江津德感工业园区市政道路建设工程

第一工地例会

施工情况汇报

重庆新越建设有限公司德感工业园区 市政道路建设工程项目经理部

20xx年3月18日

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重庆新越建设集团德感工业园区

市政道路建设工程项目经理部

工地例会汇报材料

一、工程概况

重庆新越建设公司承建的德感公园园区市政道路及排水管网建设工程。园区大道改扩建工程：起于园区大道与石稻路交叉路口，止于平溪河桥梁东侧桥头，全长约1公里，标准路幅宽36米，双向4车道，河东路K0+000～K0+717.917段，全长717米，标准路幅宽24米，行车道宽16米；兰溪路K0+532.981～K0+940段，全长407米，标准路幅宽32米，行车道18米；河东支路K0+000～K0+322.732段，全长322米，标准路幅宽15米，行车道11米，均采用沥青混凝土路面，配套建设排水等综合管网、人行道等附属设施。

主要工程数量为：路基开挖土石方约22万m3（含沟槽），填方约16万m3（含沟槽），路基基层水泥稳定碎石约2.1万m3，路面沥青混凝土约4.1万m2。合同投标价约4700万元。

本项目合同工期120天，主要控制性工程是园区大道混凝土挡土墙。挡墙外侧是已修建厂房，地势狭窄，钢管支架搭拆、模板搬运等施工难度大。

二、工程进展情况

我公司接到中标通知书后，立即组织相关人员成立园区市政道路建设工程项目经理部，并于20xx年2月17日进场。项目部及时组建项目 2

领导班子，项目经理、项目副经理、项目总工、工程部负责人、材料负责人、安全负责人已到场，施工员、测量员、安全员、资料员共进场12名，随着工程的进展，其它人员将陆续进场。

在园区管委会各级领导的大力支持和协调下，使本项目前期工作有条不紊的进行开展。完成了项目部驻地、施工队驻地等工作，并对全线进行断面复测，对全线需拆迁的杆线、围墙、天然气管道、管网、厂区大门、绿化树木移植等进行了勘察和梳理，将结果已报至管委会。现目前正在积极进行施工材料的询价和进场工作，由于路面水稳层、沥青混凝土和挡墙混凝土需要量大，正在考虑自拌和外购商品混凝土方案，正在协商中。

施工机械、施工材料陆续将抵达施工现场。

三、 施工进度计划

20xx年3月20日前为本项目的施工准备阶段，然后进入施工大干阶段，各项施工将全面展开，重点突破。首先完成路基土石方工程、挡墙和管网工程，为今后的路面施工奠定坚实基础。

按照业主总工期的要求，我公司已制定了具体的施工计划，在7月20日前完成路基、路面、管网及附属全部工程。

任务目标：抢抓工期，大力建设，打造和谐优质工程。

四、施工计划采取措施

（1）配备强有力的现场管理班子，加强项目部自身管理。

（2）充实项目部技术力量，加强现场技术管理，加大机械设备和劳动力的投入。

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（3）制定周计划，分解目标，落实到各工班，实行奖罚，以此指导施工生产，并根据计划落实情况及时进行调整。

（4）项目经理部工程部门入驻施工现场，树立为现场服务的思想，谁的问题谁解决，急为现场之所急，想为现场之所想，全力以赴，保施工；并将施工计划细化到施工责任区，责任人。贯彻谁施工、谁值班、谁负责的思想，并设专职质检工程师负责质量全面检查，确保工程质量得到有效控制。

（5）物资设备部备齐机械易坏部件及施工常用部件，确保机械设备完好和施工生产效率。认真做好各项物资的采购工作，做到晴天进料不停，雨天有备料施工，确保材料规格、型号齐全，满足现场施工需要。

（6）抓晴天、战雨天，白天择优精干高效的作业人员施工，晚上组织夜间突袭队，做到白天、夜间一个样，24小时施工不间断。管理人员采用轮流值班制度，随时工地现场都有管理人员指导现场施工，确保工程质量和施工安全。

五、施工质量、安全管理

（一）施工质量管理

严格质量标准，规范施工管理；借鉴先进经验，加强过程控制；从源头抓起，建设优质工程。

1、各分项工程的检测项目严格按规范标准控制、检查；隐蔽工程必须在自检合格后请监理工程师报验，做到一次检查合格率95%以上。

2、各种施工、质量记录、试验检测资料和图表填报及时、真实可靠、数据齐全；检测频率达到规范、标准的要求，内业资料完整齐全，能反 4

映工程实际，具有质量监控过程的可追溯性。

3、砼采取拌合站拌合，配合比由电子自动计量系统控制，砼输送车运送，确保砼施工质量。

（二）施工安全管理

项目经理部设置安质部，安质部长对施工队进行安全技术交底和施工安全培训。安全措施下发至各施工工班，确保安全教育深入人心，使每个人的安全意识得到提高，队设专职安全员，并且佩戴安全袖标，班组由班组长任安全员，安全指标从上至下责任到人，使安全工作全方位监控，实现其总体目标，确保 “项目管理零距离，规范作业零违章，安全质量零事故”的“三零”安全质量目标的实现。

六、工作思路和任务目标

由于本项目才刚刚开始，公司领导已召开“决战120天、园区工程全部完”的动员活动：整合施工队伍“工、料、机”资源；强力推进项目施工生产；认真排查安全、质量隐患；树立“规范施工促进度，提前建好园区路”的思想；攻坚克难，全面完成任务目标。

七、 存在问题与困难

由于园区大道K0+030-K0+860沿线两侧都是已修建好的厂房，线路经过维康机床﹑道城精工﹑万铸重工﹑以及纳川厂区。道路复测后发现厂区围墙及大门都在设计红线范围内。具体情况如下：

1、K0+227维康机械围墙浸入设计线4.1米；

2、K0+260~K0+280为道诚精工大门，浸入设计线7.23~7.7米，厂区大楼及围墙整个一条线也将影响本次施工；

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3、K0+318~K0+510为万铸重工大门及其围墙，其浸入设计2米左右，本次路线施工将拆除围墙及大门以施作护臂式挡墙及路面成型；

4、K0+530~K0+860为2#、3#挡墙，其基础施工将占入纳川厂区及紧邻的厂区围墙以内2米左右，因此纳川厂沿园区大道部分的整挡围墙将要拆除；

5、K0+020~K0+200(河东路南段左侧)属于万铸重工厂区铁围栏，本次道路开挖修坡将占入围墙3米以内。其中K0+020~K0+060段为十字交叉路口，围栏以内5~6米属于红线区。

6、K0+526园区大道平交道口，地下埋设一根天然气主管道，由于平交道口需下挖6米左右，天然气管道直接影响道路施工。

7、园区大道起点至A匝道沿线有已栽的绿化树，绿化树木需要移栽。

8、万铸重工围墙外侧有一电力杆线，在红线范围内，需要拆移。

9、兰溪路、河东路、河东支路经过断面复测后，土石方设计数量现场实际不合，请求复核。

10、园区大道土石比例设计未明确。

我司将进行多点、全面施工，由于已建厂房围墙、厂房大门、地下天然气管线、管网、电力杆线、检查井等直接影响我司施工，请贵司尽快协调解决以上事宜为盼！

重庆新越建设集团德感工业园区

市政道路建设工程项目经理部

20xx年3月18日

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第二篇：工地例会汇报材料

湖南省道贺高速公路第A1合同段项目经理部

工地例会汇报材料

尊敬的各位领导：

根据我合同段现阶段的工程进度和实际情况，现就我标段3月份工作情况及以后的工作安排汇报如下：

一、3月份施工情况：

根据上次工地例会的会议精神以及我合同段的施工计划安排，在3月份，我项目部充分利用有限的晴好天气，在抓紧关键性工程永明河大桥桩基的施工（特别是7#、8#墩水中桩）的同时，加快了通涵构造物和路基土石方的施工。

1、路基土石方：现我们完成了全线路基清表约90%及部分路基填筑工作，但因3月份雨水天气过多，借土场临时用地未得到解决，致使路基土石方工作进展较为缓慢，未能完成预定计划，路基清表面积总共完成约370000m2,完成了预定计划的90%；路基填筑约4.5万m3，约完成了预定计划的72%；路基清淤回填约4000m3，约完成了预定计划的65%。

2、桥梁方面：全线桥梁桩基已累计开挖约980m，其中3月份完成约520m，3月份预定计划完成桩基开挖400m，现桩基开挖已完成预定计划的130%。其中永明河大桥桩基累计完成约420m, 7#-1、7#-2墩桩基已成孔并完成了混凝土的浇注；道县南互通四座立体交叉已正常施工并进展顺利，桩基累计已完成约320 m； K5+940 G207国道分离式立体交叉桩基累计完成约130m；K9+880祝福洞分离立交桥台扩大基础基坑已开挖；K11+335新浦分离立体交叉桩基完成约110m。

我合同段桥梁地质情况相当复杂，溶洞众多，部分桥梁地质勘察资料不全，实际地质情况与设计存在差异，需重新进行钻探补充资料，如K9+880祝福洞立体交叉桥台扩大基础，其0#台底下存在溶洞，5#台根据钻探资料显示原地面以下43m

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湖南省道贺高速公路第A1合同段项目经理部

无石方，导致原设计桥台地基承载力远远达不到要求，K9+880祝福洞扩大基础不能施工。同时因工程用电尚未到位，这给我们的工作带来了不小的困难，致使部分桥梁施工停滞，进展缓慢，未能如期完成计划产值。

3、通涵结构物：目前我部道县南互通EK0+800盖板涵已完成了基础及墙身混凝土的浇筑；K2+329盖板涵、K2+520盖板涵、K6+550盖板涵、K8+660盖板涵目前基础正在施工中；K2+880盖板通道、K3+040盖板通道、K3+358盖板涵、K4+620盖板涵、K4+855盖板通道、K12+500盖板通道已完成了基础混凝土的浇筑，墙身正在施工中。K3+770~K3+972左侧路肩墙已完成约550m3。因3月份雨水较多，同时因土石方工程施工受阻，导致我部通涵结构物施工进度较为缓慢。

综合以上，因3月份雨水天气较多，而我合同段合适的借土场因征地拆迁等问题迟迟得不到解决，导致我合同段路基土石方工程施工严重受阻，不能大面积打开工作面，而路基土石方施工的受阻也直接影响了我部的通涵构造物的施工进度；桥梁桩基施工方面，因地质情况相当复杂，溶洞众多且涌水严重，部分桩基需重新进行地质钻探以及修正原设计，这些原因也导致我标段桥梁施工进展缓慢，所以我部在3月份未能如期完成预定计划产值。

二、3月份工程质量、安全、环保的措施和存在问题

三月份我部施工主要集中在通涵构造物及桥梁桩基开挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵构造物的施工上，我部严格要求，一律采用不小于1.8m2的钢模，并使用脱模剂，加强了对模板的打磨刨光处理，并加强对成品砼的养护工作以保证通涵砼的质量。桥梁桩基开挖我部根据不同的地质情况采用相应的技术方案来进行处理，把质量安全放在第一位。路基土石方施工则严格按照技术规范要求，并加强自检，严格控制层厚，以保证质量。

在通涵、桥梁以及土石方施工现场，我们加大了安全环保措施，在施工现场、

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湖南省道贺高速公路第A1合同段项目经理部

各路口等关键部位设置安全警示标语，并对连队进行安全教育和安全、技术交底。在环保方面，我部严格控制扬尘、噪音，并加强了对污水的处理，尽可能的减少对周围环境的影响和对周边居民的扰动。

通过这个月的工作，我部发现了部分问题，首先路基土石方施工因借土场的问题给我部造成很大影响和制约；其次桥梁桩基部位地质情况复杂并部分与实际不符，溶洞众多，给我合同段桥梁施工带来很大困难。当然，我部也发现我项目部部分工作未做到及时到位，如部分内业资料未能及时跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及时发现了问题，并加强了内部管理，规范了对连队的管理，我部将严格按照监理程序，技术规范施工。

三、工程技术人员、设备及施工队伍到位情况

现阶段我部根据工程进度及工地实际情况，增加了工程技术人员、设备（见附表）和施工队伍，并要求施工队伍增加人员以保证工程进度，目前我项目部施工队伍共有19支，其中土石方队伍3支、桥梁队伍5支、通涵队伍8支、防护排水队伍3支，共计民工约470人。

四、4月份施工安排及措施：

根据我合同段的工程进度以及现阶段的准备工作，我们对4月份的施工安排作了详细的布置：

1、我合同段路基土石方主要为借土填筑，但由于借土场及弃土场的征地一直未得到解决，为确保土源，保证工程进度，我们将尽快落实K1+070左侧的借土场及弃土场，K8+200右侧的借土场及弃土场。

2、路基清淤回填：在四月份我部计划完成K2+270-K2+530段路基清淤回填约11000m3、K8+595-K8+690段路基清淤回填约7353m3、K8+750-K8+900段路基清淤回填约13000m3、K9+630-K10+140段路基清淤回填约12000m3，

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K11+200-K11+900段路基清淤回填约11000m3，总计计划完成量约5.4万m3，约占设计清淤回填总量的55%。

3、路基土石方：路基填筑将主要集中在K1+400-K1+800、K2+000-K2+300、K3+040-K3+400、K4+500-K5+760、K6+340-K6+860和K7+300-K7+500段，考虑到3月份我项目部未完成的计划产值，本月计划完成路基土石方约13万m3，完成比例为原计划的125%。

4、通涵工程：根据施工进度，我项目部在4月份计划完成20个通涵工程基础及墙身的浇注，约占通涵工程总量的38%。

5、桥梁施工：考虑到雨季的来临，我部计划在4月份完成永明河大桥7#、8#墩的桩基及系梁的浇筑，以及其他部分桩基的浇筑；道县南互通桥梁桩基计划开挖450m，并完成三月份已开挖桩基的浇筑；G207国道跨线桥桩基开挖计划全部完成，并浇筑部分桩基砼；K9+880祝福洞桥扩大基础完成砼的浇筑；K11+335、K12+225桥梁需补充地质勘察，K11+335桥桩基将采用机械成孔，预计4月10号可以开钻。

6、路基防护排水：主要集中完成K3+772-K3+977左侧路肩墙以及部分小型挡墙的砌筑，

7、内业工作：因工作的全面开展，我部内业工作也将紧随工程施工现场，各种试验、质检、测量等工作也将及时跟进，保证工程质量和进度。质检部门已制定了完善的质量保证体系以及精细化管理制度，我部将严格按照体系制度和技术规范来控制工程质量。

五、存在问题：

1、由于我合同段路基土石方工程主要为借土填筑，全线需借土约190万方，因此路基填筑土源成为我标段土石方施工的关键所在，经我项目部全线调查，确

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湖南省道贺高速公路第A1合同段项目经理部

定了几个适合路基填筑的借土场：K1+300左侧、K5+300左侧、K8+200右侧、K9+500左侧、K12+200左侧。但因为各种原因，临时用地的征用相当困难，提供临时用地的速度十分缓慢，至今尚未提供可供我部使用的借土场临时用地，这直接导致我们标段的路基土石方施工工作面不能够全面打开，严重制约工程进度。

2、我合同段红线内（特别是从K6+000到K12+920）的大部分三杆拆迁至今尚未开始，这给我们的路基土石方及桥梁施工带来了相当大的困难和安全隐患，严重滞后了我们的施工进度。

3、工程用电：我项目部工程用电至今仍未得到解决，特别是永明河大桥及道县南互通的用电，这给我部桥梁施工带来极大的不便，也严重滞后了我部的施工进度。

4、部分工程的施工方案未定：因部分桥梁桩基及扩大基础地质勘探资料不全，实际地质情况与设计存在差异，如K9+880祝福洞桥0#台有一较大溶洞、5#台经勘探原地面以下43m无岩层，地基承载力无法满足要求；永明河大桥18#墩、20#台等部位缺乏地质勘察资料，而该部位存在大型溶洞区；道县南互通桥梁部分桩基同样缺乏补充地质勘察资料如J匝道0#台、1#墩，该部位严重存在设计与实际地质情况不符的现象，以上问题致使我项目部桥梁施工进度受阻，建议地质勘察部门能尽快补充钻探资料以便确定施工技术方案。

我们的工作还存在诸多不足之处，在今后的工作中我们一定加强内部管理，严格按技术规范和监理程序进行施工作业，服从业主的指挥，与监理处密切配合，以“一流的质量，一流的进度，一流的管理，一流的效益”完成道贺高速公路A1合同段的施工建设任务。

湖南常德路桥道贺A1合同段项目经理部

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湖南省道贺高速公路第A1合同段项目经理部

2009-03-31

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