2014-8-29 周五 第一篇

今天开始了第一天的道路勘测设计实习。地点在河北省易县清西陵地区。正式的实习从今天下午开始，在进行了动员和任务分配之后，领了仪器我们就直接跟着老师去了实习地点。

所有人一共被分成了7组，分别为选线组，量角组，中桩组，水平组，横断组，地形组和内业组。我们是选线组，今天下午和明天的任务是选线的工作。由于前期实习的同学定好了起点及若干交点，下午我们主要熟悉了以下工作内容。主要进行什么工作和怎么进行这些工作。在熟悉完几个交点后，我们进行了前几个交点的方位角测设工作，用到的主要仪器是罗盘仪和花杆。工作比较简单，很快就结束了。

今日总结：今天遇到的主要问题是，由于是第一天工作，各组的任务和工作没有安排开，导致有些交点处会有几个组任务碰头而导致时间浪费。同时，很多同学对仪器的使用很不熟悉，导致很多任务搁置。

2014-8-30 周六 第二篇

今天的任务依然是选线，由于昨天数据有误，昨晚开会之后就及时向老师反映情况，在老师的指导下我们决定今天十个人分成两组。一组人马负责前去定桩选线，5到8号点，另一组负责利用罗盘仪进行转角的测量。

由于选线组是整个外业勘测的中心，其他作业组必须跟在选线组所插定的路线位置开展测量工作，是道路实地定线的第一步，因此显得格外重要。

主要仪器：罗盘仪，大花杆，锤子，对讲机。

主要任务和工作内容：实地确定道路的中线位置，前期队员勘察地形地貌，并在保证通视的情况下大致确定交点位置，钉下交点桩。另一组则负责用罗盘仪量角并对每个交点进行栓桩。当然，遇到桥涵位置或者不通视的情况下应先请教老师，再做好下一步工作。我都学会，我的主要任务是测量偏角，为了确保每位同学都能学点东西，我们轮流着进行各项工作。

下午我们进行了数据的处理工作，将每个交点的转角算出来，并将每个点的大致位置表示出来，同时将起点到8号点的大致路线走向表示出来，并标示处转角。

今日总结：

一，出现的问题：1，一开始不懂罗盘仪的读数导致错误；2，没弄清转角、偏角、方位角之间的关系；3，在保证通视的情况下有时两交点间距离太小，给量角组确定曲线要素以及满足规范带来很多不便。

二，收获：1，选线的步骤及方法；2，罗盘仪的使用和原理；3，栓桩以及交点间大致距离的确定等问题。

2014-8-31 周日 第三篇

今天我们的任务是量角和转角的计算、测量两交点间的间距以及确定圆曲线的各要素并用纬地软件出直曲转表供明天中桩任务做准备。

主要仪器：全站仪、棱镜。皮尺等。

主要内容：运用测回法，将全站仪架在交点8对中整平后后视交点7并将表盘角度读数置零，再转过小于180·前视交点9，再讲镜头旋转180·对准交点9，再转过小于180·对准交点7。记下每一次的测设数据，包括角度和距离。（步骤举例）我们今天的任务范围是交点8到交点13，由于只有一个棱镜，所以对测设工作带来了很大的不变。主要是在交点8和交点9需设置一个辅助的转点。（由于视距不通畅）。我所做的工作有立杆、测量、计算等。（我们组所有的活基本上都是轮流着做）

当一切都熟悉之后，由于工作量不是很大，很快就完成了测量。下午我们几个人算出了路线交点间的转角以及交点间距，由于用的是全站仪加上测量比较细心，所以数据基本上都在误差范围之内。晚上用纬地软件输入软件，定出曲线要素出了直曲转表。由于是第一次实地出来测量，没遇到过视距不通视设转点的情况，所以大部分问题出在交点8和交点9之间的转点处。

今日总结：

一：出现的问题：1，由于只有一个棱镜，测量一个转角是需要来回跑，所以带来很大的误差和工作量，一旦误差超了或者一起动了

就必须重新来一次；2，转点的测量仪器的搬站顺序以及旋转方向容易搞错；3，转点处角度与距离的计算问题。

二，收获：1，熟悉了全站仪的使用；2，转角的计算；3，转点的测设；4，怎样将数据导入软件并输出直曲转表。

2014-9-1 周一 第四篇

今天轮到我们中桩组，主要任务是根据选线组确定的交点位置，曲线半径，以及导线测角组所测得的路线转角进行：量距，桩号计算，敷设曲线定桩，钉桩。（由于昨天曲线要素的确定没有合理考虑线形，导致有的交点曲线半径过小，以至于曲线长度大大不满足规范的要求）。我的主要工作有定桩，联系一下组员间的工作，也使用全站仪进行定方向等。

主要仪器：全站仪、棱镜、皮尺、木桩和记号笔等一些附属仪器。 主要步骤：在一交点架设全站仪对准另一交点，固定方向，接着沿着固定的方向按主桩20米进行钉桩，对于桥位，圆直，曲中，圆直点，以及曲线上需进行加桩。并用记号笔写下每个桩的桩号以及测设的距离。

今日总结

一：所遇问题：1，仪器的架设位置引起很大争议；2，运用全站仪定向时一定要交点对交点，最好不要贪方便而转过一个角度又转过一个角度，这样将会导致全站仪的红外线打不到下一交点二带来很大误差。

二：收获：1再次熟悉使用了全站仪；2，知道了敷设曲线和钉中桩和要素桩的方法（拨角法）；3，组员间的配合（定方向时，棱镜稍微晃动带来很大误差）4，要事先根据量角组的路线大致走线确定好转向，不然会出现曲中点桩钉错方向。

2014-9-3 周三 第五篇

由于昨天下雨，今天的任务量较大，需要完成的任务有水平测量与横断面测量。

主要任务内容：任务一，对路线各中桩的高程进行测量。并沿线设置水准点。十个人分成两组，一组的任务是设置水准点，采用的是闭合导线法。对于今天的任务我们设置了一个水准点，距离大概为300米，由于通视性不好在中间位置设置了一个转点；另一组的任务是测量沿途各中桩的高程，采用的是三等水准测量。

任务二，在实地逐桩测量每个中桩在路线横向的起伏情况。并绘制横断面地面线，为路基横断面设计土石方计算和施工放样提供资料。老师的要求是沿路线向两侧各测15米的距离，由于有的地方是丛林或者是苞米地，没法进入，导致会出现些许的差距。我们测量的距离是大约300米，大约20个横断面图。

主要仪器：水准仪、水准尺等。

我的工作是：和一组人设置了水准点BM7和记录横断面测量并绘制横断面图。

总结：

一，主要问题：1，前尺后尺读数以及4687和4787两个标尺的

位置问题；2，水准点位置确定问题；3，计算符合问题。

二，收获：1，水准点的设置和中桩高程的测量；2，闭合导线测量的内页计算；3，横断面图的绘制等。

2014-9-4 周四 第六篇

今天我们是地形组，七点起床，七点半就到了指定地点，但由于前期理论知识没准备好，导致大量的时间浪费在讨论上。

主要任务：用工具对设计路线周围的地形地貌进行勘测，并设计绘图。所用到的仪器主要是全站仪、棱镜、绘图板和绘图工具等，一个人负责测量并和一个人一起配合记录数据，我主要任务负责画图。

主要内容：再保证前方相当长一段距离通视的情况下，在合理的位置架设仪器，有的我们的路线与已知一条路线存在重合，我们先对已知公路进行了测绘，在道路两侧隔一定距离架设棱镜，在全站以上读出距离、偏角和高差。并每隔一定在范围要立杆测高程，确保能够清楚看出地形的大致高程走向，我在一旁架好绘图设备，一人负责计算数据并报给我，我得以尽可能快的速度会出大致图形。

总结：

一，主要问题：在于测设人和绘图人之间的速度问题，侧的人过快，会导致绘图的人跟不上，有些数据就记不清楚，因为本来道路就非常的窄，一丁点偏差就会导致路线的位置对不上，越累积后面就会越乱。

二，收获：1，知道了地形图的测绘方法与步骤；2，怎样处理好

测量与绘图之间的关系和怎样更快更好地画出地形图。

2014-9-5 周五 第七篇

由于我们是从选线按着顺序走下来的，今天是最后一天，我们的任务是内业。主要内容有：沟通各个外业组的关系，对各个外业组的数据和资料进行复查和汇总，纬地横断面、纵断面数据的输入，并检查每个组每天任务的完成情况，及时记录。对于没有的资料需要及时补齐。对于错误的数据要及时汇报更正。我的所有任务都融入其中。

总结：

问题：1，桩号高程数据对不上；2，有的组缺少必要数据；3，数据上交不及时导致工作进度滞后；4，主要问题还是出在数据上，错误的数据没能及时发现导致工作没法进行或者进行了还更加错误。

收获：1，熟悉了内业的工作内容（一点都不轻松，回到学校还有好多的事情要做）；2，熟悉了解了实习的整个流程。

第二篇：道路勘测实习日志

早晨8点，我们乘校车来到实习地河北易县西陵镇。经过了旅途的疲惫，以及来到实习基地初时的兴奋，我们所有人很快就进入了实习状态，我们班第一天被分为内业组。

内业组主要工作就是整理资料，审核其他组的数据，以及采购一些必需品，同时负责各个小组之间的联系。看似很轻松，其实不然。我们的每一个小差错都会影响到其他组的进展。正所谓兵马未动粮草先行，可见我们组的重要性。

我今天的工作就是整理、收集、打印照片，因为实习的有很多班级，不是每一个都认识，不是所有人照片都交齐了，所以找人认人花费了不少时间。此外，我组成员共同完成了以下任务：

1.上午，我组复查了勘测资料和原始记录。

2.搜集各种相关资料，检查无误后，进行了系统化的归档。

通过一天的搜集整理工作，我学到了很多知识，有人说，搜集整理工作最轻松。其实，搜集整理工作有他的特点：虽然不用去现场走，貌似体力上比较轻松，但是，但是整理出来的资料对下一步工作都至关重要，稍有不慎，前功尽弃。所以需要一丝不苟的进行。

9月x日雨

今天是实习第二天，还是像昨天一样，早上8点我们小组在会议室开会，由李老师给我们分配任务。今天同昨天一样，我们小组还是做内业。虽然任务不多，但事关重大，容不得我们马虎。

今天我组的组员分别去了选线组、量角组、中桩组、地形组，学习他们的方法，学习他们的经验，为我们小组以后的工作做准备。想着自己应该也会跟着其他组出去，但是由于我的重要性，还是被留在了会议室。我主要修改了昨天照片表的一些错误，以及帮其他成员一些忙。虽然活不是很重，但是我都很认真的去完成它。同时我还用对讲机帮助解决其他外业小组的一些问题和要求。此外我还负责了今天我们小组的工作总结和工作指导的撰写。

下午因为下雨，我就睡了会儿觉，看了看实习指导书，为我们明天将要的工作做准备。

9月x日晴

今天是实习第三天，我们被分为选线组，由于昨天小雨，所以我们观望了一阵，于11点出发。 选线组作为整个实习的中心，它相当于我们的心脏，牵一发而动全身。首先董老师及昨天的选线组领着我们组看了一下他们昨天选的几个桩号，然后由董老师教了我们怎么使用罗盘仪，之后就开始了我们小组今天的任务。我们首先复查了昨天选线组的路线，之后在他们的基础上，继续我们的选线。我组本次选线属于丘陵区选线，地形有起伏，但是海拔较低，坡度比较和缓，地势复杂，经我组分析，高差变化和测量视线是影响选线的主要因素。我们每个人都尝试了各种工作，选过线，扶过花杆，调试过罗盘仪，找准花杆，敲过桩，用了对讲机通话。实习在一种快乐的氛围中展开，我们越来越默契、越来越协调。在计划时间就完成了任务。

9月x日晴

今天是实习第四天，今天我们是量角组。昨晚开会老师说了一些中桩组的情况，虽然我们暂时还不是，但是我们小组也憋了一股劲，想着一定要把我们自己的任务做好。早晨我们6点多就起来准备，然后奔赴目的地。

刚开始我和另外两个同学作为外派，一起去了今天的中桩组，由于他们暂时也不是很熟练，我们也只是看了个大概，具体还要通过我们回来自己看书，以及明天的摸索。之后我们就回到了自己小组的工作地点，并且学习使用了全站仪。用它来测角、测距，通过多次练习，已经能熟练使用全站仪。通过多次测回，使误差达到允许的范围之内。最后我们通过栓桩，固定交点位置，以防止桩号丢失。今天的任务在轻松愉悦的氛围中完成。

今天是实习第五天，我们组是中桩组。今天是我们到易县实习最累的一天，整个人感觉都黑了不少，尤其是脖子，晒得火辣辣的疼，碰都不敢碰一下。不过付出总会有回报，今天我们小组顺利的完成了任务，并且我们小组一天干得相当于前两组三天完成地。虽然我们每个人都很辛苦，都很疲惫，但是我们内心都是开心的、愉悦的。

今天早晨还是跟往常一样的时间出发，在刚开始我们也请教了一下昨天小组的同学，向他们学习了怎么操作，之后我们一步一个脚印，边实践边学习，很快就掌握了中桩操作的要领。每个人都有自己的任务，有的扶三棱镜，有的钉桩，有的操作全站仪，有的读数，有的计算和记录数据。每个人都全力以赴，相互之间合作默契，心领神会。虽然今天很累，但是我们学到了很多知识，以及吃苦耐劳的精神。自己感到很欣慰！

9月x日晴

今天是实习第六天，我们组是水平组。工作内容包括基平测量和中平测量。水平组的任务是进行中线水准测量，测出各中桩地面高程，为纵断面设计提供地面高程资料，同时在公路沿线布设符合测设与施工要求的水准点。今天是我们外业工作时间最长的一天。从早晨8点出发，晚上5点多才回来，将近九个小时。每个人都又饿又困。今天也是我们遇到问题最多的一天，还好最后都解决了。

早上到达目的地之后，在总工的代领下，我们每个人都有条不紊的做着每项工作。选择水准仪安放的地点，误差较大，我们就用步量。支尺子的同学相对比较辛苦，但他们都很好的完成了自己的工作。操作水准仪的同学总是能快速安装调试好，以最快的速度找准读数，在中间遇到了一些问题，经过与前一组的协调和沟通总算是解决了问题。

9月x日雨

今天我们组是横断组，我们从K1+80测到了K1+600，又是相当忙碌的一天，其中还给前一组做了180米，不过因为横断组相对比较轻松，所以相比前一天轻松了不少。刚开始的时候因为水平杆操作不太熟练，所以话费的时间比较多，但是很快我们掌握了技巧。一个人用水准仪，两个人立直尺，两个人拿花杆定位，一个人用水平杆。我们配合熟练，分别测出中桩点左右5米高程，测2米和4米。在部分地形比较险峻的地方，我们有选择的放弃，在地形比较好的地方，我们会更加精准的测量。在测完横断高程之后，我们还对昨日的水准点进行了复合，复合完毕误差在允许的范围内。此外，我们小组还对BM9和BM10两个基准点进行了栓桩。

下午下雨，自己小憩了一会儿，并且看了看实习指导书。

9月x日晴

今天是实习第八天。今天我们组是地形组。地形我们小组是最后一个来干，在实际测绘中，也是最后一步，所以说我们组相对来说能够更好的，更完美的绘出地形图。

我们还是按照往常的时间到达目的地，然后开始我们今天的任务。主要任务就是测出所测区域一些标志性地貌特征到中桩点的距离和角度，然后在图纸上绘出完整的地形图。我们分工明确，每个人干自己比较擅长的工作，比如我相对来说比较细心，所以说是画图的一员。全站仪找准花杆，读数。我们通过比例计算，在图上绘出每次的方位及标志性地物。经过我们完美的配合，今天的任务很快完成。完成任务之后，我们每个人都很高兴，因为明天就可以回学校了。

下午，老师给我们半天的假期，我们终于在这比较空闲轻松的时间里，逛了逛西陵镇，并且合影留念，记录我们在西陵镇共同努力、共同学习、共同工作的点点滴滴。

9月x日晴

今天是我们离开西陵镇的日子，我们每个人都很兴奋。因为回到自己熟悉的学校，总是很美好的事情。

早上起来洗漱完毕之后，我们每个人都收拾好了各自的行李，腾出了房间，等待着校车的到来。等待总是令人烦躁，我们索性打起了#9@k牌，时间在一分一秒的过去，我们的心也算平静了下来。我不尽回想起了刚来到山庄的那一天，那时的我们也像现在一样充满了欢乐，一群学生一起实习，总感觉是一种很美好很幸福的事情。离开了钢筋混凝土的城市，来到了这宁静的乡间。虽然这不是旅行，但是美丽的田野，蓝蓝的天，都给人一种美的享受。

下午回到学校之后，我整理了一下实习时的一些资料，并从头到尾看了几遍，使自己对这次实习的理解更加深刻，也让这次实习学到的知识牢牢的刻在我的脑海。

9月x日晴

今天是个阳光明媚的日子，但是我却窝在了一楼阴暗的宿舍，整理我这次道堪实习的收获。实习的情景像放电影一样，在我的脑海划过。我一边看书，一边回忆着实习工作时的情景，同时与书上所讲的内容对照，找出我这次实习中的不足。通过与书上正确方法的对照，使自己更充分的理解实习所学到的知识，为以后的工作指准道路，避免再犯同样的错误。中桩是我比较薄弱的项目，所以比较详细看了一下中桩。

中线上除必须钉设的路线起终点桩、公里桩、百米桩、平曲线主点桩、桥梁轴线控制桩、转点桩和断链桩外，还应钉设曲线加桩、地形加桩、路线交叉位置桩和涵洞位置桩等。

中桩桩位允许误差：纵向 (S/1000+0.1)m (其中S为交点或转点至桩位的距离，单位为m)。横向10cm。直线上中桩间距一般取20m，地形平坦时取50m；曲线上中桩间距一般取20m，当平曲线半径小于30m时取5m，半径在30～60 m间时取10 m。测设曲线时，应先测定曲线控制桩，再设其它桩。曲线闭合差纵向不应超过±1/1000，横向误差不应超过±10cm。

中桩工作需要精确的计算和选定交点位置、曲线半径、缓和曲线长度以及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。量距时一般采用皮卷尺或绳尺进行，公路等级要求较高时，最好采用钢尺或光电测距仪、全站仪等进行。量距累计的导线边边长与光电测距仪、全站仪测得的边长的校差不应超过边长的1/ 200，否则应返工。

直线路段上的桩距一般为20米，在平坦地段应不超过50米，位于曲线上的中桩间距一般为20米，但当平曲线半径为30-60米、缓和曲线长为30-50米时，桩距不应大于10米；当平曲线半径及缓和曲线长小于30米或用回头曲线时，桩距不应大于5米。曲线测设时应先测设曲线控制桩再设其它桩，通常采用切线支距法和偏角法两种方法。所有中桩应写明桩号、转点及曲线桩还应写桩名，并按每公里在背面编号。