新建沪昆铁路客运专线云南段监理一标

环境保护、水土保持

工作汇报

华铁咨询/德铁国际沪昆客专云南段监理项目部 二0一四年六月十九日

沪昆监理一标环境保护、水土保持工作汇报

为了认真贯彻落实全面预控、科学组织、精细管理、平稳推进、和谐建设总体要求，不断优化施工组织、细化施工措施、落实各项工作部署，保质量、保安全、保稳定、保生态，全面推进项目建设,切实做好沪昆客专云南段水土保持相关管理工作，保证竣工验收交验顺利，按照沪昆客专云南段有限责任公司“水土保持管理办法”规定，沪昆监理一标认真做好水土保持监管工作，现将我监理一标管段内环水土保持等情况向各位领导汇报如下：

（一）、工程概况及工程进度

本监理标段管内正线建设长度94.89公里（DK977+651.51～DK1072+514.6），其中路基长24.756公里，占正线长度的26.09%；桥梁55座/31.665公里，占正线长度的33.41%；隧道16座/39.23公里，占正线长度的41.34%。

沪昆客专云南段监理一标线路由贵州红果进入云南境内后，沿既有盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经过富源、沾益、曲靖、最后到达马龙，沿线设置富源北站、曲靖北站。线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和320国道、曲胜高速。

监理一标管段内线下工程总体完成73%，桥梁工程完成57%，43座桥梁下部结构全部完工，隧道工程完成84%，隧道贯通9个，路

基、涵洞工程完成81.7%，铺轨、房建未开展，目前施工组织设计按照20xx年年底竣工的目标安排。壁板坡隧道、尖山隧道、凤凰山隧道工程为本线施工关键线路，应在全线竣工前1年隧道全部完工，也即隧道必须在20xx年12月完工。

1、主要技术标准

1）、铁路等级：客运专线

2）、正线数目；双线

3）、速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件；

4）、最大坡度：一般20‰，特殊地段30‰；

5）、最小曲线半径：7000m；

6）、正线线间距：5.0m；

7）、牵引种类：电力；

8）、到发线有效长度：650m；

9）、列车类型：动车组；

10）、列车运行控制方式：自动控制；

11）、行车指挥方式：综合调度集中。

（二）、地形地貌及气象特征

本工程是云南省境内第一条开通时速250km的高速铁路，地形起伏大，桥隧比大，不良地质多。沿线主要位于云贵高原地带，属于云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高。海拔高程由玉屏的350m逐渐上升至昆明的近2000m，受多条深切峡谷切割及高原盆地影响，地势起伏较大。其中被誉为

高速铁路第一长隧的壁板坡隧道全长14.756公里，是全线重难点控制性工程和一级风险隧道，施工难度大、风险高、不确定性因素多。标段沿线面临主要有岩溶、煤层瓦斯和采空区、滑坡、错落、溜坍、崩塌、危岩落石、岩堆、泥石流、顺层、地震区、液化砂土、软质岩风化剥落地、裂缝、高地应力、岩爆及涌水、突泥等多种不良地质风险。

监理一标沿线属于亚热带湿润季风气候，年平均气温14-16℃。极端最高气温一般为34-37℃。年平均降雨量1200-1500mm,主要降雨集中在5-10月，占年降雨量的80%。年平均蒸发量约1100mm，年平均湿度78-83%。夏季多偏南风，冬季多偏北风，年平均风速2-3m/s。

（三）、成立领导机构，明确监管责任

1、按照公司文件要求，监理一标成立水土保持监管机构，全面负责组织管内水土保持监管工作。

组长：凯森斯

副组长：塞义德

组员：叶凯、陈坤、冉辉、汪景勋、张栋、亨尼希、曹宣、威尔克、崔伟、单宏福、弗兰克、段景然、徐立。

2、下设领导小组办公室，办公室设在安全质量管理部。负责水土保持日常协调管理工作。主要落实以下工作：

（1）对施工单位水土保持措施、方案的落实情况进行监督检查。

（2）在审查施工组织设计时，应对施工单位在施工过程中的水土保持措施、方案、实施办法进行审核，提出审查修改意见。

（3）在编制监理规划时，应专门列出水土保持监理工作内容。

编制监理实施细则时应包括水土保持的有关内容。

（4）施工过程中对施工单位的水土保持措施落实情况进行跟踪检查，对水土保持工程项目进行检查验收。

（四）建立水保环保管理制度，加强宣传教育 为了认真贯彻云南公司提出全线的环境保护目标：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线。监理一标项目部一进场就制定了水保环保管理制度，从制度上规范施工生产。为增强全体人员的水保意识，有计划、有步骤的开展形式多样、内容丰富的水保宣传活动，并要求各施工单位在主要路段的醒目位置挂横幅作宣传，努力营造良好的水保氛围。组织召开水土保持工作会，进行广泛深入的水土保持宣传教育，增强各管理人员、现场监理负责人的水土保持工作理念和意识，不断提高他们的责任心，为做好水土保持工作提供保障。

（五）、加强环水土控制，有序开展工作

沪昆监理一标根据国家、地方有关水土保持的法律、法规、条例、规范，沪昆铁路客运专线云南有限责任公司水土保持管理办法（沪昆云铁工【2010】22号）的规定及要求制定了《沪昆客专云南段JL-1标环境保护监理实施细则》并二次修订，审核单位工程施工组织设计136多份，提出修改意见164条。

严格执行关于发布沪昆铁路客运专线云南段单位工程（单体工

程）开工条件及检查验收标准的通知（沪昆云铁工?2010?79号）文件要求，落实依法合规建设工作，涉林用地依法办理，手续完备合法；制定防治水土流失措施方案和噪音和振动控制措施；弃渣场挡护工程必须按照设计文件完成施工，安全防护和排水设施到位，容积满足弃渣需要。条件达标的单位工程，方可进行施工。

监理规划中编写了环境、水土保持管理方针、管理目标，环境、水土保持负责人岗位职责，环水保控制监理工作程序，环境、水土保护监理工作方法及控制手段、环水保工作制度。安全质量管理体系文件也涵盖相关内容。

（1）环保控制

1）桥梁工程妥善安置桩基施工泥浆和弃碴。

2）严格控制林区的施工活动，加强环境恢复措施。

3）桥梁预制场、砼拌合站等高噪音作业场地设置尽量避开居民

集中区,合理安排临近城区、居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间。

4）施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作

物产生不利影响。

（2）水土保持控制

1）当遇到需要保护的名木古树等植物时，及时与当地环保部门一道采取移栽方式进行保护。在林区边缘、隧道口和桥下采用加密绿化带、自然景观植被恢复，撒草籽绿化、以乔、灌、草相结合的形式进行绿化补偿。

2）桥梁、隧道工程共同协调将弃碴尽量集中堆放，减少弃土场的数量。路基及桥梁的挖基弃土，在条件具备的情况下，优先用于复耕。对于无条件复耕的，采取撒草籽进行绿化。

3）隧道施工中对地上、地下水环境可能有一定的影响，隧道工程通过采用防水混凝土、帷幕注浆等工程措施来控制施工涌水，并且通过的实时监测，随时补充、完善防渗设计，并积极采取防护措施有效控制施工引起的地下水漏失。

4）施工中排放的工程废水需在沉淀池沉淀后排放。

5）主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，清除树根及杂草根系后再进行主体工程建设。表土剥离厚度一般为0.3m，对于耕地等土质较好的可达到0.5m，剥离的表土利用路基坡脚或其他永久性用地边缘进行堆放；为防治堆放期表土产生水土流失，影响土壤肥力，堆放场用编织袋填充表土进行拦挡，并在表土收集完成后撒播草籽进行防护。

6）施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。

7）新建便道、各类临时工程及取土坑取土或弃碴场在施工前，需先将表面的耕土层移走堆放，供完工后复耕使用。

（六）严格管理环水土保持，施工采取措施及做法

（1）、桥梁

施工中，桩基钻孔施工产生的泥浆，进行沉淀分离，沉渣外运弃至指定地点，废水重复利用或用于道路的降尘和绿化；严禁泥浆流入溪流和耕地，污染环境。桥涵开挖的弃渣集中堆放，做好相应的临时或永久防护，避免弃渣破坏下边坡的植被或影响水沟及农用灌溉沟渠的畅通；桥梁施工采取措施以防止石油类污染物排入水体。目前桥下场地平整、绿化正在实施中。

（2）、路基

土石方开挖与填筑严格限制在征地范围内；土石方按照工程填筑分类堆置，在堆置过程中，堆置坡度、高度进行控制，堆置位置选择在平坦、离开地表径流集中的低洼沟道的地块；开挖中尽量减少对下边坡植被的破坏，弃渣运至指定弃渣场堆弃。对于易产生水土流失的地形地貌的堆置场地，如沿河、水塘等傍水路段及丘陵挖方路段，对堆置场地采用草袋临时围栏、或开挖水沟等防护措施，以减少施工期水土流失量；在满足施工进度前提下，尽量将挖填施工安排在非汛期，并缩短土方堆置时间；土石方分段施工时及时防护，随挖、随填、随运、随夯，不留松土。结合沿线工程分布情况和工程量大小，土石方调配以有利于水土保持为原则；施工期水土流失管理，制定严格的施工作业制度、优化施工组织、严格按设计要求施工、合理组织施工。

路基工程防治主要采用了按照设计有骨架护坡，抗滑桩、锚索、喷播植草护坡等措施。

（3）、隧道

隧道进洞前做好开挖进洞的技术方案，避免破坏非施工作业面内植被。隧道洞口临时弃渣及时清理，洞口边仰坡进行防护，及时进行骨架护坡，施工废水进行沉淀排放，弃砟运送到指定位置。洞门回填土后进行植物护坡等措施。

（4）、弃碴弃土场

按设计要求弃碴弃土场设置在山坳、低洼地、荒坡荒地，严禁占用耕地良田，设置挡碴墙，防治堆体受冲蚀、滑塌，避免雨季造成水土流失污染环境。对已完成弃砟的进行上部平整和分层处理，表土回填，实施场地整治，坡面进行防护，对周边地表采取排水措施，顶面复耕和绿化，恢复植被和景观。不因场地裸露引起土壤侵

蚀面的发生，引起水土流失。其次根据工程实际使用情况弃砟外运利用。

（5）、临时工程

对施工便道、施工场地、生活驻地、拌合站进行规划设置，减少临时用地数量，少占土地，少破坏植被。在施工便道的修建上尽量采用改建原有道路以减少扰动，对施工便道及时进行维护，做到雨天不泥泞。制梁场、拌合站等大临工程则尽量租借当地工业场地减少大量征地，混凝土拌合站沉淀池及时清理沉淀物，污水经处理后再排放。生活驻地实施场地排水沟、沉沙池、地表硬化、边坡防护、绿化等水土保持措施。

（七）、开展隐患排查，做好整治工作。 在日常专项排查中，发现主要问题：一是个别弃渣弃土场挡渣墙及排水措施不到位；二是弃渣弃土场顶面凌乱且裸露，还未平整防护；三是排水系统顺接不到位，下暴雨水土流失严重，四是驻地生活废水，个别拌合站生产废水未进行处理随意排放，对土壤造成污染；五是钻孔钻泥浆池未经处理随意排放，污染环境；六是隧道洞内施工废水排放只有简单的三级沉淀池未接长到自然沟底，有直接排入水库现象；七是出现部分桥梁泥浆池中泥浆直接倒在弃碴场上；八是食堂排污无隔油污池；九是部分钢筋加工厂、生活驻地等临时工程已施工完毕，后期恢复还未落实；十是临时施工便道未及时进行洒水养护及维修。

（八）、提出应对措施，消除安全隐患

1、加强大临便道的维修及日常养护管理，便道适时进行扫水养护，减少扬尘对附近村民的影响，避免村民阻工现象的发生。

2、路基开挖前必须完成天沟施作，开挖后及时施作防护工程及绿化工程，减少水土流失。

3、加强弃渣场管理，未施作挡土墙的抓紧时间完成挡土墙施作，完成弃渣场排水设施。不再弃渣的渣场及时进行整修，进行绿化。在隧道洞口及桥梁附近随意弃渣的工点要求及时完成转远工作，避免地质灾害发生。

4、对隧道天沟、路基天沟的杂物及时进行清理。

5、在防洪敏感处备齐、备足相应的应急物资，并落实应急设备的调动和停放点。

6、加强依法合规管理，做好施工过程中的环境保护、水土保持工作，认识要提高、措施要得力、责任要明确，切实把环境保护、水土保持工作做好。

（九）、后续环保、水土保持工作重点

下一步监理一标将继续加大对施工现场巡查、监管力度。

1、监理一标标段将定期对全体员工和参见人员进行环境保护和水土保持教育，增强环保、水保意识，确保我标段环境保护和水土保持工作再上新台阶。

2、将环保、水保工作贯穿于施工的全过程，加强对施工现场环保工作的巡查力度，切实做好环保、水保防范工作。

3、组织全体管理和技术人员学习环保、水保知识，提高环保、水保业务素质，杜绝在施工期间破坏环境和水土流失情况的发生。

华铁咨询/德铁国际沪昆客专云南段监理项目部 20xx年6月19日

第二篇：水土保持工作总结

某某某抽水蓄能有限公司

20xx年水土保持工作总结

一、20xx年工程建设概况

20xx年某某某抽水蓄能电站在建的项目有上下库连接公路工程、进厂交通洞、通风兼安全洞工程、业主营地及承包商营地房建工程、施工供水供电工程、砂石料加工及混凝土生产系统建安及运行工程、爆破器材库、废水处理站等筹建期项目，在下半年上下库工程、引水系统工程、地下厂房工程陆续进场准备并开工。其中上下库连接公路工程为水土保持工作重点项目。

二、水土保持工作管理体系建设

20xx年随着筹建期项目的全面展开，多个施工项目的实施均不可避免的会带来水土流失、植被破坏等问题，对此，绩溪公司高度重视，要求各参建单位进一步完善水土保持工作管理体系，强化水保措施的落实，提高水土保持意识。绩溪公司设计单位依据工程可研及其审查意见，水土保持方案书及其批复文件等前序成果完成了《渣场设计专题报告》、《表层土在水土保持上的利用设计专题报告》、《水土保持设计标准及方案设计专题报告》、《环保设计标准与方案设计专题报告》的编制。同时结合绩溪电站工程建设管理的特点，编制并完善了水土保持管理制度共 项，包括 等，并在日常工作中按照制度要求进行检查、考核及

各参建承包商及监理均成立了安环部，由安环部具体负责水土保持工作，项目部安全副经理主管水土保持工作，确保各项目水保措施

在现场施工组织、工艺及程序上的落实，做到水保措施与施工项目同时实施。

为确保水土保持工作的落实，每季度均对工程现场的水土保持情况进行检查，并对发现问题督促整改。为提高参建各单位对水土保持工作的认识，宣贯有关水土保持技术要求及管理规定，绩溪公司10月份 组织设计、监理向参建各单位进行了技术交底及水保工作宣贯。

三、水土保持工程项目进度

水土保持项目包含工程措施和植物措施，其中包括边坡防护、截排水沟、土地整治、挡墙、边坡框格梁、绿化等项目，截至20xx年10月底，与水保工作相关的主要项目施工形象面貌如下：

（1）进场公路工程路基土石方开挖全部完成，路面工程混凝土路面全部施工完成，混凝土排水沟全部施工完成，截水沟完成57%；下水库库岸公路南段工程混凝土路面施工完成77%。

（2）上下库连接公路LK0+000-LK5+950段、LK6+700-LK7+400段、路基开挖、填筑全部完成，具备通车条件，路面级配碎石底基层施工完成计总量的41%；水泥稳定级配碎石基层施工完成37%；混凝土路面施工完成15%；C15片石混凝土挡墙完成27%；M7.5浆砌石截水沟完成17%；浆砌石护面完成21%；边坡喷锚防护完成9%。

（3）500kv开关站一期土石方开挖基本完成；坡顶浆砌石截水沟完成13%；一、二、三级边坡锚杆及排水管全部施工完成。（4）公路2#弃渣场挡渣墙完成排水管埋及墙身砌筑52.8m3。盲沟累计完成330m；公路3#弃渣场挡渣墙砌筑全部完成；公路4#弃渣场完成盲沟施工21m；

挡渣墙砌筑全部完成41%；库尾渣场完成盲沟施工260m。

（4）进厂交通开挖支护至桩号JT1+045m，完成62.22%；通风兼安全洞开挖至桩号TF1+149.015m，开挖完成；引水中平洞施工支洞开挖至桩号支0+520.3m，完成47.76%。

（5）施工供水系统赤石坑蓄水池边坡开挖全部完成，库水位以下边坡支护完成，挡水堰混凝土浇筑除5号坝段外，全部完成。

（6）地下洞室施工废水处理工程土建及金属结构、机电设备安装工作基本完成，剩余部分场平及浆砌石护坡工程。

（7）上下库土建及金属结构安装工程下水库进出水口开挖及库盆清理施工开始，上水库临时便道及导流洞施工开始。

（8）渣场治理：下库1#弃渣场盲沟已铺设完成，南北两侧挡墙已完工，挡渣墙外侧接边坡截水沟，并设4座沉沙池，已建成的设施均运行正常，起到了较好的拦渣保土效果。下库2#弃渣场南侧拦渣坝已完工，拦渣坝外侧接边坡截水沟，并设2座沉沙池，已建成的设施均运行正常，起到了较好的拦渣保土效果。下库土料中转场盲沟铺设完成，运行正常，770m高程平台已经形成。下库1#中转料场在坡脚部位采用干码石进行了部分砌筑防护，由于料场范围调整，下阶段将进一步按照水保要求进行坡面休整及防护。位于下库施工营地附近、业主营地南侧的临时表土堆场部分已覆盖防雨布，能够起到一定的防止雨水冲蚀的作用。X086县道弃渣场已在下游布设挡渣墙，弃渣场顶部已平整，挡渣墙运行正常，起到了较好的拦渣保土效果。公路4#弃渣场已在下游布设挡渣墙，目前运行状况良好，起到了较好

的拦渣保土效果。

（9）边坡绿化：完成了xo86省道改线及改造工程道路边坡覆土撒播草籽，开挖边坡75%的TBS喷播草籽；下水库大坝左坝头坝顶边坡TBS喷播完成；施工变电站周边开挖区域覆土撒播草籽完成。各部位绿化效果良好。

（10）废水沉淀：在进厂交通洞、通风兼安全洞、引水隧洞中平洞施工支洞洞口均设置了洞室废水沉淀池，砂石料加工及混凝土拌合系统工程设置了石粉压滤机及废水沉淀池。 上述水保项目累计完成投资见下表：

水土保持项目投资完成情况统计表

四、水土保持监测

1、监测范围

根据工程目前的征占地相关资料和现场调查监测得知：截至20xx年10月末，工程实际水土流失防治责任范围面积366.10hm2，均为项目建设区。工程实际施工过程中产生的土壤侵蚀未对周边环境造成明显不利影响，直接影响区面积计为0。工程实际水土流失防治责任范围较批复范围减少41.46hm2，其中项目建设区增加5.06hm?，直接影响区减少46.52hm2。

2、监测工程实施

根据《某某某抽水蓄能电站水土保持监测实施方案》监测点布设要求，已于X086县道弃渣场挡墙外侧布设1座水土保持地面观测径流小区，用于模拟监测X086县道弃渣场土壤侵蚀情况；20xx年1月，通过现场查勘结果，于Q1标施工营地南侧填方边坡、业主临时营地后侧临时堆土场北侧边坡各布设了1座坡面径流小区，于20xx年4月建成投入使用，目前运行正常；20xx年8月，于下水库2#弃渣场内不扰动区域布设1座监测小区，水平投影尺寸3m×10m，已投入使用，目前运行正常。

目前水土保持监测工作进展正常，每季度形成监测季报保送绩溪公司，并提交水利部太湖流域管理局、安徽省水利厅、宣城市水务局、绩溪县水务局。

3、监测成果

截至20xx年10月底，工程水土流失面积为96.54hm2(已扣除X086

县道硬化路面20.38hm2及移民安置监测区房屋和硬化地表面积1hm2)，项目建设区范围内土壤侵蚀强度以微度和轻度为主，因道路施工和临时施工场地建设，局部位置存在剧烈侵蚀情况。

五、上级部门督查情况

20xx年4月25日水利部水土保持司牛司长，太湖局叶局长及浙江省、福建省、安徽省水利厅领导一行至我电站进行水土保持工作监督检查，公司认真对现场有关水保工作进行了梳理，总结不足与经验，向检查组进行了汇报，检查组对绩溪公司所做的工作给与了肯定，并就现场存在的还需解决的问题提出了要求。检查后，公司积极就检查组提出的边坡挂渣、渣场防护、水源保护等问题认真进行了整改。

七、存在的问题及下阶段工作重点

目前工程建设区域内存在水土保持问题主要集中在三个方面，一是道路边坡挂渣的处理，二是渣场防护措施的落实，三是边坡防护措施的跟进