人文地理学实习报告
题 目 青岛市人文环境调查分析
学 院 建筑学院
专业班级 XX
姓 名 XX
学 号 XXXXXXXXX
指导教师 刘敏
日 期 2011 年 12 月 25日
实习时间
本次人文地理学实习时间为20##年12月19日-----12月23日。
实习任务
1.城市规划厅参观
2.青岛港考察实习
3.青岛市文化环境 包括宗教环境调查
4.青岛市人口状况调查
5.青岛市工业及农业发展状况调查
6.青岛市商业调查
实习目的
人文地理学是地理学中的主干课程之一，它是一门区域性、时间性很强的科学，在国民经济与生产建设中发挥着积极的作用。进行人文地理学社会考察实习的目的是延续课堂教学，培养科学的人文地理思维能力和掌握专业技能，为学习其他规划专业课打好坚实的基础。我们要通过这次人文地理实习来了解青岛地区人文情况，进行调查和研究，借以获得感性认识，掌握一定的调查方法和研究技能，验证课堂中所学理论知识，并将理论应用于实践。
实习内容
前言
青岛是一座历史文化名城，位于山东半岛南端，黄海之滨，东与韩国、日本隔海相望，是海滨丘陵城市。地势东高西低，南北两侧隆起，东南的崂山山脉向北绵延至市区。青岛依山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。全市海岸线总长为870公里，其中大陆岸线730公里，占山东省岸线的1/4。海岸曲折，岬湾相间。青岛现辖七区五市，行政区划青岛现辖市南、市北、四方、李沧、崂山、黄岛、城阳7个区和胶南、胶州、即墨、平度、莱西5个县级市，总面积青岛辖区总面积10654平方公里，其中市区面积1159平方公里。地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有显著的海洋性气候特点。空气湿润，温度适中夏无酷暑，冬无严寒。基于以上地理、环境条件优势，中国成立60年来，特别是改革开放30年来，随着国家腾飞和民族复兴，青岛逐步形成了港口、开放、品牌、旅游、海洋科技和奥运城市的鲜明特色城市，面向国际化大城市发展。
一．城市规划厅参观
青岛市规划局的职能是负责全市城乡规划管理工作；主管城市规划区范围内建筑物、构筑物、道路管线、城市环境、园林绿化、城市雕塑、户外广告设施、小品及其他工程设施的规划管理工作；参与建设项目的可行性研究；负责法定许可事项的办理，提出规划设计条件，核发选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、建设工程规划竣工验收合格证；负责城市规划区范围内市政工程及其直接相关附属设施的规划管理工作；负责城市规划区内对历史街区与历史建筑进行规划保护工作。
我们来到了青岛市规划局，参观并了解了青岛市总体规划,进而了解了青岛市的人文环境。
青岛市规划指导思想
1、坚持以人为本，实现经济社会全面发展。突出改善民生，注重社会公平，统筹安排关系人民群众切身利益的文化、教育、体育、医疗卫生等公共服务设施的规划布局和建设，让全体市民共享发展成果。
2、坚持城乡互动，实现统筹协调发展。坚持走中国特色的城镇化道路，充分发挥重点城镇在人口、产业发展等方面的集聚作用，优化人口、城镇、产业布局，加快形成城乡经济社会发展一体化新格局。
3、坚持生态优先，实现可持续发展。统筹考虑生产生活需求与资源承载和生态环境保护，加快转变经济发展方式，促进人口、资源、环境相协调，努力建设资源节约型、环境友好型城市。
4、坚持科学布局，实现集约发展。落实“环湾保护、拥湾发展”战略，合理引导城市功能布局，优化城市各类资源要素配置，调整、不断提升老城区功能，有序推进新城区建设。
5、坚持区域协作，实现共赢发展。立足于山东半岛、沿黄流域乃至黄海西岸与东北亚等更广阔区域，在更大的范围、更广的领域加强区域合作，增强城市的集聚辐射能力。
城市性质
青岛市是中国东部沿海重要的中心城市，国家历史文化名城，国际港口城市、滨海旅游度假城市。
城市职能
中国东部沿海的区域经济中心、现代化服务中心、文化中心，国家海洋科研及海洋产业开发中心，国家重要的现代化制造业及高新技术产业基地，东北亚国际航运中心，国家重要的区域性航空港，国际滨海旅游度假胜地。
城市发展目标
实现经济、社会和环境相协调的可持续发展，将青岛建设成为富强、文明、和谐的现代化国际城市。
城乡协调发展
指导思想
统筹城乡区域发展，实行工业反哺农业，城市支持农村，推动郊区产业向规模经营集中、工业向园区集中、农民向城镇集中，构筑城乡一体的公共服务体系，遵照生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主的原则，加快推进社会主义新农村建设。
城乡协调发展策略
1、 创建和谐城乡社区
2、 集中布局村镇企业
3、 完善公共服务体系
4、 配套各项基础设施
5、 加大政策扶持力度
空间发展战略
规划确定“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的空间发展战略。
规划范围
市域为青岛市行政辖区，总面积10654平方公里。
城市规划区由中心城区、胶州市的营海等环胶州湾地区，以及滨海公路沿线的胶南城区和琅琊、泊里、鳌山卫、温泉、田横、王村、丰城7镇组成，总面积约2870平方公里。
中心城区由市南、市北、四方、李沧、崂山、城阳、黄岛7区组成，总面积1408平方公里。
空间分区管制
划分生态资源管制区、生态保护利用区、基本农田保护区、历史文化遗产保护区、重大基础设施管制区和城乡建设区6类管制区。
中心城区空间结构
以胶州湾为生态保护核心，以崂山风景名胜区、小珠山风景名胜区为生态保护重点，依托白沙河、墨水河、大沽河、洋河四条主要的河流构筑生态控制带，积极构建“青岛、黄岛、红岛、崂山一主三辅”的现代化城市框架。
青岛，包括市南区、市北区、四方区、李沧区，主体功能为青岛市的行政、文化、金融与商业中心。
加强历史文化名城的保护，加快现代服务业建设。缩小南北差距，结合青岛北站改造，逐步改造北部传统工业，加快实施传统工业搬迁及产业结构的调整升级，完善北部配套设施，提升北部整体环境。
黄岛，指黄岛区，主体功能为东北亚国际航运中心、物流贸易集散中心、旅游度假地，现代制造业基地，西海岸地区的中心城区。
大力发展临港产业，加快发展海港物流，合理控制石化产业发展规模，完善相关配套服务设施。规划形成六个功能区，即唐岛湾中心区、国际物流贸易枢纽港区、修造船基地、风凰岛旅游度假区、临港产业区、重石化基地。
红岛，指城阳区，主体功能为国家重要的区域性航空港、青岛市的高新技术产业核心区、现代化综合服务中心、出口加工基地。
规划形成东部的城阳中心区、空港经济区和西部的棘洪滩片区、高新技术产业城区、出口加工区以及南部红岛片区。其中，东部地区主要结合空港，重点发展航空服务、货运代理、商务会展等现代综合服务业，西部地区主要打造为青岛未来高新技术产业区的集聚区，红岛片区预留为未来的行政和文化中心、旅游度假中心、会展中心，通过引进世界级项目的开发，使其成为整个红岛组团的标志性地区。
崂山，指崂山区，主体功能为青岛市旅游度假基地，科教研发中心，商务会展中心，高新技术产业优化发展区及孵化基地。
严格保护崂山风景名胜区的自然生态环境，建设成为青岛市旅游度假产业的核心基地。
绿地系统规划
加强大环境绿化和城市绿地建设，形成点、线、面相结合的绿化系统。大环境绿化以荒山绿化、沿海基干林带建设为重点，以崂山风景名胜区和珠山风景区为背景，以沿河道及高压走廊的防护绿带为分隔，以道路绿化为骨架；城市绿地建设以城市公共绿地为核心，以海岸线绿化风景走廊为纽带。
到20##年，城市绿地面积75平方公里，人均绿地达到15平方米；绿化覆盖率达到45%；绿地率达到40%。
严格落实市政府划定的城市绿线，严格保护城市绿地，禁止各类建设侵占现有绿地。
历史文化名城保护规划
保护原则：
1、坚持“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”总体保护原则。
2、原真性、整体性保护原则。
3、渐进式保护与永续利用相结合的原则。
规划内容：
1、中心城区保护规划由整体特色自然环境保护、历史城区保护、历史文化街区保护、文物保护单位和近现代优秀历史建筑及历史环境要素保护组成。
2、次中心城市保护规划由名村、名镇、文物保护单位和近现代优秀历史建筑及历史环境要素保护组成。保护次中心城市范围内有突出历史价值和文化特色的名村名镇14处。名村名镇的保护应因地制宜划定保护区和环境风貌体现区，并制定相应的保护措施。
3、非物质文化遗产保护包括挖掘、登录具有历史、文化、科学价值的传统特色人文科目，并予以延续性保护。
风景旅游规划
以沿海海滨带为主体，向海域、近海岛屿和陆域纵深延伸，以滨海城市风貌区、旅游景区、度假区为重点，形成“一线、两翼、二十区”的旅游资源开发格局。
一线
指滨海沿线。由海岸带串联胶州湾两翼主要旅游区和度假区，包括环胶州湾地区及田横、鳌山、瑯琊等主要旅游组团。
充分利用胶州湾，依托小港、大港、前湾港、大造船、红岛等拥湾资源，发展帆船、游艇、邮轮等多元水上和滨海体验式旅游项目。
切实保护景区资源，有序推进景区建设，丰富旅游内容，加强宣传，完善配套设施，突出自然和文化特色，提高管理水平，打造道教名山的品牌特色。
充分挖掘历史名城的文化内涵， 逐步转变单一的居住功能，增加旅游、展览、商业、休闲等设施，突出近现代城市建筑特色，增强老城区的活力。
两翼
东翼滨海地区自青岛主城至即墨市丁字湾，包括青岛主城、崂山风景区、鳌山、田横等，以风景名胜、山海景观、温泉度假、海岛风光为主题，分为8个旅游区。
西翼滨海地区：自黄岛至琅琊西，以现代化港口城区、海滨度假、名胜古迹、山海风光为主题，划分为7个旅游区。
二十区
由市域范围的风景名胜区、海滨旅游区、旅游度假区、文化旅游区、生态旅游区和海岛旅游区等构成20个特色旅游区，是青岛区域旅游规划的重点。
交通设施规划
规划构建以港口为中心，海陆空一体化的综合交通体系，实现市域内一小时、与半岛都市群主要城市之间两小时、与省内主要城市之间三小时的通行目标。
1．港口规划。规划形成以胶州湾港口综合运输枢纽为核心，鳌山湾和董家口港区为两翼，地方小型港站、综合旅游港点为补充的多层次港口发展体系。预测20##年港口吞吐量将达到3.8-4.2亿吨，集装箱吞吐量达到2200-2300万标准箱。远期发展目标为东北亚国际航运中心。
2．铁路规划。市域内铁路线网由胶济铁路、胶新铁路、胶黄铁路、蓝烟铁路和规划青太(青岛-石家庄-太原)客运专线、青荣(青岛-荣成)城际、青连(青岛-连云港)铁路组成。铁路客运站规划扩建青岛站，在沧口建设青岛北站。规划建设青太客运专线和青岛集装箱中心站，集装箱中心站设在胶州。预留由黄日铁路引入董家口港区及蓝烟铁路引入鳌山湾港区的铁路建设条件。优化、整合、提升现有铁路货场的功能，加强多式联运。
3．机场规划。青岛国际机场为国内重要的区域性枢纽机场和国际性机场，规划将其建设成为具有客货运输、生活服务、飞行管理和飞机维修等多种功能的综合性空港。机场等级为4E级。预测20##年旅客吞吐量将达到1000万人次，货邮吞吐量达到16万吨；20##年旅客吞吐量将达到2500万人次，货邮吞吐量达到42万吨。加快青岛国际机场扩建或新机场选址建设的可行性研究，抓紧协调民航空域制约问题，尽快完成机场总体规划修编工作，以适应青岛民航的快速发展需要。
4．对外交通和城市道路网规划。规划形成以高速公路和一级公路为骨干，二级、三级公路为补充，功能完善、层次分明的市域公路网络体系。至20##年，市域内高速公路网总长1000公里(含城市快速路)，高速公路网密度9.4公里/百平方公里，公路通车总里程 15000 公里(含乡村公路)，公路网密度141公里/百平方公里。
规划中心城区道路骨架网络由青岛城区“四横三纵”、黄岛城区“四横两纵”、红岛城区的“三横三纵”、跨海联系的湾口隧道和青黄大桥、环湾联系的“四环”以及对外联系的多条放射线共同构成。
5．城市公共交通。形成以轨道交通为骨干、地面常规公交为基础、出租车和海上公交为补充的城市公共交通体系。
在轨道交通建设方面，远景市区轨道交通线网由 8 条线路组成，线网总长度约227公里。近期加快轨道交通建设规划的完善和报批等前期工作，开工建设地铁线。规划远期初步形成连通东西两岸、辐射红岛、覆盖城市核心区域、与对外交通枢纽有机衔接的轨道交通主骨架。
在地面常规公交规划方面，按快线、普线两级系统完善地面公交线网结构。根据轨道交通线网发展和交通枢纽的建设情况，及时调整线网布局。建设青岛城区南北向快速公交走廊，合理分布东西向公交线路，扩大公交专用道规模，利用快速道路系统设置公交快线。
二．青岛港考察实习
青岛港始建于1892年，是具有约120年历史的国家特大型港口，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区以及在建的第四港区董家口港区。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人。拥有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，可停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。
首先我们考察的是青岛老港区。老港区占地3.2平方公里，水最深的地方不超过8米，它是一个凸梯式的码头。老港区的码头都是凸梯似的码头，由于老港区的地理条件和港区的水位深度比较浅，造成世界上的一些大型的船只无法在老港区停靠。又由于老港区的地理条件的限制和各种设备的局限，无法和新的港区相比。
在实习指导老师的带领下我们来到了6号码头，经介绍，以前这里是是客运码头，但是由于铁路、汽车、飞机等交通运输的发展，逐渐成为货运中心。一下车我们就来到了迎宾广场，首先看到的是110根旗杆，它代表着青岛港建港110周年。
青岛老港区有16座20万吨级的粮食储备仓，采用现代化的装储系统，实现了粮食装运作业的全程监控，将卸船，装包，入库有机的结合在一起。青岛港散粮筒仓工程都实现了自动化，这个工程都是运用计算机操作调控、运作的，整个过程只需专业人员在计算机前操作，就可以实现散粮的操作运营过程。但是，这并不是说实现自动化后，就不需要别的工人了。在这里，除了操作人员外，其他工作人员要进行巡逻查寻，监督调节工程的完成，检测机器的运行状况等，这也是很重要的。青岛港粮食筒仓工程是专管青岛粮食卸载打包运送的过程，只是一个转角站，但是，筒仓的结构设计非常先进化，对粮食的暂时储存中的防虫除湿等保护措施都做出细致的工作。可以说青岛港中的粮食筒仓实现了全自动化过程。
我们还参观了青岛港史馆，了解了青岛港的历史及发展现状，听指导老师讲解青岛港创始人许振超的创业精神，了解了在青岛港全体职工，坚持改革创新、科学发展下取得的辉煌成就。青岛港创造了一个个世界港口发展的奇迹，截至20##年，港口固定资产增值为180亿元，港口吞吐量突破2.65亿吨，居世界第7位，集装箱超过946万标准箱，居世界第10位，一举跨入世界强港之列，并与世界相联系。
参观完老港区后，我们又集体来到黄岛新港区，参观了矿石装卸码头。
在新港区内有很多大型的集装箱装卸桥吊设备，以及摆放整齐的集装箱群。桥吊是用来装卸集装箱用的，集装箱通过桥吊吊起从船上掉载到码头陆地上，也是把集装箱装载到专用汽车上，进行集装箱运输用的设备。桥吊犹如相吸铁石一样把集装箱吊起并进行装卸。而操作桥吊的工人在工作时，靠的完全是熟练的技术和吃苦耐劳的精神，工人是用肉眼在五十米高空中进行对集装箱调卸观测操作运营的，并没有任何更先进的技术可以使用。并且在桥吊上并没有什么特别的设施供工人遮风挡雨防寒防晒，可见劳动人民的伟大。
在新港区我们还可以看到许多停泊在港口上的大型轮船，这些轮船叫做拖船，拖船的作用是拖动大船停泊或出航。大船停泊在港口内，在行驶前必须要通过引航做用拖送一段距离才能加速或全时速行驶，所以拖船对大船起到引航拖动作用，这好比汽车在行驶时需要进行加速起使一样。少了拖船的拖动大船是无法停靠在港口内的，停靠在港口内的大船也是无法驶向大海的，所以拖船起到了重要的作用。
前湾新港，这边的货物堆放和老港区相比是比较整齐规范的，有十万吨的煤炭堆放专用码头，以及二十万吨的铁矿专用码头，还有我们的集装箱专用码头，这里是我们许振超师傅产生振超效应的地方，整个岸线长达三千四百零八米，广阔的岸线为我们的提供停靠世界上的超级大船。
多年来青岛港艰苦创业，改造了一个百年老港，建设了两个现代化的新港，在全国沿海港口中率先建成了世界级的集装箱、铁矿石、原油等大码头，港口资产由1.8 亿元增值到217亿元。20##年完成港口吞吐量3亿多吨，居世界第七位；完成集装箱1002万标准箱，居世界第十位；进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱作业效率、铁矿石卸船效率世界港口第一。已有9家世界500强企业落户青岛港。
通过一整天对青岛港参观与学习，我受益匪浅。我认识到了港口的重要性，知识与创新在现实中的重要性。许振超为我们树立了很好的榜样，他的成功对我们今后的发展有很大的启发。其中，新港区的标语“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一待人要有一代人的牺牲”让我感受很深。
三．青岛市文化环境包括宗教环境调查
青岛有道教、佛教、天主教、基督教和伊斯兰教五种教派及其活动场所。宗教的兴盛，自古就吸引了一些云游道士，不断往来于崂山、大泽山等地，不少文人墨客也纷纷慕名而至。
19世纪后期，基督教和天主教相继传入青岛，发展教徒。基督教传入青岛是在鸦片战争之后。青岛的基督教堂坐落于江苏路１５号，由钟楼和礼堂两部分组成。最早来到青岛的是美国北美长老会的传教士郭显德，不久美国美南浸信会、德国信义会的传教士也先后来到青岛。从德国侵占青岛到青岛解放的50多年里，先后有13个国家所属11个教会的传教士来青岛传教。青岛解放前夕，青岛的基督教各教派共有教堂及聚会场所14O余处。每逢周末，教堂会奉行“神就是爱”的基本教义，弘扬天主恩德，宣扬爱与和平，在青岛享有较高的声誉。东南亚海啸期间，教堂多次举行隆重的募捐、祷告仪式，筹得善款捐往灾区。并大力弘扬爱心，提醒人们深刻反思。
天主教信仰耶稣，它的前身是犹太教，天主教在三十年代初随德国殖民者登陆青岛，并于1932-1934年在浙江路上建设了有名的圣弥厄尔教堂。其初始设计规模庞大，目标建成东方最大的天主教堂，但因其建筑款源自德国，二战时候巨款为希特勒所扣，所以无奈只用其中小部分款项及当时青岛资本家募集的资金建成了现如今的圣弥厄尔教堂。虽然如此，但教堂依然气度恢宏，它是青岛地区最大的哥特式建筑，青岛著名建筑景观之一。除此以外，在四方区亦有一座教堂，但因其规模极小，未成气候，所以前者成为了青岛天主教中心及其信徒行事聚会的主要场所。教堂建成后，罗马教皇亲自派遣多名红衣主教代表其为教堂祝圣，并直接隶属于罗马教会管理，所以青岛天主教国内地位极高。
通过对青岛基督教堂的参观与学习，我对青岛的宗教文化有了一定的认识，宗教文化丰富人们的精神生活，同时也促进相关经济的发展。
四．青岛市人口状况调查
第六次全国人口普查刚刚结束，以下是相关数据。
一、全市常住人口
全市常住人口为871.51万人，同第五次全国人口普查的749.42万人相比，十年共增加了122.09万人。增长16.29%，年平均增长1.52%。
二、家庭户人口
全市常住人口中共有家庭户282.43万户，家庭户人口为786.93万人，平均每个家庭户的人口为2.79人，比20##年第五次全国人口普查的2.97人减少了0.18人。
三、性别构成
全市常住人口中，男性为439.18万人，占总人口的50.39%；女性为432.33万人，占总人口的49.61%。总人口性别比(以女性为100，男性对女性的比例)由20##年的100.56上升为101.58。
四、年龄构成
全市常住人口中，0-14岁的人口为117.17万人，占13.44%；15-64岁的人口为664.95万人，占76.30%；65岁及以上的人口为89.39万人，占10.26%。同20##年第五次全国人口普查相比，0-14岁人口的比重下降了3.74个百分点，15-64岁人口的比重上升了2.83个百分点，65岁及以上人口的比重上升了0.91个百分点。
五、各种受教育程度人口
全市常住人口中，具有大学(指大专以上)受教育程度的为 129.54万人；具有高中(含中专)受教育程度的为150.82万人；具有初中受教育程度的为334.22万人；具有小学受教育程度的为170.77万人(以上各种受教育程度的人包括各类学校的毕业生、肄业生和在校生)。同20##年第五次全国人口普查相比，每10万人具有大学受教育程度的由5564人上升为14864人；具有高中受教育程度的由14868人上升为17305人；具有初中受教育程度的由37618人上升为38350人；具有小学受教育程度的由27597人下降为19594人。
全市常住人口中，文盲人口(指15岁及15岁以上不识字的人)为34.38万人，同20##年第五次全国人口普查相比，减少20.65万人，文盲率由7.34%下降为3.94%，下降了3.40个百分点。
六、人口分布
全市常住人口的地区分布如下：
市南区54.48万人 市北区55.82万人
四方区46.25万人 李沧区51.24万人
黄岛区52.42万人 崂山区37.95万人
城阳区73.72万人 胶州市84.31万人
即墨市117.72万人 平度市135.74万人
胶南市86.84万人 莱西市75.02万人
截至20##年末，青岛市居民期望寿命为80.1岁。全市百岁以上老人保守估计约为700人。
青岛市于1987年步入老龄化社会。截止20##年初，青岛市60岁以上老年人口为126.74万人，占总人口的16.65%。
五．青岛市工业及农业发展状况调查
民国时期，青岛市是全国五大经济城市之一。现为山东省最大的工业城市。工业有纺织、机车车辆、机械、化学、石油化工、钢铁、橡胶、家用电器、啤酒、卷烟等。韩国和日本是青岛的最大投资国，韩国企业分布较多。
20##年青岛市工业生产平稳增长。上半年，全市规模以上工业增加值增长11.45%。分登记注册类型看，国有企业增长15.4%，集体企业增长0.3%，股份制企业增长11.4%，外商及港澳台商投资企业增长9.8%。分轻重工业看，重工业增长10.4%；轻工业增长13.0%。工业效益及产销衔接状况良好，上半年规模以上工业实现利润277.5亿元，增长19.8%；全市工业产品销售率达到98.32%。
农业方面，夏粮实现丰收，农业生产形势平稳。今年全市小麦播种面积为405.4万亩，增长1.5%。受冬春干旱等不利因素影响，全市小麦平均亩产408公斤，减少1.1%；总产量165.3万吨，增长0.4%。上半年全市肉类总产量26.7万吨，增长5.6%；奶类总产量18.2万吨，增长2.9%；蛋类产量9.5万吨，增长3.1%；渔业产量47万吨，增长5%。
六．青岛市商业调查
青岛有“五朵金花”之称的知名企业有青岛啤酒、海尔集团、海信集团、双星集团、澳柯玛集团。
青岛是山东省消费水平最高的城市，在全国也位居前列，但以“低收入、高消费”而闻名。青岛的商业较为发达，位于市北区的台东三路商业步行街是国家AAAA级商贸旅游景区，市南区的中山路商圈和香港中路商圈也闻名全国。青岛的房地产业比较火热，房价的飙升速度同样位于国内二线城市前列。
20##年上半年，全市实现生产总值3016.75亿元，按可比价格计算，增长10.9%，第一产业增加值142.32亿元，增长3.0%；第二产业增加值1477.96亿元，增长10.4%；第三产业增加值1396.47亿元，增长12.2%。
实习总结
人文地理学是一门实践性很强的科学,经过此次人文地理的实习，我们全面认识了青岛的各种人文要素，掌握了人文地理学研究的基本方法，人文地理考察与研究的技能、技巧。了解了所考察区域地理环境基本特征，自然、人文条件与资源分布状况。
实习期间天气寒冷，尽管这个过程很辛苦，但是收获颇丰，过程的辛苦是值得的！通过对青岛港、城市规划厅等地的考察，开阔了我们的视野，巩固了我们的知识。通过对青岛宗教的考察，使我们更清晰的认识到青岛的文化底蕴；通过对青岛典型工业的参观与学习，我们清晰地认识到知识、科学技术以及创新精神对经济发展和高端产品的开发起着至关重要的作用。
这次实习对我们的学习生活有着深刻的指导意义，不但帮助我们认识了青岛地区人文情况，还让我们认识到大学期间不仅要学好所学专业，还要掌握一定的社会调查与研究的能力和方法。