实习报告

实 习 人：

实习职务：

实习船舶：

实习导师：

自从做实习三管轮以后，经过老轨的细心指导和船舶各位领导的全力帮助下，我对三管轮业务，航行安全，机舱设备的使用和操作， 公司QSMS文件规定，应急设备的操作和防污染等方面作了系统学习和实践。通过实习我逐渐熟悉了三管轮的基本业务和职责，并深刻体会到只有具备认真负责的工作态度，严谨的工作作风，不断进取的学习精神才能成为一个合格的三管轮。

三管轮的职责：

在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。 1 管理职责

1.1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。

1.2 负责填写分管设备的“船舶和设备月度维护计划及实绩表”和“关键性设备和系统定期检测表”，并负责实施，做好相关记录。

1.3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。

1.4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。

1.5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。

2 航行职责

2.1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。

2.2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。

2.3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。

2.4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同

时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。

2.5 督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。

2.6 抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。

3 停泊职责

3.1 在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。

3.2 组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。

3.3 配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。

3.4 按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。

4 船舶养护职责

4.1 督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。

4.2 开展不停航吊缸修理和其它自修工程。

4.3 认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。

5 设备维护职责

5.1 依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。

5.2 督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。

5.3 负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、整理。

6 接船职责

6.1 接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。

6.2 组织人员对分管设备的配（备）件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。

6.3 接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。

7 应急职责

当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。

8 电气管理职责

8.1 船舶有专职电管人员时，电气管理职能主要由电管人员负责。

8.2 不设专职电管人员时，履行电管人员相应的管理职责（具体已在上述职责中分解）。 9 其它职责

9.1 航行中值0800—1200、2000-2400班。

9.2 未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。

9.3 必要时参加甲板部系解缆作业。

9.4 完成轮机长、大管轮交办的其他工作。

10 职务交接职责

三管轮应包括以下交接内容：

10.1 所管的设备及其附属设备、配件、装置、属具、专用仪器（工具）的名称、性能、运转状况；物料的存放位置、储备情况和需补充的物品和数量；易出故障或事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等；专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。

10.2 有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。

10.3 重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急设备或装置的位置及其操作使用方法。

10.4 当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。 10.5 外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。

10.6 主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。 10.7 分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录；分管机电设备的技术状况及操作规程；重要配件及其新旧程度的技术状况。

10.8 有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。 10.9 上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。

10.10 本班人员业务技术及考核情况。

10.11 本职在应变部署表中的岗位和职责，实地交代救生衣、应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事项；个人保管的公共物品（包括公共劳保用品）。

小结

通过这段时间的实习，在老轨和三管轮的帮助下对三工班设备得到了不断的熟悉，业务不断的加强，对三工班设备也基本掌握。在以后工作中根据公司的体系和新版VIQ的要求对

本班设备做好日常的维护保养和防污染工作。尽最大努力做到设备安全，航行安全

第二篇：三管轮实习报告

污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、咸水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪就柜液面高度可直

接读取该柜上测量尺读数。对水量及纯质的检查可通过定期化验来完成。

按国内公约附则I中规定>400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶在航行；（2）未经浓缩的排放污水露油

浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大批燃料油的

船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停起排放的举措措施。

另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile以外，使用

同意的船舶生活污水处理设备，排抬业已经消毒并未将其中固态物资破碎摧毁了的生活污水,图解驾车技巧【终身受用】；或在距最近海洋12n mile以外， 排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水刹那排光，而应在船舶以不小

于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在间隔最近陆地4n mile以内，排放时要供排放出的废液在其四周水中不应

发生可睹的沉没固体，也不应使水量变色。

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.5：各燃料油储存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但

要与理论测量值进行误差对比。轻淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油

舱中的油经驳运至积淀柜，再经分油机处置落后进日用柜，再由日用柜直交进主机、付机焚烧。因而，肯定日用柜中焚

油的状况显得非常重要，一般可采取定期化验，结果不能谦意得，可检验分油环节至最好状态。另外，需要按期对日用

柜、重淀柜等进行放残水。

4.6：污水排放系统主要包括：机器地方污油水系统及生活污水系统。其排放尺度见前4.4项所述。对于有些港口不让排

置处理过的生活污水的（按新划定不准排放），可采与将生活污水转入集污舱（新制船舶），对不集污舱的船舶，可

将处理过的污水临时引入尾尖舱或某指定的水舱中。

4.7：主机系统的操作方式主要分为：驾控、集控和机旁控制。在进出港、窄水谈航行、恶劣天色航行等一般采用集控，

在海上航行定速后视情况转为驾控。机旁控制用于集控和驾控都失灵的应急情

况下。原船为单主机船舶，经济航速定为：

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.7、4.9

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

105rpm，其余运行情况视工况参数。

付机系统的操作方式主要分为遥控起动和机旁起动，共有三台发电柴油机组，正常航行使用一台，负荷为额外负荷

的80%左左，在进没港、广水讲航行或恶劣海况等多采取两台并联运行。

配电系统主要包括：主发电机、应急发电机、蓄电池组、主配电板、应急配电板、各分电箱等，并电、结列皆为手

动操作。

4.9：恶劣气象航行主要包括：雾航、大风浪航行等。船舶在大风浪航行中轻易引起船舶主机负荷霎时变化质大，甚至出

现螺旋桨忽然浮出水面而使负荷突落，这将可能导致主机飞车。另外，大风浪地航行还会使增压器与主机配置失调而引

起喘振，激烈振动等，因此应适当下降主机转速。船舶的剧幅摇曳也易造成燃油系统故障，如滤器易脏堵、液面扰动影

响分油后果、日用柜无法正常排渣等，船舶摇晃还加大了设备的不均衡蒙力，加上负荷周期性变化造成机器设备的不同

程度授力，这些都给机器设备的正常运行带来了极为不利的因艳。

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.10

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

1.辅锅炉的从动控制：

燃油锅炉的控制是以蒸汽压力为信号，高低限采用单位（点火、熄火）控制与两头过程采用比例（风油比例供给）

控制相组折，使蒸汽压力保持在一定规模内。自动点火控制采用电气程序控制，其过程为：预扫风30S，打扫炉膛内可

燃气体；电点火5~10S；燃油点火喷油器喷出点火，点火成功后则进入燃烧过程控制，当蒸汽压力达到上限时自动停炉

进行后扫风，该过程还对燃烧状况进行监控，若燃烧过程中出现突然熄火等，可即时割断供油，进行后扫风；若点火不

胜利，则点火不成过，则切断点火喷油器供油，进入后扫风（30S），清除炉膛内可燃气体后停风机，而后程序控制器恢

复至起初状态。

给水控制采用双位控制系统，水位下限时，给水泵起动剜水，水位至上限时，给水泵停滞补水，要求水位上下稳定

限度在60~120MM之间。水位高于极限低水位是锅炉点火与燃烧过程自动控制的必要前提。

2.锅炉安齐维护装置：

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.10

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

帮助锅炉设有：点火失败取熄火保护，极限低水位，熄灭器前低风压、低油暖、油压过低、过高掩护，涌现上述症

状时安全保护装置会采取报警、停油、后扫风等保护措施。

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（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.11

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.11、确定因为设备故障或不利的船舶工况而采取的特殊操作方式，并描述设备故障或不利的船舶工况，应如何预先确

定特别操作方式。

船舶应急设备或设备的应急操作方式就是替确保船舶设备在出现故障或不害的船舶工况而设计的，为确保船舶在免

何时刻都能处于适航状态，船舶根据实际情况制定出应急操作方式及办法，配合船舶工况在特定情况下采用，平时通过

实验、测试等确保其处于良恶可用状况。

应急设备主要有应急领电机、应急空压机、应急消防泵等，设备应急操作方法主要有主机应急操作、舵机应急操作

等。应急发电性能确保在船舶主发电机发生跳电、损坏、不能再启动等情况下，

为船舶供给电力，并有船舶失电后自动

启动并电功效；应急空压机能保证在主空压机出现故障的情况下使船舶不致于失去原始能源；应急消防泵在主消防泵故

障，船舶发生发生火灾时使用，应能确保其在5分钟能承动并到达规定的扬程。主机应急操作方式在主机多少种远控控制

方式（集控室控制和驾驶台控制）皆失效的情况下使用，或在主机调速器故障（这时其他操作方式无奈进行）时使用；

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（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.11、4.12

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

舵机的应急操作方式在驾驶台遥控操舵系统故障或主动舵生效的情况下使用，应急操舵方式又分两种，一种是在舵机房

使用遥控手柄遥控操作，另一种是在舵机旁直接动摇手轮使舵机转变舵角来操作舵机。

4.12接收机舱一般船员有关农作职责的讲演，并向评估员叙述呈文内容。

机舱普通船员主要有机工长、红班机工及当班机工。其工作职责报告描述如下：

1）机工长主要职责：

负责引导机工进行机舱的日常操作、值班、设备维修保养的工作，并协助轮机部领导做好部门的行政管理和业务管

理。机工长应负责机工的劳动管理，编排值班、换班、支配机工天天的工作，并检查工作的进度、品质以及劳动安全等；

负责机工的技巧培训，并详细贯彻执行保险操作、劳动纪律和各项有关规章轨制；负斥责件、工具、材物料和各种仪表

的保存、保养，定期盘点；协助二管轮管理燃料、丈量燃油舱、装油、驳油工作，并遵照有关防传染法规，避免溢油事

故；帮助三管轮做好锅炉炉水排放、投药、洗炉等治理锅炉的工作；协帮电机员。

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO. 4.12

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

2）机工的主要职责：

机工在大管轮、值班轮机员和机工长的领导下，执行值班义务或参加日常的检修、保养、干净和其他指派的工作。

在履行航行和停泊值班时应按时到达机舱，按操作规程干佳主机的热机、备车

和主机完车后的工作以及值班轮机员唆使

的其余工作；每小时巡归检讨运行中的主、辅机设备一次，每二小时如名、清楚地抄写各记载一次，确保各项装备的运

行参数、负荷、油水液位等处于规定范畴内、发明异常情况既夺以处理或报告值班轮机员；对主发电机、各类辅机、副

锅炉等机电设备严厉按照操作规程操作和运行管理；根据需要对有关辅机、泵类进行启动、更换、关关或调正参数，以

保障气、油、水、电、汽的供应和弥补，满意出产和生涯须要；及时做美主、辅机使用涩油和燃油的分别、污染和油水

调驳等工作；对动员机滑油和寒却水系统过滤器、燃油过滤及机舱污水过滤器等及时处理，以确保设备的正常运行；当

运行中设备发生故障时应及时进行处理，当故障情况超过自己才能而无法处理时应报告当班轮机员，对故障经由进行记

录；作赖各种报警警报、信号的监督工作，及时消除故障；应坚守岗位，不得善离任守，制止无关职员进入机舱。

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.13

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.13断定灭火装置的有效性，并描写着火时采取的灭火步骤。

灭火安装多种多样，包含消防泵、CO2固定灭火装置、固定探火和失火报警装置、手提灭火装置及手提泡沫灭火装

置等。灭火装置上都有铭牌记录其有效性，可依此判断其有效性，未使用过的灭火器全有铅封，如果铅封已被损坏，应

及时调换该灭火器。平时可加强该项检查，确保所有灭火器均处于可用状态。另外，灭火装置应常常进行效用试验，如

有异样，及时排除。

船舶着火时应采取的步骤：发现火灾者，应立刻用顺手可得的消防器材、设备往点燃火灾。同时应大声吆喝或用物

件敲击舱壁、墙壁，拉响就近的火警报警器，向驾驶台及全部船员报警。驾驶台根据火灾火情及火灾方位施纵火警警报，

迅速组织我员灭火，在灭火的进程中，按探火、采取灭火措施、再探火、清算现场各步骤有序地进行，若火情较大，无

法控制，斟酌施放CO2灭火系统。假如是机舱着火,一首老歌的词，应迅速封闭机舱所有透风，堵截风机、油路，增强对舱壁的凉却。

注意，在施放CO2灭火系统前应确认所有己员均已平安撤退火灾现场。 船 上 培 训 记 录 簿 附 页

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（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.14、4.15

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.14审核轮机日志，并叙述其内容。

轮机日志是记录船舶主机主要参数的重要法定记载簿，由轮机长负责保留、领导监视填写，由该班轮机员背责填写

与保管，并作为交接班文件向接班轮机员接班，其中记录当班期间主机及各主要设备所出现的异常情况及放工人需特殊

注意事项。轮机长每日正午对轮机日志进行审核，依此懂得主机运行状况，在航行时逐日中午与驾驶台交流半夜报告填

日其中。

轮机日志内容主要包括：主机各参数记录，如主机转速、转数，透平转速，油门开度，航速，主机温度参数、压力

参数，锅炉参数，造水机参数等，另外还包括燃/润油记录，主附机使用记录，中午报告及重大事记录等内容。

4.15叙述轮机值班的部署，及机舱普通船员在轮机值班中的作用。

利轮机舱值班按不同时段分为三班制（0~4、4~8、8~12），0~4班由二管轮和一名机工应班，4~8班由大管轮和一名

机工当班，8~12班由三管轮和一名机工当班。每班一天当两次。机舱普通船员在轮机值班中起协助轮机员的作用，并负

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（FUNCTION）：

练习内容次序号：NO. 4.15、4.16、4.17

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

责对主副机进行监视、参数记录等工作，另外还负责主机暖缸、协助轮机员备车、完车等。

4.16使用内部通讯系统。

内部通信系统主要包括广播系统、电话系统（包括声力电话系统）、轮机员吸鸣系统、无线对道机等，在船舶内部人

员进行交换通话时使用，在使用时应按照已制订的程序准确使用，声力电话普通作为备用和应急用，在主机机旁开动位

置邻近、舵机房、应急发电机房等处设置；电话系统日常使用，播送系统在演习或日常船长、驾驶台告诉事项时使用；

轮机员呼叫系统主要用于轮机员的呼叫；无线对讲机主要用于电话达到不到处使用，如主甲板、管子弄等处所。

4.17知晓机舱所有的遁生通路。

本轮机舱共有七个入口和一个逃生出口，分辨在生活区、主甲板、锅炉层、烟囱层处，其中烟囱层有四个入口，逃

生出口位于主甲板6号货舱后，在机舱内部共有两个入口可进入逃生通说，一

个入心在机舱舱顶层，另一个进口在集控

室面面（主配电板右侧）。

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO. 4.18、4.19

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.18叙述各种机舱报警系统和辨别各种报警。

机舱报警系统主要有设备故障报警、系统失灵报警、CO2开释报警系统、火警报警系统及轮机员渎职报警系统等，

火警报警系统独自由火警监测板控制报警，其余各种报警都有的声光信号，可依其声光信号的不共加以差别。

4.19在需要变速或变向时操作船舶推动装置。

舟舶变快的操作由集控室把持台上的车钟及油门操作把持，恰当添减油门便可操息主机的转速，操作时应留神躲启

临界转速区；船舶的变向由舵机控造，舵机的操作个别在驾驶台，通过舵轮手柄操作控制，如当操作体系呈现故障时,国庆阅兵…Show…，

也可通功舵机房的应急操舵去实现。

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO. 4.20

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.20断定跟叙述在轮机值班时进言所有防备性颐养、侵害节制或培修工作，叙述所有运行的机器如何入走隔离、旁通或

调节。在值班中所作的工作均应记录。

机舱机器设备的预防性保养、损害控制或维修工作大全体根据CWBT进行方案维修保养，部门设备进行预先维修方

式。CWBT所履行的打算维建保养系统重在于对设备进行预防掌握，减多其偶尔故障的产生，依据机器设备的应用小时

数，或根据设备的检修记录等对机器设备的维修保护作出公道支配，如主机、发电机达到使用小时数时进行吊缸功课。

对部分运行的设备须进行转换、旁通、调节等，如切换运行中的滑油泵、主淡水泵、凸轮轴油泵、燃油泵等，该类

泵在切换时应注意要先开启备用泵，再结束使用泵，并视察切换后压力的变更

及是否有异常等,热血传奇下载；旁通多用于调节温度或

压力，旁通阀应缓缓开启，并留心旁通后的变化是否已达到要求，切忌一下全开旁通阀，使压力或温度突提而对机器设

备造成伤害；调节主要用于各运行设备参数的调剂使达到要求，调节时应注意机器设备是否有异常情况，如电机电淌、

电压或负荷等调节后，应留意发电机及其原念头是否出现异常情况。

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO. 4.21、4.22

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.21在值班轮机员的指导下，检查机器，叙述所有此类机器的工况。

跟班期间，在轮机员的指导下，主要对一些主要机器设备进行检查，如主机、主发电机、副锅炉及各种辅助机械设

备。检查机器设备除作外观检查外，还通过各设备的参数对设备的状况进行判断，判断结果均能令轮机员满意，如根据

主机的排温、缸套水温等对主机工况进行判定，如偏离畸形参数过多应采取必定措施进行控制或调节，属于设备自身故

障而调节无法使其复原时，能与轮机员共同探讨解决。

4.22在机舱和舵机间巡查，以即察看和报告设备的故障和损坏情形，在轮机员指点下执行日常保养和其它必要的工作，

叙述潜在故障和损坏的可能。

日常能共同完成轮机员安排的各项工作，包括日常保养和其他必要的工作。能根据设备的外观、声音、参数等对设

备故障做出始步诊断，诊断成果能令人满足，并能和轮机员独特探讨维修方式。

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO. 4.23、4.24

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.23叙述因为设备破坏、失火、进水、决裂、撞碰、放浅或其它原因所引讫损害所采弃的必要措施。

船舶在设备损坏、失火、进水、破裂、碰撞、搁浅或其它原因所引起损害时应踊跃挑战，采取紧迫措施保护船舶和

人员的安全，对于所述各项应急情况，机舱部分应轮机长指导，分步骤进行挽救。如在设备损坏时，应按其主要性采取

不同措施，如果主拉进装置出现故障应首先确保其可能绝钝恢复正常，使船舶

不至于失控，一般有应急设备或应急启动

装置可长期使用，准则上要分清船舶所处的环境，即海面状态，采取不同应答措施；如果船舶发生火灾、破裂、碰撞、

搁浅等应依照私司QMSM文件中规定的相应局部请求对船舶抢险，做好各方点工作，确保损害进一步扩展。如果是由

于其他不亮本果引伏船舶沉大伤害时，应敏捷查找起因，并采用相应办法使损害减小到最稍微水平。

4.24记录在值班时主辅机所发生的所有事件。

主辅机所发生的所有事件分主要事件和正常事件来记录，所记录事件内容为主辅机所发生故障或对其进行的规划维

修保养名目，平时使用一博用记录标对其记录??主辅机事件簿。

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