询 问 笔 录
时 间： 年 月 日 时 分
地 点： 在场人： 询问人： 工作单位： 记录人： 工作单位： 被询问人基本情况：
姓名： 性别： 出生 年 月 日 住址：
身份证号： 联系方式：
问： 答： 问： 答： 问： 答：
被询问人签字（捺印）：
第二篇：怎样做好询问笔录
怎样做好询问笔录
水上交通事故调查询笔录是开展事故调查首先必做的基础性工作之一，也是进行事故调查的重要环节，它与其它证据形成证据链，从而得到完整的调查结论。这种证据去7的需要不断挖掘和排查，甚至反复取证。调查笔录制作的好坏，不但影响调查效率，而且会关系到水上交通事故调查结论。一次水上交通事故调查实际参与的人很多，所作的笔录价值也因人而异，保证其内容完整，格式规范也是调查人员容易忽视的问题。笔者在日常海事调查工作实践中体会到，做好询问笔录应注意以下几个问题：
一、水上交通事故调查前要做好充分准备
询问笔录一般在现场勘验之后进行，在询问开始前，调查人员都要认真细致的阅读相关材料，对事故的基本情况作大致了解。有条件的先看双方水上交通事故报告书，时间紧迫时，往往有机组人员同时开展现场勘验、询问，但应该有明确的分工及最后汇总分析。可以从事故双方和目击证人中了解事故大致情况，分析事故中其中的有疑问、争议的情况，从而找到询问的重点，搞清楚找人询问的目的及其与整个事件有何关联，调查人员都要心中有数，以便有目的、有重点的提问和记录。如果反映的问题多，情况复杂，要根据人体的大小拟定调查提纲，确定出调查的范围、内容、询问
方式和方法。提纲要条理清楚，简明扼要，力争询问一次成功。如果准备不足，草率从事。对前因后果没有作进一步的追问，或询问过于简单、随意性较大，笔录内容就无实际价值，以至于调查事实不清，避免重复发问引起被调查人反感，造成调查工作不能深入进行。
二、询问笔录的基本格式要求
询问笔录格式分首部、正文、尾部三部分。首部是指被询问人的基本情况：调查询问时间、地点、姓名、新别、年龄、职业及植物、家庭住址、联系电话、文化程度、文书中告知程序等。无论从信息化管理要求，还是从水上交通事故调查的客观要求方面均应做到内容填写详实、清楚。
询问应至少有两名调查人员进行，要在单独的场所进行，讯问时不应有其他人旁听。在事故现场往往条件较差，仍要注意隔离，每次讯问人只能是一人，还应及早进行，这样能避免知情人之间互相通气统一口径的做法。调查是不能随意将他人的询问笔录厨师，直至事故调处结束。
既要有明确的调查思路，有不能用绝对固定的模式，显示出适当的灵活性。最好开门见山、直入主题，使对方了解询问的来意，有的放矢；调查中顺藤摸瓜，查出新的重要线索；在调查过程中切忌先入为主，按自己的想法暗示和引导陈述方向；严禁逼供笔录。查询结束时应将笔录交给被询
问人阅读，并告知若笔录有遗漏或错误，允许其补充或更正。修改处必须盖章或按手印，记录的每一页均应有被询问人签名。
询问笔录应简洁明了，不能采取事后追记、补记的办法制作。调查部里要尽量详尽，但不要机械地逐字逐句记录提问及回答所说的一切，做到繁简适度、主次分明。语句通顺，字迹清晰，尽量减少错别字，要注意措词的准确，若被询问者说得不清楚必须马上追问，要问明白记清楚，特别是重要情节要一一落实，笔录用语必须平实、简练，不能丝毫的夸张，不要用形容词。
三、笔录时应掌握一些询问技巧
从哪问，怎么问，怎样记录等，调查人员之间要有默契。调查询问对象是当事人、知情者、见证人，他们都抱着不同的态度面对电话擦人员，一般说来，讯问对象与事故关联的程度越大，对事件陈述笔录的可靠性越容易出现偏差，旁证材料的真实性则大一些。因此，选择讯问对象应首先按当事人介入事件的程度，按重、轻程度开展询问。询问对象是当事人的，与水上交通事故关联不大、水上工作资历较浅的当事人来说，往往询问的内容更真实；应首先选择不易突破的，责任较大的当事人，以便后来反复取证，在实际工作中要重视这一点。所以要十分注重询问技巧，具体应做到以
下四点;第一，询问时目的必须明确清楚，不能含糊，根据制定的询问计划，在头脑里形成清晰的线索，使谈话对象没有后退理由；第二，当回答问题含糊不清，答非所问时，必须问清楚，然后再继续下一个问题；第三，如果被询问人把问题谈远了，应婉转地纠正回到调查情节内容上来；第四，调查询问时，询问人要照顾笔录人的记录速度。对当事人陈述的内容和案件的关键问题，可以适当归纳或重复提示，笔录人要集中精力，跟上询问的进度。调查询问结束后，询问人可以和被询问人谈一些题外话，给笔录人留一点校阅的时间。当被询问人不予配合时，要宣传法规，晓之利害。如有些经验丰富的调查人员为防止出现僵局，在询问过程中时有短暂的“聊天”、“拉家常”等，这些就没有必要载入笔录。但在重要的、关键的时候，每个字和标点都不能错，方言土语应尽量原汁原味。
对证人证言的取得早晚会直接影响事实的准确程度，因此尤其要注意电话取证做到尽早；事故见证人可能在短期内分散，对见证人的查询愈早，其对事件的记忆就愈清楚、准确，随着时间的推移，见证人之间的议论活跃、新闻媒介及当事方影响，证人证言的真实性会打折扣。
在询问证人或当事人时，保持气氛宽松自然，调查人员应尽可能采用“询问”而不采用“审问”方式，以合作、公正的姿态与证人接触，鼓励他们自由地讲话。当然，有时
也要加重语气，说话掷地有声，突出重点，具有震撼力。对讯问对象要有充分的估计，调查人员要自始至终挖掘线索，密切注意陈述中出现的矛盾，抓住实质问题，追根究底。询问有反侦察经验和有意隐瞒事实的相对人时，调查人员可故意打乱询问顺序，以使其难以提供虚假证言，暴露破绽。
制作调查笔录时还是调查人员的一项重要工作，须具有较高的专业知识及扎实熟练的基本功。记录员要反应敏捷，书写流畅，做到听准回答原话，记录不失原意，以保证笔录的质量。有些谈话者的速度较快，为了节省记录时间，记录人要掌握省略的技巧，如用专业术语记录，有些字一时写不出来，可以空个格，事后再补上。熟悉的地名、人名等可以只写名字的第一个字或简称。平时最好多做些听写练习，不断实践，就会耳灵手快，得心应手。
四、把握询问笔录的内容完整
询问笔录主要包括以下几个内容：1、船舶的适航状态，船员适任情况；2、事故的详细经过；3、通航环境；4、事故的总损；5、鉴定与鉴证；6、船舶、船员的安全管理状况；7、公司安全管理情况，是否存在违章指挥情况；8、复核、补充有关物证和旁证。对事故进行调查必须遵循“依法调查、及时迅速、客观公正”的原则，重点应从“人、船、环境”三个方面开展调查。
询问笔录法律效力低于物证、书证。因此我们进行询问笔录时，对已有的物证、书证（如航行日志、轮机日志、检验证书等有准确记载的，有勘验记录受损内容，已经确定的环境状况等其他可以认定的证据）则不必重复调查，但对有疑问的内容除外。
要问清记明被询问人陈述情况的来源和根据。对被询问人提供的每一个情况，都要记明是在何时、何地、什么情况下看见或听见的，在场的还有谁可以证明，如果证言内容是听别人说的，要问清记明是谁，现住何处，此外，还应问清记明被询问人在得知情况时的客观条件（如距离环境远近，光线明暗，位臵角度等），和主观条件（对事物的记忆力、听力、视力等身体、生理情况）。当被询问人因某种原因，不能对所要证实的事物作明确肯定或否定时，应注意如实记录，不要作硬性肯定或否定的记录。
笔录的最后一般应记上这样的内容：问：“你说的是不是事实，你能对你的话负责吗？”“你把笔录看一遍（或：我把笔录念给你听），记得对吗?”必须记下被询问人的回答。询问笔录制作完毕后，应当交由被询问人核对，对于没有阅读能力的，应当向他宣读。如果被询问人认为笔录记载无误应让它在正文之后写明白自己的意见，然后在下边签名或盖章，写上日期。如果被询问人有不同意见，应当让它把认为不相同的地方说出来，并记明。办案人员亦应在
笔录上签名，有补充和修改的部分也让被询问人摁指印认可，才算履行了询问笔录制作的全部法定程序。
五、询问笔录的分析判断及补充询问的要求
询问笔录是一个主观反映较客观的过程，陈述人记忆的准确性直接影响对于事实的吻合度。陈述人与案件的关系影响其陈述的真实性。当事人由于与案件本身有直接利害关系，将直接承受相关法律后果，其陈述的趋利避害性将不同程度存在。因而其证据可能夸大、缩小甚至虚构事实。
在法律规定的七种证据中，供述和辩解，陈述，证人证言等三种证据属于学理分类的言辞证据，以询问笔录的形式体现出来，且成为定案的不可缺少的依据。这三种证据同时具有不可避免的弱点，是容易受到各种主观因素的影响而出现虚假或失真的现象。
因此，在事故调查过程中应随时进行分析和审查判断，通过调查来完善分析，通过分析来指导调查。才能加少和避免失误。调查人员对一方询问基本结束后，应立即分析询问笔录之间叙述分歧，特别适于事实明显有出入的地方，进行对真实性的排查，对无法判明事实真伪的，可进行补充询问。证据之间特必然是询问笔录之间，正常情况下，不可能在具体细节上毫无差别。如果出现高度一致的情况，则可能存在诱供、诱证或串供、串证情况。特别是海事事故只有
双方或多方的证言笔录时，被讯问人都是分别进行的，讯问笔录之间对事件的反应是不可能一致的。我们不能随便抛弃自认为错误的证言，应该综合列举对每一项需要认定的证据，再判断事实真相，无论该事故等级的大小，都要完善这项工作，才是正确处理证据的方式，而这正是我们平时容易忽视的问题。
另外还会遇到当事人不配合调查和拒绝签字的情况，如果有当事人以外的其他人在场，可以让其作为见证人见证，增强询问笔录的证明力。如果实在没有见证人在场，应当对拒绝签字的情况详加记载，并说明原因，也可以利用照相、摄像、录音等有效手段补充证明。当事人拒绝签字的询问笔录，在诉讼中，行政机关虽可以作为证据提交，但其证明力会大打折扣。
可惜现行法律只规定了如实回答询问的义务，而并没有明确规定在询问笔录上签字的义务，更没有规定拒绝签字应承担的法律责任，现实中出现这种情况时则感到十分为难，今后的立法应当对此加以完善。