南京青奥轴线地下工程

防撞墙试验段施

工汇报材料

中铁十四局集团有限公司

南京青奥轴线地下工程项目部

二〇一二年八月二日

1防撞墙施工简介

根据我项目部的总体施工规划，我部选择B1区BJK0+597-713右幅右线防撞墙的施工作为防撞墙施工试验段。防撞墙试验段墙高0.75m，底部厚0.7m，采用 C35 钢筋混凝土浇筑而成，施工时内模采用厂家定制的钢模板施工，使防撞栏线形和外观质量都能得到有效的控制。

2 模板加工

根据设计图纸要求，我项目部在试验段定制了15m的钢模板，钢模板主板面采用厚度为6mm的钢板

3 施工工艺

准确进行放样，根据控制线对与防撞墙接茬的主体底板砼进行凿毛处理，检查校正预埋钢筋→绑扎钢筋→施工防撞墙基础模板（此模板为木模板）→浇筑基础砼→高标号砂浆找平层施工→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝→砼养护及成品保护。

3.1 施工放样

按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪根据设计偏置线放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出所需要的标高，并将防撞墙的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。

（1）平面线形控制

根据里程，纵向每3m放置一个控制点，该点位于道路偏置线内侧55cm的位置，且在同一幅洞内同一断面上左右侧防撞墙控制点对称放设。

控制点放置完成后，利用同一断面上的两个控制点横向弹线。沿横向控制线内外偏移控制点，向外11cm设点，此处为防撞墙基础内边线（防撞钱外放1cm）；向内10cm设点，控制钢模板立模。利用内外偏移的控制点纵向弹线。

除现场弹线控制模板平面线形外，在钢模板施工完成后，必须向测量班报检，由测量主管带队符合模板空间位置。

（2）标高控制

现场标高控制分为四步：

第一步，防撞墙下底板标高采集。由于主体结构分流水段施工，不同里程的底板标高误差不同，且纵向坡度不同，而防撞墙顶部标高为线性变话，为保证防撞墙钢筋的质量，必须根据现场实际底板标高下料。

第二步，在相应的侧墙或中隔墙上放出防撞墙顶标高。

第三步，防撞墙基础模板施工完成后，在模板上放出基础顶面标高（比设计标高下调2cm，后面用砂浆找平）。

第四步，用水准仪控制砂浆找平层（砂浆找平层比设计钢模板底标高下调5mm）。

现场标高分两次向测量班报检：

第一次，砂浆找平层施工完成后需向测量班报检。

第二次，钢模板施工完成后，需向测量班报检。

3.2 预埋钢筋位置的调整

依据护栏底部墨线检查防撞墙预埋筋位置，并对其进行调整，做

到外形平顺。

3.3 植筋施工

部分预埋钢筋位置埋设不满足防撞墙要求，或少部分预埋筋未预留，此种情况均需重新植筋。

3.4 钢筋制作、绑扎

钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保 每根钢筋尺寸一致。 钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，设置防撞栏钢筋骨架（在主体结构侧墙或中墙上打孔植筋）。 护栏主骨架钢筋采用施工线控制进行安装，确保整体线形平顺。 钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每 1m 均匀布置。

3.5 模板安装施工

（1）模板安装前的处理

使用前检查模板是否有变形，表面是否有凹陷或凸起，模板上口和下口是否平顺。

安装前必须用磨光机反复打磨，使模板表面露出金属光泽，擦洗干净，再涂抹高效脱模剂。

在防撞墙砼顶以上15cm位置侧墙或中隔墙上弹设控制线，沿控制线每0.75m钻孔并植入直径为14mm的钢筋，外露14cm。在外露钢筋上焊接同直径的螺丝杆。

（2）模板安装

①在防撞墙内部钢筋的底部，焊装定位筋。

在砂浆找平层上沿防撞墙内侧边线铺设3mm厚、1cm宽的的海

绵条。将第一块模板放到基础台上，根部顶在定位筋上，底部压在海绵条上。侧墙上焊接的螺丝杆穿过模板顶部槽钢之间的空隙，内外各设置一个1cm厚的钢板垫片，用螺帽固定（如图2）。模板腰部用拉线杆固定（如图3）。模板底部加固采用靠近模板底部在同一断面的主体结构底板上植入两根间距为0.2m的钢筋，在同一高度上将模板底部和两根植入底板的钢筋用同型号钢筋横向焊接在一起（如图1）。

依次加设剩余模板，模板拼缝间夹塞止浆带以防漏浆,安装过程中控制模板之间的连接。

待模板全部加设完毕后，同一用钢尺、线锤、水平尺等调整模板

的线型、垂直度及标高。最后安装堵头模。

若防撞墙靠结构侧墙一侧，需在防撞墙顶部靠近侧墙留深2.5cm的排水沟槽。预留方法如下：

① 选择材质优异外径5cm的钢管，长度同施工模板长度。 ② 在钢管上涂刷脱模剂。

③ 在钢管的同侧、同一线条上每间隔0.75m焊接一根长20cm、直径14mm的钢筋。

④ 将该钢管固定在防撞墙顶部靠近侧墙的一侧，钢管上的钢筋与模板固定筋焊接在一起。

3.6 混凝土浇筑、养护

防撞墙采用 C35 混凝土。为确保防撞墙砼做到拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑，砼表 面平整、光洁、色泽自然、均匀一致，首先是控制原材料的品质，为确保防撞墙施工质量，我项目部技术人员多次与混凝土供应厂家联系，确定了适合防撞墙施工的混凝土质量

要求。

①砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经验得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼气泡。砼拌和物粘稠，振捣效果较好，有利于砼外观质量。为确保防撞墙外观质量，在进行防撞墙混凝土浇筑前，必须对混凝土进行坍落度测定，对坍落度不满足要求的一律采取退场处理。

②砼浇筑和振捣 强调浇筑与振捣，必须克服重视振捣、轻视浇筑的习惯。浇筑无序或 振捣无方，都是砼产生各种不均匀性的根源。唯一的克服办法是注意把握 浇筑与振捣的“火候” 。 砼的浇筑方法：砼运输车运到现场，分三层浇筑，第一层浇筑至模板底部第一个圆弧心以上20cm处，第二次浇筑至第二个圆弧心处，第三次浇筑至防撞墙顶部 ，采用插入式振捣器振捣。

（1）分段分层、限时接茬 混凝土的浇筑，必须分段、分层地进行浇筑作业。 分段长度一般控制在1.5～3m。 砼分段、分层上下层之间的浇筑接茬间隔时间，一般控制在 10分钟。

（2）振捣 砼振捣应遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，砼振实的表现为： 砼已无显著沉落、表面呈现平坦，砼已不冒气泡、砼开始泛浆。 振捣时需注意：

a.要离开模板，防止损坏模板或出现漏浆等；

b.振捣时间同砼塌落度结合起来，防止过振。 为确保成型砼外观美观，收面位置位于模板顶面下缘，砼浇筑完毕按模板顶面高度收面二遍，确保顶面平整，无开裂现象。

3.7 混凝土的养护及切缝

拆除模板后，每隔1.5米用切割机切缝，切缝宽 5mm、深 15mm，切缝前 按要求弹线控制。 新浇筑的砼待表面收浆后，用土工布覆盖洒水养生，养生期为 7 天，7 天内要始终保持砼表面湿润。

4 特殊部位施工

按照施工要求每15m设置一处伸缩缝，且防撞墙在主体结构伸缩缝处必须留伸缩缝，且两条伸缩缝重合，伸缩缝宽2mm。一次浇筑长度为15m，采用跳打方式浇筑。拆模后在侧面垫沥青橡胶板，橡胶板应按照路缘石侧面尺寸整块切割，表面涂刷胶水后牢固粘贴在混凝土面，待变形缝两侧路缘石施工结束后采用聚硫密封胶将外缝封堵。

在靠近侧墙主体结构伸缩缝处，留四条穿墙管（穿过防撞墙）。穿墙管采用外径为40mm的钢管。穿墙管上口与防撞墙顶预留的流水段底平齐，紧密分布在主体结构变形缝预留槽内，且密贴槽底；穿墙管下口的底部在相应沥青路面以上2cm处。

防撞墙施工遇到门洞时需断开，断开部位与门洞侧墙平齐。 防撞墙在中隔墙伸缩缝部位需设置伸缩缝，且两伸缩缝重合。该处防撞墙外侧砼与中隔墙内侧砼面平齐，沿中隔墙厚度砌空心砖，高度与防撞墙同高。

防撞墙线型变化较大处，尽量用宽度较小的模板拼装，保证防撞墙线型圆顺。

5防撞墙试验段施工过程存在的不足

5.1 防撞墙钢筋保护层存在偏差 原因分析：

①梁预埋护栏钢筋位置不准确，造成保护层厚度偏差；

② 钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过程中脱落。

5.2 拆模后有伸缩裂纹 原因分析：

①混凝土水灰比太大；

②假缝切割不及时；

③设计的真缝 设置不太合理。

5.3防撞墙圆弧部位，局部位置线性不顺畅 原因分析

①设计曲线半径小，采用幅宽1.5m的模板拼接拐角处不圆顺； ②防撞墙上口倒角与防撞墙墙身未设过渡段，导致上口倒角成型难看；

6下步施工需改进方法

6.1 钢筋保护层改进方法： 保护层不足，容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀；保护层过厚，影响钢筋受力。

①严格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，对钢筋重叠、密集区 适当调整内骨架筋尺寸，来控制钢筋保护层厚度；

②钢筋保护层采用圆饼 形高强砂浆垫块，垫块按照每 1m 均匀布置，护栏每个断面的正面和背面各 设置 2 个垫块（正面的垫块在倒角的 1/2 处必须有一个） 。

6.2 伸缩裂纹改进方法：

①砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场

经验得知，砼坍落度宜控制在 12cm～16cm；

②拆模后及时进行切缝处理，每隔1.5米用切割机切缝，切缝宽 5mm、深 15mm，切缝前按要求弹线控制。

6.3 模板改进

（1） 由于设计防撞墙的线型是不规则的曲线，为保证在现实施工中，线型与设计相符，经项目部组织多次现场考察及开会讨论，除标准模板外，又定制了部分较短的特殊模板。其中，宽度为0.6m、0.3的内模模板各20块，宽度为0.6m的外模模板10块。

（2） 模板上口圆弧半径为5cm，由于加工工艺不能达到设计标准，现将该处圆弧下口与直线段间的过渡段加高2cm。此项改进，不仅能保证防撞墙的线型平顺，还能大大降低模板间拼缝的错台。

（3） 模板顶部的固定槽钢，原设计高度为10cm，现高度改为15cm。槽钢高度的增加可加大加固拉杆与砼面之间的距离，便于工人对防撞墙顶部砼做收光处理，有利于完善砼的外观质量。

（4） 模板底部用于加固的圆孔取消，加固采用靠近模板底部在同一断面的主体结构底板上植入两根间距为0.2m的钢筋，在同一高度上将模板底部和两根植入底板的钢筋用同型号钢筋横向焊接在一起（如图1）。此方法施工便捷，有效防止模板在浇筑过程中上浮及水平移动。

（5） 目前，根据试验段施工情况，我项目部通过对模板的改进，在后续施工中又制作了标准内模（模板高0.87m、宽1.5m）共计134块；标准外模（模板高0.87m、宽1.5m）共计30块

7 结论

防撞墙试验段的施工，为我标段后续防撞墙施工积累了经验，特别是通过试验段的施工为我们后续在模板加工、混凝土控制、混凝土浇筑等方面改进及管控起到了直接作用，通过对防撞墙试验段的施工使我们掌握了防撞墙施工控制要求，确保了后续防撞墙施工在外观、质量等方面满足设计要求。

第二篇：防撞墙开工报告

张承高速LM1合同段K0+000～K18+000段

新泽西墙分项工程进度计划图

张承高速公路张家口至崇礼段

路面工程LM1合同段

开工报告

（新泽西墙）

张承路面LM1标项目经理部

20xx年5月

张承高速公路张家口至崇礼段

进场人员一览表

承包单位：张家口市路桥建设集团有限公司 合同号：LM1 监理单位：张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司

张承高速公路张家口至崇礼段

进场机械设备一览表

承包单位：张家口市路桥建设集团有限公司 合同号：LM1

张承高速LM1标K0+000-K39+845段

新泽西墙分项工程施工方案

一、工程概况：

（一）工程概述

张承高速公路张家口至崇礼段工程，路线起自屈家庄村东，新建互通立交与丹拉高速公路连接，向北经榆林村东转向西北，经小辛庄村东，设隧道穿过张家口东山至里东窑村东，自里东窑直接向东北设5257.7米特长隧道穿越大华岭，经大南沟外营、柳条沟至下新营，经上新营村北河至东南岸，沿山脚坡地经三间房、下榆树林、三道河、瓦窑、头道营至崇礼县城，路线全长62.078公里。其中本项目施工段落为LM1合同段，起点K0+000，终点K39+845，共长39.845公里。

（二）主要技术指标

本项目按高速公路双向四车道标准建设，全封闭全立交。 路基宽度：路基宽度为24.5米；

路面宽度：分离式路面宽11.25米，整体式路面宽22.46米； 设计采用汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；

设计洪水频率：1/100。

二、施工组织及计划安排：

本年度工程任务为：K0+000—K18+000段，具体计划安排如下：

1. 该分项工程由两个施工作业队完成，第一施工作业队预制场建在张家口市姚家庄镇西榆林村南。施工负责人申天和；现场浇筑负

责人：马玉军；试验员甄建平，质检员李世铭，测量员唐富亮。第二施工作业队预制场建在张家口沙岭子镇张宣公路北侧。施工负责人薛长贵；现场浇筑负责人：黄大军；试验员甄建平，质检员李世铭，测量员唐富亮。(详请见后附进场人员一览表）。

2、本作业段进场的施工机械(见附表)。

3、新泽西墙预制开工日期计划于20xx年5月23日，完工日期计划于20xx年9月15日，计划工期为116天。新泽西墙安装开工日期计划于20xx年6月20日，完工日期计划于20xx年9月20日，计划工期为92天。

三、施工方案及方法：

1、施工前准备：

① 进行原材料试验及混凝土组成设计，并报监理工程师复验、批准。 ②对防撞墙的模具认真检查尺寸、质量。

③对拌和厂现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，临时设施、机械设备按现场布置图规定设置摆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。工地现场外观要做到“三洁”即：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

2、材料进场

①水泥 产地：山西广陵 品牌：路川牌

②碎石 产地：流平寺 规格：16-31.5cm

9.5-16 cm 4.75-9.5cm

③沙子 产地：东望山旺达砂厂 天然砂

2、防撞墙预制：

首先检查防撞墙的模具是否满足要求，人工将防撞墙的模具进行清理刷油。然后放置、排列整齐。。

采用混凝土场拌，严格按照配合比设计进行拌和。对拌和出的混凝土测定其粘聚性、保水性、坍落度。坍落度测定值为50-70mm，粘聚性和保水性亦良好，满足施工和易性要求。采用混凝土运输车短途倒运。现场浇筑时一定要连续、匀速、的进行。注意在将混凝土卸入模具时一定不要出现撒露现象，防撞墙混凝土严格按配比搅拌均匀、无离析、色泽一致。预制前将模具刷洗干净，并在模具内涂一层隔离剂。模具由人工按图纸要求尺寸组拼安装，接缝处要特别注意安装质量，防止露浆。混凝土入模后分层浇筑，采用插入式振捣器分层机械振捣，浇筑至顶面时，人工整平抹光。振捣时插入式振捣器不得触碰外模板，防止外模板移位或变形。浇注完毕，即可进行混凝土养生。待混凝土到达强度后，便拆模将防撞墙码放整齐，采取保水养生法养生砼，或用塑料布包裹保湿。

3.防撞墙的安装

1.新泽西墙在预制场完成预制后，待其混凝土强度达到设计强度100%时可以进行吊装、运输及安装。

2．新泽西墙安置在上基层顶面，安装前在距中线两侧各0.7处打控制桩，准确放样中线及高程，直线段每20m打一个控制桩，曲线段每10M打一个控制桩。之后挂线安装。

3．预制场制作合格的新泽西护栏，运至施工现场堆放整齐，在

装、卸新泽西护栏预制块时要注意安全，起吊要轻缓，防止与其他预制块发生碰状。

4．预制块安装时先用吊车起吊预制块，严格按照标线控制其平面位置及高程。吊车安装完毕后，利用小型吊杆进行详细调整，保证新泽西墙底面和顶面及正面线条平顺，相邻两块预制块间预留缝隙均匀。

四、质量保证措施：

分项施工的现场实行标示牌管理，写明和质量责任人，并认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度。进一步贯彻质量监控的“五不能、四为主、三不放过”质量管理制度。严格要求，全员全过程质量控制，积极消除质量隐患。要加强质量监控，确保标准及规范规定的检验与抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。

保证工程质量的措施有：

⑴建立施工组织设计审批制度

⑵建立技术复核与质量检验制度

⑶建立技术、质量交底制度

⑷建立工程质量奖罚制度

五、安全保证措施：

建立以项目经理为组长，生产副经理、办公室、机械设备科、工程技术科负责人为副组长，施工队生产负责人为成员的施工生产安全领导小组，施工队及作业班组设置专职或兼职安全员，安全领导小组

负责施工安全生产的管理，施工队及作业班组专职或兼职安全员负责实施安全生产以及日常生产安全的监控，使施工生产全过程，各环节形成上管下控的安全保证体系，安保体系的运作以预防为主，将不安全因素消除于未然之前。施工中，每个施工人员或机械手即是作业者又是安全员，从自我做起，心中常把“安全第一”的观念放在第一位，杜绝重大安全事故发生，为确保安全生产奠定基础使安全生产的管理和监控行之有效，使体系运作有条不紊，确保生产安全。

六、环境保护措施：

（1）施工中对水环境污染采取的措施

施工机械清洗时远离水源或河流区域。清洗完毕的废机油及污垢及时清理，拉到不污染水源的指定地掩埋，防止污染水源。

（2）施工中对农田的破坏与影响采取的措施。

对占用的土地（包括非耕地）施工结束后，认真彻底清除杂物，废弃物。用推土机将其地表杂物堆成土堆，用装载机装入汽车运到当地政府规定的场地挖坑掩埋。对施工场地和临时便道所占用的土地除将杂物清除后，用五铧犁拖位机将地表20cm左右深度耕松，满足农民种地或种草需要。

（3）施工中对空气污染采取的措施

施工中便道采用硬化或湿润路面，减少车辆行驶中尘飞扬，污染空气。

（4）施工中对燥声控制及采取的措施

机械燥音较大时，对距村庄或居民区较近的工地实行晚上11

时～次日早5时不施工，不影响居民夜间睡眠。

七、文明施工

为在本合同工程中展示我公司的企业形象，创造文明的施工环境，在施工中，从以下几方面加强文明施工工作。

（1）现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，临时设施、机械设备按现场布置图规定设置摆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减小耕地占用。工地现场外观要做到“三洁”即：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

（2）道路和场地

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；拌和场场地平整不积水，排水自成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆入，及时处理。

（3）场地清理

必须做好操作后场地清理，随作业随清除，物尽其用。在施工作业中，有防止尘土飞扬、填料洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

（4）材料堆放

砂石等原材料分类堆放成方，整齐方正，并插置标示牌。

（5）施工现场挂牌施工，管理及施工人员佩卡上

张承高速LM1合同段项目经理部

20xx年5月22日

张承高速公路张家口至崇礼段

工程分项开工申请批复单

承包单位: 张家口市路桥建设集团有限公司

监理单位: 张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司

合同号:LM1 编 号: