210国道JA2合同段施工总结报告
一、工程概况
210国道榆林城区过境一级公路穿越榆林市城区东郊，起于榆林城区南郊金盆滩，与210国道相连，止于郭家伙场，与210国道相连，路线全长37.107公里（其中：六车道一级公路26.314公里，12米宽二级公路10.793公里）。起讫桩号K0+000-K35+522.812。其中JA2合同段起讫桩号K14+500-K35+478.693;主要工程量单柱式交通标志137处，双柱50处，单悬7处；波形梁钢护栏2300；防眩板11000块；标线27172㎡以及其它附属交通设施。
二、机构组成
为确保工程的质量和进度目标顺利实现，我公司选派能力强、经验多、素质高的工程技术人员、工程管理人及技术管理人员组成项目部组织施工。本合同工程主要由项目经理，总工程师，质检工程师，财务负责人，技术人员，安全生产负责人等组成。下设技术室、试验室、财务室、工程部、安全办等职能部门，并针对本合同段工程特点设立专业施工队。项目经理对企业法人和业主负全权责任，且将全权处理本工程中的一切事务，负责协调指挥项目部各部门的各项工作。项目部各部门在项目经理的领导下，各司其职，互相协调，共同完成本次施工任务。项目部将按照最优工程的质量标准及工期目标、环保目标、安全目标组织施工。
1.主要成员
进场人员一览表
2.机械设备
进场机械设备表
三、质量管理情况
为了使整个工程达到合格，我部建立了健全的工程质量保证措施和工程自建体系。
质量保证措施方面：
1、质量保证体系：质量是企业的生命、信誉的标志，是开拓市场的武器，也是提高企业经济效益的最佳途径。因此，在全体员工中不断强化质量意识，实行全员质量管理，严格执行各项规章制度，建立和保持完善的质量体系。
2、质量目标：优良
3、质量方针：精湛施工满意业主，精品工程奉献社会
4、创优计划：项目经理部与各施工队共同制定全段工程创优规划，制定目标，提出要求，明确任务，落到实处。
a、各施工队制定本责任段工程创优措施和分期实施计划，落实任务找准关键，选定课题成立QC小组，积极开展活动，确保全段质量全优。
b、各施工作业班组，要根据自己的创优任务，拟订本承担段具体的实施计划，责任到人，严格要求，全员保证，精益求精。
5、保证质量的主要措施
a、强化质量意识，健全规章制度。进入工地主要材料要严格符合规范设计要求，从信誉好的厂家进货，所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的理化检验单，不合格材料决不进场使用；每批进场材料及时向监理工程师提供附件，明确生产厂家、材料种类、型号、数量、出厂日期及出厂合格证、理化检验单等，并按国家有关标准和材料的使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。
b、强化施工管理，确保工程质量。在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人,形成道道工序齐抓共管、上下自律,使工程质量始终处于受控制状态。对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。施工工艺和施工方案都必须报监理工程师审批后，方可以施工。施工过程中要做好工序自检及完工工程自检工作，自检合格后及时报请监理部抽检；自检不合格的工程无论何种原因一律返工，确保工程质量第一。
c、建立质量保证体系，充分发挥部门各环节的保证作用，确保工程质量目标实现。
d、严格按公司制定的工程管理办法行使质量管理，内部设专职的质检员，所有质检员均有质量否决权，尤其是对不按规范和设计图纸要求进行以及所有材料、外购件不合要求、不符合监理程序进行施工、未经工序交接检查和驻地监理工程师签证的工程等。公司管理办法中还对造成返工损失或质量事故处罚作了明文规定。对提高工程质量提出过合理化建议的施工人员将给予表彰和奖励。质检人员可以直接向项目经理反映有关质量问题和提出相应的建议。尊重驻地监理，对各施工点的施工人员，尤其是试验员和质检员进行教育，使他们充分尊重驻地监理工程师，要绝对服从监理工程师对工程质量行使的各种命令。
工程自检方面：
1、组织专业的检验人员进行自检。在每一道施工工序进行完之后，组织专业人员按照JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》上的检测项目要求进行自检。
2、各个专业自检人员检验完之后，将检测数据汇总到检验负责人，报监理工程师进行审批，然后进行下一道工序的施工。
3、施工中工程质量自检情况：
a、标志：标志在运输、安装过程中，轻起轻落，避免有损伤标志面及金属构件镀层现象；标志面平整完好，不存在总面积大于10㎡的一个气泡；其余的实测项目均按JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》表11.2.2进行质量控制。
b、标线：标线在喷涂前仔细清洁路面保证路面干燥，无起灰现象；标线施工过程中污染的路面及时清理；做到标线的线形顺畅，与道路协调一致；反光珠撒布均匀，附着牢固；其余实测项目均按JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》表11.3.2进行质量控制。
c、波形梁钢护栏：焊接钢管的焊缝平整，无焊渣、突起；立柱柱帽安装牢固，其顶部无明显塌边、变形、开裂现象；其余实测项目均按JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》标11.4.2进行质量控制。
d、轮廓标：轮廓标无明显的划伤、裂纹、损边、掉角等缺陷；轮廓标安装牢固，线形顺畅；其余实测项目均按JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》表11.8.2进行质量控制。
四、施工进度控制
为确保全面完工，根据工程量及施工能力，我部在8月1日前做好了开工前的准备工作，所有项目部人员及相应施工项目的施工人员、施工设备及时进场，同时依据施工内容及施工进度相关方面，保证所需的材料及时进场，做到进场快、开工快、完工快，于11月15日全面完成施工任务。
我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1．指挥机构迅速成立及时到位。为加快本合同的建设，我公司已成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2．施工力量迅速进场。实施本合同的施工队伍已选定，目前已进场并开始熟悉图纸考察施工现场，核对工程量等工作。
3．施工准备抓早抓紧。尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4．施工组织不断优化。以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5．施工调度高效运转。
6．建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
7．强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，作业专业化、正规化。
8．实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。
9．安排好冬、雨季的施工。根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
10.强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
11．确保劳力充足，高效。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
五、施工安全与文明施工情况
1、施工安全
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利发展，特制定安全措施如下：
a、施工期间，必须遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产条例》及有关安全世界、环保、卫生等方面的法规和规范，工程实施过程中需执行《公路工程国内招标文件范本（2003）》有关安全的有求，严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）施工。
b、配备专人密切关注国内外卫生动态，建立健全卫生应急预案机制，配备一些卫生药品和体温计等常规的卫生设施，确保员工的身体健康，杜绝各种传染病的发生与传播。
c、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识，健全安全保证体系，使安全管理制度化、教育经常化。
d、认真坚持执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，要支持和发挥群众安全人员作用，对发现的事故隐患和危及人身安全的事项，要立即处理，作出记录，限期改正，落实到人。密切和当地公安部门保持联系，防盗、防损、防火。
e、工地修建的临时房，架设的动力照明线路及各种工地设施都必须符合防火、防水、防触电、防雷霹、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。
2、文明施工情况
在施工期间，首先对施工全员进行思想教育，加强质量、安全知识的岗位培训，听从指挥，严禁违章作业，文明上岗，做到科学管理，文明施工。施工时应随时保持现场整洁，施工装备和材料、设备应整齐妥善存放和贮存，废料、垃圾与不再需要的临时设施应及时从现场清除，拆除并运走。施工机械的使用与操作，应不使路基、路面、结构物、邻近的公用设施，财产或其它公路受到损伤、损坏或造成污染。听从监理和业主的指挥与要求，在穿插作业时和其它施工队和睦协调施工，共同完成施工任务。严格遵守纪律，不与其它施工队和当地居民发生冲突与矛盾。
六、环境保护与节约用地措施
为避免或减少大气、环境污染和路面污染，防止水土流失、防止给沿线群众生产生活带来不利影响，特制定环境保护的措施如下：
项目部各部门在项目经理领导下共同学习环保知识，提高全体施工人员的环保意识。环境保护应做到全面规划、综合管理、化害为利。各种原材料运输要防止随地抛撒。在施工中，抓好文明施工。各施工队做到施工过程整洁有序，井井有条，现场清洁，不乱扔废弃物品。每道工序完工后，场内剩余工程材料、施工废料，均按监理或业主的指示和规范要求清理干净。施工产生的垃圾按指定地点堆放。施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地。施工化学物料，严格管理，防止在雨季将物料随雨水排入地表及附近水域造成污染。使用机械设备要尽量减少噪音、废气等的污染。在施工期间，必须严格执行环境保护的有关规定，采取合理防尘降噪措施。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
对于护栏工程的放样以桥梁通道、涵洞、立体交叉、中央分隔带开口及入孔处为控制点，进行测距定位，确定桩号位置；对于土方路段立柱安装，采用打入式安装立柱，打桩机在放样定位处一次性打入保证立柱的高度、间距、纵向定位准确；对于石方路段立柱安装采用混凝土基础固定立柱，按图纸要求开挖基坑，将编织好的钢筋框架放入坑，浇注25#混凝土，保证中心预留孔的尺寸和垂直度，混凝土必须振捣保证其密实度。待混凝土强度达到强度要求后，将立柱放入预留孔中，上下加封沥青，中间用水泥沙浆填实。
本合同段工程内的所用材料严格按照业主的要求实施，对于一些新材料及时向业主申请，等批准后及时使用。对于一些工序较多的工程不断的进行研究和讨论，在保证工程质量的同时节省材料，节约时间，缩短工期。
八、工程款支付情况
我部承认工程款已全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。
九、施工体会
210国道榆林城区过境线JA1合同段工程已经完工，通过此项目工程的建设，我们从中的体会如下：
1、在前期准备过程中，要仔细调查工地实际情况，及时制定或调整措施，保证工程顺利实施。
2、管理机构配置应科学合理，以保证整体凝聚力，又快又好地完成工程项目。
3、合理投入资金、设备，只有这样才能取得质量、进度效益的多赢局面。
4、及时与监理、业主进行沟通，对于一些不能确定的问题进行上报，待审定后立即进行实施。
5、建设单位、建设管理单位以及监理单位的热诚配合在施工过程中起至关重要的作用。
6、环境问题非常重要，必须处理好，才能保证按时完工。
7、加强整个过程的控制，严格控制施工质量及施工质量。
以上为本合同段整个施工当中的体会，我们会再接再厉，不断的总结经验提高公司的信誉度。
第二篇：墩柱施工总结报告
海尾立交桥第十一标项目经理部
墩柱首件施工总结
为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于20##年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下：
一、工程概况
佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备
首件桩基实际投入的主要设备：
首件桩基实际投入的主要人员：
三、墩柱施工工艺
墩柱施工工艺流程图
3.1施工前准备
3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
3.2钢筋加工
3.2.1钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配尽量减少接头以节约钢材。
3.2.1钢筋接头：配置在同一截面内受拉钢筋接头其截面不得超过配筋总面积的50%。螺旋筋与主筋采用绑扎和点焊来增加钢筋笼强度。
3.3.1根据构件净保护层、钢筋间距和断面尺寸制作钢筋骨架定位框，每间隔2～3m间距设置一处，以便钢筋骨架的准确定位。
3.4 施工放样
用全站仪依据设计图纸规定尺寸进行测量放样，在承台顶面放出墩柱中心位置和轴线位置，并用墨线弹出墩柱轮廓线经监理检查合格后做为安放立柱钢筋、测量立柱模板的竖直度依据。
3.5模板安装
模板安装前线搭设临时脚手架操作平台，脚手架操作平台等临时构筑物距模板最小净距0.2m，防止支架晃动影响模板稳定。为减少模板缝、模板尺寸重量较大，立模、拆模均采用吊车实施，施工人员配合。模板在设计时已在规定位置设置吊环，其他位置不准设置吊点，防止模板变形。模板安装后，拉紧缆风绳，起到调整加固作用。
模板较长时间不使用，必须对面板刷油防锈，重新使用时将旧油除去，重新刷脱模剂。脱模剂使用3:7新机油、柴油或优质地板蜡，比较其使用效果后，确定使用一种。
按设计者的要求安装、加固模板，当模板连接法兰出现变形不对孔时，不得随意校正、扩孔或改变连接方式。
由于墩柱上端为圆形曲线，控制混凝土墩柱高度，因此在每墩柱立模前，对模板组合计算，组合原则是：曲模+直模+调整模+其它类型高度可任意调整的模板（砖模或木模）。
3.6模板定位与加固
模板安装前，在承台顶面定出控制线。安装模板时用垂线球由上而下引出竖直线，分段测出控制线与面板之间的距离，边加固边校正，直至几何尺寸满足要求。
上部加固及垂直度控制，采用钢丝绳在四个方向（每个方向之间尽可能各成90º）各拉一道缆风绳，用0.5t手拉葫芦拉紧，结合经纬仪调整垂直度（两台经纬仪90度交叉）缆风与地面夹角为45～60度（四道缆风绳的拉力尽可能保持平衡）。
模板安装前，请监理检查钢筋，模板安装完成后，请监理校核稳定性及垂直度。合格后，准备混凝土施工。
3.7混凝土浇筑
混凝土浇筑前检查各项准备工作是否完备，做好防雨措施，备好各种备用机具。
墩柱C30混凝土采用商品混凝土，坍落度控制在120～160mm之间，具有优良的和易性，流动性。由于墩柱混凝土浇筑速度慢，控制发车节奏。没车混凝土使用前必须测量坍落度，混凝土等待时间超过1小时或出现其它可能影响坍落度的事件时，重测坍落度，使入模混凝土满足设计要求，不合格混凝土坚决不使用。
初盘混凝土入模前，用净水冲洗混凝土接茬面，使之使之清洁湿润，但不积水。采用C50水泥砂浆铺底，厚度5cm。
混凝土入模采用吊车吊装，料斗容积为1.5m³左右。曲模部分采用σ=1mm钢板卷制的窜筒，直径0.2～0.25m，高0.5～0.8m，直线部分采用结实耐用的帆布或其它软质材料，以方便拆、装。
混凝土水平分层浇筑，振捣密实后层厚25～30cm，由于墩柱每米混凝土方量3.06m³，故每层用料1m³，通过混凝土浇筑速度控制层厚，混凝土振捣安排专人施工，未经允许不得随意更换。
混凝土振捣采用2台50型插入式振捣棒，1台30型插入式振动棒。振动棒移动间距为30cm，与模板距离为10cm，插入下层混凝土5～10cm。振动棒应快插慢拔，以混凝土表面不下沉、少量气泡溢出，表面溢浆为度。
插入点必须均匀有序、不过振、不欠振、不漏捣，尤其靠近模板处，要认真、仔细。
在混凝土浇筑过程中，随时测量模板的竖直度和几何尺寸，发现异常必须立即停止混凝土浇筑等待校正。
在混凝土浇筑结束前，再次复核各种预埋件、预留孔位置是否准确，使其误差在允许范围内。
墩台身的质量检验标准件下表
墩台身质量检验标准
3.8模板拆除、混凝土养护
在拆模过程中，必须拴缆风绳，禁止模板在空中自由摆动，主要是防止模板在摆动过程中对墩柱混凝土和其它模板产生碰撞，安排专人指挥吊装作业，其它人不得参与指挥，指挥信息应规范、清晰、果断。
模板在地面堆放时，下垫方木或其它非铁质材料，不得叠放、立放、相互挤压，保证面板、骨架不碰伤、不变形。每次使用完后立即清出骨架上的混凝土残渣，使模板表面保持清洁美观。清理混凝土残渣时不得用力敲打、硬撬，以保护骨架的设计形状。
必须高度重视墩柱养护工作，混凝土终凝后，应安排覆盖洒水养护，覆盖物采用透水土工布，洒水次数以混凝土表面湿润不干燥为度。模板拆除后立即用塑料膜缠绕密封，防止混凝土中水分散发，养护期至少7天。
在养护过程中，如发现混凝土表面出现龟裂应立即更换养护方法，确保混凝土表面质量。
四、成果
通过这根首件墩柱各个工序的施工，我们基本达到了即定目标，取得了第一手宝贵的现场资料，可以指导后续墩柱施工：
1、确定了墩柱的施工工艺。
R-7墩柱钢筋加工、安装时间为4.26～5.4日，模板整修、打磨、安装时间5.1日～5.9日，混凝土浇筑时间5.10日，现场实测混凝土平均坍落度170mm。各项主控指标均符合要求。各工序均进展基本顺利。
1、 检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性。
2、 检测项目部施工墩柱时，各部门协作能力正常。
3、 检测施工队基本具备墩柱施工能力，设备材料是否满足施工，施工人员偏少。
五、不足之处和措施：
1、钢筋加工安装较慢，导致墩柱施工周期比较长，项目部部需要增加钢筋班组人员。
2、模板为旧模板，存在错台。广东气候比较潮湿，模板较容易生锈，涂抹油改为食用豆油，保证混凝土表面无锈迹。
附件：
1、施工自检资料