物流综合实训报告

1.物流实训总结

本门课程在老师的带领下我们了解到一些物流设备的基本情况，包括使用，并进行了一系列实践，对于物流仓库有了很好的认识，整个综合实训主要分为以下几个模块：

1）叉车

认识了该设备的类别、功能和一般使用情况。叉车，我们也叫地牛，属于装卸搬运设备，在物流实训室有高架叉车、地牛两种，在物流仓库中叉车起到了很重要的作用，节省了很多人力。

2）打包机

了解了该机械的组成、种类、功能和一般使用情况。我们主要认识了两类打包机分别是自动打包机与手动打包机两种，并进行了操作。具体流程是：打包物体基本处于打包机中间，首先右顶体上升，压紧带的前端，把带子收紧捆在物体上，随后左顶体上升，压紧下层带子的适当位置，加热片伸进两带子中间，中顶刀上升，切断带子，最后把下一捆扎带子送到位，完成一个工作循环。使用比较方面，快速，大大缩短了包装时间。

3）盘点

盘点方式通常有两种：一种是定期盘点，即仓库的全面盘点，是指在一定时间内，一般是每季度、每半年或年终财务结算前进行一次全面的盘点。二是临时盘点，即当仓库发生货物损失事故，或保管员更换，或仓库与货主认为有必要盘点对账时，组织一次局部性或全面的盘点。

在老师的带领下，我们对物流实训室货架上的商品进行了盘点，一一的实践。

4）分拣

订单式拣取是指订单别拣取是针对每一份订单，分拣人员按照订单所列商品及数量，将商品从储存区域或分拣区域拣取出来，然后集中在一起的拣货方式。 批量拣去是指批量拣取是将多张订单集合成一批，按照商品品种类别加总后再进行拣货，然后依据不客户或不同订单分类集中的拣货方式。

在物流实训室我们主要采用了两种分拣方式，即订单式拣取和批量拣取。老师用三张订单让我们分拣，进行了考核，大家很好的完成了分工。

2.物流与电子商务的关系

1). 物流是电子商务的重要组成部分

电子商务概念刚刚提出的时候，美国的物流管理技术通过利用各种机械化、自动化工具及计算机和网络通信设备，已经日趋完善。同时美国作为一个发达国家，其技术创新的本源是需求，即通过需求来拉动技术创新。作为电子商务前身的EDI技术是为了简化烦琐、耗时的订单处理过程，以加快物流速度。电子商务的提出最终更是为了解决信息流、商流和资金流处理上的烦琐对现代化物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。

2). 物流是实现电子商务的保证

电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在互联网上搜索、

查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或者商家所送的并非自己所购买的，那么消费者还会选择网上购物吗?

由此可见，物流是电子商务重要的组成部分。必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子商务。

3). 物流是电子商务的支点

电子商务现在已经成为21世纪的商务工具，而现代物流产业将成为它的支点。一方面，物流能力可以成为核心竞争力。物流系统的价值最早是在二战期间得到初步认识，至今已经经历了七次价值发现，并不断完善了现代物流的定义。

另一方面，现代物流应运而生。可以用“成也配送，败也配送”来形容电子商务与物流的关系。当我们实现了网上订货、网上支付的同时，也在抱怨货物的迟迟不来。从企业的供应链角度来看，电子商务是信息传送的保证，物流是执行的保证。没有物流，电子商务只能是空头支票。

4). 物流是实现电子商务跨区域配送的重点

在B2B电子商务交易模式中，如果出现跨区域物流，物流费用将会大大增加。在B2B电子商务交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大的比重，尤其是在跨国交易中，没有良好的物流系统为双方服务，这种成本增加的幅度会更大。因此，最理想的解决方法就是借助于第三方物流来完成商品的配送。

3.心得体会

通过一个学期的学习，我们的学习主要集中在仓储，是我了解到仓储在物流中的作用是不可忽视的。它是现代物流的不可缺少的重要环节；能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用；是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件； 是加快商品流通，节约流通费用的重要手段；能够为货物进入市场作好准备。

仓储的现代化同样代表着物流的现代化， 现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。

因此，物流仓储设备的现代化应该要跟上信息化的步伐，充分利用信息系统，一体化仓库的普及指日可待。

第二篇：葫芦岛运输服务公司物流中心综合实训报告

葫芦岛运输服务公司物流中心综合实训报告 按葫芦岛广播电视大学物流管理（专业）毕业实践环节要求，我在葫芦岛运输服务公司物流中心参加综合实训，该物流中心地处葫芦岛市龙港区龙程街锦葫路交汇处，与商业中心玉皇商城和客运总站相邻，区位优势极为突出，是经葫芦岛市交通局审批的一家集仓储、运输、配送为一体的第三方物流企业，占地面积近万平方米，设有停车场、大型仓库、小商品仓储库、配货站，物流中心信息交易大厅及汽车修理厂、酒店，每天都有发往全国各地的车辆，提供箱式货车及7.2米、5.8米、3.2米、4.5米、5米车及挂车，开通（葫芦岛—锦州—北宁—黑山—新民—沈阳）葫沈专线和（葫芦岛—兴城—绥中—秦皇岛—昌黎—唐山—天津—北京）北京专线。20xx年运营以来，该物流中心以内强素质，外树形象要求自身，整合社会运输资源及物流设施，充分利用长短途运输规模组合效益，为客户提供合理的配送网络，开展社会化、专业化物流配送服务，大大提高了流通效率。

这次见习，我们参与了完成车辆积载的工作，我首先跟工作人员一起查看、明确订单内容，根据货物品种的不同特性，分别采取不同的送货方式，像食品类我们是按冷冻食品、速冻 1

食品、常温食品分装；一般货物我们会按散装货物、箱装货物分类配装，危险和易燃易爆易碎货物我们会做特殊包装和处理。为避免装车时货物损坏，在物流中心专业人员的指导下，首先将特殊货物与一般货物分开，我与其他工作人员装车，从中认识了不少货物特性（怕压、怕撞、怕湿）标识，另外，我们会根据具体送货地点及订单上所示货物的轻重缓急，确定哪些货物可配于同一辆车，哪些货物由于或时间、或路线、或特性的不同不能配于同一辆车。为适当选择配送车辆、选择最优的配送路线，整个过程是认真而严谨的。我真正体会到配送正以其特有的运动形态和优势调整流通结构，在提供快捷，低价服务的同时，也有效缓解了交通拥挤和空气污染。另外，这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。

通过这次的实训和平时学习的积累，我对运输企业如何发展第三方物流的建议是：

一、总论运输

近年来，随着国民经济的持续快速发展和人民生活水平的提高，货品结构向着短小轻薄、小批量、多品种、高技术方向 2

发展，高附加值货物大幅增加，对运输时间速度要求高，适合道路运输。产业结构调整也导致对运输需求结构的变化，单一的整车运输形式已被突破，零担运输以及以此为基础的快件运输发展十分迅速，成为我国货运市场一道最亮景的风景。

但应当看到的是，我国现有零担运输企业数十万家，其中绝大多数企业仅经营一条或几条线路的业务，零担快运行业的大规模整合成为大势所趋。因此，利用物流管理信息系统，规范现有的业务模式、业务流程，是零担快运企业形成竞争优势、整合外部社会资源、实现企业健康、快速发展的必经之路。

二、快运企业特点

（一）市场需求特点

1、客户群庞大，既有中小企业群体，也有大型企业的分销和普通消费者；既有业内同行之间的业务往来，也可能与铁路运输、空运、快递等其他运输主体有一定的业务关系；

2、货物种类繁杂，包括轻工制品、纺织服装制品、工业零配件、医药制品、食品、印刷与音像制品、仪器仪表、计算机及电子产品，以及鲜活易腐等，没有一致或规则的形状或包装；

3、货流方向多、区域广，但集疏地点可以相对集中；

4、单证量大、处理复杂；

5、由于客户群、货物种类庞杂，报价难，价格不规范；

6、客户服务质量难以保障，客户投诉多；

7、客户可能会要求代收帐款等其他增值业务。

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（二）业务运作特点

1、规模化运营，营运地域广，能实现服务的全过程；

2、营运网络由两级物流中心、两种收送货点（固定收送货点、流动收送货点）构成， 两级物流中心构成营运网络的骨架，多个收送货点构成公司的网络；

3、作业复杂，存在多点接货、多点装货、多点运输、转运、交叉理货等各种情况；

4、单据管理繁琐，统计、核算、分析困难；

5、干线运输以零担班车为主，可能存在多点停靠；

6、与金融、铁路、空运、同行等有密切的业务往来；

7、客户投诉、内部作业出错等例外情况多；

8、由于以上原因，造成公司管理、控制的难度大；

三、运输面临的挑战和急需解决的问题

（一）如何规范目前的业务处理流程？

（二）如何有效处理目前烦琐的单证和票据？

（三）如何控制各个环节的费用和提高收入？

（四）如何提高业务利润率？

（五）如何通过减少少货、错送以及破损以及提高准点率等提供更好的客户服务？

（六）如何在保持目前优势业务的基础上确立竞争性的业务模式？

（七）如何形成有竞争力、个性化的服务？

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（八）如何处理与其他业务主体之间的业务往来？

（九）如何面对目前合同运输和快递业务带来的激烈竞争？

四、关注的焦点和解决的问题

(一) 规范业务流程；考虑随业务发展的系统可扩展性；

(二) 数据的统一和共享；

(三) 规范、控制各个环节的操作；

(四) 最大程度地消除作业环节中的人为因素以及由此引起的成本增大和无效率；

(五) 加强票据管理、费用处理和财务系统的紧密衔接；

(六) 支持多种业务操作；

五、系统架构和适用对象

（一）完善总部内部局域网，实现内部的信息共享；建立公司的Internet客户下单及货物跟踪自动查询系统；

（二）客户关系管理：实现客户的资料建档，客户业务历史信息备案、客户信用管理、客户投诉管理、客户查询及统计报表等；

（三）托单管理：实现客户托单的信息化处理，同时需要支持信息的自动接收和转换，能够接收和处理多种方式（如传真、电话、Email、EDI等）的订单信息；

（四）中转仓管理：对中转库内各地的货物以及货物的装卸、理货进行监管和控制；

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（五）车辆管理：管理车队、车辆、车辆事故以及车辆的运行业绩等内容；

（六）调度管理：根据车辆的运力、人力资源以及当前的实际任务或预测任务对车、人以及设备做出更合理的安排；

（七）财务管理：包括费用结算管理、成本核算管理分析、与财务软件（如用友、金蝶等）接口；

（八）营业管理及绩效管理：从客户服务、运作效率、收入支出等角度实现总部和各地分支机构的营业统计和分析，并作为量化考核的重要依据；

（九）货物的全过程跟踪和查询：通过对托运单据的节点控制，实现对货物订单的全程跟踪，如可以根据托运单号查询出当前货物的状态（收入库、在途、到达中转仓、签收等），从而使客户随时了解到自己货物的情况，充分体现"以客户为中心"的公司理念。

六、竞争优势

（一）提高客户的核心竞争力；

（二）规范运作，加强管理控制，降低运作成本；

（三）提高供应链协作、适应能力，可以在适当时机扩张业务，获取新的竞争优势；

（四）提高物流方案设计能

我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。非常感谢葫芦岛运输公司物流中心给了我一次难得的机会， 6

让我获益匪浅。

齐晓峰

05秋物流管理 20xx年5月 7