参加工作一周年总结
不知不觉中，我参加工作已经有一年的时间了。在这一年的时间里，我从一个初出校门的大学毕业生渐渐的成长起来，成为了一名技术员。虽然在这一年的成长过程中，我还存在很多的不足，但这一年的历练让我学会了很多、成长了很多、也收获了很多。
我这一年的工作与学习可以分为以下几个阶段：
第一阶段，入厂教育。
二〇一〇年七月，我刚刚入厂，参加南方公司组织的入厂教育及培训。经过培训，我对南方公司及有了全面的了解和认识，也很快的适应了南方的生活。
第二阶段，工作所需知识的理论学习阶段。
二〇一〇年八月，我开始在电动车公司参加实际工作，主要负责电动汽车的控制系统及驱动系统的工作。由于在校的理论学习与实际工作存在着巨大的差异，在开始的几个月里，我主要针对本职工作的需要进行了理论知识的学习，以便能够更好的胜任自己的工作。
第一，复习了在校学习过的《电机及拖动基础》。电动机是电动汽车的主要
部件之一，要想开展电动车的研发工作，就必须对电机的理论知识有所了解。我在学校就学习过这门课程，不过在校时学习的重点和现在工作的方向有很大的差异，因此还要根据实际的工作进行深入的学习。
第二，对《AutoCAD2008》即计算机辅助设计软件进行了学习，熟练的掌握
了其使用方法，并能够应用它进行绘图工作。由于在校时学过类似的其他设计软件，入门并不困难。同时，我也对本公司的设计规范进行了学习与掌握。
第三，对动力电池进行了学习和掌握。与电机一样，电池也是电动汽车的主
要部份之一。我公司现在应用的主要是铅酸电池和锂电池。铅酸电池的应用已经很广泛，锂电池的应用是未来电动车动力电池的发展方向。
第四，对锂电管理系统进行了学习。由于锂电池的特殊性，必须要有管理系
统对锂电池组进行智能的管理，才能更充分、更安全的发挥锂电的优
越性能。虽然目前的锂电管理系统还不够稳定，国内外的锂电管理技术还不够完善，但基本的原则和原理已经初步形成。因此，必须要有锂电池管理系统的实践经验和理论基础。由于锂电管理系统目前还处于发展阶段，这就要求我们还要不断的加强学习，与时俱进，不断的对知识进行更新才能跟上技术发展的脚步。
第五，对电动汽车控制系统进行了学习，对电动汽车的控制过程有了全面的
掌握。控制器是电动汽车的大脑与心脏，必须深入学习。我公司所应用的控制器种类较多，有交流电机控制器、串励电机控制器、他励电机控制器，永磁电机控制器等，要对这些控制器有全面的认识和掌握，还有在工作过程中不断的学习。
第六，对液压技术进行了学习。学习了《新编实用液压技术手册》，对液压
传动的工作原理、液压控制阀等进行了学习。
第七，对汽车的相关知识进行了学习。对汽车的结构、发展、电动汽车的相
关现状有了一定的认识，对于电动汽车的未来树立了信心。随着国家的大力支持，电动汽车一定会有广阔的发展空间和强大的发展动力。 第八，学习了汽车、电气及电动汽车等相关的国家标准。对于国家标准的学
习可以让我们更好的指导我们的设计。
第九，学习了一些机械专业的相关知识。
第三阶段，动手实践阶段。
通过实际动手，对我公司电动汽车进行全面深入的了解。通过参与实际的操作，开阔了我的思路，积累了许多的经验，为接下来参与新车型的开发打下牢固的基础。
第一，我对电动汽车的结构有了完善的认识。通过参与电动车的整车装配，
我对整车的结构认识的比较清楚，并在试装的过程中提出了一些自己的想法和建议。我在实践的过程中对电动汽车的动力部分有了较为深入的理解，对电动汽车的研发和生产过程，都有了充分的体会，并能开展一些工作，为电动汽车的研发和生产做一些力所能及的事情。由于经常参与车辆的装配与排故，积累了大量的实践经验，我已熟悉了整车的电路，能够独立的找出常见的电路故障原因，并排除故障。
第二，我对电动汽车控制器和电动机的理论知识都有了一定的提高。对公司
目前开发的串励电机和他励电机动力平台都有了较为深刻的认识。对
电机和控制器的基本原理都有了基础的掌握。并在实践中不断摸索，
积累了一定的经验。通过实践来验证学习，我对电动机的结构、分类、工作原理及工作的方式有了更清晰的把握，这对今后的工作很有帮
助。
第三，对锂电管理系统有了进一步的认识。通过对锂电管理系统进行实际操
作。对目前应用的锂电管理系统有了直观的认识，对锂电管理系统的
现状有了明确的定位，对锂电管理系统存在的问题有了深入的了解。 第四，在实践中，对电器和机械方面的知识有了进一步的掌握，对标准紧固
件进行了学习，对汽车的刹车系统有了全面的了解，掌握了刹车电动
真空助力系统和电动助力转向系统的使用方法和工作原理。
第四阶段，开始参与新车型的设计工作。
通过实践，我已经对电动汽车有了重新的认识，对电动汽车的设计有了一定的基础，开始参与到公司新车型的开发过程中。
在这一阶段中我参与的项目有BD1C平板货车的后期开发、BD1Q真空助力制动系统的安装、GD9A观光车的开发、BD1G钩臂式垃圾清运车、BD1Z自卸式垃圾清运车的开发。
在BD1C锂电状态的后期开发中，我对锂电池及锂电管理系统有了进一步的认识，对于电动汽车的开发流程有了初步的了解，对于本职工作有了基本的定位，通过参与工作，我得到了一定的锻炼，学到了很多书本上学不到的东西。
之后参与BD1Q真空助力系统的安装和GD9A的开发中，我对真空助力制动系统和电动助力转向系统有了全面的掌握。我协助唐铁川工程师开发的GD9A的刹车真空助力系统和转向助力系统是在GD9观光车的基础上改进的，我们提出的《GD9观光车制动系统改进》获得了宇航公司二〇一〇年度公司优秀改善成果二等奖。通过GD9A的开发，我对他励电机与他励电机控制系统也有了更深层的认识。对电动观光车设计的认识也上了一个台阶。
在二〇一〇年末到二〇一一年上半年，我所参与最主要的开发工作为BD1G钩臂式垃圾车与BD1Z自卸式垃圾车的举升控制系统的研发。这两款垃圾清运车
才用BD1C平板货车为基础，在BD1C的底盘上，通过开发钩臂举升控制系统和自卸举升控制系统来实现这两款垃圾清运车的功能。我负责液压举升控制系统的设计工作，设计了通过控制液压电机实现油缸的举升和收回、通过控制电动推杆实现钩臂式垃圾清运车钩臂动作方式切换、通过电路的互锁实现控制安全性的控制系统。
第五阶段，开始独立的负责一方面的工作。
从二〇一一年第二季度起，我开始负责电动汽车整车电路的设计工作，并对目前公司正在生产的各车型电缆进行梳理及整改工作，持续至今，并同时负责车间生产的电器方面问题的协调处理。
通过这一年的工作，我有了很大的提高，无论是工作能力还是理论水平都有了很大的进步。我要感谢师父在这一年里对我的辛勤教导与培养，感谢研发部的同志们对我的无私帮助与照顾，感谢公司领导对我的关怀，感谢公司其他部门的同志们对我的支持。
在今后的工作中，我将更加努力的做好自己的本职工作，不断的提高自己，锻炼自己，更好的完成公司交给的各项工作。不断的开拓思路，主动深入生产现场，掌握现场各种技术状态，及时协调处理现场技术问题和难题。主动跟踪前沿技术，解决生产技术问题，努力追求技术进步，不断掌握先进的技术，持续的改进设计，及时完善技术方案，提高产品性能。并养成良好的习惯，自觉遵章守纪，培育进取精神，树立团队意识，在工作的过程中实现自己的价值。