水淹车案件采取以下方式处理，具体如下： 根据车险在大面积水灾中损失的特点，即一般会在短时期内，一定区域内，出现大量受洪水浸泡而可能损坏的车辆；结合车辆本身的特点，即高度集中电控模块、电器线路、软装饰等易损的部件；现将实际工作中所总结的一些注意事项进行提示；

一、严格做到查勘中三个确定、定损中三个原则

1、确定水淹高度：主要是根据车辆进水高度，区分车辆的仪表台及内饰损坏、电脑模块的可能性，以及发动机损坏的可能性。我们将水淹程度分三类，（轻度）浸水至发动机中部以下，车厢进水，发动机无需打开检修，以地板清洗和底盘保养为主、（中度）浸水至发动机机油口以上、仪表台以下，发动机很可能进水，需打开检验，部分电子器件拆卸保养、座椅烘干，部分电器测试；（重度）浸水至仪表台以上，仪表、发动机、定蓬、电子器件、内装饰、座椅、地毯等拆卸、烘干、清洗、检测

2、确定水淹时间：水淹时间长短可能导致车辆电器部件及内饰的损失程度扩大。实践证明电脑板在水淹后两天以上不抢救，报废概念很大。

3、确定水质情况：水质的酸碱度、海水或淡水浸泡以及受污染水质对车辆的损坏程度影响也会不同

4、快捷原则

对水灾车辆的定损工作，重点突出“快捷”，即定责、核损必须迅速，每推迟一天，损失就会扩大三分。拖延时间不仅会导致不会零 1

部件加重损失甚至导致报废，还会给合理定损带来难度，并产生理赔纠纷，使保险公司服务质量大打折扣。

5、顺序原则

由于水灾期间报案集中、出险车辆众多，因此，在定损和维修时必须分清轻重缓急，有的放矢地开展工作。在水灾中更应时强化施救工作的力度。

（1）施救和定损受损车辆的原则：

先高档车后普通车；先轿车后货车；先严重泡损后轻微受损；先电脑控制模块；线路；电器后其他部件；先清洗烘干后检测维修；先定内部损失后定外观损失。

（2）对事故车辆进行施救和维修、清理的顺序原则：

先电器控制系统、电器设备，后其他部分；先内饰、座椅部分，后外观部分；先泡损时间久部分，后其他部分。

6、 清洗维修费用包干原则。

二、现场拆卸。由于在短时间内、在临近较广泛区域内，可能会同时出现大量车辆出险报案，保险公司在人力、物力是完全不可能按常规方式，逐个前往现场查勘定损，而应第一时间在施救上做好工作，此可达到减少损失和防止损失扩大：

按照先高档轿车后普通轿车、先客车后货车、先电控模块、电器线路后其他部件为工作顺序；

现场施救，由于可能受施救力量限制（如施救车辆、路途远近），故分为现场拆卸、车辆施救二种，其中以现场拆卸最为重要，这是与 2

车载电器的高价、易损性相结合的，应尽可能从周边未发生大面积水灾的地区紧急抽调大量汽车修理电工，对电脑模块、CD机等电器部件进行现场拆卸。

有条件的情况下，对高档车辆灾现场拆卸电器部件，并进行预处理后，可直接拖至修理进行修理；

注意在现场做好所拆配件的“标签”标注（车型、车号或发动机号），并及时登记造册，防止混乱；

三、外托修理。水灾当地的维修厂也会因自身遭受水淹、修理能力等原因，而出现车满为患、来不及维修的情况，保险公司可以充分利用，将受损较严重、车辆价值较高的车辆，在通知和动员保护的同时，组织到外地一定资质的修理厂进行修理。

施救车辆可由承接修理厂派出或保险公司租用装运商品汽车的集装箱（满载时省内运费约计600－800元）。

三、电控模块、电器线路、软装饰的抢修。

1、对于CD机、车载电话可以委托专业家电维修店进行维修，其多数可以得到修复， 修理方法：更换受损部件、对损失较重的可以考虑“旧件换原壳”方式：

修复费用多数一般应掌握在10％，对稀有机、高档机可据实调整；

注意CD机在修复过程中有可能要解码，并在查勘中注意鉴别是否原装机；

2、对于电控模块主要由于软件原因，在国内基本无修复能力， 3

故在施救过程中，一般只有采取拆卸、清洗、烘干、解码、装车检测等过程来降低此部分损失；

应准备高压气泵、无水酒精、松动剂、相应专业手动工具等设备，有条件可考虑超声波清洗设备和对清洗后的电脑涂抗氧化保护材料；

由保险公司组织和监督修理厂电工对电脑板进行集中在某个内部场所拆解、逐个清洗、逐个烘干、逐个标签、逐个保管等

标签分三类：

（1）已检：指拆解电脑板保护壳后，目测电路板基本可确认，未进水但未污损；

（2）已处理：指进水、污染、轻度氧化，但经清洗、烘干后，经目测感觉完好；

（3）已坏：指经清洗、烘干后，经目测感觉存在集成芯片断脚和无法清除氧化物、锈渍，此可直接送外修或报废；

装车检测：一般电脑板在装车检测需经解码，但为避免修理厂对本车做手脚，经处理后的电脑板可考虑交叉检测法，即换车装测、对本车用新电脑板和原电脑板分析检测；

对气囊电脑板因其特殊性在装车检测时应考虑“气囊因故错误击发”情况的发生，就电脑板本身而言，只要经清洗、烘干后目测无集成芯片断脚和无法清除氧化物、锈渍其损坏可能性就不大，因此在装车时需另外检查、清理安全气囊的其他组成部件：传感器及线路等，必要时可考虑对安全气囊包断路测试；

注意不能将检测电脑板工作告知客户。

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3、对车辆的电器线路一般只需清理、检测后即可使用，对接插件部分，电工一般可以修复。

4、对于车辆的软装饰一般采取翻晒、烘干，但需提示一些高档车的真皮座套内镶有电热装置，必须对该类车的处理特别注意。

5、 要求对水灾定损报废的配件应实行回收制度，避免被修理厂所利用。

四、车辆定损。除做好上述工作同时，应尽可能与修理厂达成修理合同，避免让客户过多参与导致反作用。

对损失较轻的车辆采用一次性包工包料的定损方法，并由修理厂签章认可；

对无法一次性包材料的，必须一次包工时费，并对配件材料必须逐个列明损坏件和待查件；

建议对修理工时和配件报价进行统一安排和布置。

五、联系二手车市场将车辆拍卖，以实现降低赔付额及节省人力资源。

六、接报案。此环节是有效调度和实现上述工作目标的枢纽。 经总结水淹不同车型车辆易损电子元件及驾驶员和查勘人第一时间需处理事情如下：

车辆在停放中突然遭受洪水侵袭，来不及转移或无法转移，这种情况下车辆零部件一般不会损坏。一般只会锈蚀，但必须对这些零部件及时清洁处理。

车辆在行驶过程中突然遇到洪水，驾驶员应当立即停止发动 5

车辆，用牵引的方法将车辆拖回修理厂。如果驾驶员不知积水深浅强行发动车辆后贸然涉水，可能会造成积水由空气滤请器吸入发动机内，致使发动机在进水的情况下强行压缩作功，最终导致缸体损坏，破裂，如：连杆弯曲，活塞破碎，曲轴及配气机构变形，造成上述的扩大损失。

对水灾受损车辆维修一定要掌握一个“快”字，这种情况的车辆，一天一个变化，随着时间的推移，损失会随之加大许多，特别对一些高档轿车，涉及到多种电子元件及集成电路要立即通知修理厂先行清洁烘干并喷上防锈液，否则随着时间的推移，上述配件就必须更换。根据车辆水淹程度，对受淹车辆电子元件及集成电路处理完毕后，需要及时对发动机和变速箱进行必要的处理。如果发动机和变速箱没有进水，采用日常的“三清”途径对发动机和变速箱的油液进行更换。如果发动机严重积水，必要时需拆开缸盖清洁积水，及时将发动机处理起动。否则容易造成发发动机拉缸。致使发动机需大修，处理完上述零部件不能遗忘对一些附属部件进行保养，如：空调压缩机，发动机，起动马达，四轮，蓄电池等。由于洪水中含有大量的泥沙并且水质呈酸性，否则容易造成这些零部件，产生异响等症状。以下介绍各类车型车辆容易损坏的零部件，集成电路，及电子元件等。 一：日系车辆

1：尼桑系列车辆

发动机电脑板。气囊电脑板，仪表组合。CD机，CD 6

播放器，电子钟，气囊游丝，组合开关，中央模块，防盗模块，门窗开关，门锁作动器，闪光，继电器总成，其他继电器，空调控制面板，电话主机，油门加速开关，座椅开关，刹车开关，波箱电脑。

2：丰田系列车辆

发动机电脑板。SRS电脑，导航ECU，导航光碟片，组合仪表，CD机，CD播放器，自动门滑动电机，座椅滑动电机，门窗开关，继电器，车身模块，保险丝盒，空调泵头，发动机轴承，风扇电机，中央控制电脑，防盗模块，油门加速传感器。

3：本田系列车辆

发动机电脑板，SRS电脑，组合仪表，CD机，组合开关，空调控制面板，保险丝盒，中央控制模块，防盗主机，门窗升降开关，继电器中心，空调泵头，座椅开关，蓄电池，门锁作动器。

二：美国系车辆：

1：通用系列车辆

SRS电脑，防盗模块总成，组合仪表，空调控制面板，挂档机构，时钟总成，遥控门锁和防盗电脑，CD机，应急灯开关，后视镜调节开关，继电器中心，鼓风机电阻，鼓风机电机，门窗升降开关，安全气囊游丝，后行李箱盖锁芯，空气质量传感器，空调压缩机，点烟器座，点烟器，喇叭总成，前照灯自动控制模块。

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2：福特系列车辆

发动机电脑，SRS电脑，组合仪表，空调泵，倒车镜继电器，手机电脑，中央锁电机，座椅电机，CD机，音响。

此次遭受龙王台风袭击的车辆历时两个月，基本已完成查勘定损工作，在这段时期内工作强度极大，但这每位查勘员学习的机会，使我们有了一定的水淹车处理经验并且进一步了解各种车型的结构。

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第二篇：水淹车案件查勘定损操作指引

附件1：

水淹车案件查勘定损操作指引

一、水淹车案件处理要突出 “快”

由于水淹车案件中车辆损失的特殊性，对水淹车案件的处理关键就是要“快”：

（一）查勘要快，对报案时仍在水中浸泡的车辆，一定要叮嘱客户尽快采取施救措施，以免车辆遭到雨水长时间浸泡扩大损失；

（二）定损更要快，对已被拖到修理厂的受损车辆，查勘定损人员要第一时间让修理厂对车辆进行相应的拆检晾晒处理，尤其是对涉水的电器设备、高档内饰、地毯等，第一时间的晾晒、清洗往往能让损失降到最低。

二、水淹车案件的现场查勘

（一）对案件当事人询问、做好问话记录；拍摄现场照片并检查水位高度，现场照片应该反映现场水淹高度。

（二）走访、调查现场有关人员，确认事故起因，详细询问现场施救情况。

（三）向案件当事人明确水淹车的处理程序，要求当事人按照处理程序处理。将所有涉水电器设备拆检晾晒，涉水时间较长则电器应用稀盐酸或无水酒精浸泡晾干；内饰件涉水应拆检晾晒；发动机及变速箱进水，应进行常规排水处理，

换油保养后确认无误才予发动；底盘件无明显损坏痕迹但预估有损伤时一律按待查项目处理。

三、水淹车案件的定损

（一）水淹车辆损坏情况分析

1、汽车在道路上行驶，突然遇到江河泛滥、潮水上岸及倒灌，或暴雨等造成道路积水，而驾驶员不知道积水深度涉水而过，可能会造成积水由空滤器吸入发动机气缸内，造成发动机内部机件的损失和变形，严重时会造成缸体破裂。

2、车辆涉水过河时，突然受到山洪瀑发的袭击，造成车辆翻滚。遇这种情况损失一般较严重。除车身、车架严重变形外，车体内部也可能造成严重损失。

3、大面积、突发性水灾，可能会使车辆来不及转移或无法转移，造成车辆长时间浸泡在泥水之中。这种情况，车辆各部零部件不会损坏和变形（车辆在静止状态），但车体表面可能会有损伤。经过长时间的浸泡及泥沙的侵袭，可能会造成发动机内部进入大量淤泥，汽车各部位零部件及装饰件都会遭受锈蚀、失效或损坏。

（二）定损处理方法

水淹车定损要突出一个“快”字，被水浸泡过的车辆每停放一天，损失就可能加大三成，延误时间稍长，会导致零部件损失加重或导致报废，无形中加大损失，为合理定损带来了难度。

1、水灾造成损失的车辆（包括车辆涉水时发动机自然熄火的）一般不允许在现场发动车辆，以避免扩大发动机损失。必须用牵引的方式将车辆拖回修理厂，请有经验的修理技师仔细检查、鉴定。

2、车辆在运动状态下，突然遭受水灾的，应重点检查发动机部分。因液体的不可压缩性，一旦泥水进入汽缸则可能对发动机造成严重损坏。比如：活塞破碎、连杆弯扭、曲轴及配气机构变形等。在对发动机检查时。若发现有明显的泥水进入气缸痕迹，则应对发动机进行分解检查。在检查过程中应注意区别正常的机械损坏与事故损坏的界限：

（1）解体后未发现活塞破碎、连杆未弯扭变形、曲轴未变形，而缸体局部有裂痕，应不在水灾损坏范围之内。

（2）解体后未发现活塞破碎、连杆未弯扭变形，只是曲轴轻度弯曲变形，亦不在水灾损坏范围之内。

（3）解体后发现活塞破碎、气缸套裂，连杆弯扭、曲轴变形等应属水灾损坏范围。

对于因水灾造成发动机气缸内机件损坏的，在定损时应掌握如下原则：

（1）缸筒拉伤时，可采取搪缸方法解决。

（2）对活塞破碎的应予更换。考虑到配重平衡问题，可考虑所有活塞全部更换。一般情况下，不可能所有活塞全部损坏，在费用分担方面可与被保险人协商解决。按发动机

技术要求，更换活塞的同时应更换活塞环。

（3）对连杆弯扭变形的，轻度变形可采取校正方法，重度变形的可予以更换。

（4）对曲轴弯曲变形的，可采取校正方法，曲轴轴颈拉伤的可采取磨轴方法处理。

（5）工时费用的核定，可比照当地发动机大修工时费用考虑，发动机解体后，若未发现机件损坏则应按发动机保养工时给予，并考虑给予适当辅料。

3、车辆遭受严重水灾泡损，定损时应注意重点掌握如下几点：

（1）机械运动件部分应清洗、除锈、分解、润滑处理。工时费用按车辆正常二级保养工时费用计算。

（2）电器、仪表部分应干燥处理后再进行仪器检测，确实因水灾损坏的应予更换。但应掌握，能更换零部件的不更换总成件。

（3）车体内装饰件应清洁整理，已损坏部分应考虑予以更换。（如：纤维板内衬，车内装饰衬板，纸质附件等）。

（4）车体表面漆有损伤的应考虑重新喷漆。

4、被洪水冲走而发生滚翻的车辆，定损时除考虑上述第二、三条作业内容外，还应考虑对车体变形部分的整形及喷漆处理。维修费用的核定可参照车辆碰撞定损情况处理。

5、针对案件损失较大，达到推定全标准的车辆，分公司应及时

联系青岛腾信或上海国硕2家汽车拍卖公司协助处理，如果车辆在处理过程中存在不畅，需要协调，可联系总公司残值处理项目负责人王剑波老师

（三）责任免除部分

根据机动车辆保险条款的规定：保险车辆因水淹或涉水行驶致使发动机损坏，发动机损坏部分属除外责任，不应在损失核定范围内，但投保 “发动机特别损失险”的车辆除外。