关于人员驾校学车有关情况的调查报告

【摘要】随着社会的发展，小轿车不再是种奢侈品，它便迅猛地涌入了寻常百姓家。学习汽车驾驶技术的人也越来越多，于是很多人急切地去驾校培训考驾照，考驾照也无疑会为大学生今后的就业发展带来优势，现在许多大学生“考证热”的热潮涌起如今学车成为21世纪新时代的一种趋势和时尚，同时也影响到当代大学生的价值观，很多大学生会随着这股热潮开始考驾照。不管是大学生还是其他人士都急切想要掌握驾驶技术及得到驾照。因此我的暑假社会实践方向是对博白驾校学车人员的有关情况，我将在驾校内做调研，数据及结果更贴近实践目的，并且驾校很普遍，通过做实地调研的方法，可以得到很多我们此次暑期社会实践项目所需要的数据及信息内容等。因此，我们利用暑假两周时间，在附近的驾校内做采访及调查问卷。将搜集到的相关信息和数据，做好总结整理，做出一份调查报告，希望能为学生或其他需要的人在选择驾校学车时或其他方面做相关参考，获得想要的数据。

作者：张振华 国贸1182班
【关键字】驾校学车，人员，暑期。

一、调研实施计划方法

   （一）调研实施计划与步骤
    本次社会实践调研内容主要围绕人员驾校学车的现象做一调查了解而进行以下三个方面内容开展；
    1.实地采访驾校，具体以博白县龙运驾校及荣达驾校为对象；
    2.对在驾校训练场地的学员做调查问卷及相关采访
    3.回收问卷，统计分析信息与数据，撰写调查报告
    （二）调研方法
    本次调研主要采取问卷、访谈、上网查询、记录材料及统计分析等方法。
二、调研情况及分析

   我在将近两周时间对这两大驾校进行调研，其中调查对象是暑假驾校学员共计100人。

（一）男女比例基本情况

1.总体男女学员比例
    总体人数共计100人；其中男有85人，占总人数17/20; 女有15人，占总人数的3/20，具体情况如饼图所示：

（二）、考驾照的原因
    人们考驾照的原因有很多，本次我调查问卷主要列举了以下几个主要原因对人员驾校学车进行调研分析与总结。具体情况如下所示：

                       

 

                       

分析与总结：人们考驾照的原因大多是因为认为“驾驶是一门必要的社会技能需掌握”，说明现在的现代人学车的观念里有着正确的价值观与方向，同时也有不少人是因为现在逐年在递增的驾校学费制度，比如从20##年7月份开始，某地报名的学员就要多交370元的额外增添的五天的理论费，到10月份国家实行钟点制按钟头收费。则在当下期间，报名驾校的人也就开始增多。另一方面，一些大学生必要的将来要面对的就业竞争压力促使他们为自己多增添一份筹码而选择考“驾驶证，多一证就多一份保障。当然，也有少部分是比较没有方向而跟风学车，这也是不可忽视的一方面，因为在没有自己的出发点而盲目从事时，会减少自己在学车过程中获取的知识和本领。必需一提的是，在学分制度中，存在“考驾照可加分”这个条目，不少学生是有为学分而学的心态在里面，不可否认，学车既可以获取一门技能同时这样又可以获取学分，这何乐而不为呢?但如果仅是想着获取学分二恶学车的话，必然是会存在一定隐患的。在掌握学车技能的时候，希望广学员都能真心投入，这样以后再驾驶时对自己负责更是对他人负责）选驾校时最看重的，最关心的几个方面。
   如今许多驾校为能够吸引更多的学员到自己的驾校来报名学车，都有自己的方法和特色，在附近的驾校报名点有许多，学员如何选择驾校与他们自身所关心与看重的东西有极大的关系。本次社会实践项目的调研中有涉及到这一方面的调查，我们同样也在调查问卷中列举了主要的几项：价钱， 驾校声誉，教练的素质 ，考试的通过，率硬件的设施（场地，车辆），共五个方面内容。具体的结果如下所示

 

分析与总结：从图中我们可以看出学员选择驾校时各个方面都比较看重，各个比例相差不是很大，相对没有只偏向于哪一个而忽略其他的方面，只是教练素质占的比例最高而已，确实，不可否认。有些素质低的教练对一些接受能力低点的学员人格侮辱，这很大伤害学员的自尊心。

（三）、能接受的费用范围
    在上面调研情况的结果中可以看到价钱的因素对学员的影响是比较大的，接下来我们将具体对学员可接受的学车费用做一具体的分析。具体的范围我组根据在附近的驾校的基本情况的实地采访了解后，列举了如下四项：3000—3500元，3500—4000元，4000—4500元与不超过5000元来进行问卷的调查。具体的结果如下所示：

 

    总结与相关建议：在价钱的考虑与选择方面，学员普遍倾向于价位比较低的，大约在3000-3500元左右，对于那些是学生身份的学员这是大多数大学生能接受的价位。在做调查的总结是，我们也发现大多数大学生的学费来源是父母供给的，那么价格同样也是在父母们可以接受的范围内，符合大多数父母可负担的能力之内。那么由此，我们社会实践组建议一些驾校在合理的获利下，也不可超出学生和家长的可负担的能力范围，不要超出大都数学员能承受的范围，否则可能适得其反，导致增加学员的经济负担而使报考人数减少，这样对于和驾校两者都无积极效应。

（四）、在众多学员中他们身份不同，我把他们分为大学生、有收入人士和其他。具体情况如下

 

  调研中我从博白龙运驾校有关部门了解到近几年龙运驾校年毕业学员人数，具体情况如下

 

  分析与总结：从上面两项调查结果我们知道，大都数的学员是有固定收入的，是当前有能力买车的能源，是学生身份的学员也不少，然而大学生也是一种潜在能力的买车能源。这几年龙运驾校年毕业学员总人数高额且逐年增加，那么算上另外几个大大小小的驾校，博白县驾校年毕业学员会达数千名，如果他们都买车的话，小车量应该是一个庞大的数，车销量会牵动一系列第二产业发展，比如二手车行业、汽车装饰、修理、保养、护理等等。往着有关小车方面的方向投资是一个不错的创业机遇喔。

（五）1、存在问题

   （1）、过考人员名额受指标限制。
    过考人员名额受指标限制。每月每个驾校都有过考指标的，并且每月的指标数不变（因涉及到各校的指标情况，数据保密），导致学驾高峰期受指标限制，没有指标不能送考（如暑假和寒假是学生和老师学驾最佳时期）。淡季时指标又有多。所以考试合格人数不多，送考与报名不符。不能满足学员的需要。
   （2）、没有规范化的练车场地。
    我县5所驾校，没有一家是产权自有的训练场地，都是租用的，导致场地不规范，且经常改换场地。给学驾人员带来很多不便。同时，全县5驾校都没有按现代考场标准安装红外线，给学员训练和迎考带来不利影响。
  （3）、本县没有设考场。
   我县是一个有106万人口的大县，因生活水平的提高，农村学车的人越来越多。而我县县城没有设考点，全都要去玉林市考试。给学员带来诸多不便，一是不能按时赶到考场；二是一旦考场出现故障和停电，学员不但考不成，往返路费不易；三是路程远，加大了学员和驾校的费用。
    2、建议
  （1）、集中办学。
    由政府投资集中办一所规模较大、管理规范、师资力量强大的驾驶员培训技术学校，统一报名，统一学费标准，集中培训，有利于驾校的健康发展和教学水平的提高。
   （2）、分设考场。
    在我县设立驾考分校。严格按国家标准组考，在方便学驾人员考试的同时，又不降低考试成绩标准。

三、调研的结果与总结
    暑期社会实践旨在让大学生更多的关注社会及亲身的体验和感受。我带着这样的观念与出发点，做了本次的社会实践项目。
    通过本次的社会实践，我调查分析了暑期人员驾校学车的有关情况，并作出了相关的建议与现象总结分析，相信本次的社会实践活动给我们带来了宝贵的社会经历，同样我们相信也会给大学生在驾校学车时带去更多的建议和选择。
    在对驾校方面的调查研究中，我们也看到了一些不曾得知的社会现象，了解到许多或许曾一直被忽略的事实以及那些我们在做选择和判断是真正需要考虑的东西。
   调查报告只是我们本次社会实践了解的一部分社会的情况，并不代表全部，但也能从中看到一些社会现象，存在它的社会价值。
    本次社会实践感受颇多，得到得更多。
    希望也同样能带给大家更多的思考和建议！。

第二篇：驾校学车实践报告

合肥学院20xx年大学生实践报告

10级新闻班 余煌 学号1009071045

实践单位： 浏阳市工业驾校

实践时间： 20xx年7月20日至20xx年8月20日共31天

其实社会实践做过很多次了，从初中起到大学都要求做社会实践、写实践报告。但是说真的，真正认真实践过的不多。因为以前都有各类假期作业的要求，时间上面就不是很充裕。而且，当时年纪小，出去做社会实践的话这些企事业单位都不太愿意让小孩来实践，更何况这时候的我们对于社会实践没有一个清晰的定义，不能很好的完成社会实践。

这次社会实践就有很大的不同，有了一定的实践经验积累，而且刚好这次实践是个人而言所必须的实践，积极性有了很大的提高。这就是驾驶员培训，俗称考驾照。这次实践目的很明确也很单纯，就是认真的学好驾驶技术用于考驾照。跟许多高中毕业生或者在校大学生一样，驾驶技术学习的目的很明显，就是为了工作时能多一项技能并且省去工作时学习驾驶技术的麻烦。当然，期间跟各类人的交往和个人的独立办事能力以及个人毅力方面都有很大的提高。

浏阳市工业驾校建校已有十三年之久，其中培养的驾驶员不可胜数，更重要的一点是这里有着县级市很少有的科目一和科目二考场，对于驾驶员学习是一中极大的帮助。我选择这个学校学习的另一个原因就是我的父母和舅舅等人都曾在这个学校学习。

由于时间的关系，这次驾校学习并没有能全部考试完成，还需要寒假时继续我的学习生活。

7月20日报名领书开始驾驶员理论知识学习。这个倒是不难，把题库全部做一遍然后重复做错题就能达到目的，一般人用上一周或者几天才能完成的理论知识学习我只用了三个小时完成，其中做题库一小时十五分钟，其他的时间都是做模拟试卷。这就略去不提。

然后就是艰苦的驾驶员理论知识考试。虽然驾校有考试场地，但是按照长沙市有关部门的规定，理论知识考试需要到望城县参加考试。7月28日早上八点到达驾校，然后交钱领取考号。直到10点多才开始从驾校出发。其中居然发现两个朋友也跟我同批考试，果然考驾照的人不少。由于司机师傅不太识路，我们这辆车在长沙市绕了很大一个弯子才到达望城县，结果我们成为最后考试的一批人。然后一直等到12点多我们才开始考试。考试是45分钟，最少15分钟后才能交卷。其实考试不算难，大多数都是题库里的题目，我花了7分钟左右做完100题然后等了8分钟左右能交卷后才交卷走人，成绩一般，96分，但是好歹过了。考完后在考试中心食堂吃饭，然后坐车回浏阳。顺便提一下，由于是在别的县考试，整个一天全都用来考试了。

接下来的就是场地驾驶学习，俗称倒桩。倒桩分为两个步骤，倒车和移库。其实到现在，我觉得这倒是很简单。8月1日，开始了我的倒桩学习。我分到的

是驾校的工会主席，也是倒桩的总教练，宋师傅。宋师傅教学十分严厉，不骂人但是属于不怒自威的类型，我们最怕的就是师傅坐在边上看着倒桩，这样总是有点担惊受怕。在这个期间，我认识了四个朋友还认识了一些在社会上混迹多年的人。其中有在浙大读书的一个陈姓女生、有在吉首大学读书的比我大一届的李姓男生、有在湖南工大读书的大三王姓女生和一个在工业园工作的张师傅……理所应当的，我的交际能力得到了一定的提高。

我不得不说一下我家到驾校的距离，这个其实就是锻炼我的毅力的凭证。三伏天气我6点起来，7点到驾校，路上骑自行车大概半小时。然后中午骑车回家，下午3点又要到驾校，然后又是晚上走，一般练到8点到家是正常的。可以看出，酷暑之下我一天有2个小时骑车，然后坐在空调都不开的教练车上练车，这并不是一件轻松的事。以至于最后整个人都黑了。

好了，回到正题。花费了两周左右的时间学习倒桩，其实个人认为真的不必这么久，但是考试名额有限，被迫调整到8月13日才参加考试。本来认为考试地点在驾校，而且考试地点也练过很多次了，觉得考试很简单。其实没有想象的那么简单。从上午7点等到下午3点，然后我们这组开始准备考试，突然报到我的名字，原来我是这组第一号。进去后正式考试，倒车差点撞感应柱，还好为了防止出现问题，特意练过微调方向。无惊无喜的过了，然后联系到了场内场外的教练，说是8月16日到驾校来准备练场内。

带着24日考试的目的来到了场内练习场，得到了只能31日考试场内的噩耗。但是还是决定学场内，毕竟先学一点的话寒假考试也能提前一点。场内其实有很多项目的，比如必考的有坡道定点停车和起步等，而选考的有侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减档和起伏路行驶等。通过四天的学习，我熟练了坡道定点停车和起步、限速通过限宽门、通过连续障碍，练习了侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、起伏路行驶。还有直角转弯和百米加减档没练，其中有侧方停车类型跟倒桩类似，很容易，而通过单边桥较难，还在熟练中，倒是曲线行驶和起伏路行驶虽然只练了一两次，但是都掌握了技巧，并不难。这样我就等着大概在寒假的考试了。

通过这一个月的学习或者说实践，我初步掌握了驾驶技术和相关法律法规，还提高了交际能力与毅力。最重要的是认识了几个朋友，这是最为重要的。朋友永远是人混迹于社会最重要与宝贵的财富。

社会实践永远都是社会实践，跟貌似待在象牙塔里面的我们的生活有很大的不同。没有人会白给你好处，所有的一切都要自己争取，这就是我对这次社会实践最大的体会与感悟。相信这一点也能在以后的生活中给我莫大的帮助。