内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发场。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
实习收获
为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心！
三．结语
专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实习的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。
石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富！
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
第二篇：车号员1
为什么要编制车站技术作业过程? 答案：因为车站技术作业过程是《车站行车工作细则》的一个主要组成部分，①是指导车站日常生产活动的重要技术文件，①是调度指挥工作的重要依据。①所以为保证车站作业安全和质量就必须要编制技术作业过程。②何谓货物列车技术作业过程? 答案：货物列车技术作业过程是指各种货物列车在车站到发线上所进行的技术作业及其时间标准。⑤何谓列车技术作业? 答案：列车始发站、①终到站及运行途中经过的技术站，②在到发线上对列车所办理的各项作业，①称为列车技术作业。①何谓货车技术作业? 答案：货车自到达车站时起，①至由车站发出时止，①在车站上所办理的各项作业，②称为货车技术作业。①技术站办理列车技术作业分哪几种? 答案：技术站办理的列车技术作业种类有：①始发编组列车作业、①无调中转列车作业、①部分改编中转列车作业①和到达解体列车作业四种。①列车技术作业的内容有哪些? 答案：(1)车辆技术检修作业；①(2)货运检查及整理；①(3)车号员检查、核对现车；①(4)车列及票据的交接；①(5)机车的换挂；(6)司机。①何谓“无改编(无调)中转列车”?它在技术站有哪些技术作业项目? 答案：到达技术站，只办理必要的中转作业后继续运行的列车为无改编(无调)中转列车，①该种列车的技术作业有：车辆技术检修作业(包括摘、挂机车和试风)、①货运检查、车号员核对现车、①出发与到达机车乘务组在现场办理交接并接收现车，①准备发车及发车等。①何谓“部分改编中转列车”?它在技术站有哪些技术作业项目? 答案：到达技术站后变更重量、①变更运行方向①和换挂车组等少量调车作业后①继续运行的列车为部分改编中转列车。②何谓“解体列车”?它在技术站有哪些作业项目? 答案：列车到达技术站后，全部车列需进行解体的列车称为解体列车。②其技术作业有：车辆技术检修、①货运检查、核对现车、①司机与有关人员办理交接、准备解体等。①何谓“始发列车”?它在技术站有哪些作业项目? 答案：在技术站或装车站编组出发的列车为始发列车，①该种列车的出发技术作业有：车辆检修、①货运检查、①核对现车、①司机与有关人员办理交接、准备发车与发车等。①何谓列车编组计划? 答案：货物列车编组计划是全路的车流组织计划；①它统一安排全路各站的编解作业任务；②具体规定全路车站编组各种货物列车的办法。②列车编组计划所要解决
的具体问题是什么? 答案：列车编组计划所要解决的具体问题有三个：①(1)规定各次列车的发站和到站。就是确定各次列车由哪个车站编组及到哪个车站去。②(2)规定各发车站所编列车的种类。①(3)各种列车的编组内容及车辆编入列车的要求。①何谓超重列车? 答案：列车重量超过运行图规定的本区段牵引重量及允许波动的尾数重量时，称为超重列车。⑤何谓欠重列车? 答案：列车重量按运行图规定的牵引定数欠81吨及以上，①又换长欠1.3及以上，①连续运行距离①超过规定机车乘务区段①的的货物列车为欠重列车。①何谓列车换算长度? 答案：除列车运行图规定的本务机车、①重联机车及补机外；①列车所编挂的机车车辆换算长度的总和，②称为列车换算长度。①何谓运用车? 答案：运用车：指参加铁路营业运输的部属货车、①外国货车、①企业自备及企业租用的重车②(按轴公里计费的重车除外)。①何谓非运用车? 答案：非运用车：指不参加铁路营业运输的①部属货车①和企业自备①及企业租用空车①(包括按轴公里计费的重车)。①什么是现在车统计? 答案：现在车统计是反映①车站、分局、铁路局管内①每日18点当时的货车(守车) ①现在数及运用情况；①据以编制运输工作计划和调整运用车保有量。①简述非运用车的种类? 答案：非运用包括备用车、检修车、代客货车、路用车、洗罐车、整备罐车、改装及试验车、企业自备及企业租用空车、局管空车。何谓备用车? 答案：备用货车是为了适应货流、①车流变化，①保证完成临时紧急运输任务的需要①所储备的技术状态良好的空货车。②备用货车解除时“运统6”填写的起算时分不得迟于什么时分? 答案：(1)排空时，规定列车开始技检的时分；③(2)装车时调入装车地点时分。②货车停留时间按作业性质可分为哪两种?何谓“货物作业停留时间”? 答案：货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和中转停留时间。②货物作业停留时间为运用车在站线(包括区间) ①及专用线(包括铁路的厂、段管线) ①内进行装卸、倒装所停留时间。①何谓中转停留时间? 答案：货车在车站进行解体、改编及其它中转作业②(包括变更到站、装载整理、专为加冰及洗刷消毒货车，按规定进行洗罐的罐车除外) ②所停留的时间为中转停留时间。①哪些货车属于无调中转? 答案：(1)在编组站或区段站原列到开的列车上的货车(摘下的车辆除外)。①(2)在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的
原中转列车上的货车(补、减轴的车辆除外)。③(3)保留列车上的货车。①备用货车分哪几种? 答案：备用货车分为一般备用车、①专用货车备用车和国境、③港口站备用车。②什么是预确报? 答案：预确报是车站与调度所、①车站与车站、①站内各车场间相互通报列车或车组内容的资料。③TB/T2301.1----92(铁路车号员技术作业标准交接班技术作业)接班车号员技术作业中“核对票据”对车号员有何技术要求? 答案：(1)重车按股道、车号、顺序核对运输票据。①(2)空车、守车按股道、车号、顺序核对现车、卡片或运输票据。②(3)发现差错报告车号长或调车区长(车站调度员)。②TB/T2301.1----92(铁路车号员技术作业标准交接班技术作业)交班车号员技术作业中“核对票据”对车号员有何技术要求? 答案：(1)重车按股道、车号、顺序清点运输票据。②(2)空车、守车按股道、车号、顺序核对现车卡片或运输票据。②(3)与调车区长及有关人员核对存车。①TB/T2301.1----92(铁路车号员技术作业标准交接班技术作业)交班车号员技术作业中“准备交班”对车号员有何技术要求? 答案：(1)对编成车列，按规定编出发列车编组顺序表，核对现车和整理好运输票据。①(2)填记站存车交班资料及待处理问题。①(3)对规定抄收的到达列车确报抄收完毕。①(4)登记有关电报、命令、上级指示。①(5)填记交接班簿(表)。①TB/T2301.2----92(铁路车号员技术作业标准到达列车技术作业)到达列车车号员技术作业中“接收确报”对车号员有何技术要求? 答案：(1)按规定时间、内容抄收话传列车确报。①(2)及时接收电传列车确报并与确报所办理签收。②(3)及时完整地将到达列车确报分送有关处所。②TB/T2301.2----92(铁路车号员技术作业标准到达列车技术作业)到达列车车号员技术作业中“核对现车”对车号员有何技术要求? 答案：核对现车对车号员技术要求：(1)依据列车确报(列车编组顺序表)，逐辆核对现车。①核对内容：顺序、吨位、车种、确定重长的辅助记号、罐车油种、车号(包括守车)关门车、篷布、特殊标记、非运用车别、以及按规定车体标记计算的自重、换长，发现不符立即订正。③(2)按《站细》规定打好粉笔标记。①(3)在规定时间内核对完现车。①TB/T2301.3----92(铁路车号员技术作业标准出发列车技术作业)出发列车车号员技术作业中“程序一：票据管理”对车号员有何技术要求? 答案：(1)按到达列车编组顺序表清点核对运输票据。①(2)根据调车作业计划，及时按股道、
顺序分放运输票据。②(3)及时整理现在车有关资料，做到运输票据与现车一致。②TB/T2301.3----92(铁路车号员技术作业标准出发列车技术作业)出发列车车号员技术作业中“程序四：传递确报”对车号员有何技术要求? 答案：(1)按规定时间，向车站值班员报告列车编组辆数、总重、计长。①(2)按规定时间，将出发列车编组顺序表送交确报所，并办理签收。②(3)话传列车确报时，按规定时间和内容向指定确报站(调度所)进行确报。②TB/T2301.4----92(铁路车号员技术作业标准直通列车技术作业)出发列车车号员技术作业中“程序一：检查现车”对车号员有何技术要求? 答案：(1)及时接收列车确报，并签收。①(2)根据阶段计划，掌握列车到达时间和股道。①(3)按作业分工和规定时间，立岗接车。①(4)核对列车、车次、车种、车号、辆数、顺序、篷布，做到列车确报与现车相符。②编制阶段计划应考虑的主要问题有哪些? 答案：(1)组织车流、满足始发编组列车的需要。①(2)合理运用调车机车，全面完成编解和取送任务。②(3)合理运用到发线，保证不间断地接发列车。②编制和审批阶段计划具体由谁负责? 答案：阶段计划由车站调度员编制，③值班站长负责审批。②调车作业通知单的内容包括哪些? 答案：包括编解车次、场别、股道、摘挂车数、特殊限制及作业起止时分等。③中间站利用本务机调车时，还应填写作业开始前停留车位置示意图。②何谓调车作业计划?怎样下达? 答案：调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。②一般由调车区长或助理站调编制，①并以调车作业通知单的形式下达给调车组和有关作业人员。②调车作业计划编制的依据是什么? 答案：调车作业计划应根据阶段计划和现车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况②及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸地点的作业进度及调车机车工作动态等实际情况，②按《站细》及有关规定进行编制。①何谓阶段计划？答案：阶段计划是保证实现班计划的三-四个小时行动计划。⑤调车作业计划有哪些单项时间标准？答案：调车作业新时期时间标准是指完成某一调车钩所需的时间，①一般分为：推送、溜放、连挂、转线、牵出、摘车、②驼峰解散钩及取送钩等新时期时间标准。②一批调车作业计划允许变更几钩？答案：一批作业计划，系指一张《调车作业通知单》中所列的钩数，①变更计划次数不限，①但总数不得超过3钩，①如超过3钩时，调车领导人应
重新编制书面计划。②班计划有哪些项目？答案：(1)列车到达计划；(2)列车出发计划；(3)卸车计划；(4)装车计划；(5)客车底取送、摘挂、调转车次、时间、车种、辆数。车站作业计划包括哪同种？答案：车站作业计划包括车站班计划、②阶段计划和调车作业计划。③备用车的备用和解除有哪些规定? 答案：(1)备用车的备用和解除时间：根据部、局当日调度命令批准，经过基地检车员检查后，由车站调度员或值班员填写“运用车转变记录(运统6)”，并以签字时分算起。②(2)一般备用车必须备满48小时，专用货车和国境、港口站备用车必须备满24小时，备用时间不满解除或无令动用时，自备用时起按运用车统计(因紧急军用需要，经部批准不受此项限制)。③(3)备用车在不同基地间不得转移。根据调度命令在同一备用基地内转移时，备用时间不连续计算。自原存放站发出时起至新存放站到达时止按运用车统计，原存放站及新存放站均须备满规定时间，备用时间不满时，自备用时起按运用车统计。③(4)凡违反(2)、(3)规定，动用备用车时，必须调整货车停留时间和运用车数。①(5)不准将重车、租用车、企业自备车和外国货车列入备用。①绘图说明“送往修理工厂”的色票(车统18)和“倒装”货车的色票(车统19)两种色票的区别及用途(绘图时须说明颜色)? 答案： 图52①送往修理工厂的色票(车统---18) ①色票的主要特点为红色三角形，角尖向下。①表示厂修到期或大破损需要送往工厂修理的车辆。②图53①倒装货车的色票(车统---19) ①色票的主要特点为尖顶向下的红“V”字。①表示装载货物的重车，技术状态不良，修理前需要倒装的车辆。②绘图说明“送往某站列车检修所”的色票(车统20)和“送往到达站修理”的色票(车统21)两种色票色的区别及用途(绘图时须注明颜色)? 答案： 图54①送往某站列车检修所的色票(车统---20) ①色票的主要特点为黑色圆圈，圈中为黄色。①表示在较小的区段站或无检修所的中间站，发现列车内的车辆须摘车修理，但此车辆对运行尚无防碍，须送往前方某站列车检修所修理的车辆。②图55①送往到达站的色票(车统---21) ①色票的主要特点为黑色正方形，中间为黄色方块。①表示装载货物的重车需要修理，但对运行尚无危险，或继续运行到货物到达站的列车检修所进行检修的车辆。②为确保货车(守车)现有数统计的准确性，车站必须做好哪些工作?答案：车站必须做好以下几项工作：(1)车号员对到发列车必须严
格执行“列车编组顺序表(运统1)”、货运票据与现车核对制度。对车数、车种、车号、重或空、非运用种别及守车等逐项核对，发现错误及时订正。②(2)统计人员应与站调、值班员、车辆段调度或列检值班员等有关人员建立相互核对现在车和检修车制度，并定时与分局统计逐列核对货车、守车出入数，达到实际数与推定数一致。②(3)各编组站、区段站及较大厂、矿站必须建立“集中掌握、分场管理”或“到发列车编组顺序表对号销记”以及其他有效方法掌握现在车。②(4)对出厂新造货车(守车)，车站、车辆段与工厂必须建立交接核对制度。②(5)对企业自备车和企业租用车办理加入、剔除的车辆，要建立企业车登记簿(以运统7代替)，按车登记，对号注销。②货车停留时间的计算《统规》有何规定? 答案：凡计算车站出入的运用车，①由到达或加入时起至发出或剔出时止的全部停留时间(不包括其中转入非运用车的停留时间)均应统计停留时间，⑤但中间站利用列车停站时间进行装卸，①装卸完了随原列车继续运行时，①只计算作业次数(沿途零担车除外)，①不计算停留时间。①详述货物作业停留时间作业过程? 答案：货物作业停留时间过程：(1)入线前停留时间。由货车到达时起至送到装卸地点时止以及双重作业货车，由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间。③(2)站线作业停留时间。由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。②(3)专用线作业停留时间。由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。如规定以企业自备机车取送车辆时，为双方将货车送到规定地点的时分计算。③(4)出线后停留时间。由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间。②如何推算现在车和中转、作业平均停留时间?答案：现在车推算方法：①现在车合计＝昨日结存＋本日到达－本日出发③中转车平均停留时间计算方法：中转车平均停留时间= ③ 一次货物作业平均停留时间计算方法：一次货物作业平均停留时间= ③ 有无检车人员的车站，如何办理检修车手续和计算起止时间? 答案：无检车人员的车站，①对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，①不论重空均由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员，①由通知时起，站、段均计算检修车(车站应作出通话记录，内容为：双方姓名、时间、车种、车号、车辆故障原因，②记在当日行车日志空白栏内作为依据)。①车辆部门接到通知后应立即前往检查，并补发“车辆检修通知单(车统23)”，①经鉴定订为不需
要修理或重车需要卸车后修理，应填发“车辆修竣通知单(车统36)”予以撤销；①需要修理的重车(不论在自站或送往他站修理)均自卸空后，①由车站通知(作出通话记录)车辆部门时起填发“车辆检修通知单(车统23)”转为检修车。①绘图说明，TB/T2301.1----92交接班车号员技术作业程序并答出《接班车号员作业程序》“程序二”里的“项目1，对口交接”对车号员有何技术要求? 答案：交接班车号技术作业程序接班车号员技术作业程序(1)接班准备①检查现车②核对票据①(2)接班①对口交接②接班签字③通知列车计划①交班车号员技术作业程序(1)交班准备①核对票据②准备交班资料①(2)交班①对口交接②班工作小结①《接班车号员作业标准》“程序二”里的“项目1，对口交接”对车号员的技术要求：(1)对规定由交班者编制出发列车编组顺序表、核对现车和整理好运输票据的编成车列，复检列车编组顺序表，核点运输票据。②(2)对有票无车、有车无票和自站作业车逐车、逐票登记，交接清楚。①(3)对规定由交班者抄收的到达列车确报，进行清点、核对车次。①(4)与调车区长(车站调度员)核对现车。①(5)有关命令、电报、上级指示交接清楚。①绘图说明，TB/T2301.2----92到达列车车号员技术作业程序并答出《到达列车车号员作业程序》“程序四，到后处理”对车号员有何技术要求? 答案：到达列车车号员技术作业程序(1)接传确报①接收确报②传递确报①(2)接收列车①准备接车②核对现车①(3)接收票据①核对票据②办理签收①(4)到后处理①订正确报②传递票据①“程序四，到后处理”对车号员的技术要求：①(1)列车确报(列车编组顺序表)的订正内容，及时报告车号长或调车区长、车站调度员。②(2)到达场设有终端(微机)时，将订正后的现车资料，及时送交操作人员。①(3)按规定将运输票据，及时完整地交或传递到有关处所。①(4)按规定办理交接签收。①绘图说明，TB/T2301.3----92出发列车车号员技术作业程序并答出“程序二，列车编组顺序表的编制及交接”对车号员有何技术要求? 答案：出发列车车号员技术作业程序(1)票据管理①分放票据②管理现车①(2)列车编组顺序表的编制及交接①制表准备②制表及复检③办理交接①(3)检查现车①核对现车②问题处理①(4)传递确报①报告简报②发出确
报①“程序二，列车编组顺序表的编制及交接”对车号员的技术要求是：(1)按调车区长(车站调度员)要求，预算出发列车总重、计长。①(2)根据调车作业计划排好票据顺序。①(3)检查确认列车编组是否符合规定，发现问题及时报告调车区长(车站调度员)。①(4)根据票据顺序和有关规定的要求，编制出发列车编组顺序表，做到填记齐全、字迹清晰、计算正确，与运输票据一致。①(5)在规定时间内完成列车编组顺序表的编制、复检并签字。①(6)将列车编组顺序表和运输票据传递到站车交接处所。①阶段计划主要包括哪些内容? 答案：内容主要包括：(1)各方向到达列车车次、时分、机车型号、进入场别、占用线别、编组内容、解体顺序和起止时分。①(2)发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源，占用发车场别、线别、编组作业起止时分。①(3)各货场及专用线别的卸车数(包括直达、成组)、品名、收货人、送车时间、卸空时间、空车用途。①(4)各货场及专用线别的装车数、车种、品名、到站、空车来源、送入时间、装完时间、挂运车次。①(5)超重、超长列车注意事项，特殊或重点军用、超限等特种货物和车辆加挂的车次、辆数、编挂限制。①(6)单机挂车车次、时分、机型、辆数、重车去向、空车车种、管内到站、挂运要求。①(7)中转列车成组甩挂车次、时间、辆数、去向。①(8)各场(区)及货场、专用线间的车辆(包括检修、洗刷、加冰、倒装等车辆)交换次数、取送地点、时间、辆数。①(9)客车底取送及摘挂的车次、时间、地点、车种、辆数。①(10)调车机运用和整备计划、驼峰解体、牵出线编组及货调取送作业的安排。①编制阶段计划的根据是什么? 答案：阶段计划由车站调度员①根据班计划和《调规》有关规定，①按列车编组计划、①机车牵引定数、①列车计长以及《技规》、《行规》规定的编挂限制、①《站细》规定的列车占线程序、①各项技术作业的时间标准①和调车区的划分、①调车机的作业分工，①利用车站技术作业图表进行编制。①编制阶段计划应执行哪些程序? 答案：(1)填记阶段开始时到发场、调车场、货场等各股道存车情况。①(2)填记列车到发情况。①a.根据列车到发计划，将列车车次、到发时刻，用铅笔填画在列车到发栏内；②b.根据到达列车确报，将列车编组(重车按去向、空车按车种)用铅笔填记在列车编组内容栏内；②c.在列车到发场栏内，填画列车占用到发线的顺序和起止时分。①(3
)根据编组列车的需要，合理组织车流，合理安排调车机车作业。①(4)按填画技术作业表的规定，随时推算并填记调车场等处的车流变化情况。②班计划和第一个阶段计划的传达、布置有何规定?答案：班前由主管副站长(调度室主任或运转主任) ①在值班站长召集的班计划会上①向车站值班员、车站调度员、①货运调度员、调车区长①等有关人员传达布置班计划。①由车站调度员传达布置第一个阶段计划，并组织落实。①当班值班站长和车站调度员在接班点名会上，①向全体接班人员分别是传达布置班计划和第一个阶段计划。①当班的班组长接班前要组织本班组召开班前预想会，①具体落实有关作业计划和措施。①调车作业计划应如何布置、传达? 答案：布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。①中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。②调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。①由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，①交接办法在《站细》中规定。①调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项亲自向司机交递和传达；①对其它有关人员应亲自或派连结员进行传达，①具体传达办法在《站细》内规定。①使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。①调车作业计划的变更有何技术要求? 答案：(1)变更计划(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，①可以口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。①变更股道时，必须停车传达。①仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，①但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。①(2)驼峰解散车辆时，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，①但调车机变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。①(3)作业中变更计划，影响编组顺序或影响股道停留车顺序和车数时，①要取得调车领导人的同意，①变更正线、到发线的调车作业计划时，须事先取得车站(场)值班员同意。①TMS建成后，列车到达确报信息怎样输入？答案：当站段计算机与分局计算机联网时，①到达列车确报的信息可以通过数据传输网从计算机输入。②输入的确报信息科学家要通过信息整理系统按一定格式进行整理，②并按编组去向划分车流，②然后，再通过打印机打印出来，②分发有关作业人员参考。①TMS建成后，列车到达后怎样核对现车？答案：列车到达后进行
现车核对，①也就是要校对实际到达的车辆与已存计算机的预报信息是否相符。①其方法是在进站口咽喉处安装自动车号读取终端，①当列车进站时自动将车号等信息读取并送入计算机，计算机自动进行校对，①发现错误自动打印出来，①人工干预进行修正。①在未装设自动车号读取终端的情况下，①可以咽喉处设录像设备，①作业人员在室内逐个校对，①并对计算机所存内容进行修改。①