古尔沟1号特大桥
钻孔灌注桩首件工程
施工总结
中铁十七局集团有限公司
汶马高速公路C21合同段项目经理部
20##年5月
钻孔灌注桩首件工程施工总结
为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计及规范要求，我标段选定古尔沟1号特大桥右幅28#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。
一、首件工程概况
1、工程简介
黔恩枢纽互通位于黔江区西8km左右的册山河河谷地带，是黔恩枢纽高速与现状渝湘高速形成T型交叉而设置的枢纽型互通，共设置A、B、C、D四条匝道及百家坝1、2号桥。百家坝2号桥左幅中心里程ZK40+150.837，起讫里程ZK39+967.248～ZK40+367.177，右幅中心里程YK40+236.076，起讫里程YK40+085.710～YK40+386.442，左右幅全长667.909延米，设计行车速度80Km/h，为现有渝湘高速拼宽桥梁。
本桥墩台基础均采用挖孔灌注桩基础，一字型系梁，桥台为重力式U型桥台，扩大基础；桩基采用直径φ1.8m桩基26根，计660延米；桥墩为柱式墩14个，薄壁墩1个。左幅2#－1桩基设计为直径1.8m的圆柱桩，设计桩长为16m，设计桩顶标高634.165m，混凝土强度设计为C25，Ⅰ钢筋为ψ10，Ⅱ钢筋为Ф22、Ф28。工程数量：单根桩基设计混凝土方量40.7m3，钢筋重量为3320.2kg。
2、地质情况
百家坝2号桥桥区处为构造侵蚀-剥蚀中低山地貌，地面高程590-840m，相对高差一般在50-200m。地形起伏不大，坡度较陡，一般在30-48°，露出岩性主要为志流系页岩夹砂岩。
3、水文及气象
桥区处地表水主要为大气降水补给，且雨量充沛，平均相对湿度较大。年降雨量为987.5-1338.7mm，属于温气候带。多年平均气温15.4℃，最冷为1-2月份，气温为1-7℃，极端低气温为-15.4℃。最热月份为7、8月份，气温在26-30℃，最高可达44℃。
二、施工目标
1、质量目标
本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于95分。
2、安全目标
杜绝职工因工死亡和重伤事故；无等级火灾事故；无机械、行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。
3、环保目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
4、首件工程目的。通过钻孔桩首件工程的施工，取得相关参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续此类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。
三、施工准备及安排
1、水电及现场布置
（1）熟悉本桥设计施工图纸，仔细进行现场核对工作，通过走访村民和在施工范围内进行地下挖探，确定地下没有预埋管线。
（2）进行场地理整和布置，清除施工区域内的杂物。施工便道保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。施工场地四周挖设水沟，做好排水工作。及进树立好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。
（3）在2#－1#墩之间挖设泥浆池，池长8米，宽4米，深2米。泥浆池内设22Kw泥浆泵，泥浆池四周用钢管及安全网围挡，并设警示标志。
2、材料准备
钢筋：经总监办同意批准后，采用中铁物资集团北京分公司生产的钢筋，取样试验合格，报监理工程师同意认可后投入本项工程。
混凝土：经监理工程师同意后，采用黔江弘扬集团商品混凝土。
3、技术准备
（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。
（2）项目部测量队采用莱卡120+全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行护筒埋设。
4、人员安排
桩基施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，经过相关技能培训，参加重庆市交委组织的职业技能资格考试，并顺利通过，具体如下：
钻孔桩首件工程主要人员一览表
5、机械设备安排
根据施工方案及施工工艺要求，确保本桩基施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：
主要机械及仪器设备一览表
四、施工过程
1、施工放样
采用莱卡120+全站仪对2#－1桩中心进行坐标放样。放样坚持“一放两复”制度，即放样人计算放样后，再由复核人计算放样，再报测量监理复核，复核不准由同一人进行。一放两复制度通过后才可进行施工，桩位确定后将桩位中心引至孔外四个方向控制桩定位，并用混凝土将控制桩固定，即为“十字护桩”。用以随时检查护筒和钻机的偏位情况，并用于以后控制钢筋笼的吊装定位。待护筒埋设完毕，测量复核桩位，调整护筒中心与桩位中心保持在同一直线上，并测量护筒标高。
2、埋设护筒
护筒由10mm钢板制成，内径2.2m，高2.0m，上方割30x40cm的开口，护筒上部外缘用10cm高的钢带加固，并对称焊上4个U型吊环。因该桩基在原地面以下，根据现场地质情况采用机械配合人工埋设护筒，以桩基中心为圆心，开挖直径大于桩基直径40cm，放入护筒，用十字交叉线对护筒中心进行校正，护筒中心与桩位中心偏差应小于5cm，重直度不大于0.5%。护筒埋设做到位置正确，稳定且不倾斜。
3、安装钻机
钻机就位前，先平整场地，钻机的安放平正、稳固，施工中不倾斜，不移位。钻机就位后先用线锤将钻机钻杆的垂直度调节好，再将钻头的中心点与护桩的十字交叉点垂在一条直线上。钻机就位后，接通水、电，检测钻具，进行试运转。
4、泥浆制备
冲击钻泥浆的基本参数：比重1.20－1.40g/cm3，粘度22－30S，含砂率不大于4%，胶体率≥95%。合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施，在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作，及进更换废弃泥浆，经常清理循环系统，定期检查泥浆性能。为保证施工期间钻机正常生产，将钻孔过程中产生的钻渣、浓浆及时装车外运或排至场外堆渣场。能再生利用的泥浆重新流入储浆池，不能再利用的经过脱水处理，运至指定地点弃掉。
5、钻孔、终孔
钻孔前在孔位附近设置工程工点标识牌，以供施工现场检查。钻孔前检查一次钻机、钻头及钢丝绳，并做好检查记录，保证了钻机处于良好的工作状态。钻孔前先开动泥浆泵，待泥浆循环正常后再启动钻机慢速放下钻头，开钻时均匀慢速钻进，待钻头全部进入护筒底部后，方可加速钻进。钻机钻进时应分班连续作业，无故不得中途停止，钻机钻进时应根据设计土层类别、钻孔深度及供浆量情况，严格控制钻进速度，填写钻孔桩原始记录表。当进入卵石层时宜控制钻进速度，防止塌孔。钻进时及时补弃泥浆，保持孔内泥浆高出护筒底部50cm以上。成孔后自检合格，报监理工程师检查，经检查，孔深、孔柆、孔径、倾斜率等各项指标均符合要求，且所取渣样反应实际地质情况与地质相符，同意终孔。
6、钢筋笼及声测管制安
钢筋笼在钢筋场集中加工，制作钢筋笼的主筋、箍筋，直径、数量、间距等均按照设计图纸及技术规范的要求执行，认真按设计图进行下料和加工。主筋及箍筋间距提前在钢筋上用石笔按图纸设计标记准确、清晰。
钢筋直径≥25mm以上的二级钢筋连接时采用滚压直螺纹套筒连接，钢筋车丝前必须将端头切平，去除渣屑，车丝长度为套筒连接后外露1－2丝为宜，车丝后采用环规检查是否合格，套筒采用塞规检查是否合格；主筋连接时，采用力矩扳手和管钳将两个钢筋丝头在套筒中间顶紧，确保连接质量，并对已经检查拧紧的接头做出标记。
钢筋位置允许偏差
每节钢筋笼和长度应视成品钢筋笼的整体刚度及起吊设备的有效高度来确定。本桩基采用整体制作，整体吊装入孔。
钢筋笼吊运时，吊点设方木托起钢筋笼，增大吊点受力面，吊点应拴牢并布置合理，使钢筋笼（含4根声测管）起吊后处于自然垂直状态，并无明显变形，钢筋笼入孔时对准孔位，吊直扶稳 ，避免碰坏孔壁。钢筋笼入孔后，上部采用两根双[12并焊槽钢放置于护筒两侧的方木上（严禁将钢筋笼放置于护筒上），然后起吊上节，焊接Ф16吊筋。
钢筋笼吊装前先采用验孔器吊装入孔，检验孔径及倾斜率是否满足要求，验孔器直径178cm，长度7.5m。
7、安装导管
导管采用无缝钢管制作，导管壁厚5mm，管径采用30cm。导管分节长度：底节长4m，中间节长2.6m，另配备1m及0.5m调整节。
导管在使用前先在地面试拼，并做水密性试验，试验水压不应小于井口水深1.3倍的压力，承压试验时的水压不小于导管壁可能承压的最大内压力，稳压15min，以无渗漏为合格标准。
导管安装后，导管底口距孔底的悬空距离约为40cm左右。
8、二次清孔及泥浆指标测试
清孔时，保持孔内水位高出护筒底面50cm以上，注入清水时注水管严禁冲刷孔壁，以免造成塌孔。清孔后的清浆指标：比重1.03－1.10g/cm3，粘度17－20S，含砂率不大于2%，沉渣厚度小于50mm。经监理工程师现场检验确认合格后方可浇注水下混凝土。
9、水下混凝土浇注
C25水下混凝土采用弘扬集团生产的商品混凝土，3台混凝土运输车运至现场，坍落度控制在180－220mm，导管法灌注。
（1）为了保证封底混凝土足以将导管底口一次性埋入水下混凝土1米以上深度，采用漏斗储料容量为2.0方，同时混凝土罐车就位，保证了浇注时漏斗里的混凝土连续无间断。
（2）随着混凝土的上升，适时提升和拆卸导管，导管底商埋入混凝土面以下2－6米范围，严禁把导管底提出混凝土面，避免造成断桩。在水下混凝土灌注过程中，由班组长和技术员共同负责测量导管埋深、控制拆管数量，技术员填写水下混凝土浇注记录。
（3）水下混凝土灌注连续进行，不得中断，因此灌注前应有严密的施工组织及应急措施，一旦发生机具故障或停电以及导管堵塞等事时，应采取有效措施并同时做好记录。施工现场特配发电机一台。
（4）提升导管时应避免碰挂钢筋笼，同时控制好最后混凝土的灌注量，使灌注完毕的混凝土顶面在凿除浮浆层后，满足桩顶设计标高要求，确保桩身质量。混凝土灌注面控制在设计桩顶标高以上0.8-1.0米。在灌注过程中，试验员随机抽检混凝土的各项技术指标，并制作五组试件。
（5）拔导管、破桩头
水下混凝土灌注完毕，导管吊出桩外，分节卸开，管节和连接零件用水冲洗干净。桩基混凝土强度达到设计强度的90%后，可进行桩头凿除处理，凿除前将桩顶设计标高做好明显标记，凿除时先用风镐凿，待接近至设计标高20cm时采用人工凿除，凿除时注意保护好声测管。
（6）成品保护
根据现场实际情况，2#－1桩基砼灌注标高低于原地面标高，灌注完毕后，在孔口周围要设置护栏，以确保安全，严禁汽车、吊机、桩机等大型机械碾压桩位，严禁据桩体做锚固桩使用。
五、首件工程中存在的不足
1、施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染施工现场。需要加强操作技能和成本管理的埋训。
2、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不够默契，钢筋笼吊装时间过长，应加强工作人员作业交流，提高协同作业效率。
3、钢筋工操作不熟练，互相配合不默契，钢筋笼制作效率较低，应提高工人操作技能，加大配合力度。
第二篇：《桥梁工程钻孔灌注桩工程施工质量通病专项治理》总结
《桥梁工程钻孔灌注桩工程施工质量通病专项
治理》总结
根据《转发省交通质监站桥梁工程钻孔灌注桩、公路路基边坡锚固工程施工质量通病专项治理工作方案的通知》（明永宁管工
[20xx]128号）文件精神，我部对前期已开展的工作进行自查自纠，扎实有效地开展专项治理工作。我合同段内边坡锚固工程量较少，按照总体进度计划安排暂未施工，现将桥梁工程钻孔灌注桩施工中质量通病专项治理情况总结如下:
一、工作的开展情况
１、建立了专项工作的例会制度。经理、副经理、各部部长及成员参加，每月召开一次，在遇到特殊情况时召开了临时会议；
２、对施工方案进行了全面、可行、安全和合理性等方面的论证工作；
３、前期对施工班组选择、工程材料招标、农民工工资管理、施工安全、施工方案等几个方面开展了及时有效的工组并已取得成效，没有发生上述现象；
４、建立了信息通报制度，根据项目部各部门、各施工班组提供的相关信息资料不定期地进行了检查；
５、建立了投诉举报受理制度，开通了举报电话，受理了有关的投诉举报；
６、对提出的工作方案进行了检查和组织实施，每月向办公室书
面报送工作进展情况。
二、整治成果
1、钻孔施工记录不准确。
通过实行现场技术负责人对钻孔作业班组的钻孔施工记录进行专项交底后，各班组对记录的完整性有了很大的提高，已达到通过钻孔记录就可全面的反应桩基地质情况的地步。
2、桩底持力层确定不准确。
桩基成孔后报四方进行地质情况确认，发现与设计不符的按照要求进行加深。例如暖水大桥7a-1孔桩，经过四方现场对地质情况确认后，一致同意将桩长增加2m，从而保证规范要求的入岩深度不少于2倍的桩径的要求。
3、端承桩桩底沉渣厚度超标。
通过对现场施工控制的加强，能做到桩基钢筋笼就位后及时进行二次清孔，二次清孔时间要保证足够，且泥浆比重要符合规范要求。二次清孔各项要求达标后及时组织人员进行混凝土灌注。
4、钢筋笼偏位。
对已经成孔桩基中心位置进行测量放样，进行严格检查；钢筋笼增设定位吊环确保中心位置准确；钢筋笼四周每平方米对称设置不少于4个高强砂浆垫块（圆饼形），以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。
5、钢筋笼上浮。
控制好封底混凝土的灌注速度。在钢筋笼顶部焊接定位钢筋吊环，
将吊环受力处进行固定。纠正了钢筋笼上浮的迹象。通过采取此措施，截住目前钻孔灌注桩中没有发现有钢筋笼上浮的现象，证明采取此措施是行之有效的。
6、桩顶混凝土不密实或强度低。
混凝土灌注至桩顶时，通过适当长度的竹竿（要保证竹竿底部与混凝土接触面足够）触探法反算混凝土顶面高程，施工现场均按照不小于1m的超灌要进行控制，倘若浮浆过大还将适当的增加，视现场实际情况确定。
7、提高认识，加强领导。
通过专项治理工作项目部的全体参建人员充分认识到进行专项整治工作的重要性，结合项目实际，精心组织、周密部署，切实加强组织领导。充分发挥舆论监督作用，大力宣传专项整治工作的重要性和紧迫性，把专项整治工作的目的、要求和内容充分传达到每一名员工，特别是各部门的主要负责人。项目部各部门和施工队要结合各自的特点，深化完善整治方案，并落实到施工过程中， 严格按要求进行自查和整改。
8、加强安全生产培训教育工作。
我们大力宣传安全发展科学理念，使全员牢固树立了安全发展的理念，对新进场的施工班组进行了安全生产法律法规普及和宣传活动，引导各施工班组开展“以人为本、关注安全、关爱生命”的安全文化建设，积极落实作业人员的安全培训教育，尤其加强了对一线作业人员的安全知识教育和事故警示教育工作，提高了作业人员的安全意识
和自我保护能力。并结合项目部的实际情况，加强了安全管理人员、特种作业人员的培训工作，从而保证了安全管理人员和特种作业人员均能持证上岗。
9、建立健全岗位责任制、确保分工明确、责任到人。
实行项目部经理负总责，项目书记负责监督，全员参与的管理制度。项目部制定了各项工作的岗位责任制，按岗考核，不留死角。
以上是我项目部在对桥梁高程钻孔灌注桩质量通病进行专项治理所做的主要工作，我们的总体目标是：质量优良、保证工期、安全可控、管理规范、干部优良、增强信誉。
三、存在问题及改进措施
在钻孔桩施工过程中，由于灌注中都会有超灌现象，成桩后必须进行破桩头这一工艺环节，一般情况下均按照先将桩基主筋从砼中剥离，在进行砍掉桩头。此方法施工时很容易造成桩基主筋变形，且效率较低。
经过项目部召开技术讨论会后，对此质量通病提出如下改进措施：将桩顶段劣质混凝土段的竖向主筋，裹以塑料类保护套管！阻隔了劣质混凝土对主筋的握裹效应，则成桩后只需要将砍掉桩头处底部的混凝土凿一圈，凿断后便可利用提升设备吊出即可，通过此方法施工可大大避免主筋变形问题。