施工创优总结及施工工法
编制：
复核：
批准：
中铁七局集团有限公司
南林高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-3标项目部
二〇##年一月
样板工程施工总结及施工工法
第一章 路基填筑样板工程施工创优总结
为了创造优质工程，争创省级样板，项目部依照项目公司下达的创优文件及指示精神，在首件工程试验总结指导下，精心组织，科学施工，取得了良好的施工效果。
一、工程概况
本合同段为南林高速公路豫鲁省界至南乐段TJ-03标，起讫桩号为K18+300-K27+900，里程长度为9.6公里。路基填方所处区域地势平坦，海拔在42～50m之间，村庄密布，路网发达。通过对全线现场勘察及利用取土就近原则，在K25+700-K26+709填筑范围内选取200米路基于20##年6月18日已完成路基施工试验段。根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第3.5条规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑试验，采用本标段内最具有代表性的细粉砂土作为填料，并采用2台20T压路机通过试验来确定压实度达到93%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。
二、路基填筑的施工控制
1、施工放样
在路基试验段内用全站仪每20米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，路基边缘采用插杆挂线方法，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。
2、土方填筑
依据试验结论确定的土方填筑最佳参数是：土方填筑松铺厚度30cm；土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；93区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压1遍；压实机械采用XS202J 20T、碾压速度2~3Km/h；机械组合：挖机1台、自卸汽车2台、推土机1台、20T压路机2台、洒水车1台；人员组合：施工负责人1人、质检员3人、测量员4人、试验员5人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机2人、推土机司机1人、2台压路机司机2人、杂工4人。根据《公路路基施工技术规范》和试验段结论的相关要求：控制好最佳含水量，严格控制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于30cm,为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑和制作厚度控制墩控制上土松铺厚度，确保路基施工质量，按照机械组合、人员组合
3、摊铺
用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，用人工将填筑边修顺、整平。摊铺完后，应检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。
4、碾压
严格按照路基标准化施工及试验段的碾压结论施工，碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速弱振（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压2遍）→中速强振3遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→低速静压一遍收面。
碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。采用2台压路机交替式碾压到试验段要求遍数，确保路基压实质量。
5、施工注意事项
（1）路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过30cm；
（2）填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；
（3）路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；
（4）路基顶面做成路拱，横坡度控制2-4%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽30-50cm，考虑修整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。
第二章 路基填筑施工工法
一、编制说明
1、编制依据
1.1．南林高速公路豫鲁省界至南乐段TJ-3标指导性实施性施工组织设计。
1.2．南林高速公路豫鲁省界至南乐段TJ-3标招标文件及施工设计图纸。
1.3．南林高速公路豫鲁省界至南乐段TJ-3标施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。
1.4. 施工现场调查资料
1.5．我单位的施工实力及类似工程施工经验
2、编制原则
2.1．切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设备和经验丰富的施工队伍，确保施工工期和工程质量。
2.2．充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照质量、工期、安全等各项要求，确保建设优质工程。
2.3．按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
2.4．突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。
2.5．认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，搞好施工安排，尽量作到不间断施工。
2.6．努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用“四新”技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。
二、路基施工管理目标
1、质量目标
工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。
2、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，制定明确的施工安全生产目标。消灭施工安全重大事故；消灭职工人身伤亡事故；消灭交通、设备和火灾事故，实现零事故工程。
3、环境保护、水土保持目标
本着“预防为主、环保优先”的原则组织施工，把环境保护提高到与安全、质量同等的地位，加强参建人员的环保意识教育。严格执行国家、地方政府的有关环境保护和水土保持的法律、法规，自觉接受当地环保、水土保持等部门的监督、指导。施工过程中制定完善的环保、水保措施，本着“三同时”的原则与工程同步实施。废水、弃碴及工程垃圾，按规定排放、处理，降低噪声污染，完工后及时恢复植被或加以防护，避免水土流失，确保工程所处的环境及沿线水域不受破坏和污染。
三、施工准备
1、施工准备工作
施工前做好各项准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线、场地清理、试验等，根据现场情况做好排水沟（永久性或临时性），防止路基填筑区内有积水浸泡现象的发生。同时做好土质调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的监督下，对填筑路段做现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序化、标准化作业。
2、清表：
2.1.在路基施工之前，将占地范围内的地表的农用表土，腐植土，树丛，树根，杂草，杂物，垃圾，渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到监理工程师认可指定的地点。
2.2.路基范围内的树根采用人工掘除。
2.3.如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我项目部将上报监理工程师及业主。
2.4.路基清表完成后进行路基基底冲击碾压，冲击碾压20遍后，用平地机整平，压路机碾压经监理检测压实度达到90%后方可进行下道工序施工。
3、路基填料的准备及检验
利用临近主线路基K26+500处右侧取土场土源作为该段路基填料，为了保证路堤的强度和稳定性，取土场土质进行取土样做土工试验，并报监理工程师进行审批，根据检测结果，确定该取土场土方是否能满足设计图纸中规定的路基填料最小强度要求、是否能用于路基填筑的填料，筛选出检测合格并能满足路基填料要求的借方填料。
4、测量准备
施工准备阶段我们采用TC802全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。在路基开工前，我标段安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测，为方便路基土方施工，我标段采用全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相能视，其精度符合交通部颁布实施的《公路勘测规程》要求，并将加密成果上报监理审批。安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（20m一个桩位），并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合。施工过程中将每3个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。
利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网，高程控制网每2个月进行一次联测，以防有控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。
5、机械及人员配备
机械配备表
人员配备表
测试仪器配置表
六、路基试验段填筑施工方案
（一）、路基填筑总体施工方案
路基土方采用挖掘机开挖。路基填筑前,按规范要求进行场地清理及基底处理，并按要求测定原地面压实度，试验室要对路基填料进行试验分析，确定使用合格的路基填料。
（1）施工工艺
A、路基填筑要严格按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：施工准备、基底处理、分层填土、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱成型、边坡修整。
B、质量标准：按照交通部有关路基施工的标准及设计投招标文件进行路基填筑。在施工前，试验员应首先做好填料土样的土工试验；施工过程中，应对地基、填料和压实度进行检验控制，并能根据检验结果，及时改进施工质量。
路基填筑施工工艺图
（二）路基填筑施工方法
1、施工安排及要求
组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边桩等工作。复测线路中线、水准点必须与相邻标段的线路中线、水准点贯通闭合。设好各控制点的护桩，并做好标记。同时作好土地征用补偿及拆迁补偿工作。
按路基施工规范的要求，本次试验每层松铺厚度按30cm进行松铺， 按照设计文件每层填土每侧应超出路基设计宽度50cm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
（1）、施工放样
开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
（2）、原地面清理
施工前表层腐植土、草皮、树根、积水和淤泥等的清除工作要到位，清除的表土集中堆放或弃于指定的弃土场内，同时要做到环保和水保；在路基施工范围内挖设排水沟（永久性或临时性），保证开挖区内和填筑区内的排水通畅，防止路基开挖边坡受集中水流冲刷及路堤填筑区内有积水浸泡现象的发生。
（3）、备土
路基填筑用料已落实，计划利用主线路基左侧取土场（K26+500处）作为该段路基填料用于路基填筑的填料。
（4）、填前压实
压实前，试验段路基原地面需检测含水量，当含水量在最佳压实含水量±2%之内时，方可进行施工，若含水量不足，则应洒水至最佳含水量允许范围内，若含水量较大，则用推土机带旋耕犁将原地面翻开晾晒，并定期取样做含水量试验，直至最佳含水量允许范围之内。
首先用推土机粗平，然后用平地机整平，再进行碾压，碾压顺序为静压一遍，弱振两遍，强震两遍，碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，采用纵向进退式进行，重叠0.4-0.5m，最后再静压一遍。碾压完毕后，检测压实度，压实度要求不小于90%。若压实度不符合要求，则需查明原因，采取相应措施。
路基压实度检测采用灌砂法进行，检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据施工需要增加检验点。压实度检验合格后，恢复路基中线，测量压实后地面高程，计算路基宽度，放出路基边线，报路基监理工程师检验，合格后进行路基填筑。
（5）路基填筑
a、松铺厚度的划分
本试验段划分两段，松铺厚度分别按25cm和30cm控制。
b、测量放样
清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪从新进行放样，最后确定填土面积及坡脚位置，每侧超宽50cm，以保证路基边缘压实度。
c、填筑作业实行网格上土，平地机整平。上土前，用白灰线打出方格控制卸土的范围，根据松铺厚度挂线整平。
d、卸料
根据计算，自卸车单车运输方量20m3，因此松铺厚度25cm段灰线方格尺寸为10*8m，松铺厚度30cm段灰线方格为10*6.6m，每个方格内倾倒1车土方，现场安排专人指挥调度，严格控制每个方格内的卸土方量，保证路基填土松铺厚度，每侧填土超出路基设计宽度50cm以上。
e、整平
先用推土机推平填土，再用压路机静压一遍后用平地机整平，人工配合拣除杂物，根据要求检测路基填土松铺厚度。如超出，采用平地机刮除多余填土，如不够，根据实际松铺厚度补充填土。
f、翻晒及洒水
碾压前，应检测路基土的含水量，含水量需控制在最佳含水量±2%之内。如含水量不足，则需洒水至要求；如含水量过大，则需翻开晾晒，并定期取填土做含水量试验，直至符合要求。
g、碾压及检测
用推土机粗平，用平地机精细整平，使路基形成横向4%左右的路拱。采用振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后开振碾压，振动碾压一遍后，用灌砂法检测压实度并记录，继续振动碾压，每压一遍检测一次，直至压实度达到设计及规范要求。碾压方式为轮迹重叠0.4-0.5m，先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，最后静压一遍收面。
h、边坡修整：边坡修整用人工配合挖掘机按设计坡度，自上而下进行刷坡，如边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实，不得在边坡上以土补贴；凹陷过深时，用浆砌片石进行补填。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土应予清除运走。
（三）试验段总结
路基碾压完毕后，工程技术人员及时对压实度、高程、横坡度、平整度、宽度进行自检，自检合格后及时填写自检资料，报监理工程师验收。合格后，根据施工过程中的各种数据、对比确定机械组合、最佳松铺厚度和碾压遍数，形成文字总结并上报，以此指导后续工程施工。
松铺与压实系数的确定：根据试验段松铺方量和压实方量对比，计算松铺压实系数i=松铺方量/压实方量。
七、质量检测标准
按照交通部有关路基施工的标准、业主所发文件的规定及设计图纸中的规定进行路基填筑。在施工前，试验员应首先做好填料土样的土工试验；施工过程中，应对地基、填料和压实度进行检验控制，并能根据检验结果，及时改进施工质量。
１、选取施工区段有代表性的填料，在实验室进行有关土工试验。所选用于路基填筑的填料必须满足设计要求。
路基填料最小强度要求
２、每层施工前，要用灌砂法检测其压实度，合格后报驻地监理检测，驻地监理现场抽检合格后方可进行填筑施工。路基原地面压实度标准：≥90％，检测频率为每200m每压实层测4点。
路 基 压 实 标 准
３、路基其它检测项目
八、路基雨天施工注意事项
1、严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。雨天路堤填筑的每一压实层面均需设横向排水横坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。
2、雨天施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。
3、雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能施工。
九、质量保证措施
1、质量保证措施
（1）、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
（2）、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水率，并选择
合适的压实时间。
（3）、在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，
以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
（4）、严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程
师检查。
（5）、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善
质保措施。
2、质量通病及预防措施
（1）、横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移。预防措施：当地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺压实设备操作的需要，且不小于1米，台阶做成4%的内倾横坡。
（2）、路基施工中有积水现象。预防措施：路基碾压完后做成2%-4%的排水横坡；雨天施工或因故中断施工时，必须将施工表层及时修理平整并压实；路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。
（3）、路基压实度达不到设计要求。预防措施：路基填料必须符合设计和有关规定的要求；路基填料的含水量必须在最佳含水量±2%之内碾压；路基应水平分层填筑，每层松铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度；碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。
十、安全保证措施
（1）、按施工规范严格操作规程，文明施工。
（2）、定期进行安全文明生产检查评比活动，提高全员安全生产意识。
（3）、在车队营区进出口设醒目安全警示牌及限速标志，作为安全宣传防范工作。
（4）、机具开工前需进行检测调试，确保安全可靠，施工中随时检查设备的完好率。
（5）、施工期间经常和气象部门保持业务咨询联系，掌握天气变化情况，下雨前，及时对路基进行支护加固，并调整施工计划。
（6）、若遇雨天施工，要做好防、排水，对路基边坡采取有效措施，必要时在施工范围内用彩条布覆盖，备足应急材料。
（7）、施工范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通指示标志。夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
十一、文明施工、环境及水土保护措施
1、文明施工措施
(1)施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。
(2)各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。
(3)对当地居民有影响的噪音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。
(4)在施工场地出入口处，设置工程标志牌。
(5)为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。
(6)指定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生。
(7)施工人员统一着服，并佩带好胸牌及上岗证。
(8)施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上单位名称，并统一编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。
(9)树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。
(10)临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。
(11)协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。
(12)参加施工人员应严于律已，礼貌待人，团结同志，共创文明。
2、环境保护及水土保护措施
(1)加强环保教育，贯彻环保法规
加强职工队伍素质建设，组织职民工学习环保知识和法规，加强环保意识。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。
(2)强化环保管理
定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，并主动联系环保机构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。请他们对工地的环境工作进行监督。做到措施得当，监管得力。
(3)消除粉尘污染
施工挖起来的土或其它建筑垃圾及时安排集中堆放，运至指定的弃土场或垃圾场。运输垃圾的出口处设沉砂池，以便洗净车轮上的泥土。对运输道路定期洒水消尘。施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘。工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，通过城镇道路或公路时，适当采取覆盖措施。
(4)减少噪音污染
采用先进的机具设备，并尽量采用电力作为动力，减少内燃机数量。噪音大的项目主要安排在白天施工。高噪声的作业严禁在夜间施工。
(5)做好水土保持，植被绿化保护
在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况。对成林树木采取保护、移栽方案。施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。工程用化学材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。
第三章 样板工程施工作业指导书
一、路基施工流程
施工放样→原地面清理→路基填料的准备及检验→填前压实→冲击碾压→路基填筑→整平→碾压及检测→边坡修整。
路基填筑施工工艺框图如下：
二、施工注意要点
路 基 压 实 标 准
路 基 检 测 标 准
（1）、施工放样
开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
（2）、原地面清理
施工前表层腐植土、草皮、树根、积水和淤泥等的清除工作要到位，清除的表土集中堆放或弃于指定的弃土场内，同时要做到环保和水保；在路基施工范围内挖设排水沟（永久性或临时性），保证开挖区内和填筑区内的排水通畅，防止路基开挖边坡受集中水流冲刷及路堤填筑区内有积水浸泡现象的发生。
（3）、备土
路基填筑用料已落实，计划利用主线路基旁取土场作为该段路基填料用于路基填筑的填料。
（4）、填前压实
压实前，试验段路基原地面需检测含水量，当含水量在最佳压实含水量±2%之内时，方可进行施工，若含水量不足，则应洒水至最佳含水量允许范围内，若含水量较大，则用推土机带旋耕犁将原地面翻开晾晒，并定期取样做含水量试验，直至最佳含水量允许范围之内。
（5）在填前碾压后，进行冲击碾压，经路基监理工程师检验，合格后进行路基填筑。
（6）路基填筑（每层作业前需上报项目部，由项目部报请监理，经监理认可后方可填筑）
a、松铺厚度按30cm控制。
b、测量放样
清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪从新进行放样，最后确定填土面积及坡脚位置，每侧超宽50cm，以保证路基边缘压实度。
c、填筑作业实行网格上土，平地机整平。上土前，用白灰线打出方格控制卸土的范围，根据松铺厚度挂线整平。
d、卸料
根据计算，自卸车单车运输方量24m3，因此松铺厚度30cm段灰线方格尺寸为10*8m，每个方格内倾倒1车土方，现场安排专人指挥调度，严格控制每个方格内的卸土方量，保证路基填土松铺厚度，每侧填土超出路基设计宽度50cm以上。
e、整平
先用推土机推平填土，再用压路机静压一遍后用平地机整平，人工配合拣除杂物，根据要求检测路基填土松铺厚度。如超出，采用平地机刮除多余填土。
f、翻晒及洒水
碾压前，应检测路基土的含水量，含水量需控制在最佳含水量±2%之内。如含水量不足，则需洒水至要求；如含水量过大，则需翻开晾晒，并定期取填土做含水量试验，直至符合要求。
g、碾压及检测
用推土机粗平，用平地机精细整平，使路基形成横向4%左右的路拱。采用振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后开振碾压，振动（弱振）碾压两遍后，再振动（强振）碾压三遍，完成后进行压实度检验，直至压实度达到设计及规范要求。碾压方式为轮迹重叠0.4-0.5m，先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，最后静压一遍收面。
h、边坡修整：边坡修整用人工配合挖掘机按设计坡度，自上而下进行刷坡，如边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实，不得在边坡上以土补贴；凹陷过深时，用浆砌片石进行补填。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土应予清除运走。
K25+700-k26+709段路基样板工程现场施工过程
K25+700-k26+709段路基93区完工效果
