某大型铁道工程施工技术总结
1、工程概况
1.1地理位置、自然特征
线路所经地区根据地形情况由东向西可进一步分为武威盆地南缘冲、洪积平原区、芨岭分水岭荒漠区两个地貌单元。武威盆地南缘冲、洪积平原区（K281+554~K348+000）：地形平坦、开阔，地热南高北低，地面坡度一般小于5认，地面高程为1500~2000m，沟谷发育，线路在盆地南缘通过，地表多为第四系黄土及卵石覆盖，厚度大，地下水位埋藏较深；芨岭分水岭荒漠区（K348+000~K479+000）内地形起伏不大，土地贫瘠，植被衡疏，基岩裸露，呈典型的丘陵、荒漠地貌景观。本段线路地处温带干旱大陆性气候区，夏季炎热，冬季严寒，春秋多风，气候干燥，温差大，日平均气温4.8℃~7.7℃，年平均降水日数52~70天，降水多集中于6~9月份，季节最大冻结深度123~159cm，最大积雪厚度11~13cm。 全线地震烈度为七、八度。
1.2交通、运输条件
我队管段交通运输条件较好，主干道有312国道、兰新、干武铁路，各车站都通有乡村道路，部分为低等级公路，便道通畅。
1.3当地料、水、电条件
我队管段沿线砂石料等地材资源丰富，质量符合要求，运输便利。
我队管段线路经过区域地下水比较丰富。
我队管段沿线电力供应比较充足，可通过车站或地方电源提供施工电力。个别工点采用自发电供电。
1.4主要工程内容及特点
1.4.1主要工程内容
依据集团公司的总体安排，我们的施工段K323+600K358+612.31，有效施工长度33.124Km。
1.4.2工程特点
本工程既有线改造施工量较大，工期紧，点多线长，是本工程的一大特点。路基、桥涵施工过程中对既有线运营会产生影响，施工干扰大，施工与行车的矛盾较为突出，保证施工及运营安全是本工程的又一大特点。
本工程地处西北河西走廊，夏季气候炎热干燥，冬季严寒多风，施工期受气候影响较大。
1.5主要工程数量
1.5.1主要工程数量及件名
⑴. 新建双线中桥3座，即：塔岸高墩桥2（5-16m）90.66米，中桥3-16m57.04米，沙坝桥2（6-16m）106.72米。
接长箱形小桥1座，即：1-7m箱形小桥1座。
大桥1座，即黄家泉大桥2（7-24米）184.1米
⑵.涵洞59座，494.86米。
⑶.路基
截河坝至青山堡区间：
路基双绕：K323+600~K326+246.1 L＝2.646Km
K326+779.91~K328+293.92 L＝1.385Km
K329+779.91~K331+800 L＝1.996Km
K345+536.12~K346+600 L＝1.064Km
绕行总长度：7.091 Km。
路基改建：右K329+427.77~K329+799.91 L＝0.3126Km
双K332+726.42~K333+236.46 L＝0.510Km
右K334+526.68~K334+624.48 L＝0.098Km
双K335+726.42~K336+084.8 L＝0.358Km
右K338+886.87~K339+022.73 L＝0.1359Km
右K340+206.36~K340+935.64 L＝0.7293Km
改建总长度：2.144 Km。
青山堡~宗家庄区间：
路基双绕：K349+494.28~K350+892.36 L＝1.398Km
K355+268.47~K358+612.31 L＝3.249Km
绕行总长度：4.647 Km。
路基改建： K348+488.17~K349+022.44 L＝0.534Km
改建总长度：0.534 Km。
1.5.2 主要土方及附属工程数量
路基土方743743方，附属工程土石方20万方，浆砌片石12309立方米，干砌片石13209立方米，片石混凝土5789立方米，回填片石1415立方米，三七灰土42073立方米，土工格栅463907平方米，渗水土57590立方米，重锤夯实51446平方米，翻挖夯填64515立方米，道碴16.2万立方米，房屋16栋，给排水0.8km及3个站的站场建筑。
1.5.3 重点工程确定
根据管内工程的整体情况，我们将DK357+754 7孔24m大桥及K355+268~K358+612区间双绕土方、DK325+510 6孔16m中桥及K323+600~K326+246区间土方双绕、DK346+062 4孔24m高墩中桥三项定为重点工程进行详细安排。
2、施工组织及实施
针对我标段点多线长，管理跨度大的特点，队部设立三个工区，并分派管理人员驻地管理，负责各自管段内的施工生产。并对各管段施工安全、质量、进度进行评比竟赛，奖优罚劣，保证了施工生产的持续高潮。
2.1、施工总体原则
2.2.1、全面落实集团公司“安全保工期、优质创高产、管理求效益、全面争第一”的施工指导思想。
2.2.2、保护环境，安全、文明施工 。
2.2.3、合理利用当地资源，减低工程成本。
2.2.4、科学组织，合理安排，推广新技术、新材料、新工艺。
2.2.5、质量目标：一次验收合格率100%
2.2.6、安全目标：消灭行车事故、死亡事故、机械设备重大责任事故、重大火灾事故，工伤频率不超过5‰。
2.2.7、工期目标：满足合同及甲方要求。
2.2、施工指导思想
2.2.1明确一个目标：创优目标，精心组织施工。
2.2.2强化两个意识：创优意识、“质量兴业”意识，树立创名牌精品工程思想，加大奖励惩罚力度，形成“创优质工程光荣，干一般活丢脸”的良好氛围。
2.2.3处理好三个关系：
<1>质量与进度的关系：必须坚持“质量与进度有矛盾时质量第一”的原则。
<2>质量与效益的关系：一次成优，减少返工，也就是少浪费，提高了效益。
<3>点与面的关系；树立样板，抓点带面，谁做的好，立即表扬，参观学习，带动全体，发现差的提出批评、处罚，引以为戒。
2.2.4建立四个体系
<1>施工组织体系：加强施工过程中的统一指挥，对工程质量、工期、安全生产、文明施工、经济核算等方面统一领导、管理、协调、监督、控制。
<2>现场管理体系：各项管理目标落实到现场，落实到人、到岗。
<3>质量管理监控体系：明确职责、任务，各尽其职，作好质量管理、监控、交底、示范、检查、验收的全过程工作。
<4>成品保护体系：教育职工有高度责任感，爱护成品，爱护自己和他人的劳动成果，真正作到新工程新面貌。
2.2.5制定项目各项制度
<1>队部质量职责制度：制定项目各岗位人员质量职责。
<2>技术交底制度：对项目管理人员、操作人员都要交底，使各岗位人员均明白标准。
<3>三级质检制度：班组自检、工序交接检、质检员专检。
<4>样板引路制度：各分项都先做样板，验收达到要求后，再大面积推广。
<5>挂牌操作制度：谁干的谁负责，谁的差谁返工。
<6>工序验收制度：完一道检一道，不合格工序，绝不能转序。
<7>一票否决制度：做的不好，坚决重来，不能含糊，专检说话算数。
3、主要分部分项施工方案
3.1桥涵工程
3.1.1基坑开挖
（1）基坑按1：0.3放坡开挖，底平面尺寸每边放宽80㎝，坑顶至少留有1.0m的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。
基坑开挖不得间断，尺寸满足基础要求，高程达到设计标高后，经监理工程师检验合格后，方可砌筑基础。
采用机械开挖则基底预留30㎝人工修整。
（2）涵洞开挖施工安全要求
开挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖，分层下挖至设计高程，严禁采用局部开挖，从底层向四周掏土的方法施工。
处在土石松动处坡脚下的基坑，先清除坑边孤石、浮石、坍塌或裂纹地段必须搭档土板。 用吊斗出土时必须设有信号指挥，土斗上应栓溜绳，装土或卸土后应将斗门关好，吊机扒杆和土斗下面严禁站人、机具、材料、弃土等必须堆放在基础边坡周围安全距离以外，基坑顶面边坡以外的四周，必须开挖排水沟，并保持畅通，吊机在坑边作业时，必须由技术核算边坡稳定性。
人工抬运石料时，道路平整，石料捆绑牢固，并轻拿轻放防止压伤腿脚，涵洞施工时搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。
吊运时轻调轻放，不得冲击，就位时，严禁用手直接拔移，在吊装过程中，施工人员不得在吊件下作业。
3.1.2浆砌片石施工
（1）片石标准
⑴片石要质地坚硬，无风化且不易风化，无水锈，无裂纹，无污渍。
⑵片石中部厚度不得小于15㎝，镶面片石要用表面较平整，尺寸较大者，边缘厚度不小于15㎝。
⑶片石强度等级不低于Mu40，石料深度不大于2㎝，并且要挑选颜色一致的使用。
（2）砂浆标准
⑴水泥：由对统一供应，必须要有出厂合格证，经试验检验合格，并且没超过规定的贮存时间（3个月），无结块，硬化现象。
⑵砂：根据施工条件，选择符合片石标准的片石加工机制砂，砂的颗粒级配要处于下表的级配范围内：
筛孔尺寸（㎜） 10.0 5.00 2.50 1.25 0.63 0.315 0.16
累计筛余百分率（%） 0 0-10 15-40 35-60 50-75 65-90 80-100 砂石粉含量（小于8㎜颗粒，按重量计） 10%，含泥量按重量计 0.5%，有机物含量比色试验不深于标准色。
每批机制砂均要进行外观检查和取样试验，并出具试验报告作为该批机制砂的试验依据。
（3）水：
使用水通过试验的饮用水，要有水质化验报告。
（4）砂浆：
⑴砂浆的配合比通过试验确定，根据机制砂含水率调整施工配合比，该工作必须有试验员进行。
⑵砂浆要具有适当的流动性和良好的和易性。砂浆稠度按标准圆锥体垂直方向沉入砂浆的深度，宜为40-70㎜，用直观法检查，即用手捏成小团，以指缝不出浆，松手后不松散为度。 ⑶砂浆拌制时必须对机制砂和水准确计量，机制砂要求盘盘过程秤，水也必须装在特定的容器内用秤计量。
⑷砂浆要随拌随用，当在运输或贮存过程中发生离析、沁水现象时，砌筑前要重新拌和，以凝结的砂浆，不得使用。
（5）浆砌片石
⑴铺砌，分段位置一般设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不得大于120㎝，段内各砌块的砌缝要相互错开，砌缝砂浆要饱满。
⑵各砌层要先砌外圈定位砌块，外圈砌块要与里层砌块交错连成一体，定位砌块要选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝要满铺砂浆，不得镶嵌小石块。
⑶定位砌块砌完后，要先在圈内底部铺一层砂浆，厚度要使石料在挤压安砌撕，能紧密连接，砌缝饱满，腹石砌筑按下列规定。
1、石料间的砌缝要相互交错，咬搭，砂浆密实，石料不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，后铺灌砂浆。
2、石料要进行搭配，较大的以大面为底，较宽砌缝可用小石块挤塞，挤浆时，可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留空隙。
（6）砌缝
⑴定位砌块表面砌缝的宽度要均匀，且不得超过4㎝，砌体表面有三块石料相切的内切圆直径不得大于7㎝，两层间竖直错缝不得小于8㎝。
⑵填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石块填塞。
(7)勾缝
⑴在砌筑时留出2㎝深的空缝，便于勾缝。
⑵涵身面石采用凹缝，凹入深度为1㎝，宽度为2㎝，勾缝的砂浆强度不低于砌体的砂浆强度。
(8)养护
⑴砌体要及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护14天以上。
⑵砌体砂浆未达到设计强度，不得承受全部设计荷载。
(9)质量检查
⑴每100㎡（不足100㎡，按100㎡计）砌体，要做一组评定砂浆强度等级的试件，原材或配合比有变化时，要另做试件一组。
⑵砂浆抗压强度的合格条件
1、同强度试件的平均强度不低于设计值。
2、任意一组试件的最低值不低于设计值的85%。
⑶砌体施工允许偏差
1、涵基础砌体表面与设计位置的允许偏差为5㎝。
2、涵基础以上砌体表面与设计位置的偏差，镶面片石为3㎝。
3、顶面高程的允许偏差，片石基础为3㎝。
⑷砌体质量要符合下列规定：
1、砌体所用个项材料的类别、规格和质量符合要求。
2、砌缝宽度、错缝距离符合规定，砌缝砂浆铺填饱满，勾缝坚实、整齐。
3、砌体位置不超过允许偏差。
3.1.3（钢筋）混凝土工程施工
3.1.3.1模板工程
1.一般工程
(1)模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。
(2)模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。
(3)模板接缝不得漏浆，要采用防漏胶条沿摸板缝压条。
(4)模板与脚手架之间不得相互连接。
(5)模板与混凝土相接触的表面要涂刷脱模剂，钢摸板用的脱模剂应同时具有防锈作用，摸
板使用后立即修整保存。
2.木材
木模板要采用半风干木材，其含水率要符合下列要求：
(1)原木或方木不得大于25%
(2)板材或受拉构件的连接板不得大于18%。
脆性木材以及弯曲不平，有蛀孔等缺陷和容易变形的木材，均不得使用。
3.板与混凝土的接触面要光滑，在施工混凝土拱圈时，采用木摸板，内衬PVC硬塑板。
4.模板的重要拉杆要用螺纹钢杆并配以垫圈，伸出混凝土外露面的拉杆要用端部可拆卸的钢丝杆。
5.要求或施工需要时，在模板的隅角部位加设边宽为25-50㎜的三角棱条。木模板仅有可采用扒锯钉作为临时连接或不计算受力的加固连接件。
6.支（拱）架结构的里面或平面均要安装牢固，并能抵抗振动或偶然撞击，支（拱）架的立柱，要在两个互相垂直的方向加以固定；支架的支撑部分，必须安置于可靠的基底上，在湿陷性黄土上直接安设支架时，要有防、派水设施。
7.支（拱）架预留施工拱度时，要考虑下列因素：
（1）支（拱）架承受全部时的弹性变形。
（2）受荷载后由于构件接头挤压所产生的非弹性变形（永久变形）挤压值，每个连接处的挤压值可为：木材与木材间1-3㎜，木材与钢材间为1-2㎜。
（3）由于支撑基础下沉而产生的非弹性变形。
8.木楔要用刨光的硬木，其倾斜度不大于1：2，两楔接触面的压力不宜超过2Mpa
3.1.3.2钢筋工程
1.检查
(1)批钢筋要由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t。
(2)检验每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠。表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差，测量本批钢筋的直径偏差。
(3)在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上各取一套试样，每套试样各制2根试件，分别做拉伸和冷弯实验。
(4)当试样中有1个试验项目不符合要求时，要另取双倍的数量的试件对不合格项目做第二
次试验，当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋要判为不合格。
2.加工
(1)钢筋在加工弯制前要调直，并符合下列规定：
⑴钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净。 ⑵钢筋要平直，无局部折曲。
⑶加工后的钢筋，表面不得有消弱钢筋截面的伤痕。
⑷筋的弯制和末端的弯钩必须符合设计要求。
⑸用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形，直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
3、钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定：
序号 偏差名称（㎜） 钢筋长度
L〈=5000 L〉5000
1 受力钢筋顺长度方向的全长 10
20
2 弯起钢筋的弯起位置 20
4.安装：
(1)安装钢筋时，钢筋的位置和砼保护层的厚度，要符合设计要求，在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的断头不得伸入砼保护层内。 设计未注明保护层厚度时，受力钢筋的保护层厚度不得小于30㎜，亦不得大于50㎜，对于厚度在300㎜以内的结构，保护层厚度不得小于20㎜，箍筋或不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不得小于15㎜。
在钢筋与模板之间可用水泥砂浆垫块支垫，其强度不得低于设计的砼强度。
扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇注混凝土过程中不得有变形，开焊或松脱现象，并要符合下列规定：
(2)在钢筋的交叉点处，要用直径0.7㎜-2.0㎜的铁丝，按逐点改变绕丝方向，交错扎结，
或按双对角线方式扎结。
(3)除设计要求外，结构中钢筋骨架的箍筋，要与主筋垂直围紧，箍筋与主筋的交叉点处要一铁丝绑扎。
(4)箍筋接头的两端应向内弯曲，箍筋的接头要在角部主筋相交处，并要沿竖直方向交错布置。
(5)安装钢筋骨架时，要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度，在混凝土浇注过程中安钢筋骨架十，不得妨碍浇注工作正常进行，并不得造成施工接缝。
(6)钢筋骨架经预制、安装就位后，要进行检查，作出记录并加以保护，不得在其上行走和递送材料。
3.1.3.3混凝土工程
3.1.3.3.1水泥
水泥必须要有出厂合格证和原材料试验报告单。
水泥出厂逾3个月，要按批进行复查试验，按试验结果决定是否使用。
水泥贮存十，要按品种、标号分批堆垛，堆垛高度不应超过2.0m堆垛应架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2~0.3m，或留一通道，
3.1.3.3.2.细骨料
3.1.3.3.2.1机制砂
根据施工条件，选择符合片石标准的片石加工机制砂，机制砂的颗粒级配要处于下表的级配范围内：
筛孔尺寸
（㎜） 10.0 5.00 2.50 1.25 0.63 0.315 0.16
累计筛余百分率（%） 0 0-10 15-40 35-60 50-75 65-90 80-100 机制砂石粉含量（小于8㎜颗粒，按重量计） 10%，含泥量按重量计 0.5%，有机物含量比色试验不深于标准色。
加工机制砂的岩石可用白云质灰岩、花岗岩和玄武岩。
每批机制砂均要进行外观检查和取样试验，并出具试验报告作为该批机制砂的试验依据。
3.1.3.3.2.2粗骨料
混凝土用的粗骨料要采用坚硬耐久的碎石，粒径20-40㎜。
3.1.3.3.2.3水
使用水通过试验的饮用水，要有水质化验报告。
3.1.3.3.2.4配合比
混凝土的理论配合比要根据设计的混凝土强度等级和原材料质量检验结果以及混凝土施工和易性等要求确定，混凝土施工开盘前，要将理论配合比换算成施工配合比，并出具配料单。
3.1.3.3.2.5运输
混凝土在运输工程中不得发生离析、漏浆、严重沁水几塌落度损失过多等现象时，应在浇注前进行二次搅拌，但不得再次加水。
运输混凝土的设备的内壁应平整光滑，不吸水，不漏水，并要经常清除粘附的混凝土。
3.1.3.3.2.6浇筑
在浇筑混凝土前，地基面应予清理，对干燥的非粘性土基面，要用水湿润；对未风化的岩石，要用水清洗，但其表面不得积水。
浇筑混凝土前以及浇筑过程中，要对模板、支架、钢筋骨架、预埋件及梁支座等加以检查，当发现问题，要及时处理，并做记录。
浇筑混凝土前要将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；木模板要用水湿润，但不得留存积水；当模板有缝隙和空洞时，要予清除，不得漏浆。
混凝土浇筑时的自由倾落度不得超过2m，当自由倾落度超过2m时，要采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口浇筑。
浇筑混凝土要分层进行，其分层厚度要根据拌制能力，运输条件，浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件决定。
3.1.3.3.2.7采用机械振捣时，要符合下列规定：
(1)、插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5-10㎝。
(2).捣器的移动距离要能覆盖已振捣部分的边缘。
(3).机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。
(4).没一振点的振捣延续时间宜为20-30s，以混凝土不在沉落，不出现气泡，表面呈浮浆为度。
(5).混凝土浇筑要连续进行，当因故间歇时，其间歇时间宜缩短，对于不掺外加剂的混凝土，其间歇时间不得超过2小时，当温度高达30度左右时，不得超过1.5小时；当温度低于10度左右时，可延至2.5小时。
(6).当允许间歇时间已超过时，要按浇筑中断处理，同时要留施工缝，并作出记录，施工缝的平面要与结构的轴线相垂直，施工缝处要埋入适量的接茬片石，钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
(7).在混凝土施工缝处连续浇筑混凝土时，要符合下列规定：
(8).前层混凝土的强度不得低于1.2Mpa；
(9).施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层要凿除，并要用水冲净、湿润但不得存有积水。
(10).新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15㎜，并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚越30㎜的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后再连续浇筑新层混凝土。
(11).施工缝处的新层混凝土要捣实。
(12).浇筑墙或柱等竖向混凝土时，浇筑速度不宜过快，
(13).当连续浇筑拱梁过某一节拱圈时，要自两拱脚想拱顶对称浇筑，一次完成。
(14).混凝土浇筑过程中要符合下列规定：
⑴当混凝土表面出现积水时，要采取措施予于清除，但不得闹动扰动已浇筑的混凝土。 ⑵作好混凝土浇筑记录。
3.1.3.3.2.8养护
(1).混凝土浇筑后要根据气候条件，最迟不超过12小时，即覆盖和洒水，直至规定的养护时间，操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。
(2).当新混凝土与流动的地表水或地下水相接触时，要采取临时防护措施，直至混凝土获得50%以上的设计强度为止，并不得少于7天。
(3).当新浇筑混凝土的强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往走人，堆放机具或架设上层结构用的支撑和模板等设施。
(4).拆模
⑴混凝土拆模时的强度要符合设计要求，当设计无要求时，要符合下列规定：
⑵侧模要在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损失，方可拆除。 ⑶板、拱的底模要在混凝土强度达到75%以上时方可拆除。
⑷拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并要减少模板破损，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板；
3.1.3.3.2.9质量检查
(1)混凝土浇筑前要检查浇筑基面的准备质量和钢筋、模板的安装质量。
(2)混凝土的拌制和浇筑过程中要进行下列质量检查：
⑴混凝土组成材料的试验报告和混凝土配合比报告。
⑵混凝土组成材料的用量和拌制方法，每一工作班至少2次。
⑶混凝土榻落度的检查，每一工作班至少2次。
⑷混凝土试件的制作情况。
(3)混凝土浇筑后要进行下列质量检查：
⑴对养护、拆模及拆模后的混凝土外观进行检查，混凝土表面允许存在的缺陷应予以修整，当混凝土表面存在空洞，严重蜂窝和深裂缝等较大的缺陷时，要经质量小组检查后作出处理。 ⑵混凝土强度质量按混凝土试件强度予以评定。
3.1.4防水层及沉降缝施工
(1)板涵及斜交盖板涵中间节
沉降缝处防水层先涂一层沥青，再铺一层沥青浸制麻布，最后涂一层热沥青防水层宽50㎝，两侧各25㎝，浆砌片石部分先用砂浆在沉降缝两侧各25㎝找平后再按上述步骤做防水层。 其余混凝土部分满涂一层热沥青，涂刷必须均匀、平整、不得漏涂。
沥青麻布所用麻布，表面不得有油污，浸制麻布前将麻布表面清理干净。
制作防水层必须在混凝土及浆砌片石完全干燥后施工。
防水层表面必须平整，无空鼓现象，与涵身粘结牢固，如发现有脱落部分必须撕掉重做。 防水层施工完成后随时检查是否有渗水现象，如发现立即找明原因及时处理。
沉降缝设置
涵洞内侧填塞100号水泥砂浆，宽度15㎝，中间填塞黏土，涵洞外侧填塞5㎝厚的沥青浸制麻筋。
基础部分填塞粘土。
(2)斜交钢筋混凝土盖板涵梯形节及端翼墙部分
防水层同前
沉降缝
梯形及翼墙基础部分为沥青浸制木版，厚3㎝。
涵洞内侧边墙及基础填塞100号水泥砂浆高15㎝，表面钩缝。
涵洞外侧沉降缝填塞沥青浸制麻布宽15㎝，涵身边墙中间填塞粘土，厚3㎝。
3.1.5涵洞缺口填筑
填料要求：
涵洞缺口采用渗水土填筑
涵洞缺口填料粒径不大于15㎝。
填料级配均匀，含水量适中。
质量要求
必须待涵洞圬工达到设计强度后方可进行填筑。
涵洞缺口必须两侧分层对称同时填筑。
当涵顶填土厚度大于1m后方可通行机械。
涵洞缺口填筑范围为每侧不小于两倍涵洞孔径，顶部填筑土不小于1m
涵洞两侧缺口用小型机械夯实，每0.5m夯实一层，当大型机械行使作业时与涵边缘保持不小于1m的距离。
3.1.6施工安全
施工场地及临时工程安全要求
场地内的各种运输道路、生产生活房屋，易然易爆仓库，动力通讯线路和其他临时工程，其相互间的安全距离应在工地布置图中规定。
工地内所有了安全设施及危险标志，不得擅自拆除，如确需拆除，事后应立即恢复，工地内施工部位夜间施工时应有照明设备，工地须平整，并经常保持排水畅通，工地要按各种设施的需要，设置消防、防洪设施。
施工运输便线及道路通往工地的通道须按设计施工，通道宽度须能通过救护车辆。临时道路须避开滑坡、坠石、软土等地段，如必须通过时，必须采取特殊防护措施。
工地必须备有工程用水和饮用水，防止水质污染，根据现场实际情况统筹设置排水沟，并保
持畅通。如工地雨水不易排除时，选择工地内的最低点说汇水池和水泵设施。
工地通讯及供电线路通过区段时避开塌方、滑坡、易受洪水冲刷等危险地段。室内照明必须用瓷夹固定，严禁非电工拆除电器设备，各种导线配线时，使用与之相应的电压等级的绝缘导线及瓷夹、瓷管、瓷瓶。
电线接头应牢固，并使用绝缘胶布包扎，保险丝须按用点规范使用。
砌体工程安全要求
坑上向下倒运石料时，坡道必须平整，坡度按基坑深尽量减缓。
基坑下石料堆放时，必须稳固，以免滑落砸伤施工人员。
高空砌筑时，确保脚手架及作业平台牢固，无晃动。
脚手架上铺设木板时，木板接头必须设置横杆，保证无探头板，架空板。
高空砌筑石料时，下面严禁站人，严禁高空砌筑与勾缝同时进行，砌筑每一块石料要确保定位，放置稳固后，方可砌筑下一块。
如石料不合适需换石料时，砌筑人员不得随意向下抛掷，必须由送料人员统一向下搬运。 较大石块不得砌筑较高位置，以免搬运不便发生危险。
3.2房建工程
3.2.1基础工程
3.2.1.1挖孔桩施工要点
<1>施工前先进行实地的地质调查，摸清地质情况，并与设计提供的地质资料进行对比，以确定设计是否合理，必要时与设计商定更佳的方法。
<2>加强桩位定位的准确性，实行“三测”制度，即测量员初测，技术员复测，监理终测核验。
<3>施工中对桩身垂直度、底端入持力层深度及扩大头进行严格控制，确保满足设计要求。
<4>采取间隔挖孔方法，并根据土质情况，设置适当的护壁套筒，避免出现井壁塌孔现象。
<5>钢筋笼制作及下放要保证保护层厚度符合要求。
<6>砼严格控制水灰比，下料采用串筒进行，并注意砼的振捣。
3.2.1.2三七灰土换填
<1>控制土料有机质含量、含水率不超标，并过筛。
<2>石灰经充分熟化，粒径不大于5mm。
<3>灰土的拌和均匀，每层虚铺厚度不大于25cm，且每层应夯实至设计要求密度。
<4>灰土夯实后及时进行砼垫层施工，三天内不得受水浸泡。
3.2.1.3砼基础施工方法
<1>混凝土拌制应认真计量，按配合比投料，每罐投料顺序为：石子→水泥→砂子→水。严格控制加水量，搅拌要均匀，最短时间不少于90s。
<2>混凝土搅拌完后，应及时用手推车运至浇筑地点。运送适应防止离析或水泥浆流失，如有离析，应进行二次拌合。
<3>混凝土应分段由一段向另一端推进，振动器与混凝土面成斜角斜向插入振捣，直至上表面泛浆，用木抹子压实、抹平，表面不得有松散混凝土。
<4>混凝土捣固一般采用插入式振动器。振捣时，振动器不得碰撞预埋螺栓及木枕，以免预埋螺栓及木枕发生变形。
<5>混凝土浇筑过程中，应有专人负责注意观察预埋螺栓、木枕、摸板、支撑有无走动情况，当发现变形位移时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修好整完好，才能继续浇筑。
<6>混凝土浇筑后，应在12h内覆盖并适当浇水养护，一般养护不少于7d。
3.2.2主体工程
主体结构的质量好坏，直接涉及到整个建筑的安全问题，也是整个装修工程的基础，主体必须在确保安全的前提下，控制好各项偏差，为装饰工程打好基础。结构施工质量控制总的原则为：
<1>控制原材料质量，水泥、钢材、砂、石子，全部现场取样试验，并与施工同步进行，保证工程所用材料均为合格材料。
<2>控制施工工序和工艺操作方法，施工前根据工程特点及各工序施工要点编制有针对性的技术交底，并加强现场的落实与检查指导。
<3>控制成品质量，严格执行“三检制”，发现问题及时改正，决不让不合格工序转序。
3.2.2.1砌体工程
<1>砌筑前浇水湿砖，砖渗水深度10mm，不干砖上墙，并准确进行楼层放线、进行摆砖摞底，保证各道墙体、门窗洞口平面位置及竖向灰缝宽度（10mm）。
<2>采用正确的组砌方法，砌筑时立皮数杆，以控制好楼层结构、圈梁、门窗洞口标高及水
平灰缝厚度（8~12mm）。
<3>砌砖时采用“三一”砌法，120mm以上墙双面挂线，保证砌体垂直度、平整度、水平灰缝平直度。水平缝砂浆饱满度大于85%，竖缝密实不透亮。
<4>砌体砖角和交接处同时砌筑，临时间断处如不能留斜槎时，留凸槎加筋，每120mm厚加1φ6钢筋，每边入墙不小于500mm。
<5>构造柱砖模五进五出，先退后进，上下顺直，支模前把槽内及根部清理干净。
<6>框架加气砼砌块，底部先砌三皮粘土实心砖，不同密度和强度等级的加气砼砌块不混砌，水平灰缝厚度≤15mm，竖向缝≤20mm，顶部用侧砖斜砌挤紧，倾度为60°。
3.2.2.2钢筋工程
<1>钢筋加工后对其品种、规格、形状、尺寸进行检查，并分类堆放。
<2>箍筋垂直于受力钢筋设置，箍筋弯钩叠合处沿受力钢筋方向错开设置，并注意按设计及构造要求进行加密。
<3>钢筋绑扎时，严格控制钢筋骨架尺寸、接头位置、受力主筋位置和保护层厚度。柱主筋固定焊于梁筋上，以防浇筑时发生错位。
<4>钢筋绑扎网格采用交叉点全绑方法，以保证网格尺寸，对双层钢筋加设足够的马凳。
<5>梁、柱节点箍筋采用预放活动箍筋和开口箍筋的方法，梁骨架就位后，待该部位箍筋绑扎完毕，再完成该节点模板工程，以保证节点处箍筋按设计要求如数设置。
<6>每层梁板、柱筋必须进行隐蔽验收，在项目三检完毕，经监理检查验收后合格后方可转序。
3.2.2.3模板工程
<1>模板工程是工程结构尺寸成型的关键，搞好模板工程，主要应控制好两个工序，一是结构放线，二是组合安装。
<2>放线的准确，保证了柱梁板位置的准确性，模板作到有型，砼外形才能美观，尺寸规矩，角线顺直，表面平整。
<3>本工程拟采用组合钢模板、竹胶模板。柱、梁主要使用组合钢模板，楼板视模板模数与房间面积部分采用竹胶模板。对模板组拼事先设计，做到组拼合理，接缝严密，支拆方便，竹胶模板缝隙用胶纸粘贴密封。模板支撑主要采用钢管，竹胶合板楼板模采用满堂脚手支撑。
<4>对模板及支撑事先进行计算，以满足施工的刚度和稳定性，模板安装质量保证符合验标
规定。固定在模板上的预埋件、预留洞，不得遗漏，并做到安装牢固，位置准确。砼浇筑时，派专人看护，发现问题及时修整加固。
<5>模板侧模在砼强度≥1.2Mpa时，方可拆除，板、雨篷、阳台底模在砼强度达到设计强度的100%，方可拆除，板底模在混凝土强度达到75%，方可拆模，且应经项目技术下通知单后方可进行。
3.2.2.4混凝土工程
混凝土工程是保证房屋结构实体的关键，混凝土工程的质量能否达到设计要求，则与整个施工工艺的方法及水平有关。
<1>混凝土的拌制：混凝土上料严格按配合比进行计量，并特别注意对水灰比的控制，搅拌时间控制在120~150s之间。
<2>混凝土的运输：运输尽量减少周转环节，使用的容器不应有漏浆和吸水现象，修平道路，以防止混凝土运输过程中发生离析。
<3>混凝土的浇注：混凝土浇注前，先清除模板内及钢筋上的杂物，并设看筋、看模人员，以保证模板位置的正确。浇注时，按规定的顺序进行，落差超过2m以上时，设串筒或留槽下料。振捣时掌握好移动距离、分层厚度、振捣时间及快慢的尺度，防止过振或欠振现象的出现。尽量减少施工缝的留置，必须留置时严格按规范要求进行。
<4>混凝土的养护：混凝土养护时，视天气情况，进行养护，以保证混凝土表面保持湿润为佳。
3.2.2.5构件安装
<1>砌体、圈梁等楼板支撑表面的标高，以楼层标高为准，用水平仪或拉通线的方法对墙体圈梁顶逐个找平，找平用1:2.5水泥砂浆，超过3cm时，用细石混凝土找平。
<2>楼层排板：对上口板缝≥40mm，剩余不足一板宽的部位以现浇板带调节处理。板缝采取吊模施工，纵横板缝用C20细石混凝土填塞密实。
<3>阳台栏板安装时拉通长立线，以控制其每层位置，保证上下栏板竖向偏差不超过5mm。
<4>预制阳台栏板埋件必须采用扁铁或角钢作框，与阳台底板的埋件焊牢，不得采用点焊。
3.2.3屋面工程
屋面工程是房屋建筑中重要施工部位和组成部分，不仅要满足排水、防水、隔热、保温的作用，同时也具有增加房屋美观的作用，也是优良工程重要条件之一，屋面工程质量的控制，
主要从以下几个方面进行。
<1>屋面坡度和保温施工
坡度是排水防水的首要基础，坡度略大些，流水排出快，所以应“以排为主，防排共举”，一般设计为2%，本项目计划加大至2.5~3%，减少积水，减少渗漏的可能性，坡度一般是通过保温层来实现，保温层施工时拉线找坡，现浇保温层严格控制水灰比，并适当压实。
<2>找平层施工
设计一般为1:2.5水泥砂浆找平层，厚20~25mm，做完后空鼓开裂较多，因保温层多为“软料”或外装修搭架时受振动等，不宜保证质量，施工中改为了细石砼找平层，厚30mm，有硬度，有强度，刚性好，搭架不受影响，空鼓少，无形中又多了一道防水层，效果较好。
<3>防水层施工
屋面工程是否渗漏，保证施工，关键是防水层的施工，保证防水层质量一是防水材料必须是合格材料，二是防水材料的铺贴必须按施工规范和操作要求进行。
<4>屋面细部处理
屋面工程是否优良，关键看细部节点质量做得如何。屋面渗漏总是从防水层的节点，从边缘、根部开始起翘，皱折，逐渐破坏，造成渗漏，对细部节点总的要求是：粘结牢固、封盖严密、外形美观，屋面细部节点主要分两部分，一是找平层节点做法，二是防水层细部节点做法。
3.2.4楼地面工程
楼地面一般由垫层、找平层、防水层（部分房间）、面层组成。
<1>地面工程必须在该楼层内外墙面、顶棚做完抹灰装饰后，自上而下进行。
<2>施工时接槎位置设置在分户门裁口处，并特别处理好“管根、墙根、门根”三根部位，做到三根清爽，利利索索，干干净净。
3.2.4.1基层施工
<1>施工前对基层浮土、砂浆残灰彻底清除干净。
<2>按室内+500mm线及地面厚度确定垫层厚度，并冲软筋控制标高及平整度。
<3>垫层用平板振捣器分遍振实后，用大杠刮平，木槎子槎平，12h后洒水养护，保持砼具有足够的湿润状态。
3.2.4.2找平层
找平层施工前先清理楼板上面浮土杂物，施工时随铺随倒1:4水灰比的素水泥浆，铺好后，
用2m长刮杆刮平，并用铁抹子收浆出面，阴阳角应一律做成半径约为20mm的均匀一致的小圆角，24h后应浇水养护，时间不少于7d。
3.2.4.3防水层施工
本工程地面防水大多为聚胺脂涂膜防水。
<1>施工前基层表面应基本干燥，含水率小于9%，并将基层表面的尘土、杂物彻底清除干净。
<2>涂底胶，将聚氨脂甲科、乙科和稀释剂按比例配合后搅拌均匀，再用滚刷均匀涂布于基层表面，一般以0.1~0.29kg/m2为宜，涂布底胶后干燥4~24h再进行下一道工序。
<3>防水层配料配合搅拌均匀后，如粘度过大，可适当加入稀释剂，将已搅拌均匀的防水材料用橡胶或塑料刮板均匀涂刮在已清理干净的底层上。第一次涂膜固化后，再涂刮第二次，两次涂刮方向应互相垂直，涂刮后其厚度应达到1.5mm左右。
<4>对于阴阳角、管道口、地漏口及靠墙边应增加一次涂膜。
<5>在最后一次涂膜施工完又未固化时，在其上稀撒少量干净的直径为2~3mm的石渣，以增加它和面层的粘结力。
<6>完工后做蓄水试验，蓄水深度为20~30mm，24h内无渗漏为合格，并做好记录。
3.2.4.4面层
面层施工前应对基层进行彻底的清理，并检查垫层平整及标高，以确定面层厚度，并在四周弹线控制。
<1>细石砼地面
砼的配比严格按设计要求执行，浇注时先冲软筋，铺设后用2m刮杆刮平，并用30~60kg磙子滚压出浆，用木槎子槎平后，在表面干撒1:1干砂灰面，厚5~7mm。灰料吸水后，用刮杆找平，木槎子槎平，紧接着用铁到抹子抹平，做到初凝前抹平，终凝前压光，一般三遍抹压成活。做完24h后，用锯末覆盖，浇水养护不少于14d。
<2>水磨石地面
施工前，作好石子粒径大小、级配的选定以及水泥与石子的试配工作，以保证将来的装饰效果。并在基层进行弹线、分格、卧条时水泥砂浆低于条顶4~6mm，交角处3cm内不抹水泥。固定完毕后拉通线检查。装石子前，先在基层刷0.4~0.5水泥素浆，随刷随铺，拌合料高出分格条2mm，拍平并滚压密实，罩面后于次日进行浇水养护。以表面石子不松动为准，开始研磨，补浆二遍，做到二浆三磨，头遍60#，二遍120#，三遍240#。经油石出光的地面，
及时用水清洗，即掺草酸粉洒水，用油石进行酸洗，并用干布将表面擦干净，然后打蜡，磨光打亮，保证地面达到光亮、整洁、颜色一致。
<3>板块地面
做到大面平整，色泽一致辞，线路顺直，沟缝光滑，套割严密，粘结牢固，无空鼓。
首先对地砖品种、质量进行严格的检查，并进行挑砖，保证地砖的质量。选好砖后提前浸泡2h以上，晾干后待用，其次铺贴前进行排砖设计，做到各房间缝路顺直，缝宽适当。 铺贴施工前，先在基层弹线分格，贴控制板块，标志砖带，至各房间门口处退贴。铺贴用砂浆应做到“手握成团，手捏即碎”。铺后用木槎槎平，并在其上干铺地砖试贴，再依次揭起进行正式铺贴，每铺完一块砖，用水平尺检测，一行铺完后用2m长铝合金靠尺检测，以控制整个板面铺贴质量。完工后，养护1~2d，用1:1水泥细砂浆直接沟缝，沟缝时宜用比缝宽稍大的工具，反复抽压，形成凹缝，达到勾缝光滑、洁净、不留余灰、划深一致的效果。
3.2.5门窗工程
本工程门大多采用木门，窗基本为塑钢窗双层玻璃。为提高门窗成品质量，工程所用门窗由那些技术力量强、生产设备先进、有良好信誉的厂家统一制作，并与厂家签订质量保证合同，确保向工程提供的成品符合设计要求及国家的有关检验标准。
安装时严格按操作工艺进行。竖向以最高层门窗边线为标准，分别用经纬仪将边线下引，门窗口水平位置，以楼层500mm水平线为标准，往上控制，墙厚方向的安装位置以同一房间的窗台板外露宽度一致为准，以保证窗户的准确位置。
窗框与洞口固定应采用镀锌钢片，转角200mm起，间隔小于600mm，设一固定点。注意不同的墙体应用不同的固定方法。砖墙用塑料膨胀螺栓固定，砼墙、梁用射钉固定，加气砼块用木螺钉固定在胶粘圆木上。门窗框安装好后加强成品保护。待最后细装修前再进行门窗、扇安装。完工后做到框扇方正平整，五金齐全，位置适宜，开关灵活，无污染，无碰撞损坏。
3.2.6装饰工程
装饰工程是单位工程的最后一道工序，是建筑成品的表面装潢工序，这道工序的好坏，涉及到人们对建筑物质量的直观评价，是创优工作中至关重要的一环。
3.2.6.1抹灰工程
抹灰工程是建筑物内外表面成型的基础，完工后，应达到大面平整，线角顺直，尺寸规矩，细部精致的装饰效果。
<1>抹灰前，将基层表面的灰尘、污垢等清除干净，并洒水润湿。
<2>抹灰时严格按操作规程进行。
<3>砂浆配比准确，并分遍完成。对底灰质量按面层偏差标准要求以进一步提高面层质量。
<4>加强线角控制，做到阴阳角顺直，棱角分明。
<5>重视细部质量，做到大面小面一个样。
3.2.6.2油漆涂料工程
<1>严把材料关，油漆、涂料的品种、质量必须符合设计及有关规定的要求。
<2>施涂前基层应清除干净，并用腻子满刮后，打磨光滑。
<3>室内油漆、涂料施工时，门窗都应已安装完毕，以减少灰尘的污染。室外涂料施工时，避免在有风天气施工。
<4>油漆、涂料的稠度要适当，对于油漆、底层漆必须干后才能涂上层漆涂料为减小色差，应在第一遍干硬前，随即刷第二遍，一般第一遍横刷，第二遍竖刷。
<5>第二遍涂刷不宜过厚，涂层应均匀，外墙分段进行时，应以分格缝、阴阳角或水落管为分界线。
3.2.7安装工程
安装工程是房屋建筑中重要的分部工程，是突出反映建筑使用功能的主要建筑产品质量的重要组成部分。必须满足使用功能要求，同时做到规矩、美观。搞好安装工程一是要控制产品构件质量，选用优质品，二是要按设计要求及施工规范进行安装。
3.2.7.1安装工程分三个阶段：配合主体预留、预埋阶段；全面安装阶段；调试交工验收阶段。
3.2.7.2施工顺序：
采暖：管沟→主立管顶棚导管→安装散热器及支立管→天棚导管→分支管→系统试压。 给水：进水管→主干管、顶棚导管→分支管→系统试压。
排水：进户（出户）管及水平管→由下而上安装立管→分支管→试漏、试压。
电气：先按图纸准确下料，按照先地下后地上，先暗后明的顺序。
3.2.7.3配合施工：
<1>在楼板绑完底层钢筋后，立即进行楼板管线埋件、预留洞的埋设，对小管径水暖留洞可在楼板砼完成后钻孔，但不随意割断和变动结构钢筋位置。
<2>在土建施工过程中，电工、管工派人观察、检查预埋件、预留洞的准确性，有无移动情况，并及时修正。对需要在砼脱模后抠洞挖槽的地方，会同土建技术人员共同商定。
<3>配电箱、配电屏、电缆敷设，都采用绝缘法安装，确保与主体结构钢筋绝缘。
<4>设备的电器配件、仪表等保证合格，有质量说明书，安装调试及验收严格遵守有关的施工及验收规范，健全工序验收制度，定期进行自检、专检互检、随时进行抽查，发现问题，及时整改，确保工程质量。
3.3路基
3.3.1路基面形状
（1）新建地段路基面形状为三角形，设由路基面中心向两侧的4％横向排水坡。曲线加宽时，仍保持路基面三角形形状。
（2）改建段的路基面，自既有线路肩下基床低层表面向外做4％的排水横坡，横坡以上部分填A组填料。
3.3.2基床
（1）路基基床由表层与底层组成。表层厚度为0.6m, 底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m 。基床表层采用 A 组填料，但颗粒粒径不得大于150mm。基床底层采用A 、B填料或改良土。基床表层、底层的填料要求及压实标准见下表。
基床表层填料要求及压实标准
填料 厚度（m） 压实标准 备注
地基系数K30（ Mpa/m ） 孔隙率n
A组填料 0.6 ≥190 ＜18％ 路堤
B组填料 0.6 ≥190 ＜18％
基床底层填料要求及压实标准
填料 厚度 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石土
A 、B组填料及改良土 1.9 地基系数 K30
(Mpa／m) ≥110 ≥120 ≥150
压实系数K ≥0.95
孔隙率 n ＜28％ ＜28％
（1）路堤基床以下部位填料应采用A、B组及C组中的块石、碎石砾石类或改良土，其压实标准应符合下表的规定。
基床以下路堤填料要求及压实标准
填料 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石土
A、B、C组填料及改良土 地基系数K30(Mpa/m) ≥90 ≥110 ≥130 压实系数K ≥0.90
孔隙率n ＜31％ ＜31％
（2）改建路堤的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。
（3）高度小于2.5m 的路堤，基床应符合压实标准的要求。
（4）陡坡地段的半填半挖地段路基，再线路中心靠山一侧，路基面下1.0 m 范围内挖除换填符合基床要求的填料。
3.3.3桥涵过度段
（1）桥过度段
a、双绕地段及小曲线改建段的帮宽部分采用 A组填料填筑，并分层铺设双向塑料土工格栅。基床顶层铺设一层土工格室以分散应力。过度段长度 L=2h+5(h为路堤高度)。见图示。 b、双绕地段及小曲线改建地段利用既有线部分（不含拨线间距地段及不改建地段），采用水泥稳定土桩加固，纵向按轨枕距，横向间距0.6 m,桩径0.3m 桥过度段长度按20 m设计。为使桥过度段纵向刚度过度均匀，分7.0m、 6.5m、 6.5m三段，从桥向路分别采用2.5m、 2.0m 、1.5 m 的桩长。
（2）涵过度段
涵顶填土大于2m 时，不设涵过度段。涵顶填土不大于2 m 时按以下原则处理。
a、双绕地段及小曲线改建段的帮宽部分采用 A组填料填筑，并分层铺设双向塑料土工格栅。过渡段长度 L=2h+2(h 为涵高度)。见图示。
b、双绕地段及小曲线改建段利用既有线部分（不含拨线间距地段及不改建地段），采用水泥稳定土桩加固，纵向按轨距，横向间距0.6米，桩径0.3米，桩长采用2.0米，过渡段长度L=2h+29 (h 为涵高度)。
3.3.4既有线帮填地段挖台阶及铺设土工格栅要求
（1）帮宽既有路堤时，帮宽土顶部宽度不小于0.5米，底部宽度不小于顶部帮宽值。沿既有边坡开挖不小于1米宽的台阶，地震动峰值加速度为0.2g地区挖不小于1.5米宽的台阶。并自路基面以下0.6米至地面铺设双向塑料土工格栅，层间距0.5米，幅宽不小于2.0米。帮宽土宽度小于2米地段，为新旧路基衔接紧密，土工格栅伸入既有路基不小于1米，土工格栅宽度不足时，根据实际加宽。若路堤帮宽部分地基为松软土（砂质黄土、粘土），为提高地基承载力，或为消除黄土湿陷性，松软土（砂质粘土、粘土）厚度小于2.0米时，全部挖除换填；厚度大于2米时，换填深2.0米范围内松软土。换填渗水土时，渗水土顶面采用0.3米厚粘土夹复合土工膜封闭层。封闭层与排水沟做好衔接。（见附图）
（2）帮宽地段既有路基面以下1.0米范围内挖除后填筑与帮填土相同的A组填料，既有路基开挖时从既有路基道碴坡脚向下1：0.5刷坡，施工中确保既有线运营不受影响，挖除后要及时填筑夯实。
（3）双线绕行地段路堤边坡铺设双向塑料徒土工格栅。自路基面下0.6米至地面铺设土工格栅，层间距0.5米，最上一层幅宽4.0米，其余各层幅宽不小于2.0米。
3.3.5施工注意事项
（1）路堤填料的选用，基床底层及以下填料优选A组填料，其次为B组填料，然后用C组填料中的块石、碎石等。
（2）当填料含水量过高时，填筑前应采用疏干松土翻晒，含水量过低时，填筑前应加水润湿。
（3）土工格栅抗拉强度应满足《铁路路基土工合成材料应用技术规范》6.2.1条的要求。
（4）路堑开挖前，应首先作好堑顶排水，避免路堑开挖后堑顶水流入堑内，影响施工进度及质量。
（5）与既有线干扰地段施工尽量减少对行车运营的干扰，作好必要的加固及防护措施。改
建及拨道地段施工路基时不得随意挖取既有路基，以确保行车安全。
（6）铺设土工格栅的土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。土工格珊摊铺后应及时填筑填料。
（7）既有线挖除换填时，要及时做好永久及临时排水工程，加强监督，必要时要进行临时支护，并及时填筑压密，确保既有线运营安全。
（8）若作业指导书与施工现场有出入，请及时通知管理人员，协商完善。
4、重点工程的实施
4.1DK323双绕起点、DK328双绕终点施工过渡
4.1.1编制依据：
（1）设计平面，横断面图，纵断面图及相关规范验标。
（2）现场实际勘测调查。
4.1.2工程概况：
DK323本段路基位于截河坝至青山堡区间，因此段双绕路基设计路肩标高比既有线高
0~1.6m，故与既有线相接处施工时，必须采取临时过度方案，放可填筑路基和上碴施工，因该段路基既有线间距10m，宜采用左线便线过渡开通后后填筑右线，左线再回拨的方案。DK328段路基位于截河坝至青山堡区间，因此段双绕路基设计路肩标高比既有线高0~2.5m，故与既有线相接处施工时，必须采取临时过度方案，放可填筑路基和上碴施工，因该段路基既有线间距10m，宜采用减小线间距后填土再回拨的方案
4.1.3主要施工方案
4.1.3.1总体思路：
（1）先将DK323+535~DK324+040段设计左线向左拨，开通双绕左线，填筑
DK323+535~DK324+100段右侧路基至设计标高，再将左线按设计双绕左线位置回拨。
（2）先将DK327+700~DK328+374.62段既有线向左拨由原来线间距10m拨至最小线间距5m 填筑DK327+900~DK328+200段右侧路基至设计标高，再将既有右线按设计双绕右线位置回拨，其后将DK327+800~DK328+374段既有左线向右改移至线间距5m，填筑双绕左线DK327+900~DK328+200段路基到设计标高后将左线拨至设计位置。
4.1.3.2工程数量
DK323+535~DK324+040段填筑路基土石方量1500立方米，左线改移长度505m（线间距10m）。
DK327+700~DK328+374.62段填筑路基土石方量2.5万立方米，左线改移长度575m（线间距5m）右线改移长度675m（线间距5m）。
4.1.3.3施工工艺及方法
（1）DK323+535~DK324+040
a、在K324+200处两线间填筑施工便道，使运输车辆可自两线间上至填料地点
b、填筑DK323+535~DK324+040段双绕右线，填筑施工工艺见路基土石方施工组织设计。 c、双绕右线填至设计标高后，请监理工程师验收，上碴。
d、施工要点将左线拨移至设计双绕左线位置。
(2) DK327+900~DK328+200
a、在K328+570桥处两线间填筑施工便道，使运输车辆可自两线间上至填料地点 b、按照拨移的右线线路中心线上碴，并改移既有右线（上碴采用小型农用三轮车） c、填筑DK327+900~DK328+200段双绕右线，填筑施工工艺见路基土石方施工组织设计。 d、双绕右线填至设计标高后，请监理工程师验收，上碴，并要点将既有右线拨移至设计双绕右线，在确保不侵线的情况下，利用两线间坡道填筑两线间可填筑的土方及道碴。
e、施工要点将既有左线向右拨移至与双绕右线最小线间距5m处，然后填筑双绕左线路基土方及底碴面碴
f、将左线拨移至设计双绕左线位置。
4.1.3.4施工安全保证措施
a、建立健全的安全保证体系，成立以第一领导者为组长的安全生产领导组（成员见附页） b、在两线间设立明显警示标志，同时派专人（不少于2人）指挥车辆施工作业，防止运输车辆侵限。
c、列车通过时一切施工机械停止作业。
d、所有施工作业必须在工务、电务监理等设备管理单位人员监督下施工，严禁无人监控私自施工。
e、现场施工人员必须经过岗前安全教育，身体健康，无耳聋、眼病、心脏病等病症，运输车辆驾驶员必须持有效驾驶证，行车证方可驾车。
f、施工工具，不得随意乱扔、乱放，用后堆码整齐，不侵限，摆放稳固。
4.1.3.5质量保证措施
施工前对地基基底按设计要求及规范规定进行加固及处理，经监理工程师签认后再进行路基填筑。
对路基填料进行严格选择，进行土质分析、标准夯实试验，填写试验报告单报请监理工程师审批。
加强检测手段，根据填料种类采用灌砂法、核子密度仪、K30等对压实效果进行检测。路基每填筑一层，对其中线、路基宽度、压实度进行检测，检测频率不少于规范规定值。合格后填筑下一层。
填筑路堤时，根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，估计填筑后路堤和地基总沉降，预先加筑沉降量，沉降量按规范要求取值。
通过填料选择、试验、填筑、压实、检测等全过程质量控制来保证路基填料标准、压实标准、工后沉降标准，满足设计规范要求。
5、施工测量
段内共计6段绕行，10段改建及现状电化，青山堡站场改造，我队分别对上述17段进行了贯通复测、施工过程中测量及竣工测量。
5.1测量仪器：贯通测量采用SET-2100索佳电子全站仪，状态良好。
5.2复测方法：
（1）双线绕行地段导线采用盘左、盘右读数平均两测回闭合，导线闭合后利用坐标法放出主要控制桩，最后置镜各控制点进行角度、距离闭合，全部闭合后方可使用（附双绕中线控制点坐标及贯通测量记录）。
（2）改建及现状电化地段利用设计院所交控制点盘左、盘右读数平均、两测回闭合。
6、安全、质量、进度、成本控制措施
6.1、安全控制措施
6.1.1、施工过程中,全队人员始终把确保行车安全、消灭一切行车及人身伤亡事故放在首位，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。
6.1.2、成立以队长为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安检室，安检室设专职安检工程师和安检员，各施工队及作业班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督保障体
系。
6.1.3、建立健全各项安全管理规章制度
<1>制定各级、各部门安全生产岗位责任制，实行安全责任层层承包，明确责任，把安全工作落实到每个人；
<2>制定安全教育制度，上岗前,由单位领导负责组织全体人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种要进行岗前培训，持证上岗；
<3>建立安全检查制度，队部每月1号，施工队每月11号、21号由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
<4>建立班前安全活动制度，工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。
6.1.4、针对本工程施工的特点，根据《铁路行车线上施工技术安全规则》的要求及建设单位、监理部门和局指要求，制定出具体措施方案，落实到人。
6.1.5、保证工程安全设施及费用，现场安全防护不达标，不得施工。
武嘉线施工两年间未发生过一次行车、死亡事故。
6.2、质量控制措施
6.2.1、强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。
6.2.2、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
6.2.3、施工前认真熟悉图纸，做好图纸会审工作，并根据各栋号特点，编制切实可行的实施性施工组织设计。
6.2.4施工中加强技术交底，对每道工序根据其不同特点，编制不同的施工工艺卡，采用样板引路，质量预见措施。
6.2.5、队设立专职试验员，负责项目各阶段检验试验工作，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。
6.2.6、加强工序质量控制，严格按ISO9000系列质量保证模式组织生产，制定各工序、各
环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。
6.2.7、加强成品保护，各工序在进行技术交底时必须进行成品保护的交底，尤其是装修阶段，应合理安排工序，进入室内细装修阶段，除采取各项保护措施外，实行持证出入登记制度。
6.2.8、积极采用新技术、新工艺、新材料进行施工，推行全面质量管理，开展TQC小组活动，不断分析出现的问题，总结经验提高质量水平。
6.2.9、完善激励机制和约束手段，定期组织有关人员进行质量检查、评比，奖优罚劣，运用经济杠杆作用，调动全体职工的创优积极性，促进工程质量水平的提高。
6.2.10、加强技术档案资料的管理，做好施工记录，施工技术总结及各项原始资料的收集，并按要求及时填报、审核、收集整理，做到工完资料齐全。
6.3、工期控制措施
6.3.1、工期是企业实力的体现，队部一开始就选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富施工经验,有良好社会信誉和施工业绩，能征善战的土建、安装施工队伍投入本工程建设。
6.3.2、推行全面计划管理，按业主施组安排，编制科学、严密的实施性施工组织设计,按网络计划组织施工，安排施工计划合理、周密，制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
6.3.1、强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，做到预先订货，及时采购，准时供应。
6.3.4、合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转。
6.3.5、根据当地气候、水文特点，合理安排施工，尽量避免雨季、汛期、冬季等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战能力，以安全保生产，以安全促生产，以日进度保月进度，以月进度保年进度，从而确保总工期。
6.3.6、实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排,切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性。并且定期考核评比，及时进行奖罚。
6.4、成本控制措施
6.4.1、实行项目法施工管理，按照“精干、高效”的原则组建本队部，各岗位人员竞争上岗，减少冗员，节约管理费和其它费用。
6.4.2、实行成本预控，将成本控制目标分解落实到各部门、班组、个人，强化考核、奖惩措施，提高各岗位人员的工作积极性。
6.4.3、强化工程材料管理，把好工程材料尤其是地方材料的采购、运输、保管，发放及使用关，严格实行定额发料，推行单机、单车及工号物耗核算，降低工程材料消耗。
6.4.4、加强施工中的质量管理、工艺管理，推广使用新技术、新工艺，降低施工消耗。
6.4.5、尽量利用正式水电源施工，减少暂时费用。
7、设计变更情况
武嘉线在工程施工过程中共有设计变更32项，，变更内容涉及土建、路基、桥涵、给排水、站场等专业，每次变更队部都要深入调查研究，充分论证，本着节约投资，优化设计和保证工程进度需要的原则进行。
8、科技创新及采用五新情况
8.1科技创新情况
由我队部首创的钢构工具式挖孔桩护壁技术，该项技术具有钢结构、工具化、产品化等特点，是一项环保、节能的新技术，它一次性投入，多次循环使用，材料消耗少，工程造价低，环境影响小，挖土量少，人工操作方便，施工进度快，节约材料达60%，降低成本约40%，经济效益显著。
8.2采用五新情况
8.2.1、使用外加剂同粉煤灰双掺技术，可以减少水泥用量，降低水化热，保证砼不发生裂纹。
8.2.2、钢筋水平、竖向焊接应用技术，水平钢筋采用闪光对焊，竖向钢筋采用电渣压力焊或锥螺纹连接。采用该法施工，可以节约钢材，加快施工进度，降低工人劳动强度。
8.2.3、冬季施工使用NF-1新型防冻剂，除可保证砼施工质量外，还可减少砼中水泥用量，增加砼可塑性。
8.2.4、塑钢窗应用技，具有质量轻，强度高、安装方便、防水、防腐、隔音、保温效果好、色泽装饰美观、节约能源的优点。
8.2.5、聚氨脂涂膜防水和SBS卷材防水新型屋面防水材料技术应用，使用该法施工在保证
质量的前提下，可降低工人劳动强度，不污染环境。
8.2.6、压型钢板保温板新型钢屋盖应用技术，可减少屋面荷载，降低施工难度，易保证工程质量。
8.2.7、给排水系统采用铝塑和UPVC管材,可增加室内观感效果，施工强度大幅度降低。
8.2.8、给水管道采用PE管，该管具有较高的抗拉强度和延伸率，较好的韧性和抗高压、抗氧化、抗腐蚀性能，而且比普通管重量轻，安装方便。
8.2.9、桥涵冬季施工时采用保温棚，保证了混凝土的施工质量。
9、工程竣工验收及质量情况
武嘉线电气化改造从20xx年7月开始验交，所施工工程全部满足设计要求及施工验收规范要求，全线单位工程共计84项，全部合格，实现了合同承诺。
10、综合分析
通过武嘉线的施工，我们积累了干大线，尤其是大跨度管理与既有线施工的宝贵经验。 施工跨度33公里，工程件名80多个，全部达到合同要求，顺利交付，做好如此大跨度的管理工作主要得益于以下几个方面：第一，强调各项工作的计划性，通过全线工程总计划控制进一步控制各件名计划，使全体施工人员明确各自施工任务的目标，每项工程提前得到统筹安排，开工后做到有序施工。第二，管理工作的制度化、标准化，队部参照指挥部的相关管理办法，结合队部的实际情况，编制了队部的管理制度，从施工技术管理、安全生产管理、人事管理等各个方面做出了具体的制度要求与指导，并根据管理办法，加强落实检查，使各项制度在施工中得到了贯彻执行，有效的组织了施工生产。第三，突出重点，以点带面。以确保开通为重点，提前按排开工；路基及轨道工程，以确保行车安全为第一任务。第四，注重沟通，强调落实。对施工生产过程中的问题，各工点与其它队，队部与业主、设计及时沟通，并及时落实，避免使整个工程因一个环节跟不上而制约了以后的其它环节，从而影响整个工程。
既有线施工 ，确保行车安全是第一位，其中最易发生的影响行车安全的事故主要有：地下供电、通信电缆的意外中断事故，在线路附近或站区附近进行开挖时，一定要找当地电务通信部门了解清地下线缆走向，此外并不能完全按掌握的已有线缆图纸施工 ，有时现场走向和图纸并不相同，并须在施工区域挖封闭性探沟，尤其应注意地面以下1.5M范围内。第二，临近线路附近施工材料机具侵界，未到封闭点时间或封闭点过后未及时撤离或遗漏限界内材
料机具，造成列车碰撞事故。因此临线施工，每天必须制定详细的安全防护计划，把各专职安全员每天负责的内容落实到人头。第三，列车牵引供电线路短路事故。在高压区范围内施工，特别应注意导电体如钢筋、钢板等的搬运安装在安全距离内，一旦发生事故，既有人身伤亡又会造成供电线路中断。总之，既有线施工对安全生产不能有一点侥幸心理，在计划、布置、检查生产的同时，计划、布置、检查保证既有线行车安全的工作，并责任到人。 在施工过程中，我们也发现在以下几个方面，需要我们在今后的施工生产中进一步加强。 加大设计、施工方案的优化力度，根据现场情况，具体分析，通过多方案比较，确定最优方案。
合理安排施工顺序与进度，突出重点，及时根据业主的站改及线路开通计划，调整施工安排。提前与设计了解同一车站整体建设规划，以便做到资源统一调配，节约成本。
材料是构成工程的物质实体，物资供应系统的畅通健全，直接关系到工程的质量、进度、成本，首先对主要材料实行招标采购，成立大宗物资采购评价小组，加大采购过程透明度，以达到质优价廉的效果。对零星材料尽量选定2~3家信誉好的供货商，可实现加大采购量，从而降低采购成本。
各项工作全面推行PDCA循环管理，工作前做到有计划，实施中有检查，检查后要对比分析，发现问题要落实改进，使各项工作前后衔接，尤其要注重对检查问题的落实改进。