湖北省保康至宜昌高速公路
BYXYFJ-2标段峡口收费站
地基与基础分部工程
施工小结
荆门市建筑工程总公司湖北省保康至宜昌
高速公路BYXYFJ-2标段项目部
二〇##年十二月二十日
地基与基础分部工程施工小结
本工程已于20##年11月5日完成地基与基础分部的施工，现将基础施工情况、实体质量、技术资料、质量评定等情况介绍如下：
一、工程概况：
本工程总用地面积8182.15 m²，总建筑面积2064.37 m²，绿地面积3794.59 m²，容积率为0.25，本工程结构类型为混凝土框架结构，设计使用年限为50年，屋面防水等级为Ⅰ级，抗震等级为四级，抗震设防烈度为6度，本工程建筑物由综合楼办公、食堂，宿舍楼，设备用房及收费天棚组成。综合楼办公、食堂总建筑面积为983.85 m²，建筑基础底面积585.70 m²，建筑层高2层，建筑高度9.75m；宿舍楼总建筑面积为867.02 m²，建筑基础底面积433.51 m²，建筑层高2层，建筑高度7.050m；设备用房总建筑面积为188.10m²，建筑基础底面积188.10 m²，建筑层高1层，建筑高度4.90m；收费天棚水平投影面积为623.99m²，建筑层高,1层，建筑高度10m，门房建筑面积25.40 m²，地下污水处理设备一套，小型停车位10辆，篮球场一座，员工通道一条。
二、施工依据：
2.1施工和检验执行标准:
2.2工程勘察设计文件
施工图纸、标准图集。
设计交底会议纪要、设计变更文件
三、施工组织
在整个工程的施工过程中，本着结构合理、精干高效、科学管理的原则组成施工项目部，建立健全质量责任制体系，建立健全项目部管理体制，加强项目法管理，建立项目经理、技术负责人、质量检查员、施工员、材料员、预算员各岗位的责任制度、技术交底制度、材料进场准用、报验制度、工序质量三检制度、隐蔽验收制度、分部分项检验批报验制度、质量验收奖惩制度等，建立健全班组责任制，学习新工艺、新规范，不断加强队伍建设，不断提高工程质量，从项目部的管理体制到质量责任体系的建立与落实，为工程质量奠定了基础。在整个施工过程中加强全面质量管理，提高工程质量管理水平，加强了“验评分离、强化验收、完善手段、过程受控来实现工程目标管理。认真按设计要求及施工验收规范，操作规程组织施工；每一分项工程作好技术交底，严格要求班组，强化工人质量意识。
2、为合理的组织施工，本工程地基与基础划分为一个流水段进行施工。
四、质量管理：
4.1、坚持质量第一、信誉至上的基本原则，质量控制坚持“以人为核心”的宗旨，严格执行三检制度，各工序工种的交接检查严格把关，坚持质量标准，用数据说话。
4.2、禁止无技能上岗证的人员上岗操作，禁止一切违反技术操作规程的行为发生，确保工程结构及施工安全。
4.3、严格材料进场准用制度，对进场的原材料实行三证检查，对主要原材料进行复验，经监理工程师见证取样复试合格批准后方进行使用。
4.4、选用合格的机械设备和合理施工方案、施工工艺、技术措施，制定了具体分项工程的专项施工方案。
4.5、全过程质量控制，对每道工序，各分项工程的质量控制，严格执行“三检”制。对不合格的质量采取无条件返工达到质量要求。
五、施工过程控制情况
5.1 模板
5.1.1．．模板安装
基础模板均采用竹木混合，横档及支撑采用木方，侧模及底模挡板采用竹夹板，用斜撑及三角撑将调垂直的侧模固定；相对侧模采用木拉杆连接，相邻梁内侧模采用连杆拉接及斜撑固定。
5.1.2．模板拆除
对基础的结构构件，待砼强度能保证构件不变形，不缺棱掉角时，方进行拆模。模板拆除后随即进行修整及清理，然后集中堆放，以便周转使用。
5.2 钢筋
钢筋的品种规格和质量符合设计要求和有关标准的规定，钢筋表面洁净、无损伤、油污、老锈，钢筋的加工形状、尺寸、数量、锚固长度和接头位置符合设计要求和施工规范规定。钢筋连接操作人员持证上岗操作，连接接头的机械性能试验合格， 钢筋绑扎、弯钩形状和朝向、接头部位和搭接长度、箍筋数量和平直段的长度符合设计要求及施工规范的规定，主控项目符合要求,一般项目全部合格。
5.3 混凝土
本工程混凝土采用自拌混凝土，混凝土强度等级有C15、C25、C30。
混凝土结构采用吊车浇筑, 混凝土搅拌完成都做混凝土开盘鉴定，验收合格。混凝土的养护,符合施工验收规范要求，混凝土振捣密实，无夹渣层,主控项目符合要求,一般项目全部合格。
六、质量控制情况
6.1 建筑材料、半成品、成品的合格证、复试报告、准用证等各项质量保证资料齐全，对于所进场的建筑材料，指定了专人负责，进行了严格管理，并对进场材料及时取样，送法定检测单位检验合格后方予使用，严把材料使用关。
6.2 委托南漳县扬帆建筑工程检测中心进行检测，试块均在监理见证下随机抽样制做,样本数符合设计要求。
6.3 分项工程的施工，严格把关，有自检、互检制度和专职质量监督员负责各项检查工作；有完善的质量管理体系。
6.4 隐蔽工程验收手续与施工进度同步，隐蔽验收资料齐全。
七、原材料及技术资料控制
7.1原材料及试件送检情况：
7.2 检验批质量验收情况：
该分部工程分土方开挖工程、土方回填工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、现浇结构工程共6个分项工程，检验批验收记录69份，各检验批主控项目偏差均在规范允许的范围内，一般项目符合规范要求，主控项目符合设计及施工规范要求。
7.3质量控制资料核查情况
各项资料报验审批手续齐全、完善，符合设计要求。
八、安全管理
本工程严格按照建筑工程安全文明施工现场标准进行管理，无重大工伤事故发生。
九、结论
按照《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300--2013），该工程地基与基础分部工程质量符合设计要求和施工验收规范的规定，自检合格，敬请验收组进行基础分部工程验收。
荆门市建筑工程总公司
湖北省保宜高速公路襄阳段房建工程BYXYFJ-2合同段项目部
20##年12月20日
第二篇：地基与基础验收施工小结
改建铁路苏州站改造工程（城际站房）
地基与基础分部工程
施工小结
编 制：贾金刚
审 核：尉胜伟
中铁十二局集团有限公司苏州站改造工程项目经理部
二〇##年元月
地基与基础分部工程施工小结
一、工程概况
苏州火车站改造工程是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘多功能于一体的大型铁路交通枢纽工程。该工程由南侧普速站房、北侧城际站房和跨线高架候车厅三部分组成。地上两层，地下三层，地上一层和地下一层为出站通道层，地上二层为候车大厅，地下二、三层为2、4号地铁车站，总建筑面积85717平方米。站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系。一层站台为预应力混凝土箱型梁结构，箱梁跨度54.6米。站房屋盖结构为双向空间钢管桁架结构，桁架截面为菱形，菱形宽度为11m，高度为8m。
站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，基础采用后压浆钻孔灌注桩，桩身直径为1250mm。桩端持力层为9层粉土层、10层黏土层，桩端进入持力层不小于2m，桩长约为45～66m。其中桩基采用C35混凝土，桩承台、地下室底板、地下室外墙采用C40混凝土（要求为补偿收缩混凝土、抗渗等级1.2MPa级、掺加聚丙烯纤维，底板和外墙厚度均为1m），框架柱采用C50混凝土(掺加聚丙烯纤维)，框架梁、板采用C45混凝土（掺加聚丙烯纤维），另外地铁设备用房墙体采用C30混凝土。除地铁设备用房墙体和部分楼板采用二级钢外，其余部位均采用三级钢。一层梁采用后张法有粘结预应力设计，其预应力筋采用1860MPa级、φs15.2低松弛钢绞线；有粘结预应力放置于预埋波纹管中，张拉完毕后用M50微膨胀水泥浆压力灌浆；KZ1、KZ7、KZ8、KZ9、KZ10采用劲钢混凝土结构，即把加工好的型钢钢骨埋入钢筋混凝土中的一种独立的结构形式。
二、本次验收范围
城际站房地下一层地基与基础的混凝土实体工程(包括桩基、底板、地下室外墙、地下一层结构柱、一层梁板及外墙防水)。由于工程特点和施工情况，部分属于地基与基础分部的区域和项目不在此次验收范围内，具体有：地下一层砌体工程、地下一层人防工程、地铁设计区域、地下一层的楼梯部分（5、6、7、8#楼梯间，1、2、3#楼梯）。验收区域详见附图。
本工程建设单位为上海铁路局，勘察单位为铁道第四勘察设计院，设计单位为中国建筑设计研究院，监理单位为上海天佑工程咨询有限公司，施工单位为中铁十二局集团苏州站改造工程项目部，桩基检测单位为安徽中铁工程技术服务有限公司，试验检测单位为苏州市建设工程质量检测中心。
三、施工过程简述
改建铁路苏州站改造工程站房部分桩基从20##年2月16日开钻36#桩到20##年8月30日浇筑kb52#桩结束，累计完成桩基555根，根据工程需要，已验收514根；从20##年7月21日国铁设备用房开挖到20##年12月1日C区3段-6.5m-9.55m边坡支护完毕，期间共开挖土方39万立方，完成边坡支护18470m2；从20##年10月16日开始浇筑国铁设备用房底板到20##年12月30日浇筑地下一层南北通道后浇带，共计完成混凝土约3.6万立方，钢筋约4500t；完成预应力梁张拉，共计25条；完成钢骨吊装，共计约300t。历经将近两年的艰辛施工基本地完成了苏州站城际站房主体工程施工任务。期间在20##年8月11日进行了工程桩的子分部验收。
在此期间在上海铁路局苏州站工程指挥部、上海天佑工程咨询有限公司的大力支持与监督下，在各施工人员严把质量关严格按施工规范进行操作下，并制定切实有效的质量管理制度及完善的技术指导工作。不断加强全体职工的质量意识教育，充分发挥广大职工的积极性，以提高产品质量；并及时有效的与各分包单位沟通，配合以减少返工、误工。
四、原材料使用情况
1、钢筋
钢筋主要使用“沙钢”、“永钢”的钢材，其中，除地铁设备用房墙体和部分楼板采用二级钢外，其余部位，均采用三级钢。钢筋等原材料均有质保单和进场复试报告，钢筋连接主要以直螺纹连接为主，局部采用焊接接头，材料进场及现场取样均有监理进行旁站、见证取样、试件组数与试验结果均符合验收规范要求。相关钢筋材质报告，钢筋连接、焊接复试等数据详见表1。
2、混凝土
混凝土由苏州杭鑫和永盛商品混凝土公司供应，混凝土有商品混凝土配比单，每次施工时均有监理进行旁站、见证取样、试块组数与试验结果均符合验收规范要求。其中，桩基采用C35混凝土，桩承台、地下室底板、地下室外墙采用C40混凝土（要求为补偿收缩混凝土、抗渗等级1.2MPa级、掺加聚丙烯纤维，底板和外墙厚度均为1m），框架柱采用C50混凝土(掺加聚丙烯纤维)，框架梁、板采用C45混凝土（掺加聚丙烯纤维），另地铁设备用房采用C30混凝土。混凝土相关合格证、配比单、试压报告及防水混凝土抗渗报告的相关数据详见表1。
3、预应力
一层梁部分采用后张法有粘结预应力设计，其预应力筋采用1860MPa级、φs15.2低松弛钢绞线；有粘结预应力放置于预埋波纹管中，张拉完毕后用M50微膨胀水泥浆压力灌浆。 预应力钢绞线、锚具、灌浆水泥等材料具有质保单和复试报告，施工时均有监理进行旁站、见证取样、试块组数与试验结果均符合验收规范要求，并有完整预应力张拉记录。相关原材检测报告数据详见表1。
4、防水
防水材料由上海台安工程实业有限公司生产。每次复核记录齐全、隐蔽工程均有监理单位及专职质检员等人员参加验收并详细做好隐检记录。防水材料合格证及复试报告数据详见表1。
5、劲钢混凝土结构
钢骨由领新（南通）重工有限公司负责加工制作和安装，并有完整的钢骨质量证明书和高强螺栓质保单，材料进场、钢材焊接检测、均有监理进行旁站、见证取样、试件组数、焊缝检测数量与试验结果均符合验收规范要求。
五、质量控制（隐蔽验收情况）
为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长，副总工程师、质量检查工程师和相关部门负责人组成。各作业队设专职质量工程师，各班组设兼职质检员，形成三级质量管理体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、质量管理部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检内控核心；项目部质量管理部为实施单位，试验室配合；施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。
施工过程中，共形成隐蔽记录652份，施工记录461份。其中，桩基钢筋笼隐蔽447份，钢筋隐蔽152份，钢骨隐蔽8份，卷材防水隐蔽27份；边坡支护钢筋隐蔽18份；钻进记录447份，泥浆护壁成孔灌注桩施工验收记录、钢筋笼制作安放施工验收记录、灌注桩水下砼施工验收记录各1份，基坑验槽记录5份，预应力张拉记录3份，地下室防水效果记录3份等。
六、工程质保资料及自评情况：
1、质保资料列表如下：
表1
2、混凝土强度采用数理统计法与非数理统计法进行评定，评定结果如下：
同条件养护试件混凝土强度评定
表2
标准养护试件混凝土强度评定
表3
3、分项、子分部工程评定如下：
（1）无支护土方子分部工程
（2）有支护土方子分部工程
（3）桩基子分部工程
（4）地下防水子分部工程
（5）混凝土基础子分部工程
（6）劲钢混凝土子分部工程
4、混凝土保护层结构实体检测
由苏州市建设工程质量检测中心按照规范要求对钢筋保护层实地检测，经检测符合规范要求，并形成检测报告一份，报告编号为：检（2010）结构字JC00014号。
5、沉降观测情况汇总（单位mm）
表4
七、综合评定
根据以上资料、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001 )等相关国家规范和建设单位提供的施工图纸及说明、图纸会审记要、设计交底记录、设计变更通知和技术核定单等，对苏州车站城际站房地基与基础工程（除地下一层砌体工程、地下一层人防工程、地铁设计区域、地下一层的楼梯部分），共13个分项，合格13项，企业自评为合格，质量达到了设计与规范要求，具备了地基与基础分部验收的条件。
在此，我们对苏州市质量监督站、上海铁路局苏州站改造工程建设指挥部、中铁第四勘察设计院、中国建筑设计研究院、上海天佑工程咨询有限公司等单位的关心与支持表示衷心的感谢！
中铁十二局集团有限公司
改建铁路苏州火车站改造工程项目经理部