楼宇智能化工程技术建筑制图设计说明书(样板)
目 录
第一章 绪论……………………………………………………………………………… 2
1.1 20##年世博建筑理念…………………………………………………………… 3
1.2 小户型发展前景与展望……………………………………………………… 5
1.3 宽大而漂亮的阳台成就你我的梦……………………………………………… 5
1.3.1 建筑、能源、新材料科技等的运用…………………………………… 5
1.3.2 宽大阳台给您无限的发挥空间………………………………………… 6
第二章 建筑制图 …………………………………………………… 7
2.1 概述……………………………………………………………………………… 7
2.1.1 建立图层以及颜色的选择 …………………………………………… 7
2.1.2 制图中的小技巧 ……………………………………………………… 7
2.2 制图功底的不足与提升………………………………………………………… 8
2.2.1 设计者卑微无力的设计思路…………………………………………… 8
2.2.2 设计者匆忙的鼠标 ………………………………………………… 8
致 谢……………………………………………………………………………………… 37
附 件一 平面图一 …………………………………………………………………… 38
附 件二 平面图二 …………………………………………………………………… 39
附 件三 立面图 …………………………………………………………………… 40
第一章 绪论
1.1 20##年世博会建筑理念
世博会建筑五大理念：
㈠ 让生活更美好
㈡ 科技创新一直是世博会永恒不变的主题
㈢ 透过世博，我们看到一个美好的未来
㈣ 引领未来发展的风向标
㈤ 运行有序、环境友好、安全健康、节能环保、新能源利用
这些理念很简单，但将这些东西实现在设计图中，是非常有挑战的事情。所以只能将其作为思想的源泉。
1.2 小户型发展前景与展望
随着各地 {江南水域，sina博客，小户型发展前景与展望}300字左右
小户型发展前景展望
随着各地将停止审批别墅类供地和办理相关用地手续，对联排别墅、低密度花园等类别墅项目的审批也将进一步控制，同时还要严格限制低密度、大套型高档住房的土地供应；再加之国家90/70政策的实施，使得原有的大户型花园住宅和别墅成为了稀缺性的资源，而另一方面催生出了小户型这类产品的快速发展。
未来小户型发展将向以下几个方面发展：
小户型楼盘社区化
精装修
小户型设计多样化、人性化。
1.3 宽大而漂亮的阳台成就你我的梦
1.3.1 建筑、能源、新材料科技等的运用
前面提到，小户型，正在向精致性、高品位发展。 如何做到这些呢？ 这就需要用先进的科技来打造宽大的阳台。
到底有哪些科技作为魅力阳台的支撑呢？
能源科技：太阳能光伏发电、江水源热泵供能、地热泵供能、人力作用发电
新材料科技：玻璃材料、透明材料、特殊膜材料、金属材料、木质及纤维材料、保温材料等
建筑科技：循环呼吸柱、自遮阳体、吸音天花板、free-from网格结构
阳台，只是一个代表；阳台，只是科技最集中、最容易集中的地方。
1.3.2 宽大阳台给您无限的发挥空间
宽大的阳台是这个小户型房屋的特色。 满足，浪漫的现代人需求。房屋面积小，依然是温馨的家，这便是设计者赋予小屋的灵魂。
第二章 建筑制图
2.1 概述
2.1.1 建立图层以及颜色的选择
2.1.2 制图中的小技巧
2.2 制图功底的不足与提升
2.2.1 设计者卑微无力的设计思路
2.2.2 设计者匆忙的鼠标
致 谢……………………………………………………………………………………… 37
附 件一 平面图一 …………………………………………………………………… 38
附 件二 平面图二 …………………………………………………………………… 39
附 件三 立面图 …………………………………………………………………… 40
第二篇：CAD设计说明书
AutoCAD设计说明
(地下隧道)
设计时间：09.12
校本部正门交通设计说明书
校本部正大门是一个人流量和车流量都比较大的交通要道，为防止交通事故的发生，最好采取人和车分道行走，我设计了地下隧道来解决此种问题。
一、 设计尺寸。
上图为俯视图
按照道路设计标准，主校区门前的公路每车道3.5米，校本部是双车道，路面尺寸7米，加上两边的边界线共8米。校门两旁是4车道，加上边上的非机动车道共17.6米。校门对面的清水路较宽，设计的是19.6米。整个地下隧道共4.5米，其中包括路面道隧道顶部2米，隧道整体高2.5米。隧道开完成圆形，有利于人员通过和承受来自地面的压力。隧道开挖部分圆形直径为30米，中间留有一个正六面体，其外接圆半径为5米。隧道四通八达，每一侧都可以通过隧道到达路面的任意一侧，利于行人的通过。隧道底部到路
面用台阶方式行人，台阶总高4.5米，每个台阶高0.15米，长3.6米，宽0.25米，每10个台阶设有一个较宽的大台阶，宽1.25米。台阶中间设有栏杆，方便行人上下。隧道旁边还铺有3米宽的地砖，供学生行走。
二、 设计理由。
校本部正大门前交通设计是基于现有的状况和周边的建筑 进行设计。为缓解交通压力，我们可以采取天桥和地下隧道的方式进行。
设计隧道理由：
1、天桥一般有几米的高度，若在校本部门口架设天桥会影响校门的整体效果，显得校门不够壮观，并且修隧道更利于人行走。
2、由于学校周边有很多建筑，并且道路相对比较窄，架设天桥需要的面积较大，需要对周边的建筑进行拆迁。但隧道不会影响周边居民的建筑物。
三、 实际效益。
虽然修建地下隧道可能更复杂，需要的人力物力更多，但是不需要对周边进行拆迁，可以在现有的基础上差不多直接进行修建。修好后，可以完全改善学生放学的交通状况。总的来说，我觉得修建地下隧道实际效益大。
四、 总结。
这次设计历时一周左右，从不知从何下手到绘制完整个设计，真的让我感慨良多。一开始完全不知道怎么做，不知道怎么绘制。通
过向同学请教和借阅CAD图书，最终完成了任务。可能最终的设计效果不是非常好，但我觉得至少达到了要求。这次设计让我体会到了路漫漫其修远兮，要想成功必须上下而求索。路面尺寸测量，隧道一般高度的查询，栏杆交通灯的布置到最后的绘图每个过程我都遇到了很多问题。在不断的讨论和查询中，最终找到了大部分为题的解决方法。
设计的结果我觉得不是最重要，重要的是去体会这个过程。通过这次设计我基本上熟练的掌握了Autocad中平面和三维实体绘制的操作，也让我体会到了虚心请教和努力的意义，相信这些都将是我以后人生中一笔宝贵的财富。