受过专门技术训练并考试合格取得合格证的人员担任。
提升机操作应注意的事项有：
1)每班在提升前，应对提升设备进行认真检查、试车，了解紧急闸与工作闸是否灵敏可靠，各个部件是否正常，确认无误后，方可开车。
2)操作过程中，必须精力集中，谨慎细心，随时注意仪表读数，深度指示器的指示位置，钢丝绳的排列；机器运转的声音等情况，发现异常，立即停车查找原因，并及时汇报和处理。
3)提升信号不清楚、不确切，不准开车，必须询问查清原因再执行操作。
4)当发生下列紧急情况：有紧急停车信号；提升容器接近井口尚未减速；有卡罐等意外故障；工作闸或控制器等主要部件失灵时，应使用紧急制动。
4、井口安全设施：设置井口安全门，在地面及各中段井口必须装设安全门，防止人员进入危险区或者其他运输设备冲入井筒，造成设备或人员的坠井事故。安全门必须开启方便、防护可靠。
5、设置提升信号的要求：信号系统必须完善、可靠，信号要清晰明了、准确无误、容易识别。井底和各中段发出的信号须经井口信号工转发给提升机房，不准越过井口信号工直接向提升机房发开车信号，但可以发紧急停车信号。井口信号应与提升机的控制回路闭锁，只有信号发出后，提升机才能启动。；
6、人员提升安全：必须经常对入井人员进行安全教育，建立健全严格的信号管理和乘罐制度，加强对井口(中段、井底)的安全管理。信号工不仅是提升信号的操作者，也是井口安全的管理者。信号工发出信号之前，必须看清楚罐笼内和井筒附近人员的情况，关好罐笼门和井口，安全门，防止有人进入危险位置。
拥罐工或专职安全员关上罐门和井口安全门后，才能发出升降信号。
乘罐人员要严格遵守乘罐制度。
7、吊桶提升安全：
吊桶升降人员时，必须符合以下安全规定：
1）吊桶要沿钢丝绳罐道升降。在凿井初期尚未装设罐道前，吊桶距离不得超过40米，凿井时吊盘下面不装设罐道的部分也不得超过40米。
2）吊桶上方要装设竖固的保护伞。
3）乘吊桶人员必须佩戴保险带，不准坐在吊桶边缘；装有物料的吊桶不得乘人。
4）没有特殊安全装置的自动翻转式或底开式吊桶，不准升降人员。
5）吊桶升降人员到井口时，必须在出车平台的井盖门关闭和吊桶放稳后，方允许人员进出吊桶。
6）吊桶提人的提升速度无导向绳时不得超过1m／s。
8、绞车司机要按安全操作规程作业；
9、信号工必须经专门训练考试合格后方准进行操作；严格按安全技术操作规程作业；
10、在爆破施工方面，应严格按有关爆破安全规程施工。
11、施工场地必须设置醒目的安全标志牌、警界线，安全围护设置栅门专人看管。
12、从事机械、电器、爆破、信号等特种工种要经过培训且持证上岗。
13、所有进入施工场地人员必佩戴安全帽。
14、下井作业人员必须系好安全绳，防毒面具，并带笼装活物一个，以检查施工井内异常情况。。
15、下井作业人员必须经过体检，患病都不得下井作业。
16、过夜或休息上班前，班级安全员必须首先检查安全设备及下井作业人员佩戴是否齐全；井内是否通风换气，是否将笼装活物放至井底15分钟以后提出无异样，一切合格后经现场安全员批准后方可下井作业。
17、下井作业人员，每人每班次不得超过1小时，应上井替换。
18、井内和井上应有电铃控制，通报信息，井口应有专人看护，停止作业应盖好井口。
19、施工作业过程中、上、下班时常观察井壁支护情况，发现异常立即停工，有待安全人员检查处理无异常后方可继续施工。
20、人、料罐必须分开，不允许人、料使用同一罐。
21、人罐上面必须要有安全盖，高度1.8m，提升速度不允许大于5m/s，提升时决不允许碰壁。
六、顶隔板施工
1、防火、防水
1）顶隔板采用聚丙烯纤维砼，防止砼在火灾情况下爆裂，扩大断面内拉杆表面喷锌及钢结构防火涂料。
2）顶隔板的横向施工缝间距最大不宜超过12m，变形缝设置应与主洞二次衬砌的变形缝一致；施工缝接缝处设置遇水止水橡胶带；变形缝接缝处设置带钢筋卡的E5型桥式橡胶止水带。
2、顶隔板的施工主要包括：二次衬砌施工和顶隔板施工。
1)二次衬砌采用带牛腿的变截面模板台车进行浇筑，主要的工工序施工方法如下：
a、暗梁的施工及初步定位：暗梁钢筋笼按设计分段预制后，将预埋钢筋一端拧上直螺纹套筒，另一点绑扎于暗梁钢筋笼上，采取有效措施进行吊装就位后，推入模板台车，对预埋钢筋及直螺纹套筒进行初步定位。
b、直螺纹套筒的精确定位：暗梁钢筋笼定位及预埋钢筋初步定位后，应微调预埋钢筋及直螺纹套筒的位置，达到设计位置后，可在直螺纹套筒内拧入螺栓，将其紧贴于台车背后。
c、脱模：浇筑砼，达到一定强度后。拆除钢筋笼与模板台车间的螺栓，脱模。
2)顶隔板的施工：主要方法如下：
a、顶隔板钢筋绑扎和安装；
b、顶隔板的浇筑和振捣，顶隔板钢筋安装好保护层垫块后，可进行浇筑，浇筑过程应充分振捣混凝土，使其密实。
c、脱模及抹光：顶隔板的脱模时间直接影响施工进度，施工单位应在必要的试验的前提下确定合理的脱模时间，脱模时强度不小于5.6Mpa；表面应进行抹光处理，达到类同钢模板浇筑的光滑效果。
3、施工要求：
1）钢筋接头：顶隔板与二次衬砌的钢筋连接采用直螺纹套筒连接，连接钢筋连接采用HRB335级钢筋，公称直径为20mm，可采用墩粗钢筋或剥肋滚扎钢筋。钢筋接头等级Ⅰ级接头，即抗拉强度不得小于连接钢筋强度或1.1倍钢筋抗拉强度标准值，并具有高延性及反复拉压性能。
直螺纹套筒要求：
a、剥肋钢筋接头直螺纹套筒采用标准型，尺寸要求：
剥肋直螺纹套筒设计尺寸（mm）
b、墩粗钢筋接头直螺纹套筒采用标准型，尺寸要求：
墩粗直螺纹套筒设计尺寸（mm）
c、套筒尺寸应保证接头的屈服承载力和抗拉极限载力不小于相应钢筋的标准屈服承载力的1.1倍。
d、套筒装箱前应戴上保护盖，套筒内不得混入杂物。
2）钢筋丝头要求：
a、钢筋接头的丝头的有效螺纹长度应不小于3.5mm，剥肋滚扎钢筋丝头允许的公差为+2P，墩粗钢筋丝头允许公差为+1P，确保套筒在接头的居中位置。
b、钢筋下料时应采用机械切割，不得采用热加工法切割；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直；切割出的断面不得的马蹄形及扭曲。
c、丝头有效螺纹中径的圆柱度（每个螺纹的中径）误差不得超过0.2mm。
d、丝头应戴上保护帽，防止装卸时损坏。
3）墩粗钢筋工艺要求：
a、墩粗头的基圆直径应大于丝头螺纹外径，墩粗头的长度应大于35mm，过渡段坡度应≤1：3。
b、墩粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂缝。
c、不合格的墩粗头，应切去后重新墩粗，不得对墩粗头进行二次墩粗。
4）接头连接施工要求：
a、衬砌内预埋钢筋预先连接直螺纹套筒，将预埋钢筋与直螺纹套筒预埋于衬砌内，再进行衬砌浇筑，直螺纹套筒一端应戴上保护帽，防止水泥浆等杂物进入套筒。
b、在进行钢筋连接时，被连接钢筋的规格与套筒规格一致，并确保丝头和连接套筒内的螺纹干净、完好无损。
c、钢筋连接时应用工作扳手旋转套筒或钢筋，使丝头在中央位置顶紧。
d、钢筋接头拧紧后应用力矩扳手检查，拧紧力矩墩粗钢筋接头不应小于180N*m，剥肋滚扎钢筋接头不小于160N*m。
e、剥肋钢筋，接头钢筋连接完成后，直螺纹套筒外应外露有效螺纹且套筒单边外露的有效螺纹不得超过2P。
f、墩粗钢筋，接头钢筋连接完成后，套筒每端都不得有一口完整丝扣外露。
5）接头试验：
a、直螺纹套筒出厂单位应具有有效的型式检验证明。
b、直螺纹套筒应具有出厂检验。
c、应工地现场进行按批进行施工检验，包括：
丝头：检验被连接钢筋丝头的质量；
连接接头：检验钢筋连接接头的外观质量；
拧紧力矩：检验钢筋连接施工的拧紧力矩值；
单向拉伸：检验钢筋接头的力学性能。
6）接头的现场检验及验收：
a、钢筋丝头的尺寸及外观应满足设计要求，抽检数量应不小于一个工作班加工的100%，抽检合格率不小于95%。
b、对每一批钢筋连接接头进行拧紧力矩检验，于正在施工的工程结构中随机抽取15%，且不小于4个，抽检合格率不小于95%。
c、现场拉拔试验：施工过程中应对每批进场的钢筋进行接头拉拔试验，拉拔试验应符合下列要求：随机抽取一批中1%作为试件，且试件总数不得少于3根；钢筋母材的抗拉强度试件数量与接头试件数量一致，且应取自接头试件同一根钢筋；接头试件的抗拉强度应不小于1.10fuk(fuk—钢筋的屈服强度)，且应不小于钢筋的抗拉强度实测值。
如果这一批次检查符合以上要求，可以认为合格，如果有一个试件出现不合格，则应在这一批次再抽取同一数量的接头进行复检，如果仍有一个试件不合格，则可以认为这一批次不合格。
4、混凝土表面凿毛要求：
对于类型二与二次衬砌接触表面应进行凿毛，以利于两者之间的结合。
为达到良好 效果及加快施工进度，要求采用专用凿毛机械进行施工。具体要求：
1）表面凿毛前应清理砼表面；
2）表面效果要求：1㎡凿点在8000个以上，凿点深度在2.5㎜左右，深度落差在0.5㎜左右。
3）凿毛后应清除水泥砼表面浆皮96%以上，凿毛表面点距均匀，凹凸麻面效果明显。
4）凿毛效果应进行检查拍照，作为凿毛工程验收的一部分资料保存。
5、顶隔板表面抹光平整度要求：
抹光度主要是指表面存在缺陷的面积占总面积的比例；混凝土表面的缺陷主要指，混凝土表面的压光度不好，表面存在麻面、蜂窝、起砂、裂缝等缺陷；平整度主要是指顶隔板接缝处两模混凝土之间的高差。
顶隔板抹光度合格标准为：10㎡表面存在缺陷累计面积不大于0.4㎡。
合格标准：两块顶隔板之间，其表面的高差不超过1cm，对存在高差处应抹平顺接。
6、注意事项
1、顶隔板采用微膨胀水泥，主要用于补偿顶隔板混凝土收缩，以减小或消除顶隔板与二次衬砌之间可能产生的裂缝。
2、顶隔板暗梁施工中，除设置辅助性的支架外，同一模中应有不少于三处的直螺纹套筒采用螺栓与模板紧贴。
7、在施工顶隔板前，必须同步施工普通段牛腿二衬，以下介绍牛腿二衬工艺：
(1)、普通段牛腿衬砌施工流程
1.1第一组（有堵头墙钢筋）
防水层——边墙基础钢筋预埋——堵头墙环向钢筋帮扎——堵头墙钢筋处的牛腿钢筋安装——台车行走到位——打磨外模、涂脱模剂——现场绑扎暗梁钢筋笼——台车高程、边模就位——封堵头板（前后均需要封）——浇注——脱模养护——下一循环
1.2其他普通段
防水层——台车行走到位——打磨外模、涂脱模剂——现场绑扎暗梁钢筋笼——台车高程、边模就位——封堵头板（前后均需要封）——浇注——脱模养护——下一循环
注意：必须先装钢筋后，台车才能到位
(2)、钢筋制作
2.1 1号钢筋制作
1号钢筋采用直径20mm的螺纹钢筋，长度75cm，9米长钢筋截成12根，按照图纸规定的一段车丝，丝头长度3.5cm，丝口与直螺纹套筒配套。要求：
a、丝头有效螺纹长度不小于35mm。
b、钢筋端面采用机械切割，不得采用热加工方法切割；断面平整与钢筋轴线垂直。
c、丝头中径、牙形角符合直螺纹套筒连接的要求。
2.2 2号钢筋制作
2号钢筋长度121cm，9米长钢筋截7根，剩余的部分回收利用。按照图纸尺寸弯制。
(3)、牛腿钢筋暗梁安装
原推荐方案为分段预制钢筋笼，考虑施工方便和台车窗口开设位置有利条件，现改为现场绑扎方案，在实施过程有若有问题，再进行调整。
3.1第一组（有堵头墙钢筋）
有环向堵头钢筋的地方，牛腿暗梁钢筋需要提前就位，1号筋和2号筋和环向钢筋笼采用帮扎、电焊的方式固定，3号筋与2号筋绑扎。
3.2其他普通段
a、台车外模打磨、涂油完成后，从2号窗口吊起作业平台，人员在平台上现场帮扎。
b、首先安装与台车开孔对应位置的1号筋（间距50cm），利用螺栓与台车连接牢固。
c、安装与已安装好的1号筋相邻的2号筋，采用点焊的方式（2处）固定。
d、安装位于2号筋外侧的2根3号筋。
e、安装剩余的2号、1号筋，采用与3号筋帮扎。
f、安装剩余的3号筋。
g、安装保护层垫块，与台车相连的1号筋附近的2号筋加焊短钢筋顶住模板台车，防止钢筋笼向台车移动。
注意事项：
a、纵向的3号筋相邻两根端头长度错开50cm。
b、3号筋接头建议采用单面焊，焊接长度不少于12cm。
c、3号筋和2号筋绑扎的先后顺序。
d、不与台车用螺栓连接的直螺纹套筒要紧贴台车，并且一定要盖好保护盖。
(4)、混凝土灌注
预埋件安装完成后，进行混凝土浇筑。浇筑时利用分流装置分窗口、分层浇筑，利用台车1号、2号窗口分层振捣。
注意：
a、牛腿钢筋处捣固棒不可与钢筋接触，小心操作。
b、第一组台车后断面牛腿处与原衬砌之间的缝隙，需要封堵。
c、止水条安装的预留槽安装到位。
(5)、脱模
拆除暗梁钢筋笼与模板台车间的螺栓，台车脱模。脱模前通过打开窗口及堵头板观察混凝土状态，确认达到脱模条件后脱模。
第十四节 安全环保
隧道作业的环境标准和有关通风防尘要求
⑴ 隧道作业的环境标准
① 粉尘允许浓度：每立方空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。
② 氧气不得低于20%（按体积计，下同）。
③ 瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。
④ 一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。
⑤ 氮氧化物（换算成二氧化碳）浓度应在5mg/ m3。
⑥ 二氧化硫浓度不超过15 mg/ m3。
⑦ 硫化氢浓度不得超过10 mg/ m3。
⑧ 氨的浓度不得超过30 mg/ m3。
⑨ 隧道内的气温不超过28℃。
⑩ 隧道内的噪音不得超过国家有关规定。
⑵ 隧道作业中的有关通风及防尘要求
① 隧道内空气成分每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。
② 隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟得到4 m3的新鲜空气。
③ 无论通风机是否运转，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止转动时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。
④ 施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥经行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。
⑤ 在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用于淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。
⑥ 防尘用水的固体质含量不应超过50 mg/ L,大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。