养护工作总结

20xx年，在公司领导的指引和各部门的配合下，养护管理工作始终遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的养护要求，提高了养护质量和养护管理水平；结合渝遂高速公路的实际情况，完善了养护管理制度和考核办法，制定出20xx年养护工作重点，养护管理工作真正地步入到养护计划科学化、计划执行合理化、档案管理标准化、养护管理规范化、绩效考核标准化、奖惩制度明细化的养护运行轨道，确保渝遂高速公路达到了“畅、安、绿、美、洁”的通行环境。同时紧扣“增收节支”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以“六化”管理为标准，以路网中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新养护工作理念，理清养护工作思路，养护工作开展得扎实而富有成效，全年紧密围绕森林绿化、迎国检和竣工验收开展了以下主要工作：

一、养护管理工作方面

1、对养护所、救援中心的基层养护员工进行业务技术培训：日常养护工作培训、路面维修操作培训、救援快速处臵培训以及消费、应急救援等业务培训。通过各种岗位培训活动，让员工更加熟悉和了解自身的养护工作内容与需要完成的养护工作任务。

2、推行并落实新修订的《养护管理办法及制度汇编》。按照路网中心养护管理实施细则，围绕迎检工作具体要求，结合公司养护实际情况，修订、新增了系列养护管理制度，编制出渝遂高速公路新版《养护管理办法及制度汇编》，并通过电子版本的方式下发到养护所和救援中心，组织基层员工分期进行强化学习。

1

3、加强养护预算执行控制和管理。通过部门配臵的专职预算管理员与副主任工程师，每月对预算执行情况进行统计和分析，配合计财部严格按照合同要求组织竣工督查、验收、决算，并及时按照规范要求完成竣工资料。每月25日之前收集日常养护维护和路面小修维护数据完成工程月报，上报公司领导和路网中心，让领导能够及时了解渝遂公司的养护运行情况。

4、加强养护设备的使用管理。根据部门养护设备的使用情况，救援中心配合公司车队对养护工程车辆进行兼管与维护，分别对巡查车、救援拖车、清扫车、洒水车、路面修补车等实施油耗、行驶里程、车辆维修、工作记录等方面的管理，同时要求所有养护作业车辆驾驶人员必须按照安全管理办法控制车辆安全行驶，严格按照操作流程进行规范作业。

5、进一步完善养护所、救援中心人员配臵。根据路网中心和交通部“迎检”工作要求，结合公司自身实际情况，在养护所配臵了路桥隧工程师，救援管理中心配臵了救援管理人员，进一步明确了部门与基层员工的养护管理职责，建立和完善了各类管理资料台账，使其更加规范化、实用化和明细化。

6、进一步加强对常维队伍的管理，使其工作规范化、常态化。针对日常养护维护工作内容，部门督促养护所和救援中心对常维单位分别从道路保洁、桥涵维护、排水设施清理、绿化维护、隧道维护等方面实施监督管理，每周召开一次周例会，共同制定下周工作计划和本周工作完成情况，并对未完成的工作内容和发现存在的问题要求进行及时整改或完善。

7、根据考核管理办法，严格执行养护管理考核。每月、每季度部门组织对常维单位考核一次，在考核过程中，通过考核得分情况对常维单位进行惩 2

罚，如工地会议未准时参加处罚500元/次，单项考核分数低于85分的处罚500-1000元/项；每月对养护所和救援中心的考核分数采取站长60%、部门30%、互评10%的分值比例进行综合考评，年度平均分值占年底绩效考核的60%，对平时有优化建议、获奖、见义勇为等表现的员工，直接给予年终加1分/次，对操作不当发生车辆事故、有贪污公款、有受贿行为等直接扣5-10分/次，情节严重者建议给予罚款或开除公职的处罚。通过全面考核管理，更加规范了常维单位与基层员工的工作动态，同时也调动了他们的工作积极性。

二、日常小修保养精细化管理。

1、加大巡查力度，严格规范操作。路巡队员加大与执法人员沟通配合的力度，各自在时间段上进行安全与路产设施巡查，正班负责路巡，副班负责桥梁、涵洞、边坡的检查，分工协作、目标明确。同时养护所督促常维单位加强日常养护维护，在以往汛期来临、雨量大、历时短的情况下，洪水在短时间内不能得到及时排出，导致边沟、排水沟、路面排水不畅通，严重影响行车安全；20xx年，我们及早对路面坑凼进行修补，对大学城隧道、云雾山隧道进出口排水设施和高危边坡进行处治，对沿线大、中型桥梁采取了引排和疏通排水设施等方式进行预防性处治，及时排除汛期有可能引发的积水现象，保障了渝遂道路的安全畅通。

2、确保渝遂路标志标牌及沿线设施完整完好。20xx年，修复钢防护栏7268米；修补隔离网10474处；路面坑洞修补1696平方米（4-11月热再生修补车完成）；汛期前后清理涵洞302座，更换反光轮廓标3262块；清理边沟256552米；桥梁伸缩缝维修120米；组织常维队伍在对沿线中分带、匝道、 3

路肩、边坡的苗木进行除草、施肥、打药四次，做好对绿化苗木的抗旱工作。要求路巡人员发现丢失的路产及时做好记录并立即报告，每天坚持对隧道值守人员和保洁人员进行考核；每周发现导向标志不醒目的及时擦洗，护栏板损坏、防眩板缺损等在当天进行更换，边网缺损在24小时之内完成修补，确保安全设施经常处于完好状态，为群众的安全出行提供保障。对沿线高危边坡等危险源进行动态观测，对沿线桥隧涵有渗水、开裂等缺陷进行及时整治。

三、主要专项养护工程

1、森林绿化工程完成情况

为响应森林重庆建设精神，本着“路段成带、立交（含隧道进出口）成林、中分带防眩、封闭区内不留空地”的原则，主要对行道树、互通立交、上边坡、服务区等进行了绿化改造，20xx年，结合交通部全国评比检查，公司对全线中分带进行了改造，主要对涨势不好、防眩效果差的段落进行了更换和密植，同时为响应马其正、童小平市长关于渝遂高速西永出口形象改造提升的指示精神，公司新增投资300多万元栽植了高大树木，主要栽种银杏、香樟（胸径20cm以上，株高12m以上），其中高滩岩互通、西永互通栽植银杏131株；大学城隧道出口栽植银杏12株，香樟10株；西永互通栽植银杏21株，香樟123株，得到了市政府、市交委的肯定，取得较好的社会效益。

2、云雾山隧道病害处治情况

20xx年11月底，公司在养护巡查中发现云雾山隧道右线YK38+880～YK39+015、左线ZK38+863～ZK38+968段出现衬砌裂缝、衬砌剥落、电缆沟 4

挤压变形、沥青路面起鼓开裂、路缘石下沉断裂等病害，公司20xx年初立即委托南江地质进行地质雷达及钻芯检测，委托重庆质量检测中心进行断面检测及结构安全分析，同时建立起每日两次监测制度，至20xx年2月下沉基本稳定，委托中交二公院对病害处治进行施工图设计，并于4月初进行了施工图评审，今年4月中旬经过询价，投入660万元委托中铁二十二局五公司对病害进行处治，施工计划较交委批复的7月20日提前10天完成。

四、迎检工作执行情况

根据《重庆高速公路发展有限公司关于20xx年养护工作专题会暨迎接20xx年交通部全国干线公路检查动员会会议纪要》（会议纪要［2009］17号）、《重庆高速公路集团关于迎接干线公路检查动员会通知》及《高速集团关于编制迎接20xx年交通部干线公路检查的报告的通知》等文件精神，结合《重庆市交通委员会关于进一步提高我市高速公路技术状况的通知》（渝交委路[2010]39号）要求，养护管理部20xx年围绕干线公路检查，完成以下主要工作：

1、内业资料完成情况

⑴ 拟定了《渝遂公司关于20xx年全国干线公路检查迎检工作方案》并上报交委和高速集团公司；

⑵ 细化《渝遂高速公路养护规范化检查标准》并落实到具体的责任人； ⑶ 完成了渝遂高速公路备检工作一阶段方案的清理工作以及相关桥涵、日常养护巡查等的软件系统录入工作；

⑷ 20xx年6月委托重庆市公路质检站对沿线路面车辙与平整度进行检测； 5

⑸ 依据检测报告与维修方案建议，按照渝交委路[2010]39号文件要求， 8-11月份对沿线路面实施病害整治与预防性养护；

⑹ 按照交委新发的“迎检”内业要求，进一步完善和做好“迎检”内业工作，并在交委模拟检查中得到领导的好评；

⑺ 计划20xx年按照交通部最新要求着手对内业资料进行全面清理，不因迎检时间的推迟而影响迎检工作的开展。

2、外业养护工程完成情况

⑴ 投入45万元对全线护栏板进行了一次全面调校，对沿线轮廓标按照10米间距进行加密；

⑵ 为了达到防眩效果，在铜梁至书房坝段聘请绿化专家进行现场指导，投资113万元对中分带苗木进行加密改造；

⑶ 在高滩岩互通、西永互通、隧道出入口栽植了20cm左右的香樟、银杏等景观树木；

⑷ 为了配合森林绿化工程，对全线行道树、服务区绿化苗木进了重新规划设计并实施了改造；

⑸ 绕城段按照市政保洁标准，调整为1km进行配臵1名保洁工，同时增加了该路段的路面、护栏、隧道等保洁频率；

⑹ 根据交委、高速集团的要求按照设计图纸，投入298万元完成了国高网标志标牌改造，同时增加30万元对所有标志牌立柱进行了涂装；

⑺ 针对迎检工作，委托检测单位于5月份对路面进行了平整度、车辙等病害的检测；

⑻ 结合路面检测数据，委托设计单位进行了病害处治设计，并邀请施工单 6

位（通力公司）实施全面维修，完成路面铣刨11557平方米，微表处预防性处治164333平方米；

⑼ 对沿线所有天桥进行了护栏加固、更换，同时投入123万元全面进行了1次外观涂装；

⑽ 根据09年桥隧检测病害数据，委托设计单位进行设计，通过招标确定施工单位进行了加固处治，共计投入985万元，同时投入70万元对云雾山隧道和青木关隧道边墙进行了涂装；

⑾ 投入102万元完成了大路服务区场坪病害处治以及停车位的标志标线规范涂刷；

⑿ 对中分带开花小乔木进行了补植和调整，对窨井盖上面的缺株采取盆栽植物的方式进行了摆设；

⒀ 目前结合重庆质检站竣工验收检测数据，同时开展对检测出桥涵、隧道的局部病害进行集中处治。

五、清障救援情况

1、合理布局设备，确保及时清障。每天8时至20时停放一辆拖车在大学城隧道东头定点值守，确保隧道内交通事故的及时救援。同时在节假日配合执法部门编制应急救援预案，联合社会救援单位共同参与紧急救援。

2、强化管理，协调配合，快速处臵。全体救援人员实行24小时作业制，确保24小时通讯畅通，随时处于待命状态；对监控中心、执法队、巡查人员以及事故（故障）方所报来的信息进行及时的跟踪处理，与事故现场的执法人员进行协商，使其道路尽快畅通；事故发生后，小拖车5分钟内、大拖车10分钟内驶离驻地，确保接到通知后50分钟左右赶到事发现场参 7

与快速处臵。

3、全年执行救援情况。至今年11月份，救援管理中心参与清障救援 1640次（其中：施救事故车辆519次，拖移故障车辆1121次），共收取施救费用64万元。

六、安全管理方面

安全生产，责任重于泰山。养护管理部配合安办做好各种安全检查工作，始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施；养护工作常常只能占道施工作业，在道路交通不封闭情况下，施工作业危险性极高，为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，必须在执法大队办理安全施工作业手续，进场施工前必须进行安全教育培训，严格按照规范要求摆设施工现场安全标志，配臵现场安全指挥人员，施工车辆必须悬挂安全标志，施工人员穿着安全服，同时巡查人员发现有标志、标牌摆设不合理的施工单位，对其及时纠正和现场教育。通过以上安全管理，20xx年日常养护维护单位、养护所、救援中心所有养护车辆、人员、设备、施工单位等没有发生任何安全事故。

通过这一年的工作，养护管理工作有成功的喜悦，但更面临着新的挑战，随着渝遂路缺陷责任期的结束，使用年限的增加，高速公路的行驶质量的不断下降，如何通过养护工作延缓行驶质量指数的衰减速度，如何提高渝遂路的养护技术和服务水平，如何最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，增强养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识等等，是摆在我们每一位养护人员面前的课题。 8

第二篇：20xx年养护工作总结

20xx年养护工作总结

20xx年在市局和养护中心的正确领导下，在市局养护科的关心支持下，养护中心养护科结合公路养护的实际情况，动员广大施工干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：

一、养护生产：

1、全年共完成养护产值1342万元，主要指标完成情况如下：

①路面挖补：全年共挖补1.7万平方米，实现产值337万元。

②灌缝贴缝：全年共灌缝20万余延米，贴缝8万余延米，实现产值 334万元。

③桥梁伸缩缝维修：共完成高速公路及路网31座桥梁伸缩缝的维修任务，实现产值104万元。

④完成S336沂南县城至马牧池段同步封层工程，实现产值262万元。 ⑤完成日东高速临沂段车辙处理工程，实现产值305万元。

2、大局意识进一步增强，无私支援在建工程。20xx年x月至9月，上半年的养护维修任务基本完成，下半年的任务还未下达。养护科识大局听指挥在保证圆满完成上半年扫尾维修工程的同时，抽调六名人员奔赴在建工程工地。为中心的改扩建工程的顺利完工做出了不可磨灭的贡献。

3、养护工程管理方面，严格按照市局养护科下达的养护维修计划进行施工，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。

4、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。

二、科室精神文明建设：

20xx年养护科紧紧围绕中心党委制定的年度工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：

1、全面落实学习实践科学发展观活动 ，充分 调 动 广 大 党 员 干 部 的 积 极 性 、 主 动 性 和 创 造 性 ， 发 挥 集 体智 慧 ，以 思 想 解 放 服 务 公 路 事业 发 展 为大 局 ， 以 强 烈 的 责 任 感 、紧 迫 感 和 主 动 自 觉 的 姿 态 ， 参 与 到 学 习 实 践 活 动 中 来 ， 齐 心 协力 推 动 科 学 发 展 迈 出 新 步 伐 ， 开 创 公 路 工 作 又 好 又 快 发 展 的 新 局 面 。

2、不断加大宣传力度，向市局报送信息12条，筹办编排了《养护快报》；积极参加省市局组织的技能竞赛，在20xx年临沂市总工会组织的“劳动之星”技能竞赛活动中，获得坑槽挖补现场操作第一名，在20xx年山东省交通厅组织的“厦工杯”操作手技能竞赛活动中，获得坑槽挖补三等奖，收获了该竞赛活动临沂获得的唯一奖牌。

3、安全生产，责任重于泰山。养护科始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作。为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。

4、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施

工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。

三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。

认真落实省局养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标准化、规范化、集约化、人本化，全面提升了临沂公路的品位。

（一）力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。

（二）力抓养护规范化， 促进公路管养上水平。

养护管理规范化进一步加强。明确了养护科各层次人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。全科室上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。

（三）推进公路养护集约化 ，施工质量和效率迈大步。积极向上级争取养护用机械设备，沥青混合料车载式拌和机、小型铣刨机、小型震动压路机等，共计拥有各类养护机械设备15台套。实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效

率明显提高。 逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的“集约”之路。

（四）推进公路养护人本化 。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务：

1、安全便捷的通行条件。路面施工作业采取车辆分道放行，路面分道施工，做到施工与通行两不误，在因车流高峰和交通事故等原因造成压车现象时，及时启动保畅应急预案，采取优先放行交通的原则，在保证道路通畅的前提下快速施工。

2、无言的人文关怀。利用提示及禁止标志为行人、行车指明行驶道路。大型的养护工程均摆设人性化的指示牌和温馨的设施，以人为本的服务理念已经融入到养护作业的每一个角落。

四、精心组织，分阶段大打迎国检、省检攻坚战

20xx年x月，交通运输部将进行五年一度的全国干线公路养护大检查，同时对205、206、327三条国家级文明样板路进行验收。这次检查涵盖工程、养护等各个方面，是对全省公路管理水平的全面考评。为此，养护科上下齐动员，紧排工期，加班加点地做好市局养护科安排的每一项施工任务。挖补、灌缝、桥梁伸缩缝维修等维修工程目前都在顶风冒雪中进行， 努力把我市公路技术状况提高到一个新水平，以优异成绩迎接全国干线公路养护与管理大检查。

五、突出重点，加强预防性养护

为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，在合理的时间内采取相关的预防性养护措施，将病害处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对沥青路面

轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害采取一次性处理，实行全年365天无间断作业，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。

20xx年工作计划

一、养护工作

1、做好养护设备购置计划的申报工作。针对奋战的20xx年各项养护维修工程，在机械设备方面还存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解决方案，做好市场调查，为向市局申请购置新型养护机械设备提供基础性数据。

2、做好全中心各项养护设备的技术状况普查工作。利用冬闲的有利时间，积极做好各种养护机械设备的维修保养工作，保证养护设备机具处于良好的技术状况水平，为来年的各项养护维修工程提供完备的设备保证。

3、做好技术人员和设备操作手的选拔及教育工作。养护科自20xx年x月份成立至今，平均每年都要完成接近1.5万平米的坑槽挖补、25万余延米的路面灌贴缝、20余座桥梁的伸缩缝维修以及其他临时性工作。技术人员短缺是最棘手的问题，几位接近退休年龄的老同志依然奋战在前线。在明后几年计划增加并培养技术和工地管理人员5~8名，做好人员的接续和吐故纳新工作。现有设备操作手存在明显技术水平过低的现象，稍复杂点的设备维修等问题就无法解决。为此，计划明后两年里挑选头脑灵活、技术水平高超的设备操作手及修理人员8~10人，加强现有操作人员的技术培训及指导，经认定不能胜任的逐步淘汰。只有具备了充足的技术及管理人员、技术精良的操作人员才能为今后的各项养护维修工程提供良好的人员基础保证。

4、精心管理好每个施工队伍，细心组织好每个养护维修项目，专心干好市局下达的各项养护维修计划。施工中严格管理，确保养护工程质量。

5、做好内业资料的装订归档工作，确保资料准确、整齐无差错，以高标准迎接20xx年全国干线公路养护大检查和省局、市局年终养护检查；

6、认真挑选人员，做好省厅、市局举办的公路养护技术竞赛活动，确保取得好成绩。

二、精神文明建设：

1、积极思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。

2、加大科室管理力度，督促搞好各项工作的落实；按时组织各项检查和评比，并及时进行反馈；

3、计划完成各类通讯稿件20篇，继续做好《养护快报》的编排发工作。完善各项内业资料，迎接20xx年全国干线公路养护大检查及市局检查；

4、20xx年计划举办安全生产培训班1期，路面养护常识培训班1期，人员参培率达到95，培训合格率达100；同时加强职工职业道德和政治思想教育，加强组织纪律提高全员综合素质；

5、认真做好安全防汛及节假日值班工作，确保24小时通讯畅通；做好年度总结、考核评先工作；及时做好上传下达工作，完成中心领导交办的各项临时性工作。