继西安之后的全国第二家、沿海地区第一家多式联运海关监管中心——青岛多式联运海关监管中心已正式启动投入运行，开启了青岛最大陆上港口多式联运的现代化物流中心新篇章。该中心在运行初期，多式联运班列实行定时、定点的“公交化”运行模式，每日在胶州和黄岛间开行集装箱班列2对。随着多式联运业务的成熟，还将适时增加车辆编组，增加班列开行密度，增开胶州至烟台、威海、临沂、潍坊等省内货运班列，以及至西安、广州、乌鲁木齐等“一带一路”节点城市班列，对内辐射省内外集疏港货源，对外辐射日韩、中亚、欧洲、美国等国家的过境以及进口货源。
千年商都构筑现代物流新梦想
站在胶州西外环铁路桥上，能看见两条铁轨从层层堆砌的集装箱中延伸出来。顺着这条铁路，由霍尔果斯口岸联通中亚、可以直达1.1万公里外的荷兰阿姆斯特丹港。这是全国18个特大型集装箱中心站之一。呼之欲出的山东国际物流港位于铁路以北，规划总面积17.8平方公里。“很少有物流园的交通像这里一样发达，紧靠青银、沈海、胶州湾等高速，胶济、胶黄、胶新、蓝烟铁路在这交会，另外4F级胶东国际空港也将于年底开工建设。”山东国际物流港负责人说。连接180多个国家和地区700多个港口的世界第七大港青岛港，距此仅50公里。
时间划回千年之前，繁荣商都已现端倪。在胶州规划馆，一整面墙壁投影，还原出板桥镇的历史风貌，呈现着千百年前帆影幢幢、驼铃声声的繁荣景象；这里曾是唐朝与朝鲜半岛、日本列岛进行海上贸易的主要口岸，到宋代，全国设市舶司8处，7个在南方，唯一一个在北方的，设在板桥镇。“市舶司”，相当于现在的海关。除东亚、南亚的海外物资在此中转外，甚至今天阿拉伯地区的商人也乘船北上，到板桥镇做生意，他们将西方人钟情的香料、瓷器、丝绸沿着海上丝绸之路运往欧洲。
而今，依托“海陆空铁”立体化综合交通体系，促成铁路港与海港合作，胶州雄心勃勃构建的“青岛多式联运海关监管中心”已经正式启动开始运营，通过统筹海运、陆运、空运、铁路运输等运输方式，实现“丝绸之路经济带”向东部沿海延伸，“海上丝绸之路”向中西部地区拓展，带动沿黄河流域经贸发展。届时，胶州这座千年商都将形成连接“一带”与“一路”的对外经济走廊，向东打通日韩以及北美、加拿大至中亚和欧洲的通道，向西打通至欧洲的通道，向南打通至东盟、北非的通道，搭建一条全新高效的国际物流大通道。
开启多式联运监管新篇章
今年3月，中铁联集青岛中心站被青岛海关批准设立海关监管场所，同时也纳入青岛自贸区总体规划范围；今年7月，胶州市政府与青岛港、中铁联集总公司三方签署了《关于青岛中心站战略合作框架协议》，搭建陆港平台，实现青岛港与铁路场站“一体化”运作，先期启动了海铁联运；今年10月，4F级胶东国际机场正式获国务院和中央军委批复落户胶州，胶东机场定位为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场、环渤海地区航空货运枢纽，围绕航空运输，临空经济区已经开始着手规划，并专门预留了“多式联运”发展板块；今年12月11日，海关总署正式批复，表示支持青岛多式联运海关监管中心的规划建设，并指出多式联运海关监管中心属于将各种运输方式的货物进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业为一体的综合型海关监管场所。今年12月27日，“青岛多式联运海关监管中心”正式挂牌运营，让拥有“海陆空铁”立体化综合交通体系优势的千年商都开启了多式联运海关监管的新篇章。“青岛多式联运海关监管中心在具备报关、查验、直通监管等基本监管功能的基础上，还增加了过境、拆拼箱、简单加工、报税仓储、跨境电商等功能，创建一次申报、一次查验、一次放行的新型海关监管模式。”采访时，多式联运综合服务中心项目负责人介绍说，该中心在运行初期，多式联运班列实行定时、定点的“公交化”运行模式，每日在胶州和黄岛间开行集装箱班列2对。随着多式联运
业务的成熟，还将适时增加车辆编组，增加班列开行密度，增开胶州至烟台、威海、临沂、潍坊等省内货运班列，以及至西安、广州、乌鲁木齐等“一带一路”节点城市班列，对内辐射省内外集疏港货源，对外辐射日韩、中亚、欧洲、美国等国家的过境以及进口货源。中心将分三步实现全部海关监管功能，第一步实现报关、查验、直通监管、转关等基本监管功能，第二步实现集拼箱、保税等增值功能，第三步结合青岛中心站毗邻前湾港、新机场、铁路沿线的区位优势，实现多式联运创新监管功能。
多式联运绿色通关让企业年省数百万元
集港绿色通道直达港口，将极大简化通关手续，让企业在家门口实现快速通关。特别是且有高附加值且对运输时间要求比较高的货物，可以实现在铁路中心站的就地查验、就地通关，通过欧亚大陆桥直通欧洲的阿姆斯特丹，将原本45天完成的海运时间缩短为15天，提高了企业的通关效率和运输效率。“有了多式联运，我们的货柜进了中心站就是进入港口了，报关查验都在家门口实现了，一年就能为我们省出几百万。”青岛青禾人造草坪有限公司行政副总经理刘迎建对海铁联运带来的“红利”充满预期。距青岛中心站三公里的青岛青禾人造草坪有限公司主要客户集中在欧洲、澳美等国家和地区,以前公司从黄岛场站运来集装箱空箱，在公司装货后，将集装箱运回黄岛场站，再从场站运抵港口，以后可以直接从青岛中心站运空箱，在公司装货后，直接运抵中心站，通过胶黄铁路运抵港口装船，若货物需要接受查验，企业在家门口就可办结，不仅节省了人力、物力，也提高了发货时效。 本报记者 聂艳林
胶州航空城再添15亿元大项目
本报讯（记者 聂艳林） 近日，胶州市与山东太古飞机工程有限公司正式签订战略合作协议，成为胶州市落实建设航空城，谋变发展思路的点睛之笔。据悉，山东太古项目此次签约落户，拟在胶州市组建青岛太古飞机工程公司，总投资15亿元，主要从事民用飞机的维修改装、航空专业技术人才培养等工作，促进青岛航空产业的发展，实现互利共赢。项目拟分期建设，最终形成年维修200万工时、实现综合收入超10亿元的亚太地区技术领先的重要MRO基地。主要业务包括：国际、国内航班（除国航系、东航系外）的航线放行、飞机定检改装，机队工程技术管理，航材技术支持、飞机附件的加工制造与维修、CCAR147航空培训等。
该项目在短期内将发挥太古在航空专业培训方面的优势，投资建设飞机工程职业学院，培养不同层次的航空专业人才，为青岛整体航空产业发展提供坚实支持。近期则以国家级胶州经济技术开发区为发展载体，开展一些非利用飞机跑道的飞机发动机等零部件定点维修项目。中期会在胶东国际机场周围布局规划建设飞机维修产业园，建设5座飞机大修机库，10个现代化的定检机位，开展整机维修、改装等业务。
青岛多式联运班列开通动行。
第二篇：看懂一带一路
看懂一带一路 备受外界关注的“一带一路”规划，对外叫愿景，对内则是规划，实际是中国新一轮开放战略的远景规划，其第六部分“中国各地开放态势”，则是对各地进行了对外开放新定位。
“一带”是陆路开放走廊，因而位居中国西端的新疆，实际成为“丝绸之路经济带”的核心枢纽，规划称之为“打造丝绸之路经济带核心区”。这是“一带”战略实现的起点，因而在规划实施中，新疆的交通枢纽建设将成为重中之重，高铁和空港将是新疆优先启动的基础设施建设，以此为基础再发展商贸物流和文化交流中心功能。西北其他省区，虽也在规划中被赋予重要定位，但都会围绕向西战略的核心区新疆做功课，没有新疆枢纽地位确立，其他省区的努力都会事倍功半。
东北地区与西北相邻，在“一带”规划中处于次要地位，主要实施向北对俄开放战略，发展速度不好判断，与俄国人合作能够走到哪一步，前景难以把握。
“一路”是海上走廊，福建被定位为核心区。福建泉州古称刺桐，公元1291年，意大利人马可?波罗从这里起航，离开了旅居十七年的中国，被称为开辟了海上丝绸之路。不过以福建现在地位，在沿海地区有些尴尬，其实际难担大任。让福建做“一路”的核心区，既考虑了历史传承，也赋予了特殊的政治意义。比起东部其他沿海地区，福建因战备需要发展滞后，此次借助“一路”战略，福建或许可以获得翻身。既然中央明确支持福建，一定会增加政策倾斜力度，福建也就不可避免成为沿海新热点。规划提到为台湾做出妥善安排，也是希望海峡两岸能够借此机会联系更紧密，以整体对外大战略带动两岸关系小战略。
西南地区与陆路海上都沾边，这也为西南地区创造了独特机遇。海上战略的关键一步是与东南亚国家实现互联互通，尽快实现经济一体化，因而西南地区特别是云南广西具有得天独厚发展机会，因此云桂将在陆路和水路基础设施方面会先行一步，并以此带动商贸和文化交流。
内陆地区也被放在规划里，“利用内陆纵深广阔、人力资源丰富、产业基础较好优势，依托长江中游城市群、成渝城市群、中原城市群、呼包鄂榆城市群、哈长城市群等重点区域，推动区域互动合作和产业集聚发展”。这样一来，中国所有地区都被纳入了“一带一路”规划，显示出中国规划的庞大气魄与面面俱到。不过，无论是“一
带”，还是“一路”，都是中国对外战略，只有走出去了，互联互通了，才能算是有点眉目。因而没有沿海沿边区域的启动，也就不可能带动内陆腹地的发展，对此，内陆地区应该保持一份清醒。与其一厢情愿搭车，不如借此机会推动内陆区域合作和产业集聚。更为务实的做法是，“以扩大开放倒逼深层次改革，创新开放型经济体制机制”，也就是先学好“洋文”，再想着发洋财。
毫无疑问，“一带一路”是中国21世纪的外交和经济战略，也是中国力图重塑国际格局的大战略，这个规划能否得到沿线国家认同，中国与沿线国家能否做好政策协调，仍存在变数。“一带一路”是中国对外开放的升级版，不仅是产品走出去，而且是资本走出去，更为重要的是，通过基础设施的互联互通，让人走出去，最终实现国与国的人心互通。
如此雄心勃勃的战略规划需要决策者的勇气和决心，更需要执行者的耐心和细心。中国人热衷于搞运动，“一带一路”也有这种苗头，面对如此热闹的开场，地方政府都在跃跃欲试，无论区位、能力如何，都想搭上“一带一路”的快车。“一哄而上”，有一种结局是“一哄而散”。
“一带一路”战略已经启动，庞大的国家规划如何落实为地方的经济增长引擎，仍是一个未知数。