Haojing college Shaanxi  University of Science  ＆ Technology

进班实践报告

院  部：经贸学院

姓  名：王林东

班  级：物流1212班

学  号：2112124

实习班级：会计1303班

目录

1实习背景............................................................................................................... 2

1.1班级简介...................................................................................................... 2

1.2实习经历...................................................................................................... 2

2 班级认识和评价................................................................................................... 2

2.1班级认识及评价............................................................................................ 2

2.2班级评价...................................................................................................... 3

3 实习心得及规划................................................................................................... 3

3.1实习心得...................................................................................................... 3

3.2规划............................................................................................................. 3

4 致谢...................................................................................................................... 4

1实习背景

为实现上海的高端就业，学校给我们12届的同学精心安排了一场为期三天的进班实习活动，而我也被有幸分到了13级会计1303班。初到这个班的时候，当我站在讲台上做自我介绍的时候，我就觉的这个班的同学非常热情，在座的每个人都很认真的听我们在讲，是他们的热情，让我喜欢上了这个班，是他们的认真，让我感受到了90后的执着，是他们的精神，让我感到了温馨。

1.1班级简介

20##年的3月22号开始了我们的实习征程，首先，我们来到了会计系里进行报到。见到我们的班主任——何柏栋何老师，觉得他非常友善，在给我们安排好工过后，他还主动给我们讲些关于上海找工作的一些注意事项和他在上海找工作的一些经验和工作情况。无论怎样，现在我们要做的就是做好这三天的实习老师该干的工作：了解会计1303班的班级文化，了解班主任的带班方法，锻炼自己的胆量，提升自己的能力。

会计1303班是由62名同学共同组成的，现在大二的他们的依然是镐京学院的管理模式，每天也是有早读和晚自习，每天学英语还有专业课。在何老师的带领下，班级各方面都在不断地进步中。

1.2实习经历

我是镐京学院物流专业的学生，为了响应学院上海高端就业的号召，这次被分配到会计1303班实习。对我而言是一种挑战，也是一种机遇。我们不敢有丝毫懈怠，我们深知要把全部的精力投入到实习工作中去。

在实习的开始，我们首先坐在后面听老师讲课。这种听课和我们以往的听课不一样，这种听课并不是为了学习老师所讲的知识，而是学习老师怎么样讲课，学习如何传授知识，如何驾驭课堂，如何控制授课时间等。要学习的知识真的很多很多。

在听课完了之后就是我们的讲课了，我们要安排好上课课程。加强与班主任老师的交流，把实习情况及时反映给我们的指导老师，还要做好自己的教学工作。在实习的过程中我们四人分别给他们讲解的是时事政治，上第一节课自我感觉并不紧张。我对这节课做了充分准备。当自任口才出众的我绘声绘色地讲完一节课。我从此也就明白到，我要上好每一节课，一定要做到以学生的思维来考虑问题，以学生考虑问题的方式来授。课后学生反馈的掌握效果也不错。可以算是成功的一节课。

在任课老师和我们的指导老师的教导和组员的帮助下，我们的课越讲越熟练，越讲越流畅，都能做到突出重难点，板书清楚，语言流利，自己的课堂驾驭能力有了很大提高，不但可以良好地控制授课时间，也能够适时地调动起学生的积极性，使课堂气氛活跃起来。对上课时的课堂纪律也能完全在掌握之中。可是做个好老师并不是只要做好这几点，还有教学方法、授课形式等方面都需要我们有所突破。

班级每天的早读都是以跟读课文开始的，早读分为两个部分：前二十分钟是跟读课文，后面时间是根据自己掌握课文情况背诵。看真大家都是这样的努力，觉得好像我们又回到了我们在大于时一样，他们和我们一样都怀揣着梦想，都在努力奋斗着。

在实习期间我最喜欢的就是大学英语课，看到大家对英语有这么浓厚的兴趣，我觉得心里很高兴。尤其要说明的是这个班级的同学很活泼，老师在讲课的时候总能跟老师互动起来，而且在课堂最后，老师留给了三个在课堂上背书的名额，我本以为大家不会站起来的，因为我总觉得在62个人面前背书是件很困难的事，但事实证明我错了，每当这个时候总有人自告奋勇的站起来背书，看到这个场面我不得不佩服这个班级的同学们。

2 班级认识和评价

2.1班级认识及评价

首先，通过我们昨天的以：“昨天、今天、明天”为主题的班会的召开，我觉得这个班级的同学很有上进心，在班委做工作总结的时候，他们能向班主任深深地说声：“对不起！”“老师您以后有什么事不要总是一个人那么累的独自完成，交给我们班委，我们愿意为你，为这个大家庭分担。”听到这些话，我有总想哭的冲动，这个班级的孩子们太听话了，太懂事了。我也以我能进这个班实习而骄傲！在这么懂事的同学中生活和学习我觉得是种荣幸。

2.2班级评价

我觉得这个班很有活力而且很团结，觉得同学们无论是在生活上还是在学习上都能开开心心的度过每一天，他们是艺术生，他们有着对艺术的追求，有着对英语的热爱，有着对未来美好的憧憬，相信这么可爱而且懂事的会计1303班能在何老师的带领下每天都在进步，成绩更上一个台阶，相信他们会在以后的求职中也能像镐京学院的学长们一样以英语为工具敲开各个名牌公司的大门。

3 实习心得及规划

3.1实习心得

虽然这个实习只有短短的三天，但在这短短的三天中我结识了很多新的朋友，了解了会计1303班的班级文化，经历了一个老师的每天的日常工作。我觉得的我在这三天中得到了一定的锻炼，知道实习结束的这一刻，我才真正意思上了解为什么学院要安排我们12届的学生进班实习，它不仅锻炼了我们的胆量，让我学会了如何与人很好的沟通，更让我学会了如何管理一个组织。

总的来说，虽然这三天中我们每天都很忙碌，但是我们学到了很多在课本上没有的管理理念和方法，觉得我们的辛苦换回来的东西是值得的。并在这三天中我们帮助了那些讨厌学习的同学和那些成绩不好的同学，我们通过我们在镐京学院的经历让他们了解了学习英语的重要性，让他们重新树立了信心，我觉得这是我最值得骄傲的地方。他们看着我们这批人再过几天就要去上海找工作了，看到我们通过了四六级的考验和雅思的洗礼，觉得自己更要抓紧时间去努力学习，他们的上进心很强，我觉得这是这是整个90后的共有特征，他们不像世人眼中的那么叛逆，那么骄傲，他们是勤奋的，是好学的，通过这几天和他们的朝夕相处让我更加了解了90后的品质。

3.2规划

这时的我们马上就要奔赴上海找工作了，无论上海对于我们来说意味着什么，无论我穿上高跟鞋的时候是多么的难受，无论上海的HR对我们采取怎样的面试方法，我想我都会坦然面对，并在上海扫楼的过程中努力争取更多就业机会，努力在上海生存下去。

4 致谢

一个星期之后我们就要去上海了，一切又都还是个未知数，实习这几天自己真的经历了很多，遇到过很多困难我也曾经怀疑过自己，怀疑过自己是否可以在上海生存，现在我的答案已经很明确了，我相信自己可以在上海生活的很好，人的潜力是无限的在没有彻底努力之前我们没资格放弃，也许会很累会很苦我确定我可以淡定的应对这一切，人总要学会成长总要学会坚强，也许我们仍然还会迷茫还会彷徨可坚信未来是美好的因为我们是最坚强的，镐京的学生经历了太多苦难，相信镐京学子的未来也会很美好，回忆当初的我们，现在我们进步、成长了。四天的实习生活让我获益匪浅，并使我爱上了教师这一光荣的职业。实习，不仅是我人生中一段珍贵的记忆，更是我另一段人生的起点，我相信在未来的路上我会做的很好

这意味着我们为期四天的实习工作已经划上了句号。在这四天中，我们紧张过、努力过、开心过、醒悟过、自信过。这些从未有过的经历让我们进步了、成长了。学会了一些在学校以前从未学过以后也学不到的东西。在这里再次感谢会计1303班老师以及所有同学们的配合，祝愿我们会计1303班未来更美好，希望自己在上海可以找到属于自己的那方天空。祝愿镐京学院12级的学生能在上海找到心仪的工作!

第二篇：制动班实习报告

总结

通过在制动班近三个月的实习，我学到了很多书本上无法学到的东西，深刻的体味实践出真知的真理。

首先经过班组实时实地操作训练使我认识了车辆制动系统的实物组成，掌握了组成制动系统的各制动管件的安装位置、安装顺序以及组装过程中应该注意的问题，记忆在安装过程中需要达标所要求的参数以及参数范围。

其次，通过微控单车实验我学会了用微控单车对组装好制动系统的车辆进行单车实验，检验车辆制动管路的密封性和制动系统的性能，并且学会了泄漏时如何查找泄漏部位，处理泄漏问题，能排除一些在做性能实验时出现的故障，同时，记忆单车实验时需要达标所要求的参数以及参数范围。

  最后，实习过程中发现班组存在的问题和自己的拙建：车体不能及时入库，组合部不能按时备料，造成工作人员等车等料现象经常发生，耽误正常作业时间造成工作人员单位时间内工作量大质量出现问题显然增多，希望与相关部门联系予以解决。工作人员不能组织生产，组装不上模块，有些地方不按工艺操作，组装时不经过预紧直接紧固是造成密封垫破裂的主要原因，单车操作人员不做前三步主管泄漏试验，直接从第四步全车泄漏试验开始做，以上问题都是人为因素，希望各班组负责人能向各班组成员提出警告，提高工作人员的责任心，杜绝此类情况再次发生。 单车试验闸调器性能试验加垫没有标准垫用管钳手柄代替，希望能配备标准垫。

以下是对制动系统组装、单车实验原有工艺的阐述：注：制动管型号不清楚，只能通过描述管子的长短、形状、特征来说明。

                                                                                              

C70制动组装

一.作业范围

脱轨制动模块组装，测重机构组装，主管模块组装，制动缸模块组装，手制动装置组装，120阀模块组装，上拉杆、脱轨拉环组装。

二.作业设备

天车、驾车机、制动缸安装小车、预组装台，运料小车、风扳手、扳手、管钳、专用量具。

三.工艺要求

1.各阀和制动管在搬运过程中必须采取防护措施，组装时方可卸掉防尘堵，并且将防尘堵专门收集，不乱扔乱放；在组装过程中要轻拿轻放，不要损伤制动管表面油漆；

2.制动装置连接用螺栓、螺母和U型管卡等连接件必须经防腐处理；

3.制动装置中的销孔内壁均匀涂抹适量润滑脂；

4.制动装置组装时，所有固定装置和管卡均应处于松弛状态，须待制动管组装就位后再予以紧固，装配时不得强行装配或配装；

5.法兰接头连接后不得出现不均匀间隙；

6.圆销上的开口销应双向劈开，其角度不得小于60°-70°；

7.脱轨制动阀拉环的安装与调整应在空车状态下调整好旁承间隙及车钩高度进行；

8.各部位的连接圆销和螺栓的安装原则：垂向安装的螺栓应由上向下穿，横向安装的螺栓和圆销应以车体纵向中心线为界由里向外穿；斜向或竖向安装的圆销应由上向下穿，横向安装的圆销应车体纵向中心线为界由里向外穿；横向或竖向安装的圆销应在开口销与连接件之间加装平垫圈。

五.装配过程：

1.架车：将车体倒入架车工位后，开启架车机的升降开关架起车体，升至规定高度后松开开关，检查车体周围无安全隐患后，将转向架推离车体。

2.脱轨制动模块组装：（1）将DN15弯管（一长一短）套上E形密封垫圈，拆除脱轨制动阀的外包装和法兰上螺栓、垫圈，放置正位后再次用螺栓、垫圈将脱轨制动阀和弯管连接并紧固（DN15弯管组成中直管较短的端头和脱轨制动阀连接），将组装和好的脱轨子模块放在运料小车上；

（2）将DN15弯管（一长一短）套上E形密封垫圈，拆除脱轨制动阀的外包装和法兰上螺栓、垫圈，放置正位后再次用螺栓、垫圈将脱轨制动阀和弯管连接并紧固（DN15弯管组成中直管较短的端头和脱轨制动阀连接），将组装和好的脱轨子模块Ⅰ放在运料小车上；

（3）将脱轨子模块Ⅰ中的脱轨制动阀放置在底架一位端中梁左侧的两个制动阀吊上，用螺栓M1035、螺母M10、垫圈10连接紧固；然后将脱轨子模块Ⅱ中的脱轨制动阀放置在底架上二位端的两个制动阀吊上，用螺栓M1035、螺母M10、垫圈10连接紧固；

（4）将脱轨阀顶梁组成与制动阀连接，且旋转至不能旋为止；

（5）将DN15弯管H440×149套上E型密封垫圈，接头体上戴上法兰并移至支管端头，一端用M1230、螺母M12、垫圈12与支管三通连接；另一端用M1245、螺母M12、垫圈12与脱轨不锈钢球阀连接；

（6）将子模块Ⅰ中的两个脱轨阀连接弯管接头体套上E型密封垫圈，用M1280、螺母M12、垫圈12与支管三通（DN15）连接；

（7）将DN15弯管与底架上的固定吊之间戴上制动管吊，套上垫圈12、轻轻戴上螺母M12；

重复（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）将DN15弯管H532×149与支管三通、二位端脱轨不锈钢球阀及制动管吊组装。

    3.落车：将两个转向架推至车体下方正位。对正心盘销后开启架车机的升降开关使车体坐落在转向架上，然后将车体倒入下一台位。

4.测重机构组装：（1）将测重机构中的传感阀按触杆朝向抑制盘圆盘方向安放到支架内，将螺栓、螺母紧固，再将测重机构用螺栓M12×40、螺母M12、垫圈12GB/T96、垫圈12GB/T93安装在底架测重机构安装座上；

   （2）将DN10弯管套上E形密封垫圈，拆除传感阀上螺母、垫圈，将弯管组成与传感阀连接（DN10弯管组成中直管较短的端头与传感阀下部的孔连接），再次戴上螺母、垫圈；

   （3）将DN10弯管套上E形密封垫圈，拆除传感阀上螺母、垫圈，将弯管组成与传感阀连接（DN10弯管组成中直管较短的端头与传感阀上部的孔连接），再次戴上螺母、垫圈；

（4）将DN10弯管组成与底架固定吊之间戴上制动管吊组装DN10弯管，轻轻戴上螺母。

5.主管模块组装：（1）在双头螺纹管的两端缠绕密封带，在预组装台上将管接头DN32与双头螺纹管一端进行连接紧固；将不锈钢球芯折角塞门堵头去掉，在预组装台上将折角塞门与双头螺纹管的另一端紧密连接；

（2）将DN32直管（435）堵头去掉，在直管螺纹端缠绕密封带与管接头紧固连接，将连接好的主管子模块Ⅰ放到运料小车上；

（3）重复以上工步将双头螺纹管、不锈钢球芯折角塞门、管接头DN32、DN32直管（3043）紧固连接，将连接好的主管子模块Ⅱ放在运料小车上；

（4）从一位端端梁过梁孔处穿入DN32直管A3707(QCP901-60-00),在接头体上套上E型密封垫圈；

（5）从一位端端梁过梁孔处穿入主管子模块Ⅱ，在接头体上套上E型密封垫圈；

（6）从横梁过梁孔处穿入DN32直管组成B825(QCP901-60-00), 在接头体上套上E型密封垫圈；

(7)在主管接头体上套上法兰体DN32，用螺栓M16×130、螺母M16、垫圈16将DN32直管组成B825和主管子模块Ⅱ与主管三通DN32×15连接在一起；

（10）在主管接头体上套上法兰体DN32，用螺栓M16×55、螺母M16、垫圈16将DN32直管组成A3707和DN32直管组成B825连接并紧固；

（11）从横梁过梁孔处穿入DN32直管组成A1558，在接头体上套上E型密封垫圈；

（12）从二位端端梁过梁孔处穿入DN32直管B1468(QCP901-60-00),在接头体上套上E型密封垫圈；

（13）从二位端端梁过梁孔处穿入主管子模块Ⅰ，在接头体上套上E型密封垫圈；

（14）在主管接头体上套上法兰体DN32，用螺栓M16×130 GB/T5780、螺母M16 GB/T6184、垫圈16GB/T93将DN32直管组成B1468和主管子模块Ⅰ与主管三通DN32×15连接在一起；

（15）从中梁过梁孔穿入DN32弯管，在接头体上套上E型密封垫圈；

（16）在主管接头体上套上法兰体DN32，用螺栓M16×55 GB/T5780、螺母M16、垫圈16将DN32直管组成B1468、DN32直管组成A1558和DN32弯管连接并紧固；

（17）在主管与底架固定吊之间戴上制动管吊组装，轻轻戴上螺母。

7.制动缸模块组装：（1）将305×254型旋压密封式制动缸放置在安装小车上，正位后将制动缸推至吊坐下方，在制动缸上加装制动缸垫板，用脚踩安装小车升降开关升至连接孔正位后穿引用螺栓M16×55、垫圈16、螺母M16，用扳手紧固，落下小车升降台推离车外；

（2）将制动缸推杆插入制动缸，将制动缸杠杆穿过二位杠杆托架，调整与制动缸推杆配合的孔中心和推杆孔中心重合，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销28×75×67TB/T54连接推杆和杠杆；

（3）将上拉杆穿过底架上的托吊，将孔距为45mm的拉杆套在一位制动移动杠杆上，将控制杠杆穿过支点后摆放好，将调整杠杆、移动杠杆及控制杠杆的孔中心对准，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销28×130×116TB/T54将三者连接起来，将制动杠杆穿过四位杠杆插入后支点座，调整杠杆与后支点孔中心重合，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销28×75×67TB/T54连接拉敢与杠杆；

（4）将上拉杆穿过底架上的托吊，将孔距为45mm的拉杆套在二位制动固定杠杆上，调整拉杆、固定杠杆的孔对准，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销28×75×67TB/T54将拉杆与杠杆连接；

（5）将闸调器推杆完全旋出后摆放在移动、固定俩杠杆上，将闸调器两端的孔与俩杠杆上的孔对齐，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销36×80×70TB/T54连接在一起；将控制杠杆与闸调器上控制挡铁上的孔对齐后涂抹润滑脂，加装垫圈28TB/T59用光圆销28×55×47TB/T54连接；

（6）将DN20直管套上E型密封垫圈，拆除制动缸端部螺母、垫圈、将直管法兰与制动缸法兰连接，再次戴上垫圈、螺母并紧固；

手制动组装：………………..

8.120阀的预组装：

（1）将120阀各组成部件堵头去掉，拆下中间体上螺母和垫圈，安装各组成部件，再次戴上螺母和垫圈并紧固，在安装面上加装分配阀垫板；

（2）将限压阀、50升风缸、17×11升双室风缸放置在安装小车上；

（3）将DN20支管套上E型密封垫圈，拆下限压阀上的螺母、垫圈，将支管与限压阀连接（支管组成中较长的端头和限压阀左侧孔连接），再次戴上垫圈、螺母；

（4）将DN20弯管套上E型密封垫圈，拆下限压阀和120阀中间体上螺母、垫圈，将弯管和限压阀、中间体连接（弯管组成中短头和中间体侧面下部的孔连接，较长头与限压阀右侧孔连接），再次戴上垫圈、螺母；

（5）将DN20弯管套上E型密封垫圈，拆下限压阀和120阀中间体上螺母、垫圈，将支管与中间体连接（支管组成中直管较短的端头与中间体侧面上部的孔连接），再次戴上垫圈、螺母；将另一端与50升风缸用螺栓M12×35、垫圈12、螺母M12连接；

（6）将DN20弯管套上E型密封垫圈，拆下限压阀和120阀中间体上螺母、垫圈，将支管与中间体连接（支管组成中直管较短的端头与中间体正面上部的孔连接），再次戴上垫圈、螺母；将另一端与50升风缸用螺栓M12×35、垫圈12、螺母M12连接；另一端与17×11升风缸缸体上法兰接头用螺栓M12×35、垫圈12、螺母M12连接；

（7）将DN25主管和DN25直管套上E型密封垫圈，与不锈钢组合式集成器的法兰用螺栓M12×45、垫圈12、螺母M12连接；（直管组成中直管较短的端头与集成器手把端连接）拆下120阀上螺母、垫圈，将直管组成的另一端与中间体正面下部的孔连接；集成器的另一端DN25主管与主管大三通DN32×25用螺栓M12×50、垫圈12、螺母M12连接；

（8）将50升、17×11升风缸与吊托用螺栓M12×35、垫圈12、螺母M12连接并紧固，将120阀、垫板与吊托用螺栓M20×80、垫圈20、螺母M20连接并紧固；将限压阀与吊托用螺栓M12×45、垫圈12、螺母12连接并紧固；

（9）将制动管系与底架固定吊之间戴上制动管吊组装DN20、DN25的制动管吊卡，轻轻戴上垫圈和螺母；

9.制动管系调整紧固：

（1）在主管接头体上套上法兰体DN32，用螺栓M16×115、垫圈16、螺母16、将主管与主管三通DN32×25连接在一起，

（2）将二位端脱轨不锈钢球阀与主管三通DN32×15用螺栓M12×45、垫圈12、螺母12连接，将DN15支管套上E型密封垫圈，与一位端脱轨不锈钢球阀和主管三通DN32×15用螺栓M16×115、垫圈16、螺母16、将主管与主管三通DN32×25连接在一起，在支管组成与底架上固定吊之间戴上制动管吊组装DN15.轻轻戴上螺母；

（3）将脱轨模块与主管模块中制动管之间的连接螺栓，螺母依次紧固，紧固就位后再将管系内个制动管吊组装的吊卡与制动托吊紧固，固定脱轨模块和主管模块时，主管上折角塞门应调整为在打开状态时手把中心线向中梁中心倾斜，与与铅垂线成30°角，在折角塞门与底架吊托之间加装尼龙垫，用平垫圈10、钢垫圈10、螺母10组装吊卡并紧固；

（4）将DN10弯管套上E型密封垫圈，一端与另一DN10弯管用螺栓M10×45、垫圈10、螺母10连接，另一端用螺栓M10×30、垫圈10、螺母10与支管三通(DN10×20)连接；

（5）将支管三通（DN10×20）与两DN20支管用螺栓M12×70、垫圈12、螺母12连接；在DN10弯管组成与底架上固定吊之间戴上制动管吊组装DN10。轻轻戴上螺母；

（6）将DN10支管套上E型密封垫圈，拆下限压阀上螺母、垫圈，将支管组成直边较短端与限压阀孔连接，再次戴上垫圈、螺母，在DN10弯管组成与底架上固定吊之间戴上制动管吊组装DN10。轻轻戴上螺母；

（7）将DN20弯管套上E型密封垫圈，一端用螺栓M12×35、垫圈12、螺母12与17×11升风缸连接，另一端用螺栓M12×40、垫圈12、螺母12与支管三通（DN10×20）连接；

（8）将支管三通（DN10×20）与DN10支管、DN10弯管用螺栓M10×80、垫圈10、螺母10连接在一起；

（9）将阀、风缸及制动管之间的连接螺栓、螺母依次紧固，再将管系内制动吊组装的吊卡与制动吊托紧固；

（10），在制动软管螺纹管上缠绕密封带用管钳将软管安装在折角塞门上；

10.组装拉杆、拉环。

GQ70制动组装

1.脱轨制动模块：

（1）一位端脱轨子模块组装：（1）将DN15弯管（一长一短）的堵头去掉，套上E形密封垫圈，拆除脱轨制动阀的外包装和法兰上螺栓、垫圈，放置正位后再次用螺栓、垫圈将两脱轨制动分别与弯管连接（DN15弯管组成中直管较短的端头和脱轨制动阀连接），将组装和好的脱轨子模块放在运料小车上；

   （2）将DN15弯管（一长一短）套上E形密封垫圈，拆除脱轨制动阀的外包装和法兰上螺栓、垫圈，放置正位后再次用螺栓、垫圈将两脱轨制动分别与弯管连接并紧固（DN15弯管组成中直管较短的端头和脱轨制动阀连接），将组装和好的脱轨子模块Ⅱ放在运料小车上；

（3）将脱轨子模块Ⅰ中的两制动阀放置在底架一位枕梁内外侧的两坐上（接短管的阀放置在枕梁内侧阀座上），用螺栓M1035、平垫圈10、垫圈10、螺母M10连接紧固；

   （4）将脱轨子模块Ⅰ中的两制动阀放置在底架二位枕梁内外侧的两个阀坐上（接短管的阀放置在枕梁内侧阀座上），用螺栓M1035、平垫圈10、垫圈10、螺母M10连接紧固；

   （5）将脱轨阀顶梁组成与制动阀连接，且旋转至不能旋为止；

（6）将DN15弯管套上E型密封垫圈，接头体上戴上法兰并移至支管端头，一端用M1230、螺母M12、垫圈12与支管三通连接；另一端用M1245、螺母M12、垫圈12与脱轨不锈钢球阀连接；

（7）将子模块Ⅰ中的两个脱轨阀连接弯管接头体套上E型密封垫圈，用M1280、螺母M12、垫圈12与支管三通（DN15）连接；

（8）将DN15弯管与底架上的固定吊之间戴上制动管吊，套上垫圈12、轻轻戴上螺母M12；

（9）重复（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）将DN15弯管与支管三通、二位端脱轨不锈钢球阀及制动管吊组装。

2.主管模块组装：

（1）将双头螺纹管42267的堵头去掉，在双头螺纹管的两端缠绕密封带，在预组装台上将管接头DN32与双头螺纹管一端进行连接紧固；将不锈钢球芯折角塞门堵头去掉，在预组装台上将折角塞门与双头螺纹管的另一端紧密连接；

（2）将一端带螺纹主管（长）螺纹端缠绕密封带与管接头连接并紧固，将连接好的主管子模块Ⅰ摆放在运料小车上；

 （3）将一端带螺纹主管（短）螺纹端缠绕密封带与折角塞门连接并紧固，将连接好的主管子模块Ⅱ摆放在运料小车上；

（4）从二位端枕梁过梁孔穿入两米左右主管，在接头体上套上E型密封垫圈；将主管与底架及罐体上的固定吊之间带上制动管吊组装，轻轻戴上螺母；

（5）从二位端端梁过梁孔穿入主管模块Ⅱ，在接头体上套上E型密封垫圈；在主管（短）接头体上套上法兰体DN32，用螺栓M16120、垫圈16、螺母M16将两端带有接头体的长管和主管子模块Ⅱ与主管三通（DN32×25）连接；

   （6）从一位端端梁过梁孔处穿入主管子模块Ⅰ，在接头体上套上E型密封垫圈，将主管与底架及罐体上固定吊之间戴上制动管吊组装DN32，在折角塞门与底架吊托之间加装尼龙垫，用垫圈、螺母组装吊卡；

（7）将两端带有接头体的长主管在接头体上套上E型密封垫圈；将主管与底架及罐体上的固定吊之间带上制动管吊组装DN32，轻轻戴上螺母；

 （8）在长主管接头体上套上法兰体，用螺栓M16130、垫圈16、螺母M16将长主管和主管子模块Ⅰ与主管三通（DN32×15）连接在一起；

 （9）将DN32弯管接头体上套E型密封垫圈，在接头体上套上法兰体DN32，用螺栓M1655、垫圈16、螺母M16与两端带有接头体的长主管一端连接；另一端用螺栓M16130、垫圈16、螺母M16与主管三通（DN32×15）和二位端主管连接；

3.制动缸模块组装：

（1）将305×254型旋压密封式制动缸放置在安装小车上，正位后将制动缸推至吊坐下方，在制动缸上加装制动缸垫板，用脚踩安装小车升降开关升至连接孔正位后穿引用螺栓M16×50 、垫圈16GB/T93、螺母M16 ，用扳手进行紧固，落下小车升降台推离车外；

（2）将制动缸推杆插入制动缸，将制动缸杠杆穿过杠杆托架，调整与制动缸推杆配合的孔中心和推杆孔中心重合，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销28×80×72TB/T54连接推杆和杠杆并安装止退开口销；

（3）将上拉杆穿过上拉杆安全吊，将孔距为45mm的拉杆套在前移动杠杆上，将控制杠杆穿过支点后摆放好，将调整杠杆、前移动杠杆及控制杠杆的孔中心重合，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销28×130×122TB/T54将三者连接；

（4）拆下制动缸上后支点螺母、垫圈，将后支点座与制动缸连接，再次戴上垫圈、螺母，并紧固；

     （5）将制动杠杆穿过四位杠杆插入后支点座，调整杠杆与后支点孔中心重合，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销28×80×72TB/T54连接杠杆与后支点座；

 （6）将上拉杆穿过上拉杆安全吊，将孔距为45mm的拉杆头套在制动后杠杆上，调整杠杆、后杠杆的孔中心重合，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销28×80×72TB/T54连接拉杆与杠杆

（7）将闸调器推杆完全旋出后摆放在前、后俩杠杆上，将闸调器两端的孔与俩杠杆上的孔对齐，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销36×80×70TB/T54连接在一起；将控制杠杆与闸调器上控制挡铁上的孔对齐后涂抹润滑脂，加装垫圈28TB/T59用光圆销28×60×52TB/T54连接；

（8）将上拉杆头套在台车制动杠杆上，调整孔中心对齐，在销孔内涂抹适量润滑脂，用光圆销28×80×72TB/T54、垫圈、销将两者连接起来，劈开开口销；

 （9）将DN20直管堵头取下，套上E型密封垫圈，拆除制动缸端部螺母、垫圈、将直管法兰与制动缸法兰连接，再次戴上垫圈、螺母并紧固；在管组成与罐体上固定吊之间戴上制动管吊组装DN32，轻轻戴上螺母；

手制动模块组装：

4.120阀模块组装：

5.制动管系调整紧固：

6.组装拉杆、拉环。

制动性能试验

一.工艺标准

1.新造货车过球试验应在单车试验前进行；

2.新造货车过球试验是制动装置组装完后的例行试验，每辆车必须进行试验检查；

3.过球试验应采用材质为尼龙6、直径为的实心尼龙球。

4.单车试验应在空车状态下进行；

5.铁路货车单车试验压力为500；

6.待试车辆的制动吊及各紧固螺栓应安装到位，方可进行单车试验；

7.微控单车试验器每天在开工之前必须进行机能实验，机能实验合格后才能对车辆进行单车试验；

8.主管在保压1分钟的时间内应无泄漏，全车泄漏量在2分钟内不超过5；

感度试验中，局部减压量应不大于40，局部减压作用终止后，制动管压力稳定保压1分钟不应发生自然缓解；

9.制动缸活塞行程为155；

10.紧急制动试验中，发生紧急制动是制动管减压量不大于100；

11.加速缓解试验时制动管压力应有明显的跃升；

12.检测、调整拉环、顶梁与车轴的间隙值必须在平直道上进行；

13.单车试验试验合格后上报，打印实验结果；

二.工艺流程：

机能实验过球实验单车实验调整鞲鞴 空重车实验 制动缸推杆、链松余量检查砸扁销以及开口销

三.实验步骤：

（一）机能实验：将单车输入软管连接器连接到风源上，输出软管连接器连接到压力容器上，开到自动当，单车自动完成机能实验，合格后进行单车实验。

（二）过球实验

1.关闭单车实验器给风阀，将单车实验器连接到风源上，风压不小于500，开放车辆两端的球芯折角塞门并且关闭车辆组合式集尘器；

2.将实心尼龙球的网状接收器安装在车辆一端的软管连接器上，用来接收在制动管中被压缩空气吹过来的实心尼龙球。

3.将实心尼龙球放到车辆另一端的软管连接器体中，然后与单车实验器的输入软管连接器体连接；

4.开放微控单车一位充风位，确定实心尼龙球是否通过了车辆的另一端的软管连接器，如果实心尼龙球不能通过车辆另一端的软管连接器，则必须找出原因并予以解决，直至尼龙球能顺利通过；

5.待尼龙球顺利通过后，关闭一位充风位，打开组合式集尘器。

（三）单车实验：

1.在单车实验器界面输入相关信息，即，输入时间信息年月日、车号及序号、阀型、选择闸调器状态、制动缸型号、车型，选择单项/连续状态，然后按“确认”键；

2.单车实验可以选择实验状态，选择顺序是管漏、泄漏、感度、安定、紧急、加速、半自动、闸调器加减垫、空重车实验，选择各个实验，按“确认”键进行该实验；

2.1.制动主管泄漏实验：关闭制动支管截断塞门，当充风至定压稳定后自动保压60秒（不的泄露），合格后退出本实验。若泄漏不合格，在主管个接头处涂抹肥皂水，继续充风查找有气泡逸出的泄漏部位，根据实际情况解决泄漏问题，然后再充风实验直至合格。

2.2.全车泄漏实验：打开制动支管截断塞门，当充风至定压稳定后自动保压120秒（泄露5以内），合格后退出本实验。若泄漏不合格，在主管个接头处涂抹肥皂水，继续充风查找有气泡逸出的泄漏部位，根据实际情况解决泄漏问题，然后再充风实验直至合格。

2.3.感度实验：当充风至定压稳定后，自动减压40后，保压60秒，（此时，制动机须在制动管减压40前发生动作用），若合格自动进行缓解，显示器显示“缓解实验”状态，应在45秒内缓解至30以下。合格，按“确认”键退出实验。如果不符合相关要求，必须找出原因予以消除，直至符合要求。

2.4.安定实验：当充风至定压稳定后，自动减压200后，保压60秒，此时，操作人员测量制动缸活塞行程并检查制动机是否发生紧急制动作用，若制动缸活塞行程符合15510，按“确认”键，输入安定实验时测量的鞲鞴长度后，按“确认”键退出本实验，如果不符合要求可对闸调器进行调整（闸调器变化量与鞲鞴变化量1：2），保压2分钟，制动缸泄漏量不大于5。

2.5.紧急制动实验：当充风至定压稳定后，自动减压100前，操作人员检查制动机是否发生紧急制动作用，若发生紧急制动作用，按“确认”键退出本实验，如果不符合相关要求，必须找出原因予以消除，直至符合要求。

2.6.加速缓解实验：当充风至定压稳定后，自动减压100撩闸缓解两次使制动系统运动磨合。并保存，自动判断是否合格，若合格按“确认”键退出本实验，如果不符合相关要求，必须找出原因予以消除，直至符合要求。撩闸缓解两次使制动系统运动磨合。

2.7.半自动缓解实验：当充风至定压稳定后，自动减压50，此时，操作人员拉拉风条至全开位3~5秒后放手，待制动缸压缩空气自动排尽后，再减压50，此时，应能发生制动作用，若合格，按“确认”键将重新充风至定压稳定后，自动施行紧急制动，此时，操作人员拉拉风条至全开位3~5秒后放手，检查制动缸压力，若为零按“确认”键退出本实验。

2.8.重车位实验：在空车状态下检查和调整触头与横跨梁触板之间的间隙，间隙应为61mm，触头与抑制盘螺杆用开口销锁定，在触头与横跨梁触板之间加重车垫（阶梯垫最高层），将单车实验机置于1位充气，当充风至定压稳定后，自动减压160后保压，限压阀盖上的重车位显示牌应翻起，系统自动保压1分钟，此时，操作人员观察制动缸压力，其压力下降不得大于10。随后系统缓解，制动缸压力下降至零，显示牌落下。按“确认”键退出重车位实验。

2.9. 半重车位实验：插入实验垫板（阶梯垫从高到低第三层），当充风至定压稳定后，自动减压160后保压，此时制动缸压力应达到半重车位时的压力190~230，系统自动保压1分钟，此时，操作人员观察制动缸压力，其压力下降不得大于10，正确后按“确认”键退出重车位实验。

空车位实验：当充风至定压稳定后，自动减压160后保压，此时制动缸压力应达到空车位时的压力120~160，系统自动保压1分钟，此时，操作人员观察制动缸压力，其压力下降不得大于10，正确后按“确认”键退出空车位实验。

三.手制动机检验：

四.制动缸推杆复位检查：单车实验后，在缓解状态下，以人力推动前制动杠杆，制动缸推杆应能复位。

五.脱轨阀装车尺寸检测与调整：拉环两侧距车轴轮廓线距离为7510mm，拉环下侧距车轴轮廓线距离为40+3~40-5mm，顶梁距车轴轮廓线距离为1002。

六.手制动链松余量检查：在前制动杠杆处于缓解位时，用卷尺测量前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的链松余量，数值应不小于30mm。