****大 学
实 习 报 告
学 院： 机电工程学院
专 业： 机械设计制造及其自动化
学 号：
姓 名： ＿
指导教师：
日 期： 201 年3月
1.实习目的与要求
1.1实习目的：
此次实习的目的是在课本上了解模具工作原理和机构特征的基础上，通过参观实习的方式，加深对模具相关产品工艺流程的理解，同时通过老师的讲解了解模具的现状以及模具的发展。我们的最终目的是达到学以致用，设计出合理的模具。
1.2.实习要求：
要勤于思考、勇于实践，我们要有创新意识和创新能力，当然最重要的是要加强的安全意识、质量意识，提高其工程素质。虚心向工厂师傅和老师学习，学习与工人或技术人员进行技术交流的方法、技巧及交流能力。参观中听从老师的指挥，严格遵守工厂的安全规章制度，切实注意安全。
2.实习内容
在湘潭市塑料模具厂实习。实习中，我们参观了加工模具的设备和模具制造过程，以及使用模具制造产品的过程。
2.1注射模典型结构概述
2.1.1 注射成型
图1 卧式注射机
1- 锁模液压缸 2-锁模结构 3-移动模板 4-顶杆 5-固定模板 6-控制台7-料筒及加热器 8-料斗 9-定量供料装置 10-注射液压缸
注射成型原理：
塑料成型的基本原理就是利用塑料的可挤压性和可模塑性，首先将松散的粒料或粉状成型物料从注射机的料斗送入高温的机筒内加热熔融塑化，使之成为黏流状熔体，然后在柱塞或螺杆的高压推动下，以很大的流速通过机筒前端的喷嘴注射进入温度较低的闭合模具中，经过一段保压冷却定型时间后，开启模具便从模腔中脱出具有一定形状和尺寸的塑料制件。
注射成型工艺过程：成型前准备，注射过程，成型后处理。
成型前准备：原料检验，原料染色，原料干燥；嵌件预热，料筒清理，模具清理。
注射过程：加料，塑化，注射（包括冲模，保压，倒流，浇口冻结后的冷却，脱模）成型后处理：退火，调湿。
2.1.2 典型注射模结构及各部分作用：
成型零件：构成模具型腔的零件。
浇注系统：将熔融塑料由注射机喷嘴引向型腔的流道，一般由主流道，分流道，浇口，冷料穴组成。
导向机构：是指保证动、定模合模时正确对合和推出机构运动的平稳性。为了确保动、定模之间的正确导向与定位，需要在动、定模部分采用导柱、导套或在动、定模部分设置互相吻合的内外锥面导向。推出机构的导向通常由推板导柱和推板导套所组成。
侧向分型与抽芯机构：塑件上的侧向如有凹凸形状、孔或凸台，这就需要有侧向的凸模或成型块来成型。在塑件被推出之前，必须先拔出侧向凸模(侧向型芯)或侧向成型块，然后才能顺利脱模。带动侧向凸模或侧向成型块移动的机构称为侧向分型与抽芯机构。
推出机构：推出机构是指模具分型后将塑件从模具中推出的装置。
温度调节系统 ：为了满足注射工艺对模具的温度要求，必须对模具的温度进行控制，所以模具常常设有冷却或加热的温度调节系统。冷却系统一般在模具上开设冷却水道，加热系统则在模具内部或四周安装加热元件。
排气系统：为了将型腔中的空气及注射成型过程中塑料本身挥发出来的气体排出模外，其常用的方法是在分型面上有目的地开设排气槽，小型模具由于排气量小，通常可直接利用推杆或活动型芯与模具之间的配合间隙和分型面直接排气。
2.2．单分型面注射模
图1 单分型面注射模
1- 动模板 2-定模板 3-冷却水道 4-定模座板 5-定位圈 6-浇口套7-凸模 8-导柱 9-导套 10-动模座板 11-支承板 12-限位柱 13-推板14-推杆固定板 15-拉料杆 16-推板导柱 17-推板导套 18-推杆19-复位杆 20-垫块 21-注射机顶杆
单分型面注射模具又称为两板式模具，它是注射模中最简单又最常见的一种结构形式。这种模具可根据需要设计成单型腔，也可以设计成多型腔。构成型腔的一部分在动模，另一部分在定模。主流道设计在定模一侧，分流道设在分型面上。
开模后由于拉料杆的拉料作用以及塑件因收缩包紧在型芯上，塑件连同浇注系统凝料一同留在动模一侧，动模一侧设置的推出机构将塑件和浇注系统凝料推出。
2.3．双分型面注射模
图2 双分型面注射模
1- 定居拉板 2-弹簧 3-限位销 4、13-导柱 5-脱模板 6-型芯固定板 7-动模垫板
8-垫块 9-动模座板 10-推板 11-推杆固定板 12-推杆 14-中间板 15-定模座板
16-浇口套
双分型面注射模又称三板式注射模。与单分型面注射模相比，在动模与定模之间增加了一个可移动的浇口板（又称中间板），塑件和浇注系统凝料分别从两个不同的分型面取出。如图2所示定距拉板式双分型面注射模，开模时，由于弹簧2的作用，中间板14与定模座板15首先沿A-A作定距离分开，以便取出两板之间的浇注系统凝料。继续开模时，由于定距拉板1的末端与固定在中间板14上的限位销3接触，使中间板停止移动，这样随着动模继续移动而迫使模具沿着B-B分开，进而由推出机构将塑件推出。
这种模具结构复杂，只适用于采用点浇口的单型腔或多型腔注射模。设计时，如图2中的S尺寸应大于浇注系统凝料的长度3~5mm。此外，为了中间板在工作过程中的导向和支撑，在定模一侧一定要设置导柱，如该导柱同时对动模导向，则导柱的导向部分的长度L可以表示为：L=S＋H＋（10~12）（mm）。式中S是限位销到定居拉板末端距离，即A-A分开的距离；H是中间板厚度。而动模部分是否设导柱，则由推出机构类型决定，如本例中是用脱模板推出机构，则在动模一侧应设导柱，以用于脱模板5的导向与支撑。
2.4.带活动镶件的注射模
图3 带活动镶件的注射模
1-定模板 2-导柱 3- 活动镶件 4-型芯 5-动模板 6-动模垫板 7-垫板
8-弹簧 9-推杆 10-推杆固定板 11-推板 12-动模座板
由于塑件的特殊要求，需在模具上设置活动的型芯、螺纹型芯等镶件。
如图3所示，开模时，塑件包在型芯4和活动镶件3上随动模部分向左移动而脱离定模扳1。当脱开一定距离后，推出机构开始工作，设置在活动镶件3上的推杆9将活动镶件连同塑件一起推出型芯以实现脱模。
合模时，推杆9在弹簧8的作用下复位，推杆复位后动模板5停止移动，然后由人工将活动镶件重新插入镶件定位孔中，再合模后进行下一次注射动作。
2.5.自动脱螺纹的注射模
图4 自动脱螺纹注射模
1-螺纹型芯 2-模脚 3-动模垫块 4-定距螺钉 5-动模板 6-衬套 7-定模板
8-注射机开合模丝杠
对带有内螺纹或者外螺纹的塑件，当要求自动脱螺纹时，可在模具中设置能转动的螺纹型芯或型环，利用注射机的往复运动或者旋转运动，或设置专门的驱动和传动机构，带动螺纹型芯或型环转动，使塑件脱出。
如图4所示为直角式注射机上的自动脱螺纹注射机。开模时，A-A面先分开，同时，螺纹型芯1在随着注射机开合模丝杠8的后退中自动旋转，此时，螺纹塑件由于定模扳7的止转作用并不移动，仍留在型腔内。当A-A面分开一段距离，即螺纹型芯1在塑件内还有最后一牙时，定距螺钉4拉动动模板5，使模具沿B-B打开，此时，塑件随型芯一道离开定模型腔，然后从B-B分型面两侧的空间取出。
2.6.推出机构设在定模一侧的注射模
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图5 推出机构在动模一侧
1-动模座板 2-垫块 3-动模垫块 4-成型镶件 5、7-螺钉 6-动模板 8-脱模板
9-拉板 10-定模板 11-定模座板 12-型芯 13-导柱
一般当注射模开模后，塑件应留在动模一侧，因此，一般情况下推出机构设在动模一侧。但有时由于塑件的特殊要求或形状的限制，开模后塑件仍将留在定模一侧，这时就应在定模一侧设置推出机构。
如图5所示的塑料刷注射模，由于制品的特殊形状，为了便于成型采用了直接浇口，开模后塑件滞留在定模上，故在定模一侧设有脱模板8，开模时由设在动模一侧的拉板9带动脱模板8，将塑件从定模中的型芯12上强制脱出。
3.实习总结和体会
模具是门综合性很强的行业，涉及到传统机械、现代CAD、先进加工设备（如数控机床、线切割、电火花、三坐标测量仪）。模具行业蕴含着巨大的就业机会，模具的发展也是蒸蒸日上。但是模具还有很多地方有待发展和完善，振兴我国模具行业，我们任重而道远。
通过模具的学习以及此次的实践，让我我了解到模具设计制造的应用特别广泛，它的作用在我们的生活中随处可见，单单是模具就有这么多的分型以及加工，那么机械的方向选择就更多了，只有自己学好基础，才能立足于机械这个行业，实习真的开阔了我的视野。实习对我接下来的毕业设计有很大的帮助，为毕业设计提供了必要的素材。实习让我对书本上模具的结构，原理，制造工艺的理论认识又得到了一次检验。
感谢我们的老师对我们的正确引导，也感谢贵公司给我们一个学习的机会，还有车间的作业者，他们也是我们的学习榜样。
第二篇：一汽实习报告——材料成型模具方向
目录
一、前言…………………………………………3
二、一汽概况……………………………………4
2.1一汽集团简介…………………………………4
2.2企业文化………………………………………5
2.3核心理念………………………………………5
三、实习过程及内容……………………………6
3.1安全教育………………………………………6
3.2一汽解放汽车有限公司薄板冲压车间………7
3.3一汽解放汽车有限公司车桥分公司…………9
3.4一汽解放汽车有限公司总装厂………………9
3.5车轮厂………………………………………12
3.6一汽铸造设备厂………………………………13
3.7一汽巴勒特锻造（长春）有限公司…………14
3.8一汽解放有限公司变速箱分公司……………14
3.9有色铸造厂……………………………………15
3.10一汽模具制造有限公司……………………16
四、结束语………………………………………18
一、前言
生产实习是大学教育极为重要难得的实践性课程，是大学生活的第二课堂，是知识创新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用。大学生要勇于实践，将所学的理论知识与实践相结合在一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质能力，为自己将来打好基础。
生产实习是我们在学校期间理论联系实际，增长实践知识的重要手段和方法之一。通过学习，使我们在学校所学到的理论知识与生产实践相结合，综合运用所学的知识解决生产实践中遇到的问题。
为了掌握基本生产知识巩固和提高专业知识，培养我们的工程实践能力，9月中旬我们在学校组织、老师带领下来到长春一汽集团进行为期两周的实习。在实习期间，通过技术人员对于生产我们的讲解，让我们学习他们好的生产经验。通过实习我们可以解除与本专业相关的实际工作，增强认识。在实习过程中，我获得了许多知识，对生产线有了一定认识，大大开阔了视野，对我们走向工作大有帮助。
二、概况
2.1一汽集团简介
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人、车、社会和谐发展做出新的更大的贡献。
2.2企业文化
1.企业标识
标识：取第一汽车中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。
一汽车搏击长空、展翅翱翔。
2.企业精神
企业精神：学习 创新 抗争 自强
3.经营理念
经营理念：用户第一
4.生存哲学
生存哲学：狮子与羚羊赛跑
5.管理思想
管理思想：耐住寂寞，从“0”和“1”做起。人赢则赢。
6.产业梦想
产业梦想：让中国每个家庭都拥有自己的汽车。
2.3核心理念
争第一
是一汽人矢志不移的坚定信念。争第一，就是要“争”字当头，永求第一。强化忧患意识、风险意识在前进中发现问题、剖析问题、解决问题，用坚韧顽强的信念和科学务实的措施，勇争发展质量的第一；勇争转变发展方式、科学经营、做强自主的第一；勇争销量与效益，自主与合资、整车与部件、部门与体系、企业与员工，健康、协调、可持续发展的全优第一。
创新业
是一汽人自强不息的永恒追求。创新业，就是要弘扬创业精神，传承创业品格。构建共同价值平台，提升以创新创造为追求的人才兴企能力；商品策划为重点的产品规划能力；体系保障为支撑的研发和生产制造能力；全过程质量控制为依托的营销服务和质量保证能力；体系高效运转为目标的企业管控能力，做强做大自主事业，实现第四次创业。
担责任
是一汽人与生俱来的长子情怀。担责任，就是要担起自主发展的责任。恪守岗位职责，提升履行责任的素质能力，把个人自我价值的实现与一汽的发展紧密联系在一起，以发展壮大中国汽车工业为己任，在振兴民族汽车工业中当排头，在推动国民经济又好又快发展中做表率，在促进人、车、社会和谐发展中多贡献。
三、实习过程及内容
3.1安全教育
1.必须佩带《实习证》
2.必须戴安全帽
3.生产现场不许穿高跟鞋、布鞋等
4禁止搬动零件
5.禁止在厂内打闹
6.厂内严禁拍照
7.鞋带系牢
8.观察安全标示：红色表示禁止、停止
黄色标示注意、警告
蓝色表示指令、必须遵守
绿色表示通行、安全、提示信息
9.身体不适，不准入厂
10.发现问题，及时报告
我们要做到四不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害及保护他人不受伤害
3.2一汽解放汽车有限公司薄板冲压车间
一汽解放汽车有限公司卡车厂薄板车间是专业冲压生产单位。
车间集冲压工艺编制：模具设计、制造、调整、设备安装、维修等技术服务、支持为一体的综合性冲压生产单位拥有各类冲压设备，可满足料厚0.6毫米~12毫米各类大、中、小、内、外汽车冲压件及车架纵梁、横梁类零件的生产。
冲压现场：
冲压工艺有生产率高、产品一致性好、生产成本低、材料利用率高、能成形复杂零件、适合大批量生产等优点，在当今的制造业中，模具设计制造业已经成为一个新兴的朝阳产业。
冲压：在室温下，利用安装在压力机上的模具对被冲材料施加一定的压力，使之产生分离和塑性变形，从而获得所需要形状和尺寸的零件的一种加工方法。
冲压生产的三要素：合理的冲压工艺、先进的模具、高效的冲压设备
冲压加工的特点：
（1）生产率高、操作简单。高速冲床每分钟可生产数百件、上千件。
（2）一般无需进行切削加工，节约原料、节省能源。
（3）冲压件的尺寸公差由冲模来保证，产品尺寸稳定、互换性好。“一模一样”
（4）冲压产品壁薄、量轻、刚度好，可以加工形状复杂的小到钟表、大到汽车纵梁、覆盖件等。
局限性：由于冲模制造是单件小批量生产，精度高，是技术密集型产品，制造成本高。因此，冲压生产只适应大批量生产。
冷冲压加工的零件，由于其形状、尺寸、精度要求、生产批量、原材料性能等各不相同，因此生产中所采用的冷冲压工艺方法也是多种多样，概括起来分为两大类，即分离工序和成形工序。分离工序的目的，是在冲压过程中使冲压件与板料沿一定的轮廓线相互分离，同时，冲压件分离断面的质量，也要满足一定的要求。成形工序的目的，是使冲压毛坯在不破坏的条件下发生塑性变形，成为所要求的成品形状，同时也达到尺寸精度方面的要求。
在实际生产中，当生产批量大时，往往采用组合工序，即把两个以上的单独工序组成一道工序，构成复合、级进、复合-级进的组合工序。
3.3一汽解放汽车有限公司车桥分公司
车桥厂以数控机床为主。车桥通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架与车轮之间个方向作用力。主要生产：前桥、后桥、桥壳、底盘、车架等生产线。
车桥车间：前桥装配线 后桥装配线 前桥质检 后桥质检
前桥生产线：
（1）粗铣弹簧座面——组合铣床；
（2）精铣弹簧座面，钻孔——立式加工中心；
（3）粗铣拳部上下面——卧式铣床；
（4）钻、扩、铰主销孔——立式加工中心；
（5）锪板簧窝座——组合铣床；
（6）划拳部上端面——摇臂钻床；
（7）钻铰锁销孔——立式钻床；
（8）其他辅具。
后桥装配线：装配制动器——装配轮毂——装配制动鼓——装配半轴——装配制动缸
桥壳车间：单排渗碳线 双排渗碳线 强化抛丸机 吊挂抛丸机 新T-240调质线 T-240调质线
车架车间：涂装装配线 车架装配线
3.4一汽解放汽车有限公司总装厂
一汽解放卡车厂总装车间的装配线目前是我国同行业最先进的现代化卡车生产线，其年生产能力达12万辆，主要产品“解放J6奥威重卡”已达到国际先进水平。
经过工人师傅的讲解，我们可以了解到
拆边：车门内外板合成
在线检测：主焊线口工位红外线100%尺寸检测
螺柱焊：螺柱焊是将螺柱一端与板件（或管件）表面接触，通电引弧，待接触面熔化后，给螺柱一定压力完成焊接的方法。主要由螺柱焊电源和焊枪组成.
电弧螺柱焊的基本原理是在待焊螺柱与工件间引燃电弧，当螺柱与工件被加热到合适温度时，在外力作用下，螺柱送入工件上的焊接熔池形成焊接接头。根据焊接过程中所用焊接电源的不同，传统电弧螺柱焊可以分为普通电弧螺柱焊和电容储能电弧螺柱焊两种基本方法
主要的焊机有悬挂点焊机、二氧化碳焊机、固定点焊机、一体化焊机、气焊、等离子焊机等。
悬挂点焊机：悬挂点焊机将焊接变压器、焊钳、通水电缆三大部分装配成一体。悬挂点焊机可与机器人匹配使用。可焊接碳钢薄板、镀层薄板、不锈钢薄板、铝钣。
J6总装工艺流程：
J6总装车间重要质检工位：发动机前后支点 —— 中后桥反作用杆【扭矩保证】—— 前桥M24螺栓 —— 铰接轴 —— 转向机装配【扭矩保证】 转向纵拉杆 —— 润滑油加注 —— 传动轴连接 —— 发动机装配 —— 驾驶室后置悬梁 —— 启动机连线【线路理顺】—— 水箱及管连接 —— 配电盒连线【接线顺序】—— 装配驾驶室【安全观察】—— 空调管路连接【扭矩保证】 —— 转向柱连接【扭矩保证】 —— 举升油加注【加油量】—— 装配轮胎总成 —— 传动轴支撑紧固 —— 蓄电池连接 —— 保险杠装配【漆面确立】—— 启动机连线【线路理顺】—— 举升销及油管连接【扭矩、连接顺序】 中后桥油加注【加注量】—— 空调管路连接点【渗漏检验】—— 燃油抽真空 —— 调整发动机转速 —— 检验、打印五联单 —— 废气排放 —— 变速操纵机构调整 —— 整车下线检测【EOL检测】
整车检测线：步骤：检测登录 速度表检测 车身位置 转向角 前照灯测试 制动、侧滑测试 尾气排放检测 目视、噪音检测
焊装车间
主要生产线：主焊线 右车门焊装线 合围焊装线 左侧围焊装线 左车门焊装线 调整线
焊接：是被焊工件的材质，通过加热或加压或者两者并用，并且用或不用填充料，使工件的材质达到了原子间的建和而形成永久性连接的工艺过程。
金属焊接的主要方法：熔焊、压焊、钎焊。
焊缝：焊接时形成的连接两个被连接体的接缝。
3.5车轮厂
主要产品：5DC/15度深槽轮辋 5度DC车轮 5度FB车轮
主要工艺：冲压、滚压、焊接（闪光对焊、二氧化碳气体保护焊）
研发能力：检测
滚型轮生产流程：
A线：（轮辋）剪切——卷圆——对焊——刮渣——挤压焊缝——锻切——复圆——扩口——一次滚型——二次滚型——三次滚型——扩张精整（去毛刺）——滚边——气密性检测——冲气门孔——挤气门孔——全面质量检查
B线：（轮毂）落料——初次延伸——反拉延——成型——修边——翻边冲孔——冲风孔——挤压毛刺——整径——全面质量检查
合成线：清洗——烘干——压配——焊接——跳动检测——动平衡旋压机检测——全面质量检查
车轮是由轮辋和轮毂组成的，在轮辋中涉及到了闪光对焊，在轮毂中涉及到了埋弧焊。和二氧化碳气体保护焊。轮辋和轮毂合成涉及到了二氧化碳气体保护焊和埋弧焊。
3.6一汽铸造设备厂
主要产品：铸造金属模具、压铸模具、锻模等。
在该厂上班的工人师傅给我们讲课：模具按钢材可分为有色、黑色模具。
黑色金属：灰铁、球铁、可锻
有色金属一般用于压铸模具。铜、锌、镁、铝
铝合金压铸设计：三维——分模、缩尺给定
①模具核心元件a.静衬模、b.动衬模、c.滑块
②外围附件：a.模框（动模框、静模框）、b.垫块：其作用为支撑模框（仅动框有此作用）、c.推出部分：可分为推板、推板固定板、d.把模部分
在那边我们看到工人师傅正在制作方向盘模具
3.7一汽巴勒特锻造（长春）有限公司
主要设备：锻造设备：125000KN锻压机 热处理设备：抛丸机
检验设备：校正机、坐标测量机、磁粉探伤机、硬度计
主要产品：前后桥、曲轴、前梁、连杆等
生产流程：
材料42GrMo 预温150~200℃
料温1250~1290℃ 终温>=1000℃
锻造：是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，保存完整金属流线。
锻件按变形温度可分为：热锻、温锻和冷锻。按坯料移动方式可分为：自由锻、敦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式敦锻
3.8一汽解放有限公司变速箱分公司
该公司可以生产6、7、8、9、10、11、12档位的变速箱，主要为一汽中重型卡车和客车研发和提供变速箱。
变速箱原理：手动变速箱主要有齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
箱体：是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中得有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。
变速箱装配总成工序：分离叉——蜗杆——后盖：变速箱第一轴及轴承总成——第一轴承盖总成——中间轴总成——减速齿轮——变速箱第二轴总成——第二轴凸缘总成——变速器上盖总成——变速箱顶盖总成——分离轴承和轴承座——从动齿轮——外壳-变速箱——第一轴——第一轴后轴承——中间轴-变速箱——第五齿轮-中间轴——第二轴——边缘——上盖——顶盖
齿轮加工工艺：（1）锻造制坯（2）正火（3）车加工（4）滚、插齿（5）剃齿（6）热处理（7）磨加工（8）修整
变速器总成装配制造技术：精密压装、悬挂式自行小车、柔性装配技术、在线自动拧紧、螺栓预涂胶、机器人自动涂胶、平面自动涂胶、自动检测与分选、密封与泄漏测试、综合性能试验总成质量评审
3.9有色铸造厂
失蜡法是一种青铜等金属器物的精密铸造方法。做法是，用蜂蜡做成铸件的模型，再用别的耐火材料填充泥芯和敷成外范。加热烘烤后，蜡模全部熔化流失，使整个铸件模型变成空壳。再往内浇灌溶液，便铸成器物。
主要生产的产品：发动机的曲轴，压力铸造镁合金的方向盘和发动机的缸盖。
该厂共有三类车间：铸造车间、清理车间和机加工车间。
铸造车间：铸模
清理车间：震砂、热处理
机加工车间：精加工
铸造主要工序是制芯、熔化、浇注。
砂芯分为热芯、冷芯。热芯：制造过程中加热。冷芯：制造过程中不加热。铸炉使用的是水煤气。铝金属用氩气除杂质，再加铝丝，变质处理，细化，精炼，得到铝水，进保温炉，最后浇注。
主要的缺陷有水道断芯、毛边、砂芯缺肉和突瘤。
3.10一汽模具制造有限公司
来到模具公司，听师兄讲课，我们感到很亲切。他给我们讲用软件设计夹具模具。包括：拉延模、修边模、翻边模、斜楔等。
拉延模：拉延模是在压床的作用下，通过凸模、压边圈、凹模的联合作用使平板状坯料经过塑性变形获得稳定的空间形状的一种工艺装备。拉延模的种类：根据使用设备的不同，拉延模可分为单动拉延模和双动拉延模。单动拉延模：单动拉延模是利用机床的气垫机构进行压料，靠凸模和凹模进行成形。其特点是结构较简单，模具安装较方便。双动拉延模：双动拉延模是利用机床外滑块机构压料，靠凸模和凹模进行成形。其特点是四角的压料力可分别调整，但模具安装、调整较费时间，现采用较少。
修边模：修边模可分为垂直修边模、斜楔修边模和垂直斜楔修边模。垂直修边模的修边方向与压力机滑块运动方向一致，是覆盖件修边模最常用的形式，应尽量采用。斜楔修边模的修边镶块作水平或倾斜方向运动，有一套将压力机滑块运动方向转变成刃口镶块沿修边方向运动的斜楔机构，所以结构较复杂。垂直斜楔修边模的一些修边镶块作垂直方向运动，另一些修边镶块作水平或倾斜方向运动，该修边模用于同一模具上需要垂直修边和斜楔修边的情况，模具结构复杂。
翻边模：根据翻边凸模或翻边凹凹模的运动方向及其特点，翻边模主要有以下几类：
1. 垂直翻边模。凸模或凹模作垂直方向运动，结构简单。
2. 凹模单面向内作水平或倾斜方向运动的斜楔翻边模。翻边后制件能够取出，因此凸模是整体的。
3. 凹模对称的两面向外作水平或倾斜方向运动的斜楔翻边模。翻边后制件能够取出。
4. 凹模对称的两面向内作水平或倾斜方向运动的斜楔翻边模。翻边后制件包在凸模上，无法取出，必须将凸模做成活动可分的，翻边时将凸模扩张成翻边形状。这类冲模结构比较复杂。
5. 凹模三面或封闭向内作水平或倾斜方向运动的斜楔翻边模。翻边后制件包在凸模上，无法取出，必须将凸模做成活动可分的，翻边时将凸模扩张成翻边形状。这类冲模结构就更复杂。
6. 覆盖件窗口封闭向外翻边的斜楔翻边模。翻边后制件包在凸模上，无法取出，必须将凸模做成活动可分的，翻边时缩小成翻边形状，而翻边凹模是扩张向外翻边的。这类翻边模是最复杂的。
斜楔机构：冲压加工一般为垂直方向，即滑块带动上模作垂直方向的运动，完成加工动作。而当制件的加工方向必须是水平或倾斜方向时，就需要采用通过斜楔机构把滑块的垂直运动改变成模具工作部分的水平方向或倾斜方向的运动的斜楔模。在汽车覆盖件冲压工艺中，斜楔模常用于修边、翻边、切口、弯曲、冲孔等工艺。
斜楔机构组成：斜楔传动器、斜楔滑块、防磨板、复位组件等。
设计斜楔时，设备的压力、模具的强度和刚度、斜楔机构复位弹簧力等的确定，都必须以斜楔机构的受力分析为基础。斜楔机构完成加工工艺所需的加工压力，主要包括冲压力、卸料力，复位机构的弹簧力等。所谓冲压力是指完成冲压加工所需的工艺力，如冲裁力、弯曲力、成形力等。卸料力是指弹簧卸料板的卸料力或衬垫的岀件力等。而斜楔滑块复位机构的弹簧力是指复位弹簧和辅助复位橡皮等的压缩力。因此加工力是根据加工工艺的要求及具体结构确定的，是斜楔机构设计及选择设备等的重要依据。
又有专业设计人员为我们讲解该公司的生产方向。主要是对模具的设计及制造。其中经常设计的为焊装夹具设计。
汽车生产三大工艺是焊装、涂装、总装。
焊装是焊接工艺装备的简称。它是焊接结构的生产装配和焊接过程中起配合与辅助作用的夹具、机械装置或设备的总称。焊接工装的设计与制造一句是车身产品。
设计焊接工装具备的知识：
1.机械原理、机械零件设计知识；
2.焊接技术的基本知识，指点焊的工艺特点和焊接生产的一般常识；
3.工装夹具设计的基础知识，指车身零件在夹具中的基础知识。
白车身：由众多互相关联的汽车车身冲压零件焊接而成的未经涂装的汽车车身焊接总成。
数模：汽车车身总成三维造型的数据模型，是汽车车身设计、制造的重要依据，也是模具、焊接设计的原始依据。
焊接夹具：汽车车身总成生产中用于定位并夹紧焊接零件的机械装置。
夹具组成：
1.定位装置（定位销、定位面）：保证制造出具有互换性的合格产品的关键部分。
2.夹紧装置：一般由夹紧元件、中间递力机构和力源机构组成。
3.辅助装置：除定位、夹紧以外的元件或装置。如：装配工件防失误装置、举升装置、限位装置、保护装置、绝缘装置、移动装置等和水、电器回路，气液动力元件。
4.夹具体：是焊接夹具的基础部分。
夹具包含内容：产品数模、定位夹紧部件、工作台、气路部件、ASP及其焊钳等。
焊装设计程序的阶段主要有四个：
1.焊装项目前期工艺规划，包括焊装率、焊装夹具总体工艺平面布置、焊装线的形式及工位数量、焊装夹具方案式样书的制作、焊装项目技术协议确定等工作；
2.焊装项目的具体结构设计；
3.焊装项目后期机构运动仿真、干涉检查的模拟、人机工程模拟仿真；
4.大型焊装项目的数字化工厂仿真建立。
焊装设计方法：组合式设计为首选。即：将焊接夹具和焊接工具中经过性能试验或生产考验成熟的、规范化的、具有共性使用功能的零部件。如：定位部件、夹具部件、工作台、工作台支座、电极、电极臂等。
组合式设计的特点：
1.极大地提高设计效率，
2.提高了设计质量，
3.提高了制造质量，
4.缩短了制造周期，
5.便于调整，
6.经济实用，
7.有利于参数化设计的开发与应用，
8.有利于设计人才的培养。
焊接设计基本原则：
1.模拟干涉的分析与检查，
2.保证产品的形状和尺寸精度符合图纸和技术条件要求，
3.焊接夹具应保证有足够的焊接空间和较好的焊接可见性，
4.产品的单件放入整件取出特点，
5.分总成、总成基准统一，
6.合理的定位夹紧点，
7.可调整特性，
8.夹具的基础-底梁，
9.焊接夹具设计的模块化、标准化。
此外，我们还去参观模具厂的数控车间、装配调试车间，见到了模具的生产过程。
四、结束语
为期两周的实习结束了，在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司车桥分公司、薄板车间、车轮厂、锻造厂、变速箱分公司、有色铸造厂、模具公司等。在学校学习理论知识，到工厂，我们能够得到实际经验。走进工厂、车间的生产线，我们可以了解一些汽车相关零件的设计、制造、加工。并对实习过程进行详细的笔记记录，提升了不少专业知识。
在一汽的实习期间，我感受到我国汽车业蓬勃发展的气势。生产前线上，我看到自动化技术在生产中的高效、高质、高产。我也了解到，这些自动化生产设备中大多是来自国外进口的。我就在想什么时候，中国也可以自己制造所需的生产设备。这，大概也得靠我们不断奋斗努力提升科技力量。学海无涯，希望自己能利用课余时间，学习到更多的专业知识。
最后我想感谢李海鹏老师、曹文杰老师，老师你们辛苦了！谢谢你们陪伴我们，给我们讲解那么多知识。