西南交通大学实习报告
实习名称：生产实习C_
学 院：机械工程学院____________
专 业：
班 级：
姓 名：
学 号：
指导老师：
生产实习报告
一、 实习目的
1、了解罐车的设计、生产、检修的流程，熟知必要的工艺。
2、了解货车的检修流程，熟知检修工艺。
3、了解客车的检修流程，熟知检修工艺。
4、了解火车相关配件的检修流程以及检修工艺，例如：轮对、转向架，车体、空调等。
5、贯彻理论联系实际原则的好办法。学生以实际工作者的身份，直接参与生产过程，既可运用已有的知识技能，完成一定的生产任务，又可学习实际生产技术知识或管理知识，掌握生产技能，或培养管理能力，并且通过实习巩固、丰富与提高理论知识。
6、对学生进行思想政治和道德品质教育的有效途径。在生产实习中，可以具体生动地对学生进行劳动观点、爱护公共财物、组织性纪律性、职业道德等教育。
7、检验教学质量的重要手段。通过生产实习，可以对学生专业知识、技能的实际水平，为社会主义建设服务的专业思想，社会主义劳动纪律与职业道德，以及教师的教学效果和思想工作，进行一次综合性的社会检验。
二、 实习时间
20##年7月17日—20##年7月20日
三、 实习单位
中国北车西安轨道交通装备有限责任公司是中国铁路罐车设计、制造的龙头企业，是中国乃至亚洲最大的铁路罐车研发和制造基地；是中国铁路罐车行业标准的制定者， 98%以上的铁路罐车产品设计图纸出自该公司，拥有自主知识产权专利130余项；是国家C1级（铁路罐车）压力容器设计制造企业。
公司技术力量雄厚，持续引领中国铁路罐车技术发展的方向，是陕西省高新技术企业，省级企业技术中心。公司先后研发了轻油、粘油、化工、液化气体、特种罐车系列产品；70t级 GQ70型轻油罐车、GN70型粘油罐车、GS70型浓硫酸罐车等共计4大类40余种新型罐车，全面推进了中国铁路罐车的升级换代。荣获多项国家、铁道部科技进步奖。其中，为解放军总装备部、第二炮兵、航天部设计制造的T85型液氢深冷压力罐车、T64型偏二甲肼罐车等，用于运输火箭发射燃料等军用介质，液氢深冷压力罐车技术达到国际领先水平。
公司拥有“国内先进，国际一流”的铁路罐车生产线，可大批量多品种标准化生产各类铁路罐车。产品涉及石油、化工、航天、国防、民生、建材等诸多领域。产品覆盖全国，并出口欧、亚、非一些国家和地区。拥有多条铁路货车生产线，可大批量生产敞车、平车、棚车、漏斗车等产品。
近年来，公司面向装备制造和现代服务两大市场，积极构筑轨道交通装备、化工及其他装备、罐车租赁及物流服务三大板块，精心实施扩展、创新、整合、精益四大战略，着力做强做优，向着成为国际一流的轨道交通装备及服务企业宏伟愿景阔步前进。
四、 实习内容
1、20##年7月17日
上午：上安全教育课与参观内燃机车
安全：指不受威胁，没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险的危害的隐患。是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。
安全生产：是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。也就是说，为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行的，防止人身伤亡财产损失等生产事故，消除或控制危险有害因素，保障劳动者的安全健康和设备设施免受损坏、环境的免受破坏的一切行为。
内燃机车：以内燃机产生动力，并通过传动装置驱动车轮的机车。按用于机车的内燃机种类可分为柴油机车和燃气轮机车。柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。 内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车，余类推。
东方红型内燃机车：中国自行设计制造的液力传动的干线客运内燃机车 。1959 年 11 月 12 日由青岛四方机车车辆工厂试制成功，于1966年成批生产，定名为东方红1型。该车为双节重联牵引，单节功率为 1323 千瓦，装有2台12175Z型高速柴油机及2套液力传动装置，运行可靠，操作方便，牵引性能好，有较高的构造速度，到1985年共生产 107台。随后，四方机车车辆工厂又设计制造了东方红 2 型液力传动调车内燃机车，功率为790千瓦。1976 年资阳内燃机车工厂经修改设计，生产出东方红5型调车内燃机车。1977 年四方机车车辆工厂又试制并批量生产东方红3型液力传动干线客运内燃机车，装有2台12180Z型高速柴油机和2套SF2010型液力传动装置，装车功率为1985 千瓦。此外还设计和小批量生产东方红4型、东方红6型和东方红21型港口调车及西南专用各类内燃机车。
东方红型内燃机车
下午：参观XC型自动设备识别系统
XC型自动设备识别系统：由电子标签、标签读出装置、标签编程器和车站控制与集中处理（CPS）系统四部分组成。它采用的微波频段为915MHZ。车号自动识别系统既可应用与货车车辆自动识别管理，也可应用于机车车辆自动识别管理。其作用：
1、、实现车次、车号自动识别，为铁路运输管理系统提供车次、车号等实时的基础信息；
2、代替人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性；
3、提高编组站作业效率，减轻了作业人员的劳动强度；
4、提供运输确报信息，实现运输确报现代化管理；
5、与货票系统结合，实现货流统计分析；
6、实现局间、分局间货车使用费的自动清算。
7、货车实时跟踪管理现在车数量管理；
8、实现货车动态管理车辆技术履历信息查询；
9、车辆检修信息统计分析；
10、与红外轴温系统结合，可精确预报热轴车辆的车号和所在列车的车次，准确处理热轴故障；
11、为车辆安全动态监测系统、超偏载系统、平轮探测系统提供准确的车次、车号信息；
12、建立故障车辆档案，实现全路信息共享，进行动态及跟踪管理.
XC型自动设备识别系统工作流程图：
XC型地面AEI设备工作原理图：
2、20##年7月18日
上午：参观列车电器综合柜组装车间以及生产维修车间与空调机组的检修车间
列车电器综合柜的主要特点：
1、实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。
2、综合控制柜根据预设参数实现自动控制、减轻了操作人员的工作强度，避免了人
3、为操作引起的事故，便于操作和维护。
4、对电气系统参数进行适时监测，出现故障时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
5、综合控制柜可对轴温、防滑器、烟火报警器，车门状态进行监视和显示。
综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。
6、根据《铁道客车配线布线规则》和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互间的电磁干扰。
7、综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
8、综合控制柜主要具备六大功能：电源转换与控制功能；空调机组控制功能；
9、蓄电池欠压保护功能；照明供电功能；轴温、防滑器、烟火报警器、车门及电源箱状态监视功能；联网通信功能
列车电器综合柜的内部布置图：
电气综合柜常见故障及处理方法：先介绍一下显示的原理：显示屏显示相应数值这部分，主要是通过传感器将这些数值转变成DC0~10V范围内的值并传输给PLC，PLC的程序再通过一定的比例转换成正确的数值供给显示屏显示的。举个例子：如JK10,检测三相三线交流电压的传感器，型号为AC450V/DC10V，就存在450/10的比例关系，因此如果电路中UV的电压值为380V，那么传感器真正输出大概为8.5V左右，故我们判断传感器有没有坏就是先计算好大概输出的数值，然后测量其真正输出值是否正确来判断的。
空调机组：以25k型快速硬座车为例。它设有两台单元式空调机组，型号为KLD2，9机组分别设于车辆两端的车顶上，机组制冷能力为29070w/台，空气预热能力为6000w/台，每台机组形成独立系统，机组送风分别从车之一端送入另一端。车辆每一端都设有可调节风量的新风口和回风口，在两个风口处均安放有空气过滤网。通风系统循环风包括新风和车内循环空气，为调节新风和再循环风量，可调节风门。当夏季新风量大，可将回风口调节板适当关小，将新风口开至最大位:当冬季需新风量较小时，可将新风口调至较小位，并将回风调节门调节至最大位，如不需要进新风时，可将新风口关闭。
空调实验控制台：
空调机组控制功能：
（1）正常情况下，转换开关SA2置于“自动”位
①电源供电开始后，PLC控制空调机组自动进入“自动”运行，PLC根据当前逆变器状态以及车厢里温度传感器检出值与预先设定的“制冷”、“制暖”温度值进行比较后，进行空调机组的“自动”运转，空调机组有六种工况“弱风”、“强风”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”。“制冷”温度设定值为空调机组从“半冷”工况转入“强风”工况时的临界温度；“制暖”温度设定值为空调机组从“弱风”工况转入“半暖”工况时的临界温度。
②可以根据显示触摸屏上的菜单和提示，选择“强风”、“半冷”、“全冷” 、“弱风”、“半暖”、“全暖”等运行方式，此时空调机组不受温度控制，按下“全自动”触摸开关可以返回受温度控制“自动”状态，按下“停止”触摸开关，空调停止运行。
（2）试验时，可将转换开关置于“试验冷”或“试验暖”。
人为选择制冷工况，启动强风、冷凝风机或制暖工况启动弱风。此时PLC只能对空调机组进行监测，不进行保护动作。
下午：参观轮对检修车间
轮对：机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在 1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。
轮对检修流程：
3、20##年7月19日
上午：讲述西安车辆厂内的相关信息
西安车辆厂：始建于1938年，位于西安西郊三桥镇，时称“长安机厂三桥车辆场”，隶属中华民国政府交通部陇海铁路管理局，职工50人，是西安地区较早的国有企业之一。1949年5月20日，西安解放时，工厂隶属陇海铁路管理局西安分局，占地18.7万平方米，有简易厂房2479平方米，简易住宅79户3650平方米，陈旧设备35台，职工402人。1953年，工厂更名为“三桥车辆修理工厂”，隶属铁道部机车车辆修理局，专修铁路客、货车辆，并将新建“三桥车辆修理工厂”纳入国家第一个五年计划建设项目，年内工厂被铁道部确定为四等厂。1956年，工厂被铁道部确定为三等厂。1958年工厂更名为“铁道部三桥车辆工厂”，隶属铁道部机车车辆修理工厂管理总局，产品由修转造，修造并举。当年成功试制出首辆C6型敞车，结束了建厂二十年只修不造的历史。1963年工厂更名为“铁道部西安车辆工厂”隶属铁道部机车车辆管理总局。1965年成功研制出第一辆G12型粘油罐车，标志着工厂正式步入罐车研发历程，奠定了中国铁路罐车设计制造基地的基础。1970年，交通部、铁道部、邮电部合并为交通部，厂名改为“交通部西安车辆工厂”。1975年，三部分开，工厂划归铁道部，厂名恢复为“铁道部西安车辆工厂”。1989年，工厂通过晋升国家二级企业评审，成为国家二级企业。1992年，工厂被认证为全国大型二档工业企业。1993年，工厂被认证为全国大型一档工业企业。1994年，工厂更名为“西安车辆厂”，隶属中国铁路机车车辆工业总公司，进入全国500家最大经营规模企业行列。1998年，工厂进入1996-1997年度全国1000家大中型企业。20##年是中国铁路工业改革深入的一年，中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩，分立重组为南北两大集团公司，工厂隶属中国北车集团公司，9月更名为“中国北车集团西安车辆厂”。20##年初中国北车集团公司正式提出：加快股份制改革步伐，实施整体改制方案，7月西安装备公司成立，正式成为公司制企业。
下午：参观了转向架检修车间
转向架：转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适！
转向架的分类：
1、按有无牵引传动装置
动力转向架和非动力转向架
2、按车轴的数目和类型
分为二轴，三轴，多轴转向架和B、C、D、E四种轴重分类
3、按轴箱定位方式
拉板式，拉杆式，转臂式，层叠式橡胶弹簧，干摩擦式导柱定位，
4、按弹簧装置分类
一系、二系弹簧悬挂
5、按摇枕弹簧的横向跨距
内侧悬挂，外侧悬挂，中心悬挂
6、按车与转向架之间的载荷传递方式
心盘集中承载，非心盘承载，心盘部分承载
7、按结构
构架式焊接转向架，三大件式转向架，准构架式转向架
货车转向架
4、20##年7月20日
上午：参观罐车车间
罐车：罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，罐车在运输中占有很重要的地位，约占货车总数的18%。铁路罐车，在铁路物流中应用的主要铁道车辆之一，是铁道上用于装运气、液、粉等货物的主要专用车型，主要是横卧圆筒形，也有立置简形、槽形、漏斗形。分为装载轻油用罐车、粘油用罐车、酸类罐车、水泥罐车、压缩气体罐车多种。
常见罐车：
罐车的检修过程：
罐体小修的主要内容：
(一)检查罐体外表面有无腐蚀、机械损伤，标记是否清晰。
(二)检查安全阀、液位计、紧急切断装置、压力表、阀门、管件、连接件等状态是否良好。
(三)检查各密封面有无泄漏，罐内余压是否符合要求。
(四)压力表每半年校验一次。
(五)盛装液氯、液态二氧化硫的罐体，每次充装前应对罐体进行密封试验。
(六)检查车架与罐体连接部件有无异常。
(七)检查中发现的问题应及时妥善处理，使用单位不能处理的，应委托有资格单位修理。
罐体中修的主要内容：
(一)罐体内的余气、残液回收及清洗置换。
(二)清除罐内滞留物。
(三)配合检验单位对罐体外表面做宏观检查，对缺陷部位进行处理。
(四)安全阀、液位计、紧急切断装置、角阀的解体、清洗和检修，并做试验或校验。
(五)压力表送计量单位校验。
(六)更换各密封垫片。
(七)配合检验单位对罐体进行气密性试验。
(八)罐体抽真空充氮气置换。
(九)补喷脱落的油漆和标记。
罐体大修的主要内容：
(一)罐体中修(一)至(八)的全部内容。
(二)配合检验单位对有底架罐车检查罐体不直度、罐体与鞍座接触面的腐蚀情况，承担吊罐下架。
(三)配合检验单位检测罐板壁厚及对罐体内焊缝进行无损检测，承担测厚点及焊缝除锈和缺陷处理。
(四)检查人孔盖液下管及各连接螺栓腐蚀、损伤情况，更换不良液下管和螺栓。
(五)检修遮阳罩、操作台和内外梯。
(六)配合检验单位对罐体进行水压试验。
(七)喷涂油漆和标记。
(八)检测罐车自重。
罐体综合修理的主要内容：
(一)罐体大修的全部内容。
(二)配合检验单位对罐体内、外焊缝进行无损检测，承担焊缝除锈和缺陷处理。
(三)配合检验单位对每个筒节板进行超声波检测，承担表面除锈和缺陷处理。
(四)配合检验单位对罐体材质做硬度测定、金相和化学成分分析，承担罐板表面除锈、抛光、取分析试样。
下午：参观货车车间
货车：货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。传统的货车分为敞车、棚车、平车、罐车和保温车等五大类。
罐车：罐车车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体等。 
平车：用于装运原木、钢材、建筑材料等长型货物和集装箱、机械设备等的货车，只有地板而没有侧墙、端墙和车顶。
棚车：有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹
敞车：敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备
保温车：又称冷藏车，用于运送易腐货物。外形似棚车，周身遍装隔热材料，侧墙上有可密闭的外开式车门。
五、实习收获
通过本次实习学习实际生产技术知识或管理知识，我们了解了掌握生产技能，培养管理能力，并且通过实习巩固、丰富与提高理论知识。在生产实习中，对我们进行劳动观点、爱护公共财物、组织性纪律性、职业道德等教育，使我们收获了很多。对我们专业知识、技能的实际水平，为社会主义建设服务的专业思想，社会主义劳动纪律与职业道德，以及教师的教学效果和思想工作，起到了进行一次综合性的社会检验。