***公路怀集至三水段第十合同段施工总结

我单位承建的***公路怀集至三水段第十合同段在工程建设过程中，自20##年3月1日正式开工以来，在省、市政府、省质监站有关部门正确领导与关心下，在肇庆市广贺高速公路有限公司、育才-布朗交通咨询监理有限公司、中国公路工程咨询总公司怀集至三水段设计代表组以及地方各级政府的大力支持和帮助下，经过本合同段施工及管理人员的共同努力，圆满完成合同规定任务。现将我部施工过程总结如下：

一、工程概况

1、起止桩号及里程

***公路怀集至三水段是国家高速公路网二（连浩特）至广（州）高速的重要组成部分，东接已建成的广（州）三（水）高速公路，向西贯穿广东省西部腹地肇庆市。我单位负责承建的***公路怀集至三水段第二十合同段的起止桩号为YK73+460- YK76+600，全线长3.14Km。

2、地形地貌及气候水文条件、工程特点

该项目区属武夷南岭山地中低山、丘陵区。区内的构造变形强烈，基底构造、盖层构造及大陆边缘活动带的构造形迹在区内有表现；由于断裂及岩浆活动较为强烈，致使区内褶皱构造发育不甚完整。

***隧道属于构造剥蚀丘陵地貌，隧道横切山丘，山上植被发育，多以灌木为主，山坡底部为农田、村庄，进口段自然坡度较缓，出口段自然坡度较陡，坡角约25～40度。上部为第四级残坡积层覆盖，下伏基岩为花岗岩（T1B）。洞身以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，局部为Ⅳ级围岩，进出口为Ⅴ级围岩。地下水主要第四系孔隙水及基岩裂隙潜水，水量较小。

路基段地处华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，为珠江三角洲向粤北山区过渡地带，冲洪积平原与剥蚀丘陵地貌单元区，局部路段填挖交替频繁；穿过山间洼地段路基分布有软弱土层，软土埋深浅，一般小于3米，软弱土层主要为第四系河流相和沼泽相淤泥。

3、主要技术指标

本合同段采用高速公路技术标准,具体参数：

设计速度：80km/h

行车道宽度：11.25m

路基宽度：32m（整体式）、16m（分离式）

汽车荷载等级：公路-I级

设计洪水频率：大中桥、涵洞及路基1/100

地震基本烈度：本区地震基本烈度为VI度，地震动峰值加速度系数取值为0.05。

隧道建筑限界净宽：0.75+0.5+3×3.75+0.75+0.75=14.0m；建筑限界净高5.0m。

4、主要工程数量一览表

主要工程数量表

5、开、竣工日期

计划工期：20##年3月20日至20##年11月20日，共20个月。

开工日期：20##年3月20日，竣工日期：20##年3月20日，推迟16个月（因征地、变更及连续雨季对路基影响等原因推迟）

二、机构组成

1、施工组织机构设置

注：在施工过程中应工作需要有人员调整。

2、施工队伍及施工任务

3、施工前的准备工作

3.1 施工测量

项目部进场后立即组织测量队进驻工地，与设计代表、测量监理工程师进行定位桩和水准桩交接验收，并办理交接资料；随即进行标段范围内的导线点复测和水准点复测、恢复线路中线测量，并与相邻标段贯通和闭合。复测完成后编制复测成果书，报监理工程师审批。

监理工程师确认后进行全线施工定位测量，埋设定位桩，绘制施工现场平面定位图。根据线路中线及路基填筑高度，钉出坡脚位置，并撒出石灰线或拉线，使施工作业范围一目了然。同时增设临时水准点，进行原地面测量。

施工期间对导线点、水准点定期进行复核测量，对线路中线定期进行贯通测量。

3.2 机械、人员、材料、技术准备

（1）20##年12月项目部主要管理人员进场后组织人员进行现场考察，编制实施性施工组织设计，报请监理工程师和业主批准。

（2）组织图纸会审，发现问题及时联系设计、监理、业主解决。

（3）组织作业班组对实施性施工组织设计的学习；对参建人员宣传施工总体指导思想；进行详细的施工技术交底。

（4）对参建人员进行针对性施工技术培训、安全技术培训，进行安全、质量教育。

（5）加强与地方政府的联系与沟通；加强对周边居民的宣传工作，争取良好开局，为工程顺利实施创造和谐的外部环境。

（6）材料管理人员对当地市场进行调查，了解材料供应情况。

3.3 临时设置建设

按照批准的施工组织设计，进行临时工程的建设：

（1）修建施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。

（2）与当地供电部门联系，架设施工用电线路，安装变压器和其它供电设施，安装供水管道和水箱，为工程全面、顺利开展创造条件。

（3）进行临时房屋建设，平整场地，对料场进行硬化，安装、调试混凝土拌和设备，根据规划进行预制场建设。

（4）项目部配备电话、传真，宽带网等通讯设备，加强内外联系和沟通。

 (5)进行工地试验室的建立与审批工作。

4、施工组织人员一览表

施工组织人员一览表

5、主要施工机械设备配置一览表

6、工地试验室

在项目经理部内设工程试验室，由公司中心试验室统一协调、配备本项目的试验人员、设备、仪器，试验仪器由肇庆市计量局计量认证，并向总监办申请获得临时试验资质证书后开展试验检测工作。

本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

三、质量管理情况

1、组织质量保证体系及质量目标

（1）我单位在本工程中坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，经理部相关部门负责人、各工区负责人、技术主管为组员的全面质量管理领导小组，建立质量保证管理体系。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保整个工程的总体质量。

（2）质量目标：工程质量应符合国家现行有关设计、施工规范要求，达到优良，分项工程一次验收合格率100%，分部工程合格率100%，优良率95%以上，单位工程达到优良等级。

（3）将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。

（4）投入本工程的作业队伍和技术、管理人员要具有丰富的类似项目工程的施工经验。

（5）每半月组织全面质量管理领导小组成员召开总结会，总结前一阶段质量管理工作，制定下一阶段工作内容和目标。

2、技术管理保证措施

（1）建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，健全技术责任奖罚制度，施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求。

（2）认真编制分项工程施工组织设计，做好施工前的技术准备工作。

3、现场管理情况

为了实现“优良工程”的目标，项目部规范现场管理，现场管理施工过程中的关键环节有：

（1）严格按照施工组织设计组织施工，并在施工过程中不断优化。

（2）制定了岗位责任制，项目工程师或工程技术人员必须跟班监督指导施工。

（3）实行专检、互检及工序交接检的“三检制”制度，上道工序必须经质检人员检查合格后，才能交给下工序作业。

（4）隐蔽工程验收前24小时以书面形式，通知监理工程师验收。通知包括验收的内容、时间和地点。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序施工，未经签字认可的，严禁进行下一道工序施工。同时作好隐蔽工程验收质量记录和签字工作，并归档保存。

（5）严把外购材料关，所有的钢筋、水泥等重要材料除随货带有合格证外，必须经有资质的单位复检合格后才能投入使用。

（6）严报试验关，对于路基填筑、构造物砂浆、石料、砼等按照规范要求取样试验，杜绝了不合格产品出现。

（7）每月定期由质检部门组织各项目负责人、施工员、班组长进行现场施工情况大检查。检查内容为当月施工的各分项工程，按照部颁标准进行质量打分。根据月计划检查当月任务完成情况和有无安全事故。对各队进行综合讲评，表彰先进班组，对提出批评的单位要求限期整改，并落实到人。

（8）对于检查整改中存在的质量责任事故实行“四不放过”原则。

（9）施工时精心组织，建立正常的施工秩序，做到了文明施工，合理使用人员、材料及机具。

（10）施工中即注意工程质量和施工进度，也注意安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全教育。

4、施工现场管理情况

4.1路基施工

4.1.1挖方工程

1）土石方挖方施工开挖前做好路堑截水沟或临时排水沟；并取挖方土样作试验，对适用材料在就近填方路段作回填用。

2）勤测量加强边坡坡率控制，高路堑采取按路线纵向挖台阶的方式开挖，禁止在某一断面一挖到底，并由设计纵坡的下坡向上坡方向开挖，以避免施工过程大量积水。

3）路槽处理：根据现场实际情况，结合总监办及业主审批需进行换填段落开挖至换填标高后重新碾压并检测。

4）废方处理原则：表层土废方和多余土方均运至附近弃土场，做好环境保护工作。

4.1.2填方工程

1）为保证填方地段路基施工质量，我标段选择K76+500～K76+600 段进行了路基土方填筑试验段进行填筑试验，根据试验总结指导本标段土方填筑施工。

2）路基填筑施工顺序为：测量放样→清除表层土→基底碾压→分层铺筑→分层碾压→边坡修整→清理场地。

3）针对高路堤施工进行三脚形蓝派压路机冲击碾压试验段，根据试验总结指导本标段土方填筑补强施工，对于高路堤每2m采用进行增强补压一次，每次检查冲击碾压前后的标高、压实度等指标。

4）对于墙背回填土方部分，靠近墙体填中粗砂，外侧采用透水性好的碎石土等材料，并采取轮式液压压路机定点夯机每2m进行补强夯实。

5）对路基纵、横向填挖交界和新老路基交界处采用土工格栅补强，并以三脚形蓝派压路机冲击碾压补强，以减小不均匀沉降，增强路堤的稳定。

6）在设计采用加筋处理的地段，严格按设计的铺设层数、间距、铺设范围和锚固长度等进行土工格栅的施工。

7）桥台、涵身台后回填采用中粗砂材料，并按20cm松铺厚度进行控制，采用灌水捣固密实法，保证“三背”回填的压实度不小于96％。

4.1.3防排水工程及防护工程

1）根据设计图放出水沟平面位置和标高控制线，并局部调整线形，整体线形要求顺直、圆滑。

2）所用砂浆严格按监理工程师批准的配合比，采用砂浆拌合机拌合，随拌随用。

3）砌筑水沟时，先铺砌沟底，再砌筑两侧，采用挤浆法分段施工，按设计要求设沉降缝，沉降缝用沥青麻絮填满。

4）急流槽施工应严格按设计要求设置防滑平台和消力池，注意入水口和出水口处的衔接顺适。槽身每5～10m长设一道变形缝，用沥青麻絮填塞，槽底铺砌时砌成粗糙面。

5）本合同段路基防护工程包括：液压喷播植草、三维网植草、衬砌拱植草、浆砌人字形衬砌拱植草、浆砌片石护坡、护脚、挡土墙、厚层基材喷射植被护坡(TBS)、全长粘结锚杆格子梁、预应力锚索格子梁等。其中浆砌工程严格按照设计要求施工，植草注重外观质量。

4.1.4涵洞工程

1）基础开挖以挖掘机为主、人工配合，根据设计要求进行涵底承载力进行检测，对于不满足设计要求的及时变更。

2）按设计要求进行基础施工，设置相应施工沉降缝。

3）墙身均采用设计标号混凝土，模型采用大块定型钢模，对应基础设置沉降缝，采用吊车或输送泵浇注，插入式捣固器振捣。

4）盖板施工，结合本合同段施工均采用现浇法施工。

4.2桥梁工程

本标段有中桥1座，桥梁上部为先简支后结构连续的预应力T梁，桥梁下部桥墩均为双柱式墩，桥台采用承台分离式台或桩柱式台，基础均为钻孔桩桩基础。

4.2.1基础施工

1）冲击钻孔桩施工顺序：测量放样→平台设置→钻孔→清孔→灌注→桩基检测。

2）由于地质因素影响本合同段桩基施工，业主采取多种方式及时解决，包括增加检测手段如抽芯验证和设计验算等各种方式。

4.2.2承台施工

1）按设计准确测设出开挖线，做好排水沟等临时排水设施，采用人工配合机械开挖。

2）模型采用组合钢模板，内外设支撑。

3）砼分层对称连续浇注；振捣采用插入式振捣棒；浇注完毕后，及时洒水覆盖养护。

4）在模板拆除并经监理工程师检查认可后及时对基坑进行回填养护。

4.2.3墩柱、系梁、桥台及帽梁施工

1）按设计准确测量放样。

2）模型采用组合钢模板，内外设支撑。墩柱施工外侧增加浪风绳。

3）帽梁采取抱箍式施工方式，施工前进行抱箍预压检测。

4）砼由拌和机拌制，吊机配和吊斗进行浇筑。浇筑时，在墩台顶安设活动窜筒，以防止落差过大而造成砼离析。砼振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，确保砼振捣质量。

5)砼施工采取薄膜覆盖养护。夏季在墩顶设置漏桶养护。

4.2.4预制T梁及T梁架设施工

1）预制施工顺序：场地及台座施工→钢筋制安→波纹管安装→关模→灌注→养护→拆模→穿钢绞线→张拉→注浆→封锚→移梁。预制T梁按要求进行抽检。

2) 架设施工前按设计要求进行支座安装，梁体采用运梁平车运输，采用200T大型架桥机架设，架设后采取横隔板钢筋焊接进行连接。

3）及时跟进进行湿接缝施工，完成T梁体系转换。

4.2.5桥面系施工及护栏施工

1）凿毛清洗桥面：梁体湿接缝砼浇灌完毕后，将其顶面凿毛、清扫，并用高压水冲洗，确保结合面可靠。

2）桥面铺装钢筋网采用混凝土垫块支垫，保证钢筋网位置正确，保护层厚度满足设计要求。

3）利用口子钢作为模板按行车道线分块关模，砼浇注后待砼初凝时人工收平拉毛，及时养护。

4）安装护栏钢筋，护栏模型采取定型模板，安装时将其连结调顺并加固，安装前在预埋件侧按设计要求进行埋设。

5）混凝土灌筑采用砼运输车运输混凝土，人工入模分层灌注，采用插入式捣器振捣密实。及时养护。

4.3隧道工程

隧道围岩为Ⅴ～Ⅱ级，施工过程中按照设计要求设置监控量测点，并根据实际施工需要进行调整增设等手段进行加强，以保证监控量测能及时反馈信息指导施工。

4.3.1洞口施工

1）开始施工前进行测量放样工作。放出洞门轮廓线并洒白灰线，刷坡线及确定截水沟位置；在洞口仰坡刷坡线外5m范围内沿隧道横断面按设计埋设好监测点。

2）洞顶截水沟的施工，备够边仰坡防护、洞顶截水沟施工的材料及下雨用来遮盖仰坡的彩条布等。截水沟施工完后，靠上侧边沿外1m范围内喷5cm厚砼封闭，避免山水渗入沟砌体下部后进入土体，达到尽量把山水引入截水沟排走的目的。

3）管棚套拱的施工

管棚施工前，施工土拱，架立3榀I 20b工字钢拱架、焊接导向管、浇筑套拱砼套拱达到一定凝期后，进行大管棚施工，大管棚施工严格按设计施作。

4）边仰坡的刷坡及防护

从安全角度考虑，在明洞未施工前，只进行隧道位置至刷坡顶之间的仰坡刷坡和防护，刷坡土体堆于坡脚起反压作用，未进行防护的部分清理平顺后全部喷5cm厚砼封闭（包括堆于坡脚的土体）。

4.3.2明洞施工

1）明洞土石方开挖完成后，施工明洞段仰拱砼，砼达到设计强度的70％以上后，衬砌台车就位并施工明洞洞身段，绑扎边墙及拱部钢筋，外模及挡头模安装，砼输送泵一次连续浇注成形。外模及挡头模的拉杆利用衬砌钢筋。

2）明洞主体完成后，按设计要求施工护脚后及时回填夯实，并做好相应附属工程。

4.3.3洞身开挖

本隧道围岩为Ⅴ~Ⅱ级，其中Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级围岩占绝大部分，洞身开挖总体上采用光面爆破，以最大限度的保护周边岩体的稳定性，同时减少超挖量，提高围岩自身的承载能力，节约成本。在开挖过程中为保证施工安全设置逃生通道。

1）Ⅴ级类围岩采用双侧壁导坑法施工，保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。对于富水段主要采取人工开挖的方式，一般地段人工配合机械施工。

2）Ⅳ级围岩采用短台阶留核心土法施工，台阶长度5～10m，施工过程中注意上半断面基础及锁脚锚杆的施工质量。

3）Ⅲ级、Ⅱ级围岩采用上下台阶法施工，采取光面爆破。

4.3.4超前预支护及初期支护

 1）严格按照设计支护参数进行施工，对于原设计支护参数不能满足施工现场要求的，及时进行围岩变更，提高监控量测资料及地质资料，按照变更后支护参数进行施工，确保工程质量

 2）喷射砼使用湿喷机进行施工，严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。

4.3.5二衬施工

 1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。运至施工现场安装时，将每片钢筋用纵向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎焊接，纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。

2）本标段隧道每作业面配备一台衬砌台车和一套模板，平移式交错作二次衬砌(每节衬砌长度9m)。砼的浇注采用砼输送泵泵送浇注砼，并备用一台砼输送泵。

3）为防止二次衬砌与外防水层之间形成空隙，采用在二次衬砌背后压浆的施工措施进行处理。压浆要求监督管理部门进行检测，根据结果制定专项处理方案进行整改，确保二衬施工质量。

4.4.6隧道防排水及附属施工

1）隧道正洞的结构防水设计要求“以防为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。开挖过程中根据现场需要制定洞内外排水降水方案确保施工安全与质量。

2）隧道附属工程为防火涂料及瓷砖。防火涂料为业主指定的专业工程队进行施工，瓷砖按照全线统一规划要求进行施工，保证了外观质量。

5、对业主、监理、监督有关指令的封闭情况

项目部接到监督管理部门、业主、监理关于施工现场管理、工程质量缺陷相关指令后，立即组织职能部门调查实际情况，提出处理方案上报相关部门，经批准后，实施整改，最终经项目部检查整改完后，报监理工程师复检对指令逐一封闭，并建立相应的台帐。

6、完工自检评定

本合同段单位工程共计4个，分部工程共计38个，分项工程共计418个。

注：表格另附。

全段工程质量自检评定结果，所属分项工程合格率100 %，分部工程优良率100%，全段为优良工程。

路基工程评分：98分

  中桥评分：98.5分

  隧道左线评分：98分

  隧道右线评分：97分

合同段工程质量评分值：根据《***公路怀集至三水段工程合同段交工实施细则》中4.4.2条公式

其中各单位工程投资额见附表。故得出合同段评分值为97.7分。

四、工程进度控制及合同工期执行情况

1、工程进度控制

1）严格按计划组织施工

开工前，认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计及各项目施工工艺，并报监理、业主单位审核批准。按施工组织设计和施工网络计划制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。

2）强化施工现场管理

全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理。充分利用现有成熟工法，积极推广应用新技术、新工艺，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际，适时调整施工方案和施工工艺，不断提高劳动生产率。

3）增强工期意识，保证材料、机械及时到位

保证材料及时到位，杜绝停工待料，优选各种精良设备和机具，加强机械设备的使用、维修和保养管理，确保设备完好率。搞好春节期间的材料储备，保证节假日正常施工。

4）全面推行承包责任制

按照网络计划，将关键线路上的“关键工期”落实到具体人员，对各级均实行合同管理，工程进度与经济承包挂钩，实行重奖重罚。适时开展劳动竞赛，充分调动广大职工积极性。

5）建立健全工程例会制度

各队每天召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划；项目经理部组织召开周例会，落实本周计划完成情况及第二周工作计划的安排，研究解决施工中存在的问题，以“周保旬”、“旬保月”、“月保总工期”的目标实现。

6）主动加强与业主、监理和地方有关部门的联系

严格执行业主下达的各项计划、指令，主动加强与业主、监理单位的联系，及时汇报工程进展情况，并征求意见，做到每个环节、每道工序的质量达到标准，并取得签证，以免因质量问题或缺陷修复耽误工期。同时，加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。

7）做好雨季施工的管理和安排

随时保持与气象部门的联系，提前做好抵御暴雨等灾害性天气的

各种措施。施工便道周边设排水沟，所有排水设施保证畅通，加强对地表水的疏导，对施工场地周围地面进行硬化，沿周边设置排水沟，增加抽水设备。抢晴天、战雨天，最低限度的减小天气变化对工期的影响。

2、合同工期执行

本项目施工组织设计总体计划20个月（20##年3月20日至20##年11月20日），实际竣工期为20##年3月20日；推迟16个月（因工程地质与原设计不符影响施工、变更、桥梁检测等原因推迟）。

五、安全施工与文明施工情况

1、安全目标

不亡一人，不毁一机，建成标准化工地，杜绝机械设备重大事故，员工因工重伤率小于0‰，因工职业病发生率小于0‰，员工因工死亡率0‰ 。

2、安全管理制度及管理体系

建立健全管理体系，成立以经理为首的安全领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产。

3、 安全生产方案

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保人员及设备的安全。

4、 安全生产保证措施

1、加强安全教育，提高全员安全意识与知识水平。根据《公路工程施工安全技术规程》及《公路机械操作规程》的有关规定，开工前由各项工作的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。

2、健全安全组织，强化安全检查机构。项目经理部设立安全质量部，配备专职的安全管理人员；各施工队也都选配责任心强的专职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。

3、建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。

4、在施工中，将特别重视并做好安全工作，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全，施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，进入施工现场人员均佩带安全帽和其他必须的安全用具，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。

5、防止运输事故措施：①加强司机安全教育，禁止无证及酒后驾车，在路上行驶遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。②场内机动车辆也须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶人员不得乱动车辆。

6、电气安全保证措施

①做好用电安全，工地的电力设备、电力线路均由电工架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。所有机电设备均制定切合实际、符合安全要求的操作规程。

②各种机电设备检修维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

③对高压线路、变压器要按规定安置，设立明显的标志牌。

④所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。

7、项目部和工程队均成立安全生产领导小组，由经理（施工队长）任组长，定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。

8、项目部配专职安全管理干部3名，施工队各配专职安全员2名，安监人员实行责任制。

5、施工安全与文明工地的评比情况

本合同段在整个施工阶段很好地完成了安全目标及文明施工的目标。

六、环境保护与节约用地措施

1、环境保护保证措施

1、水土及生态环境的保护措施

（1）保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

（2）永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。

（3）临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，裸露地表植草或种树进行绿化。

（4）在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

（5）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

（6）对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

2、水环境保护措施

（1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。生活区、办公区生活污水直接排入沉淀池；

（2）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放，不得直接排入农田、河流和渠道。

（3）生活污水采取二级生化或化粪池等措施净化处理，经检查符合标准后方准排放。厕所的污水定期定时清运。

3、固体废弃物

（1）施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，设置垃圾分拣站，及时对施工固体废弃物进行收集、分类、分拣、回收利用、清运处理。

（2）施工生产垃圾分拣站要尽量封闭，经分拣后的废弃物能够及时回用，不能回用的要及时清运处理。

（3）施工中产生的可回收利用的废钢铁、旧金属、废橡胶制品等集中送往指定的废品收购站回收处理。

（4）有毒有害的办公垃圾要设立回收箱，定期交有关部门处理。

（5）生活垃圾要指定地点单独收集、存放。生活垃圾有专人管理，生活垃圾存放点不准倒污水、粪便。适时进行消毒，消除危害因素。

（6）有毒有害废弃物的处置可委托给有当地环保部门颁发有营业执照的单位，签订委托处置协议。

（7）物质部与废弃物承运方可订废弃物运输及销毁合同，对其施加影响，并将有关要求传递给承运方。

（8）运输固体废弃物的单位和个人，必须采取防流失或者其它防止污染环境的措施，不得在运输过程中沿途丢弃的废弃物。

（9）项目部每月对废弃物处置情况进行统计、记录。

（10）项目部对固体废弃物处置情况进行依次记录，发现违章及时纠正，发现问题及时解决。

4、降低噪音措施

（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

（3）加强施工机械的维修保养，缩短维修保养周期，禁止施工机械带病作业。

（4）在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

（5）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音大的机械。

5、施工扬尘的控制措施

（1）施工机械铲、卸、运土方等环节设专人洒水降尘，五、六级风以上天气不进行土方施工。

（2）施工道路要硬化，并尽量增大施工现场内裸露路面的硬化面积，未硬化部分经常洒水，进行临时绿化处理，并作好绿地的日常养护工作。

（3）易飞扬材料运输时，车辆不得超量装载，装载土方的最高点不得超过车辆槽帮上缘，防止带泥上路。

（4）清理、打扫作业场地，要洒水湿润，清理渣土要采用容器清运。

（5）尽量使用袋装水泥、粉煤灰、石灰，现场装卸或使用时应减缓装卸或倾倒的速度，防止扬尘。

（6）施工中应积极采用综合防尘措施和无尘或低尘的“四新”项目，使作业场所的粉尘浓度不超过国家卫生标准的要求。2、文物及古木保护措施

1）认真组织全体施工人员深入学习国家《文物保护法》和当地政府对文物、古木保护的有关规定，增强文物、古木保护意识。

2）在施工中发现文物、古墓、古建筑遗址等文物及化石或其他有考古、地质研究等价值的物品时，保护好现场，并于4小时内以书面形式通知监理工程师和建设部门。

3、 节约用地

我部为了节约用地，少占农地，主要采取了以下措施：

1）节约用地的原则：尽量不占耕地，少占林地，多用荒山。

2）对工程所需的临时用地，全部进行复垦。

3）施工便道充分利用既有道路，同时优化方案，尽量采用主线内便道

七、新技术、新材料、新工艺应用情况

我部进场后，立即由总工程师组织成立QC小组，研究文坑隧道双侧壁导坑法施工，使其得到良好的运用。

⑴、Ⅴ级围岩施工方法

Ⅴ级围岩采取双侧壁导坑法。

双侧壁导坑以人工风镐开挖为主，需要时辅以弱爆破；开挖前采用管棚、小导管注浆、锚杆超前支护，开挖后及时湿喷砼封闭岩面，并进行初期支护和临时支护作业。出碴采用人工配合挖掘机扒碴装运，自卸汽车运走，两侧交替开挖作业。双侧壁导坑法开挖、支护顺序见【图1.1】  双侧壁导坑法开挖、支护顺序图。

【图1.1】  双侧壁导坑法开挖、支护顺序图

双侧壁导坑开挖支护方法：

Ⅰ左侧导坑开挖，①左侧导坑初期支护；Ⅱ右侧导坑开挖，②右侧导坑初期支护；Ⅲ拱部及核心土上台阶开挖，③拱部初期支护；Ⅳ核心土下台阶开挖，④仰拱混凝土灌注及仰拱回填，⑤浇注两侧二次衬砌混凝土基础；完成上述施工后，立即进行拱部墙部二次衬砌模注混凝土施工。在施工过程中，隧道左右两侧导坑宜以3-7米长为一段交替前进开挖，严禁同时开挖，导坑掌子面应用喷射混凝土及时封闭，以保证开挖面的稳定。

计划Ⅴ级围岩每循环进尺0.75m（浅埋偏压段0.5m），每天2个循环，即每天掘进1.5m（浅埋偏压段1.0m），每月可完成37.5m（浅埋偏压段25m）成洞计划。

施工注意事项：

①导坑开挖需进行弱爆破时，必须经监理工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行。

②施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。

③在开挖过程中，及时安设临时钢支撑，使导坑工字钢支撑形成闭合环，在拱部初期支护钢支撑完全闭合后拆除侧壁导坑内支撑，最后进行核心开挖。核心土及边墙采用挖掘机开挖、装车。

④为防止掌子面坍塌，每次开挖后要及时喷射混凝土封闭掌子面。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

1、对建设单位的评价

业主单位肇庆市广贺高速公路有限公司具有很强的专业力量，能够严格执行基本建设程序、规章制度，按规定进行招标选择设计、监理、施工单位，管理机构健全，制度完善，责任明确，体现出较强的质量控制能力，能够重视安全生产、环境保护、廉政建设等方面工作，并且及时支付工程款。

 在施工工程中，广贺高速公路有限公司以服务为宗旨、以人为本，真诚热情为施工单位服务、建立了一个以人为本的人文环境。对施工中存在的问题及时周到的进行提醒、协调，保证了我部施工计划的按期完成。

2、对设计单位的评价

设计单位是中国公路工程咨询总公司。

1）设计单位服务质量好，态度热情，对提出的问题及时进行了技术交底，并以书面形式对施工单位提出的疑难问题进行答复。

2）设计单位能够采用合理的设计方案，满足施工要求的设计，在项目实施过程中，信守合同，服务及时，办事严律，为项目顺利实施提供了技术保障。

3、对监理单位的评价

监理单位是育才-布朗交通监理咨询有限公司。

1）监理体制健全，人员配备充足。总监办设有总监理工程师、副总监理工程师、驻地高级监理工程师、各专业工程师、标段监理工程师及各专业监理员。质保体系健全，配备专业人员充足。

2）认真履行监理职责，监理旁站到位。严把质量，采取了有效的措施对工程质量、进度、安全进行控制。

3）服务及时，全方位为业主及施工单位提供优质服务。总监办充分发挥监理作为第三方的作用，组织和协调参加本项目的各单位和部门之间的关系，确保各项工作始终处于有条不紊的受控状态

九、施工体会

1、安全质量的经验、教训及体会

项目部组建后及时制定相关的安全、质量管理体系，坚持用制度管人。加强员工业务培训，举办各种培训并且积极参加业主举办的各种业务培训活动。建立质量管理档案，实施工序交验、技术交底、施工方案审批、材料报验等各种规章制度。控制每一道施工过程质量，层层把关，发现质量隐患及时申报，提出处理及改进方法，报监理批准，质检部门监督执行。开展各种安全、质量月年活动，工程安全、质量管理工作渗入各层各部门。

2、施工进度的经验、教训及体会

因工程地质与原设计不符影响施工、变更等原因造成我部施工进度缓慢。在施工过程中，在业主、监理支持和帮助下，项目部及时调整施工部署增大施工投入，最后按照业主要求完成了施工任务。

3、履约及奖惩情况

“守合同，重信誉”是我公司一贯经营宗旨，也是本项目部必须遵守的基本原则。我部在业主举办的劳动竞赛中多次获得优异成绩。项目部按照业主工期要求及时完成施工任务，承建的工程质量均获得业主、监理以及有关人员的好评。

结语：

在社会各方关心下，在业主、监理以及地方各级政府的大力支持和帮助下，通过项目部全体员工的团结奋斗，我们按照业主的要求完成了施工任务。今后我们一定把施工中积累的好的经验继续发扬推广，同时对一些教训也会时刻铭记在心，警示自己。