械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，提高产品质量，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。并且锻造在是在机械中负载高、工作条件严峻的重要零件。

焊接分为熔焊和压焊。熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。

在熔焊过程中，如果大气与高温的熔池直接接触，大气中的氧就会氧化金属和各种合金元素。我们高中学习的乙炔氧化法焊接就属于熔焊。大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，还会在随后冷却过程中在焊缝中形成气孔、夹渣、裂纹等缺陷。

压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，如小到钟表的秒表，大到汽车纵梁、覆盖件等，加上冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。

还有一种是切削加工。切削加工时，工件的已加工表面是依靠切削工具和工件作相对运动来获得的。用大的切削深度，经一次或少数几次走刀从工件上切去大部分或全部加工余量，粗加工加工效率高而加工精度较低，一般用作预先加工，有时也可作最终加工，其目的是为了获得更小的表面粗糙度，并稍微提高精度，精整加工的加工余量小。

中国想要走向民族复兴，就必须加快工业的发展，而工程认识作为我们大学生了解工程，了解工业的一种途径，是很有必要的。以后如果有机会，我们应该加强实际操作能力的培养，让自己成为一名具有较强动手能力、符合工业发展需求的现代化人才。

第二篇：工程技术管理总结和认识

摘 要：通过浅谈工程施工中技术管理认识，总结如何提高工程施工的技术管理工作。 关键词：工程 施工 技术管理

随着我国工程建设的快速发展，给工程施工企业带来了机遇，同时也带来了压力。施工技术力量问题随着施工项目的增加也越来越突出：由于施工项目的增加，造成了原一个项目的施工技术力量可能要拆散到2~3个项目中去，从而使得技术力量逐渐的被减弱。技术口作为施工企业的龙头部门，当技术力量的不足时，将会直接影响到施工的安全、质量、经济等各个方面。所以面对这一严峻的现实，必须加强施工技术的管理工作。

下面就在我参与☆☆☆工程施工两年多来的一点初步的个人观点、认识以及经验教训来浅谈一下如何加强客运专线施工中的技术管理工作。

一、 加强技术人员的在岗再培训工作：

首先，工程开工前必须对所有施工技术人员针对所在工程的特点进行技术培训，使所有技术人员先从思想上认识到客运专线的高技术标准和高要求。

其次，项目部需建立常培训常学习机制、不断提高技术水平。可以每周或两周一次组织全体技术人员在一起学习相关的技术文件和施工过程的施工技术探讨，使技术人员能够一专多能。这样一是在项目部可以营造一个良好的学习氛围，二是可以增进相互之间的配合协调，三是工作上人员之间可以相互替班。如果没有经常的相互培训和学习到了工程的尾声，部分技术人员需要掉离，而他所负责的专业将会没有人员可快速地接替上来。

再次，做好专项施工方案的技术培训工作。这是我在☆☆☆两年多来感受较深的一点，我认为这是非常值得提倡。比如：移动模架施工方案的评审和培训活动；高位满堂支架施工现浇箱梁施工技术的培训学习等。这样通过全局范围内各参建单位相关专业技术人员大家共同的智慧一起对专项施工方案进行论证和学习，可使得在各方面需考虑问题较为详尽。

二、 建立完善的施工技术、质量管理制度

1、 建立切实可行的施工技术管理制度。

要在有限的资源上完善各项技术职能，就必须有效地提高工作效率。要提高工作效率就必须有一套合理完善的技术管理制度。比如：工程中收发文的登记签收、归档制度；施工技术的交底制度；施工过程中变更施工方案的申报、审核制度等等。同时对制定好的制度和办法组织技术人员和相关项目管理人员进行学习，并在学习和运行中加以完善。

对于现在工程的施工，上级检查多，施工质量要求高。我们就必须在施工过程中时刻注意控制好现场的施工质量、安全、文明施工以及内业资料的完善等各个方面。以上这些只有在建立了完善的技术管理制度后方可得以实现。

2、 建立合理完善的施工质量管理制度。

施工质量是施工企业的生命，只有做出业主满意工程后施工企业的任务得以保证，这也就是我们常说的“现场保市场”的经营理念。

怎样才能保证现场的施工质量呢？那就必须有一套严格的施工质量管理制度。根据在☆☆☆工程参与施工两年多来，感到有如下几个主要方面需要进行加强管理：

第一、 工程开工前与进场的每一支施工作业队需签定一份施工质量责任状，必须确保现场的施工质量，另外需根据所负责施工的项目产值的大小交纳一定数额的质量保证金。（建议10~20万元）若在施工过程中发现质量问题，并且不按项目部要求整改的，那就直接开罚单在质量保证金中给予扣除！

第二、 加强现场的监控力度，各相关工序施工中必须有项目部相关管理人员到场，特别关键部位施工需要相关领导到场监控，如☆☆☆工程在箱梁浇注砼过程中必须有局项目部相关

部门负责人和工段副经理或总工共同蹲点旁站。也正是有了这项严格的监控制度才使得我们中铁二十四局☆☆☆项目部施工的276孔现浇梁无一出现质量问题。

第三、 严格控制施工作业队施工过程中的偷工减料的现象。由于☆☆☆工程工程造价特别低的原因，使得部分施工作业队以牺牲工程质量来“控制成本”达到盈利的目的！曾发现这样的施工队，在施工隧道仰拱时，报检前现场上是全部按要求做到位的；但在项目部和监理验收合格后同意浇注砼时，施工作业队将原先绑扎好的钢筋拆除了一半多。这种情况多半发生在下半夜，在没有项目部管理人员在场时，施工作业队就开始这么操作了。那么如和才能避免这种现象呢？那就必须告之施工队隐蔽工程施工必须有我方管理人员在场时方可施工，否则不予认可验工结算。

三、 选择综合实力强的施工作业队

施工作业队是我们企业完成现场实际施工任务的主体，所以选择到好的施工作业队，我们的施工管理工作将达会到事半功倍的效果。

1、 在选择施工作业队时不能只考虑报价。

有的施工作业队为了能够拿到施工项目在报价是报得很低，但是到了施工中

他的施工能力是根本不能满足工程施工要求的。有的作业队他本身就没有施工技术人员，任何一项施工要求都需要我们技术员到现场与带班负责人交代多次，而且有的他还不能理解。另外有的施工队他根本不听你的现场指导和要求，对施工交底从来不看，可能也看不懂。这样的施工队就根本不能参与施工，那就要清退。但清退时他们就开始耍无赖了：赖在工地不走，提出好多无理要求。项目部有时为了考虑工期等因素，也只能部分作出让步，请他们撤场。真是请菩萨容易，送菩萨难呀。在我们☆☆☆项目部二工段就曾发生过两起这样的事件，日后必须引以为戒！

2、 如何选择综合势力强的施工作业队。

第一、 可选择公司原接触过的老队伍，通过其以前和在施工的项目了解到这支队伍的能力，再通过内部招投标的方式来选择。但同时也要考虑老队伍在手的施工任务量，如果已饱和了，那么也会影响到其的各方面的资源能力。

第二、 由于建筑市场的快速发展，施工项目的不断增加。公司现有的队伍已来不及施工这么多项目了，那么就要选择新的施工作业队。选择新的施工作业队时必须先对该作业队进行各方面的考察，如施工过那些项目呀，在建的可以去看一下呀，有多少现场技术员和懂施工的带班负责人，资金状况如何等等各个方面。只有通过了这诸多方面的了解方可确定该作业队是否可引进参与客运专线的施工。

四、 加强优化施工方案和施工方案的落实力度

工程的施工方案的优化是我们技术工作中一项重要的任务。在每一个项目施工前必须编制切实符合现场施工实际、可操作的详尽的施工方案，为现场的施工安全、质量、成本控制等各方面提供技术保障。

如隧道施工中在我们聘请的老局的隧道专家的指导下根据现场施工条件，将原设计的CRD开挖的施工方案优化成三步台阶预留核心土的开挖施工方案，这是一项较为成功的施工方案优化项目。这样实施后在同样确保施工安全、质量的情况下一是让施工操作更为简便合理，二是加快了施工进度，三是节约了施工成本。

还有在施工现浇箱梁是，原设计采用的是移动模架制梁的方案。但根据现场的条件施工工期要求，在厂方不能按期提供移动模架的情况，在局项目部的共同协商研究后将大部分箱梁的施工改为满堂支架施工的方案。这样就能够部不受桥墩施工的先后顺序制约，可以根据现场情况来组织箱梁的施工。这样为我们的箱梁施工进度提供技术保障；在施工质量和安全方面同样能够得到满足；还有在施工成本上基本与移动模架相差不多。

但同是也有不够合理的施工方案，如在海游港特大桥水中墩施工时选择了栈桥和舟桥部队的

浮吊配合施工的方案。后来在施工完成后经总结感觉不为合理，因为根据海游港的通航情况（船只通过不多），两外旁边就是我们自己施工隧道，有大量的弃碴可用完全可以采取填筑一半河道来进行施工水中墩的方案，再施工完一边后，将河道开挖出来再施工另一边的方案。这样同样能够满足现场的施工需要，另外还将大大节约施工成本。

五、 做好成本管理工作

作为施工单位的技术部门，必须要参与到工程的成本管理工作。无论是施工中的变更索赔还有对分包单位的结算均需要我们的技术人员参与。所以技术管理工作中对于成本的管理工作是决不可缺少的。

由于☆☆☆工程在报概算是为了压低造价，在设计过程中许多方面没有考虑到位，还有将隧道的围岩级别提高以达到压低造成的目的。而施工单位发生的II类变更又是控制在包干费中的，这使得我们技术人员在做施工变更时出现过不知该如何处理的情况。如隧道现场的围岩级别比设计差了，影响到施工安全了需要进行变更，但又怕不能控制在风险包干费范围内，以致出现了现场工段自行在施工过程中局部加强也不愿进行设计变更的现象。现在想来这是比较愚蠢的，其实可以连续里程作成一个一类变更的。

另外在与分包单位的结算过程中，技术部门也是非常关键的。如何控制成本同样在于技术部门的各项控制中，在施工过程中技术部门必须将工程数量计算以及现场的核定做到位，决不能将工程中的施工虚量结算给施工作业队。

工程的技术管理是一项系统的工程，涉及到施工单位的方方面面，需要全体技术员工的共同努力和把关，只要我们思想重视、措施到位、管理严格，就一定能将技术管理工作做好、做到位！