深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

箱梁架设

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

箱梁架设首件工程技术总结

为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准， 我项目部选定大桥右幅 60#-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。

一、首件目的

在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺；将各种施工记录和检 测数据整理分析归纳总结，写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。

二、工程概况

平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度 fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为 1395 Mpa。横向 10片箱梁；湿接缝每道 46.2cm 宽。

三、编制依据

国家现行相关技术标准及验收规范：

《公路工程技术标准》JTG B01-2003

《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

四、首件箱梁吊装施工过程

吊装架设时间20xx年3月28日。

4.1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下：

各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：

吊装作业组：10 人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；

喂梁作业组：6 人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具；

钢筋作业组：10 人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土； 杂工作业组：6 人，负责配合各班组工作。

4.2、材料准备情况

各种橡胶支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委试验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货合同，材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货

方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。

4.3、主要机械设备情况

装梁设备利用梁场预制梁时所用的龙门吊，运转正常；架桥机已拼装完毕，运梁炮车均到场。

4.4、各工序施工时间及工种安排

箱梁吊装按照首件专项施工方案施工，生产时间如下： 1、3月 20日架桥机拼装完毕， 21 日架桥机从 66#桥台台背开始自行上桥，工人 7 人；

2、23日～28日对架桥机进行架梁前的准备检查工作；工人 12 人；两台 160t 龙门吊将箱梁装至炮车，工人 5 人，用时 3 小时；

3、28日上午 8 点架桥机开始过孔（第二孔到第三孔） ，11:30 过孔完毕，在此期间安排 4 人安放临时支座、 永久支座及焊接简支端梁底滑动钢板； 过孔采用60#-10箱梁做配重， 14：00 开始架设箱梁，16:30 箱梁架设完毕，经检查测量，高程及平面位置均符合要 去；

5、工期安排

从箱梁装车及架设时间来看，每片箱梁装车时间需 3 小时，吊装需 2.5 小时，后期箱梁架设均连续施工，平均每片梁架设时间为 4 小时（箱梁装车+箱梁架设+架桥机过孔 +架桥机平移+不可预测因素） ，使用人工 3 个，每天 3-4 片梁。能够满足 9 月底箱梁全部 架设完毕工期安排。

6、后期箱梁架设预制方案及控制要点

通过箱梁首件架设施工过程来看，我部所确定的施工工艺满足设计及规范要求，为优质、安全的完成本桥全部箱梁架设施工，现将后期箱梁架设方案及控制要点介绍如下：

6.1、施工工艺流程

测量放线 铺设轨道龙门吊移梁下部构造验收箱梁验收 支座垫石及支座 喂梁至架桥机移梁到位安装支座 落梁重新吊起 其他箱梁

6.2、运梁

箱梁分别由预制场两台160T 龙门吊吊起安放在运梁车上，并 用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装方木）（20cm*20cm）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度 1cm 以上的橡胶垫，防止损坏梁体。在吊装边跨箱梁时，需焊接钢板与梁底预埋钢板焊接

6.3、架梁顺序

每幅10片箱梁，架设从第60跨开始；先架右侧（左右对称）。架完第二片梁后，迅速将横隔梁两头横向预埋钢筋进行焊接，加强横向连接，湿接缝钢筋也许进行焊接；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨箱梁。（架梁顺序下图所示）

从外侧向中央从中央向外侧左

幅

桥

梁右幅桥梁

施工通道填土推平压实施工通道

（3） 、梁体架设

1、运梁炮车载梁至架桥机尾部。运梁拖车喂梁至架桥机尾部 2、1#起重行车垂直起吊梁体， （预制箱梁的吊装采用兜底起吊

方式） ，使梁体脱离台 车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。1 号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移 。

3、1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台 车拉杆，后运梁炮车移至 2#天车处，使用 2#天车将梁吊起后和 1#天车同步向前移动。2 号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移。

4、当 1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时，应密切注意架桥机行驶速度。两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁。

5、两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁 应做好临时支护。

6、全幅梁体，采用整机横移落梁方法。

7、梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮 法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮 上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用 2 根Φ 25 长度 1m 的钢筋作为承重扁担）安装 好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。重复上述步骤至箱梁架设完毕。

6.3、架桥机过孔

首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁 后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的

配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性） ； 在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁 处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情况，准备进行架梁。

综上所述，并结合现场施工成功经验表明，我项目部编制的架设箱梁专项施工技术方案具有可行性，各工序的施工工艺具有可操作性，可作为指导我合同段内架设箱梁施工的理论依据。

第二篇：30m小箱梁架设首件总结

30m箱梁架设首件总结

20xx年11月23日，泉州湾跨海大桥A1标合同段完成了第一孔30箱梁的架设。本合同段共有800片预制箱梁，采用1台架桥机进行架设。在NL001#墩和NL002#墩之间设置提升站，箱梁均由龙门吊机从梁场运梁至提升站，再由提升站处的提梁吊机提梁至桥面运梁台车上，最后运梁台车运梁至架桥位置处，即可进行架桥机架设。总体架设顺序：从NL04#墩往NL087#墩方向顺利架设，先架设右幅后架设左幅，单幅先架设1-3#梁，然后架设5#梁，最后架设4#梁。 以下2张为架设完成的第一孔右幅30m箱梁图片

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一、 架梁施工工艺

箱梁架设施工工艺框图

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二、架设前的准备工作 1、架设之前箱梁质量检查

箱梁在场内存放在专门的存梁台座上，起吊装车前对箱梁进行全面的质量检查，重点检查梁长是否符合设计要求，合格后方可准予吊装，具体实测项目如下：

表7 预制箱梁检查项目

2.架设前的其他准备工作

(1)墩台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁，无杂物。 (2)墩台帽由测量人员用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据设计图纸尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。

(3)高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，确保支座位置及高程准确。

(4)起吊

主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压浆强度达到设计要求方可起吊移梁。在移动、运输、起吊、安装过程中均需四点支撑。箱梁梁起吊采用钢丝绳配合吊挂扁担的方法，吊点设置在制梁台座底模20cm的范围内，在吊带部位的翼板预留孔，主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意

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横向稳定。

(5)临时支座的测量

临时支座采用砂筒结构，便于梁体体系转换，体系转换后，拆除临时支座。

按照测量人员已经放样的位置，将临时支座放在垫石上面，测量人员利用水准仪来调整，确保每片箱梁每端的2个临时支座位于同一个水平面上。永久支座应按设计位置准确安装，顶面平整光滑，滑动支座的四氟板顶面与不锈钢的顶面应加硅油脂。

(6)清除地面及空中障碍。

(7)组装架桥机。

(8)设备报检：项目部质检人员对所定架桥机检查验收，并报送监理工程师，同意后方可进行架梁施工。

(9)架桥机拼装及试运行

架桥机在已架箱梁梁面上进行拼装。架桥机拼装完后，经过检查和试运行，在试运行中起吊试验静载按最大梁重的1.2倍加载，冲击动载系数按

1.25。

三、箱梁的架设

(1)运梁

龙门吊机将箱梁移送至提升站，由提升站吊机提升至运梁车上就位，将梁体捆绑牢靠后，启动运梁车前移运至待架设位置。

下图为提升站吊机

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下图为运梁车运梁情景

(2)喂梁

喂梁时先将两起重小车开至桥架尾部，再将梁体由运梁车从桥架尾部徐徐进入架桥机体内，待梁体前端接近后支承梁处停止运梁车输送，由前起重小车吊起梁体前端，达到一定高度后与后运梁车一起同步向前开，纵行至后运梁车可吊位置处，再将梁体后端吊起。再由两起重小车将梁体纵运至待架桥跨内，喂梁完毕。

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下图为喂梁时先起吊箱梁前端图片

(3)落梁

梁体进入待架桥跨内，则尽快落下梁体，且尽量贴近桥墩台，以降低梁体重心。落梁满足施工要求后，拆除起吊设备。

下图为开始落梁图片

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(4)纵行轨道铺装

一孔梁安装完毕并整体连接完成后，将架桥机横移到纵移轨道上，开始进行架设下一孔梁的纵行轨道铺装。

(5)桥梁架设施工技术措施

梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需吊起重新安装。

吊装箱梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是台风时严禁架梁施工。

架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”。

箱梁架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢板焊接，并采取临时加固措施。

四、连续体系转换及支座安装

预制箱梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于墩中心线的永久支座上，完成体系转换。其施工工艺流程如图4：

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图4 体系转换施工工艺框图

(1)体系转换

①临时支座采用砂筒结构，砂筒上预留放砂阀门，采用放砂法解除临时支座，支座转换时要求同一连续墩上各砂筒同步放砂解除临时支座。

②永久支座应水平设置，并注意安装方向。连续墩纵桥向上对应各片主梁的

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临时支座与永久支座连体钢板设置应注意严格按设计要求采用。为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板。要求钢板平整，不允许焊接变形。预埋板应注意不同部位箱梁的支座钢板厚度不同，与箱梁的纵坡有关，技术员应熟悉图纸，做好每片箱梁预埋钢板的统计工作。

③为加强横隔板、湿接缝和连续梁段砼连接质量，浇筑砼前，必须检查原砼表面凿毛情况，经检查合格后，方可进行下一道工序。

④预制主梁预应力筋张拉后15天至60天内完成本联内现浇连续段浇筑，宜在一天低温时浇筑，一联内各现浇段的浇筑温度应基本相同。

⑤当一联现浇连续段浇筑完毕且砼强度达到设计强度等级的90%，及时张拉负弯矩预应力束；负弯矩预应力长束应在短束张拉槽口砼强度达设计强度等级80%方可进行张拉。

⑥体系转换即将临时支座拆除，简支变连续，临时支座的拆除在一联负弯矩张拉槽封锚砼强度达到设计强度的80%后进行。

(2)支座安装

支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面高程精确且平整。支座安装前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。

支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。梁缝应符合规定尺寸。

在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；

支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板(顶板)与梁底之间应无缝隙。 ②四氟板式支座上的钢板为非定产品，支座采购时应注意螺栓位置。 ③支座安装应符合下列规定：

支承垫石表面和锚栓孔内的杂物等必须清除干净。

支座安装应符合支座设计要求。

支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。

支座顶面钢板与桥墩两侧的箱梁临时支座预埋板焊接，即设计图中N3钢板和N5钢板以及N4钢板与N5钢板间采用四角焊接。现场应配备1mm～10mm的小 9

钢板，以备N4钢板与N5钢板间有间隙时，用小钢板填充焊接。

④本合同段在连接墩处采用板式支座，连续墩处采用橡胶支座。

板式橡胶支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以水泥砂浆等适当材料填实。坡道上采用板式橡胶支座时，当坡度在6‰以下时，可采用砂浆垫层调整；当在6‰及以上时，必须在支座与梁底支承钢板间加焊一块和坡度相同的楔形钢板。

⑤板式橡胶支座安装后应符合下列规定：

支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。

无初始剪切变形。

垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。

表面无裂纹。

五、质量标准及要求

(1)支承箱梁的桥墩和混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前墩、台支座必须稳固。

(2)梁就位后，梁两端支座位置应对应，梁底与支座必须密合。

(3)支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

(4)箱梁安装允许偏差：

表8 箱梁安装允许偏差

六、总结

本合同段第一孔30m箱梁已经顺利的完成了架设。在架设过程中，由于刚开始架设不太熟练，遇到了许多困难，经过努力克服后终于顺利完成架设。但在架设过程中也有以下几点不足，有待在今后架设中改进。

1、刚开始吊梁未对梁体做保护措施，导致梁体个别吊装部位破损。今后吊 10

梁部位必须做好保护措施，抄垫铁板。

2、对梁体质量检查不够，个别梁体顶面有脚印，未先进行处理。今后架设前质量检查必须更加仔细，质量合格后才能进行箱梁吊装。

3、个别支座安装标高不够精确，导致箱梁架设落位后梁面坡度达不到设计要求，导致返工重新调整支座重新架设。今后支座安装必须符合设计要求，使箱梁架设更加顺利。

4、个别箱梁架设位置不够精确，特别是个别边梁，导致防撞栏预埋钢筋位置不过准确，给今后的桥面防撞栏施工带来困难。今后架设必须严格按照测量放样的位置精确就位。

5、个别临时支座放置位置不是很准确，导致架桥机过孔时候梁体有些许破损。今后架设箱梁就位前必须精确就位临时支座。

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