中国农业大学

        实习报告

      （2010～20##学年夏季学期）

课程名称：    汽车整车拆装实习     

任课教师：鲍捷王志强吕兆玉王伟伟

班　　级：        车辆081          

学　　号：       0807070305        

姓　　名：         吕程            

汽车整车拆装实习报告

随着期末考试的结束，作为车辆工程专业的学生，前三年的课程已经全部结束了。通过前三年的学习，我对汽车有了一定的认识。但这些认识仅仅是通过平时在课堂上听老师讲课所学习到的，并没有亲身接触汽车并且把所学知识运用到实践中去。为了让我们学车辆工程专业的学生能够理论联系实践，并且同时增强动手能力，学校安排了为期2周的整车拆装实习，希望我们能够通过这次实习的机会对汽车有更深的理解。

第一周 发动机拆装实习

第一天

今天，我们首先集体观看了一个拆卸发动机的视频，为接下来的拆装做好准备。

看完了视频，我们就按分好的小组来到了指定的发动机前。我所在小组要拆装的是一台柴油机，来到这个发动机前，我的第一感觉就是，好大啊。在老师的指导下，我们小组开始了拆卸工作。每个不同的系统都由两三个人负责拆，由于大家第一次拆发动机，都很生疏，开始拆的比较笨拙，但是遇到不懂的地方可以问老师，老师也会很耐心的为我们讲解一些比较实用的知识。就这样，我们越拆越熟练，通过大半天的努力，终于将这个笨重的柴油机拆卸完毕。

将柴油机拆完了以后，老师将我们分为2人一组，每个小组负责发动机上的一部分进行深入学习，为第二天的交流做准备。并且为每个小组所负责的部分做了一些简单的介绍。

通过这一天的实践，我发现原来拆机器也是有技巧的，不是我所想象的胡乱拆，面对这样一个复杂的机器要分系统进行拆卸，并且要将卸下的螺丝螺母放好，防止装配时不能正确安装，还有一些精密配合的零件也要按顺序摆放好，比如气缸和活塞。否则，安装不正确会影响到发动机的性能。

第二天

这一天，我们早上来到实验室，按照昨天分好的工进行学习。每个人都仔细的摆弄着自己所负责的那部分零件，翻来覆去的看，将实物与书本进行比对，遇到不明白的地方还可以小组讨论或者询问老师，我们就这样自己学习摸索了一个上午。

到了下午，要开始交流了。每个人都要将自己所负责的那部分讲给大家听，讲完了以后如果又不太明白的地方可以提问。通过一下午的讲与学，我们又把课堂上的所学联系实际复习了一遍。

在今天的交流中，我所在小组负责是柴油发动机的润滑系统，这部分的工作量比较大，任务比较艰巨。我们小组主要是讲解机油集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道。通过学习和讲解，我发现如果将这些零件很仔细的学习，其实其中有很多的东西是书本上学不到的。比如机油滤清器的工作原理，仅仅通过书本上的图是很难彻底搞懂的，我通过拆卸机油滤清器的每一个零件，并且在老师的指导下，同铁丝探明每一个孔的走向，终于搞懂了机油滤清器的工作原理。如果不是有机会实际接触到实物，我想仅凭书本上的图片和文字，不可能彻底搞懂他的工作原理。还有那些错综复杂的主油道，也需要用铁丝一个一个的试，去探明机油的走向，弄明白这些机油是怎么起到润滑效果的。

第三天

今天的主要任务是进行测量实践，测量的对象是曲轴的轴颈。老师先是讲解千分尺的使用方法，包括测量时的拿尺手法，及注意事项。然后就是我们亲自动手实践了。刚开始的时候还是有些生疏，拿尺时感觉别扭，找轴颈的最大直径时经常找不准，包括转动棘轮时的抖动手法也很难掌握，读数偏慢，这些问题都有待解决。不过在一上午的实际操作中，我有了很大的进步，基本能够熟练的掌握千分尺的测量了。

最后为了检验我们一个上午的学习成果，通过一个小测验来检测。测验中，大家都已经练习的不错了，成绩也都挺不错的。

第四天

今天的任务是将拆卸完了的发动机装配好。有了拆的经验，装起来自然就快了许多。通过大家的齐心协力，一个上午就装完了。

不过在装的过程中还是遇到了一些麻烦值得注意。比如在安装正时齿轮前端盖的时候，由于螺栓较多，需要两个人很好的配合才能装上，这就比较考验合作能力。还有安装飞轮时，由于飞轮很重，并且是圆形不容易搬动，安装时很不容易，在安装时，我们不小心把飞轮的定位孔找错了，结果安装上的飞轮位置不对，只好又卸下来重新安装，造成了不必要的时间和人力的浪费，这在以后要注意，不能再犯类似的错误了。再比如，安装油底壳时，我们是拧紧一个螺栓再去拧下一个，结果就是最后一个螺栓由于错位而安装不上了，这也给我们提了一个醒，安装这种有很多螺栓的零件时要先将每个螺栓带上扣之后在逐个拧紧。这些都是平时上课学不到的。在实践中如果不注意的话会是效率大大降低。我想这就是实践的最重要目的。

第五天

今天是拆装发动机的最后一天，主要任务是学习发动机的竣工验收标准和发电机的具体构成。

发动机验收，有以下10项标准：

1.外观检查，检查装配的完整性、规范性、有效性以及“四漏”，即油、气、水、电。

2.打开点火开关，检查各仪表工作是否正常

3.启动发动机，并且依次检查机油压力表，电流表，水温表。

4.测定发动机怠速转速以及进气真空度。

5.高速时的机油压力和“四漏”检查。

6.做极速实验，急加速时不回火放炮，急减速时不熄火。

7.断缸试验，柴油机断油，取下分缸高压线，检查各缸工作是否正常。

8.尾气排放检测：主要有、CO以及HC是否符合国标。

9.汽缸压力检测：

1）取下各缸高压线，注意点火顺序。

2）用启动电机带动发电机，发电机转速到100—150r/min。

3）测定压力时注意节气门全开。

10.整理现场，收拾仪表、工具。

以上10项标准对我们以后对发动机的检测验收提供了一个具体化的标准，使我们在工作时事半功倍。

在发电机主要工作原理就是铁芯与磁感线相对切割运动，产生感应电动势的过程，在拆装发电机时，有爪形磁极产生是磁感应方向改变，8个整流二极管使得产生的交流电变成直流电，电压调节器调整输出电压的大小。

以上就是第一个星期的发动机拆装，在这一个星期的实践中，我通过动手体验到了如何将理论联系到实际中，并且通过动手加深了对理论的认识，对发动机的认识也有了很大的进步，而且在实习过程中感觉还是挺好玩的，这样的学习才是最有效率的。

第二周 汽车底盘拆装实习

第一天

今天，我们分为两大组，来到地下室，分别拆装两辆汽车。我们这一组，先由老师带领着整体看看汽车的外观，悬架，并且下到地沟去看了看万向节。

看完以后，老师先是给我们讲解关于万向节在汽车中的使用，比如在离合器与主减速器之间，转向轴与转向器之间，分动器与驱动桥之间等等。老师还为我们介绍了这辆车的悬架是非独立悬架，并且是四轮驱动。非独立悬架结构简单，经济耐用，应用广泛。而且还介绍了钢板弹簧的特点，导向，减震等书本上可以学到的，还有一个特点是书本上面没有的，就是安全性。这辆车上的前轴的钢板弹簧是后端固定，而后轴的钢板弹簧是前段固定，这样的连接方式能有效的减小紧急刹车时对车桥的冲击。

接下来我们就要动手将发动机连同变速器从车身上拆下来，不过面对发动机周围的各种线路和各种形状的零部件，我真是感觉无从下手。不过在老师的指导下，我们每个人都被分配到了其中某个部件去拆卸，经过一段时间的拆卸，发动机逐渐被隔离了出来，整个车的前机盖里的结构也逐渐的清晰起来了。最后，我们通过龙门吊将发动机成功吊起，并固定在底座上。吊发动机的时候要多人合作，比如有人负责升吊钩，有人负责捆绑发动机，有人负责在地沟里拉变速器使发动机倾斜，还有人负责推龙门吊，真是要团队合作才行。

拆卸完发动机，我们有将后桥拆了下来，我在拆后桥时在此体会到对应螺丝螺母对应放置的重要性，否则很难装上。将传动轴上的万向节，制动油管，减震器和一些链接螺栓拆下来以后，就可以用龙门吊将后车身吊起，将后桥取出，并将桥壳拆开，取出差速器观察其结构。期间我们每个人还尝试了后桥油管的安装，由于不完全是柔性管，所以在对接时有点困难，不过熟悉了操作起来就容易很多。

第二天

今天的主要任务是拆卸变速器。变速器虽小，但是着实不好拆啊。我们按照拆装说明一步步做，但还是总遇到困难，大家在一起集思广益，用尽各种办法，耗时半天时间，才把一个变速器给彻底拆开。然后有同学负责把变速器简图画在木板上，然后每个人都要按照简图讲一讲变速器是在不同的档位时动力是怎么传递的。每个人也都尝试了拆卸和安装同步器，我通过实践，发现同步器中的花键毂的方向是一个细节，安装时不注意就会装错。

下午的时候大家又齐心协力的将变速器装回去，同时也将后桥装好并安装到车身上。

第三天

今天主要拆卸转向系统。每个同学负责不同的部分，有的同学负责在黑板上画转向梯形，介绍不同的转向梯形的特点。有的同学负责画转向器并讲解循环球式转向器的特点。

我是负责画转向油泵的简图，并讲解液压油的循环路径。而且我还将转向油泵拆开，发现用的是叶片泵。

最后将转向系统安装回去后，老师又给我们拓展了一些书本上没有的常识性知识，对目前世界上的著名汽车公司的一些主流车型进行了简单的介绍。我们受益匪浅。

第四天

今天上午主要是拆卸离合器并讲解。离合器的作用是保证汽车平顺起步，保证汽车换挡平顺，过载保护。这辆车的离合器是膜片弹簧的，其优点是转矩容量大，操作轻便，结构简单紧凑，高速时平衡性好，散热通风性好，摩擦片使用时间长等。

下午大家集体配合将发动机连同变速器装回车里，并且老师还代领我们观察了左后轮的制动系的结构。

第五天

今天的任务最少，主要是对制动系和以前拆装内容的交流。相当于对以前工作的一个总结。最后就是整理现场。收拾完了之后，在重新看看这两汽车，真是别有一番滋味在心头。

总结

通过这为期10天的实习，我深深的感受到了动手的重要性。主要收获如下。

1、全面复习发动机，底盘构造课的知识。以前的关于汽车构造的相关课程全是在课堂上学习书本的内容，没有自己动手的机会。通过这次实习每个同学都有机会动手，并且将所学内容运用到实践中去，遇到不会的地方可以问老师，也可以自己查书，相当于对以前所学知识的查漏补缺。

2、锻炼动手能力。动手能力不仅仅体现在最终能不能拆下来或者装上去，拆或者装的过程也很重要，拆装的技巧，经验，以及工具的选择都能影响到工作的效率和效果。

3、培养团队合作意识。无论是底盘拆装还是发动机拆装都不是一个人能够完成的。这就需要团队的配合，比如拆装汽缸盖，飞轮，起吊发动机，拆装变速器等，配合的好坏直接影响到工作的效率。通过这两周的锻炼，大家的团队配合能力和意识都有了一个很大的提高。

4、学习老师们的严谨的工作态度。这些机器对于老师们来说早已熟悉的不能再熟悉了，但他们还是很细致的为我们讲解每一个细小零件的作用，非常耐心，讲解清楚，非常值得我们每个人的学习。

最后，十分感谢鲍捷老师，王志强老师，吕兆玉老师，王伟伟老师的悉心指导，使我们大家能充分利用这两周的时间学习到这么宝贵的知识。

第二篇：汽车维修实训报告40

云南机电职业技术学院

实训报告

系（部）   机械系     专业                      实训（验）室  汽车电器实训室   成绩           

指导教师签名：                                                           年   月   日