高速公路驾驶经验总结

自从拿了驾照，开车的机会一直不多，但是高速路上却跑了好几次。朋友聊天时说起各种路线的驾驶难度，讲到高速路比城市道路驾驶的难度要大。或许是各人爱好不同，我倒觉得城市道路路况复杂，反而不如高速路上开的舒服。虽然我汽车驾照没几年，摩托的驾龄可是很久了，骑摩托最快也跑过时速100公里，所以开车上高速正常行驶速度120公里内并不感觉紧张，适应的很快。因为驾驶技术不高，这里总结的经验都是以安全为主，把车开出行云流水般的感觉是我的目标。

第一次上高速是朋友顺路带我去练手，正常行驶时很畅快。紧张就是在超车和被超时，这是因为变换车道时要频繁的变换视线方向查看周围环境，注意力会分散，还有打转向灯时会影响到方向盘的稳定，最让我暴汗的是长时间的油门，大脑麻木到忽略了脚下还有个刹车。所以实习期不许上高速是非常正确的规定 ，必须严格遵守。只有这些基本操作-——像油门刹车、转向灯、雨刮器、双闪等的操作时已不用大脑指挥不用眼睛看，成了条件反射伸手就摸到时才能上高速。

感谢我的好朋友，一路上给我很多的指点，加上自己后来的总结，汇总在这里和大家一起交流。

开开心心出门，平平安安回家，安全一定是第一。开车时保证安全的一个方法就是安全距离。要说距离得先说速度，我最喜欢的速度是比最高限速低些。高速路上被使用最多的速度是120公里和80公里，也就是说小车速度快，大多跑个一百三四十很轻松 （高速路最高速度不能超过120公里，同方向有2条车道的，左侧车道上的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里）， 因为最高车速限制，所以很多小车都在上限120左右。然后就是大货车了，很多都在80—90这个速度。所以在三车道上我一般选择110公里的速度，这个速度的好处是大多的小车很快就从你车旁超过，你也会把那些大货车远远地甩在身后，这时你会发现，在路上的大多时间里前后都没有什么车辆，畅快的感觉就此而来。速度有了，安全距离更好把握，路旁常有50米100米的距离测试路牌，我基本无视。因为那个对我不够，我最喜欢是前面有车的话那个车子看起来就像花生米那样最好，若即若离就产生了美感，舒服。但你要问我具体是几百米我也不知道，没下来量过。这就是我前后的安全车距。如果有车在我前方和我一样的速度，那就太好了，我的安全距离就变成双倍了。正常行驶不应该在左侧超车道上，比如路上只有两车道时正常行驶要在右车道上，这样左边一条快车道，右边一条紧急停车带，两旁就都有足够的安全距离了。三车道我想就更不用说了。

车在高速，你不是在超越别人就是别人在超越你，第一次上高速超车时很紧张，主要是因为操作还没达到条件反射的档次，还有就是没形成自己的行车习惯，那时超车有点被动，因为我要保持速度，前面又有慢车挡道，不得不超，一咬牙，加油门，前后不管有多少车子我也挤过去了，现在想来做为新手我那时的技术还真的不赖。现在有了自己的安全距离，发现前面很远的地方有辆车慢慢的靠近，我早早就开始做超车准备——先减点油门降些车速，左右后视镜看一下，如果有车要超我，我就再慢慢减速让他（让一步海阔天空 ）。后面没车最好，打转向灯（现在高速上我超车时后面基本没有车辆，打转向只是为了向自己证明我很有素质罢了 ）。然后再次扫一眼左后视镜确认，稍稍左打方向，因为车距足够远，我可以有足够时间平稳地移入超车道，回正方向，距前车一二十米时打两下双闪提醒前车，因为在车子的侧后方向有一视线死角，及时提醒对方可以防止前车突然要变道后视镜里却发现不了你。这个提醒很必要，一是为了安全二是礼貌，试想你自己正在全神贯注地驾驶时，突然车窗旁冒出一辆车，任谁也会小小一惊。所以当有人超你车之前闪灯提醒你，那就请你在心里默默祝福他一句：“好人一生平安。“

招呼打过之后，果断加油门超车。不少驾驶员在这时有一个很不好的习惯，刚超车过去就变道，紧紧压在了被超车之前，这样的人绝对需要鄙视。所以超车只后不要急着变道，保持速度直到把后车远远甩在后面时再打转向灯，扫一眼后视镜确认之后像超车前的变道一样轻打方向柔顺地移到中间车道，关闭转向灯，回到正常行驶速度（或许会有人说我的技术菜，车子怎么也是这么菜啊，现在的车变向之后都有自动关闭转向灯的功能啊。 我开的车并不菜，只是我变道的动作太温柔，以至于自动功能根本就判断不出我已经变道成功，自然不会自动关闭了）。 也许会有人指责我，那你不是长时间压线行驶了吗？这个责备没有错，长时间压线行驶也是我强烈谴责的行为。好在我变道时前后基本上没车了，只有我一辆车的路上，稍微多占点时间应该不算大错吧 。

正常驾驶时同车道前方发现有车以及前路有坡度影响视线等等时，我会提醒自己把脚从油门上抬起轻放在刹车上，但并不踩下，看情况后再决定是减速还是加油门。虽然这个动作看似多此一举，但对我这个菜鸟非常有必要，因为我安全距离保持的很好，极少用得上刹车，长时间的匀速行车，脚一直在油门上，注意力集中时甚至忽略了刹车的存在 。所以加上这一个驾驶习惯无非是想提高右脚的灵敏度，同时也能让大脑多活动一下，保持清醒（网上有文章提到收费站口可以到交警那里领到免费的醒脑口香糖，不知是真是假，但嚼口香糖提神的效果我感觉真的不错）。

还想到的一个要注意的就是进入匝道时一定要及时把速度降到规定限速。长时间的高速驾驶，我对速度的判断力已经下降了好多，第一次拐弯时的车速竟然差点让我甩尾，被朋友狠狠地教训了一顿。我是好学生，有错必改，改过之后还想把别人的和自己的经验教训总结下来，希望和喜欢流畅驾驶的朋友交流 ，共同享受驾驶的乐趣，并祝愿所有在路上的朋友心情快乐、一路顺风。

第二篇：第九课 高速公路的驾驶

第九课 高速公路的驾驶

教 学 提 要

课 目 高速公路的驾驶

目 的 了解高速公路行车的特点，悉知高速公路上停车规定，掌握模拟高速公路的安全进入与驶出、车辆

的跟进与超车的运作技法。

内 容 1、高速公路的安全进入与驶出

2、车辆的跟进与超车的运作技法 3、高速公路上的停车

时间安排 4小时。其中理论授课1小时，模拟训练3小时。 实施方法 集中授课，统一组织模拟练习。

教学准备 1、设备：《汽车驾驶智能模拟培训系统--整体教室》全套设备，按受训学员一人一台配置“多功能

汽车驾驶模拟座舱”。

2、资料：《模霸2001—汽车驾驶智能模拟教学软件》，《新训汽车驾驶员教材》、《汽车驾驶智能模拟培训教程》，《汽车驾驶SRAT训练教案》。 3、场地：汽车驾驶模拟教室。

教 学 进 程

（课前准备） 教 学 提 示

课前提问： 1、夜间驾驶的要点

2、检查教学设备，强调驾驶模拟设备使用注意事项和有关管理规定； 有哪些？

2、不掌握山地公路3、宣布本课教学提要；

驾驶技法会有哪些

4、课前提问与复习上课相关内容。 严重后果？

（讲解示范）

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管 理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速

公路的驾驶不同于一般道路的驾驶，由于其车速高，道路区分明确，车辆

流向单一且流量大的特点，所以应专门加以学习和掌握。

一、高速公路的安全进入与驶出

点击软件：

高速公路的出入口处是事故多发地段，在进人高速公路的瞬间是最不3-5-1

能疏忽的，由于汽车流量特别大，加之主干道与支道的车速相差较多，危（时间28ˊ59"）

险的情况时有发生，应特别注意。

1、清点人数，整理服装，检查学习用品；

97

举例说明：

高速公路行车的特

点。

(一)安全进入

1、驶入时的作业技法

(1)确认左侧道路的安全状况。

(2)根据行车道内的车辆流动情况，确定进入时机，拨左转向灯，注意

保持与前车的安全距离，严禁直接插入行车道。

(3)提高车速至50km/h以上。

(4)进入行车道逐渐加速且保持行驶速度。

2、驶入时的注意事项

(1)未在加速车道内加速，禁止直接驶入行车道。

(2)若加速车道前端有车辆停放，且高速公路内的安全状况又不允许迅 速驶入时，应在加速车道口等候，且保持与前车的适当距离，以备待机加

速驶入。

(3)遇有连续通过的车辆列队，应在其后跟进，不得强行超、插，以免

发生危险。

98

1、驶出时的运作技法

(1)注意交通标志。确认出口位置及早了解出口处位置，做好驶出前的

各项准备工作。

(2)适当减速慢行。减速时，应利用汽车自然降速的办法，不可利用制

动降速，以免给后车造成危险。 (3)向右侧变更行车道。当距出口50m时，向右侧拨动转向灯，驶入

最右侧的行车道，继续降低车速。 (4)择口驶出。当到达出口时，应先徐徐驶入减速车道，进一步降低

车速后，再循出口路线驶出。

(三)驶出时的注意事项

1、当因故错过出口时，应继续行驶至下一出口处驶出，禁止采取折回

或倒车的方法逆向行驶，以免发生危险。 2、进入出口收费处应充分降低车速，谨慎驾驶，防止发生追尾事故。

点击软件： 二、车辆的跟进与超车的运作技法

3-5-2 （一）车辆的跟进 （时间29ˊ52"）

由于高速公路道路宽阔、视线良好、线形较直、横向干扰小，而行驶 车速一般较高。为保持稳定的行驶状态，通常很多车辆以保持相同的速度

举例说明： 前后跟进，形成了一定车群的行驶流向，称之为车流。车群是自然形成的，高速公路在实际驾

随着情况变化而不断解体与重新组合，因此在车流中行驶的车辆，也就要驶过程中的应用。

随着车流整体速度变化而不断变化。准确把车流速度与适时调控是掌握高

速公路驾驶的重要一环。

1、行驶速度的调控 (1)遵章限速。车辆在高速公路上行驶时，最高限速为110KM/H，最低

限速为50KM/H。所有驾驶员都应自觉地将车速控制在限速范围内。 (2)适时调速。最高时速和最低时速是指正常行驶条件下所适用的行驶

速度。当遇到天气恶劣、道路塌方或抢修、交通堵塞及急弯、隧道路段时，

应以在有关路段前设置的临时限速标志牌为准。

(3) 留有余量。在驾驶中，应控制保持一定的速度余量，以适应高速

公路上车流速度的变化，保持高速状态下的匀速行驶。 (4)提前调控。 要善于根据道路条件，车流中车型的区分等情况的变

化，正确地预见性地判断出车流速度的变化趋势，提前利用油门踏板进行

车速的调控，这样就可以从容地实现匀速行驶的目的，这也是经验丰富的

驾驶员经常采用的做法。 (二)安全驶出 99

(5)减少疲劳。 切忌急猛地加速，匆匆地制动减速，频繁地换档，这 不仅增加了驾驶员的操作疲劳，而且还会引起危险情况的发生。

(二)车间距离的保持

1、保持必要的车间距离是非常重要的，它对准确判定道路情况，采取

适当措施，保持匀速行驶，保证行车安全，都是十分有益的。

2、车间距离的确定是以道路条件、行驶速度为依据的，干燥路面车间 距离可以时速的百米数来计算，即时速100km/h时，车间距离约为100m，

时速为80km/h时，车间距离为80m。

3、遇雨、雪、雾等恶劣气候条件，在高速公路上行驶是十分危险的，

必须降低车速，加大车间距离（通常为干燥路面条件车间距离的二倍）

(三)跟进中的注意事项

1、超前观察。在观察前方道路情况时，必须以前二至三个车为参照基 准，根据它们的行驶状况的变化来确定本车的调控措施，切不可只盯着紧 跟的前车，这样往往经常处于被动应付的地位而增加驾驶疲劳。

2、综合调控。车间距离的保持与车速的调控要结合起来进行，用车速 的调控来保持车间距离，以足够的车间距离来保证车速调控的平稳性。

3、切忌随流。漫不经心地任随车流行驶，且把注意点固定在前车上， 这是十分危险的，由于前后车速度相同，长时间的定向观察极易形成“静 止视野”，而逐渐引发意识低下，造成在不知不觉中失去驾驶感觉，动作反

应迟钝，这也是引发多重碰撞事故的主要原因。

(四)超车时的注意事项

1、超车应尽量选择在直线道路上进行。避免在前后的可见度不良和在 右转弯时超车。

2、不得长时间占用超车道，超车前应首先确定超越后并入行车道的位 置，超车完成后，应尽快并回行车道，以免影响后面车辆的超越。

3、即使在交通流量比较少的情况下，也不得随意变更行车道，仍然应

该按照行进路线变更的运作要求进行操作。

4、超车前，应确认超车道后方无车时才能进行，防止超车不成再退回

原行车道，请记住：

没有比在无退路的情况下进行超车更危险的了！

三、高速公路上的停车

点击软件：

车辆在高速公路上行驶时，一般情况下是不允许随意停车的。当有特3-5-3 殊情况，如发生故障、事故、燃油耗尽等时，应按照规定停放在适当的地（时间4ˊ29"）

点和位置。

（一）停车后的警戒措施

1、开启危险报警闪光灯或在车后50M处设置警告标志，夜间还须同时 开启示宽灯和尾灯。

2、汽车在行车道上停车时，应在确认后面无任何车辆驶过时再开车门。

车辆在路肩或紧急停车带上停车时，乘员应从汽车的右侧下车，且注意不 得在路肩上随意走动。

3、汽车在路肩上排除故障时，应留一人在车后监视后方车辆动态，防 100

止发生追尾事故。

（二）车辆因故障停车

1、遇有可能影响车辆继续安全行驶或只能继续行驶一段距离的“渐发 性”故障时，应将汽车开到附近的紧急停车带上，或者利用惯性滑行到路

肩上进行检修。禁止在行车道上修车。

2、遇有车辆失去动力的“突发性”故障时，如能利用车辆惯性将车移 到路肩上进行检修更好，但如果抛锚在行车道上无法行驶时，驾驶员和乘

员应设法迅速将车转移到右侧路肩上，并采取必要的警戒措施，防止引起 链锁式追尾碰撞事故。

3、需要救援时，可利用路旁的紧急电话或其它通讯设备与交通警察取 得联系，求得帮助，禁止随意在高速公路上拦截车辆。

（三）车辆因事故停车

1、车辆发生事故后，应迅速保护现场，抢救伤员，在未经交通警察允 许或不因消防及抢救员的需要，不得移开车辆。注意采取必要的警戒措施，

告知后方车辆。

2、立即用路旁紧急电话或其它通讯设备报告交通警察，除交通警察外，

禁止任何人在高速公路上拦截车辆。

101

（要点归纳）

一、高速公路的安全进入与驶出 安全进入与驶出，低速变更距路口。

二、车辆的跟进与超车的运作技法 跟进调控保间距，观察超前不流随； 选直超车常行车，最怕退却无路通。

三、高速公路上的停车

停车警戒要标志，障故报告到应处。

（体会练习）

一、练习计划 模拟练习部分

1．复杂道路驾驶之四（环线）× 3 遍。 2．复杂道路驾驶之六（高速）× 3 遍。 二、组训方法

集中授课，统一练习，分组作业。

三、训练指导

采用“结对互考”的方法，反复讲练和商讨对高速公路行车运作技巧的运用。

（单科考查）

高速公路的驾驶特点

点击软件： 3-6-4×3次 3-6-6×3次

课 终 讲 评

1、重述本课的教学目的、内容、要点； 2、解答学员普遍提出的问题； 3、讲评课堂情况及考查情况；

4、布置本课复习重点与下堂课预习内容。

分析本课训练结果。改进训练方法。

102