国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程
施 工 总 结 报 告
建设单位：汶川羌禹投资发展集团有限责任规定
设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
监理单位：成都久久公路工程监理有限公司
承包单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司
20##年1月29日
国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程
施工总结报告
我公司在承建国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程后，
在业主、监理的监督、指导下，我司严格按计划工期组织施工，由于本标段工程量增加、通车影响、天气影响等方面的原因，对我部施工总体安排及施工进度产生很大的影响，我司根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，解决了实际问题，提高了管理水平，达到了预先制定的工期目标，于20##年11月30日完成全部的施工任务，现将本标段的施工执行情况总结如下：
一、工程概况
国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程，于20##年11月6日开工，20##年11完工，本标段里程K0+700—K1+440全长0.67公里，本合同段设计技术标准为：
道路等级：公路一级；
设计速度：60km/h；
路基宽度：路宽8.5m，桥宽10m。
设计荷载：人群3.0KN/㎡；
设计洪水频率：大、中桥、小桥、涵洞及路基1/100。
合同段内地震烈度：地震动峰值加速度0.2g。
本合同段工程量：桥梁2座：357.59/2， 混凝土挡土墙3084.5m³，混凝土护肩、护坡、路肩共486.5 m³。路基填方4659 m³，路面13400㎡，排水工程、交通安全，合同期限 个月。工程合同造价为 19814835 元， 工程竣工造价为 元。（最终决算造价以竣工决算为准）。
二、机构组成
1、管理机构设置
根据合同要求组建项目经理部，设置项目经理1人，项目副经理、总工程师1人。下设工程科、财务科、机材科、质检科、安全环保科、试验室和综合办公室，七个职能部门，各科室设负责人1人，共计二十余人。
组织机构图
2、主要人员
1、 项目经理
常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。
2、 总工程师
负责主持全面技术管理工作，协助项目经理工作。
3、项目副经理
3.1协助项目经理对进度、质量、安全、成本、文明施工进行监督管理。
3.2完成公司和项目经理临时交办的工作。
4 、工程科
在总工程师领导下主管全面施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算、中间验收、竣工资料整理等全合同施工技术管理的具体工作，设工程科长一名，专职工程师和专业技术人员5人。
5、 机材科
在经理领导下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料科长1人，会计和采购人员各1人，业务人员2人。
6、综合办
在经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、劳动人事、工会等工作，设主任1人，办事人员1人，小车司机1人。
7 、财务科
在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设科长、会计、出纳各1人。
8、 质检科
在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验工作。设科长1人，专业技术人员1人。
9 、安全环保科
在分管副经理的领导下负责施工安全、治安保卫、环境保护、文明施工等工作，设科长1人，办事人员1人。
3、主要机械设备投入情况
投入本合同段工程的主要施工机械表 表05
三、质量管理情况
（一）工程质量管理体系
1、 组织机构
项目经理部的质量管理领导机构，由项目经理、项目总工、工程队、质检科、试验室等部门负责人组成质量管理领导小组，并制定出整个合同段工程质量的创优规划、质量方针和措施。
2、 质量保证体系
2.1思想保证
通过教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。
2.2组织保证
经理部、各级管理部门和施工队、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由总工程师分管质检工作。
2.3技术保证
进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地实验室，严格计量，做好标准化工作。
2.4创优保证
制定优质工程计划、措施，项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制(自检、互检、专检)。
2.5经济责任保证
在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖惩分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。
2.6监理程序保证
工地施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》,主动接受监理工程师的监督与管理,任何与施工承包合同有关的施工活动,经监理工程师批准后再进行。
（二）确保工程质量的措施
1、 工艺控制措施
（1）单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
（2）主要分部、分项工程编制方案，科学地组织施工。
（3）在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
2、 工程材料控制措施
工程材料和铺助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
3、 施工操作控制措施
施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的操作，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按照明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底，工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
4、施工中工程质量的自检情况
工程质量的自检是项目部的日常工作，也是主要工作。施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。
检测试验工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正。
5、各种试验情况:
自开工以来，项目部中心试验室及各施工队试验员或委托科研机构，对砂、石料、水泥、砂浆与砼配合比、土样标准试验和主要施工材料做了大量的试验、检验工作。共完成：石料抗压强度试验4组；粗集料筛分试验152组、粗集料压碎试验62组、粗集料针片状试验152组、粗集料含泥量试验2152组；细集料筛分试验105组、含泥量试验105组；水泥试验21组；土样标准试验4组；钢筋拉伸试验24组、钢筋冷弯试验14组；桥梁锚具试验10套、钢铰线试验9组、橡胶支座试验8组、金属波纹管试验3组、减水剂试验4组；千斤顶检验报告2组；无缝钢管检验报告2组；土工布检验报告3组；防水卷材检验报告1组；工字钢检验报告2组；砂浆配合比试验9组；混凝土配合比试验29组；砂浆取样5组、砼取样348组；构造物地基承载力试验15组、填方压实度施工取样63点。路面压实度施工取样27组，厚度36组，弯沉36组。 严格进行原材料试验和施工过程中试验控制，对施工所采用的各种原材料严格控制规格、质量，材料不合格不予开工，不合格原材料不予进场，及时、准确、严格地进行施工过程中的取样，坚持用试验数据指导施工。
6、工程质量问题的处理情况
我合同段施工中认真执行自检程序，发现问题及时处理，对凤平坝大桥2-2、2-3梁板质量不合格，进行了返工处理，重新预制，经实验室检验合格后再报请监理工程师签认，再安装。
7、工程安全总体评价
工程从开工到完工，没发生一起重大安全责任事故。切实做好各项安全工作，确保工程安全顺利完成，主要做好以下几方面工作：
①建立健全组织体系。在项目部内设立安保部，由项目部统一领导，制定各项安全措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，专职负责安全工作。
②健全安全生产责任，加强安全生产教育，提高全员安全意识，做好安全操作规程，排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育。
③根据工程各分项施工的特点制定各项安全措施。如雨季防洪安全措施、梁板吊装安全措施等。
④建立检查落实制度。每月一次召开安全会议，定期和不定期开展检查，查违章、查隐患、查措施、查落实，做到超前控制。
8、对完工质量的评价
本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进行根据《公路工程质量检验评定标准》中的实测项目，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定。自检评定情况如下：
(1)构造物
?路基土石方填方自检评分 分，合格率100%。
?挡墙2段自检评分 分，合格率100%。
③墙背回填自检评分 分，合格率100%。
④混凝土护肩、路肩、护坡自检评分 分，合格率100%。
⑤边沟、排水沟自检评分 分，合格率100%。
⑥ 路面自检评分 ，合格率100%
（2）、桥梁
①桩基29根自检评分 96.6 分，优良品率91%。
②盖梁10个自检评分 98 分，优良品率95%。
③墩柱18根自检评分 97.3 分，优良品率93 %。
④桥台4个自检评分 98 分，优良品率95 %。
⑤台背回填自检评分 98 分，优良品率95 %。
⑥T型梁预制60片，自检评分 96.7分，优良品率92 %。
根据对已完成工程的实测自检数据表明：结构物、桥梁工程、几何尺寸准确，砂浆饱满，工艺符合施工要求，砂浆及混凝土强度达到设计强度，填方密实度及平整度符合规范规定，其各项检查指标均在允许偏差范围内，自检评分在 93分以上。评定得分 93 分，评定等级合格。
四、施工进度计划
本工程总工期为6个月，施工组织设计以6个月控制总工期。本工程设计工期20##年12月6日至20##年6月6日完工。根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量，按进度优质完成本合同全部施工任务。
20##年10月底进场，前期为施工准备期，主要完成导线点、水准点的全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样；完成纵向施工便道的全线贯通，落实经理部及各施工队的驻地建设，解决生产及生活所需的电力、水源及通讯等工作。
路基挖填方安排有效工期为3个月（20##年12月6日～20##年2月5日）完成。先清理打通维护好施工通道，利于迅速打开路基挖填工作局面。
排水及防护工程安排在施工区间内，注意与土石方工程的协调，既要见缝插针，又不能互相干扰，并要相互提供有利条件。
桥梁工程安排有效工期3个月（20##年1月10日～20##年4月10日）完成。桥梁基础工程计划在20##年2月10日前完成，下部结构计划在20##年3月30日前完成，梁板预制及安装计划在20##年4月30日前完成
施工进度横道图
(一) 建立工期保证体系
本项目开工后，坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针，严格按计划进行组织施工，并设置有效的监控程序，确保工期得到有效控制。切实抓好雨季洪期的施工，增加资源投入，多点同时开工，抢好枯水季节。统筹安排，集中力量突击各分项工程，尽量减少洪期对工程的影响。我公司是大型施工企业，有相对固定的合同制施工队伍，同时我们保证用合理经济手段及其它措施，动员职工坚守生产岗位，确保上岗人员数量和工作质量，决不因为雨季原因打乱整个施工计划。
（二）保证工期主要措施
1、机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，成立了有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，并到位行使职能。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，已可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、施工调度高效运转
建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性充分发挥我公司长期从事公路工程施工所积累的较为丰富的施工经验及拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。组建精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目经理部，全面负责组织实施。
五、文明施工、保证体系及保证措施
（一）文明施工、保证体系
1、组织领导机构
成立以项目副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导﹑监督﹑检查﹑对违反文明施工的行为，由权责令限期整改﹑停工整顿和处罚。
各工程队由一名副队长负责本队文明施工组织与管理。施工时各施工班组均指定一名工班长兼职负责管区的文明施工。
2、文明施工保证体系
（二）、文明施工、保证措施
1、文明施工措施
为把本合同公路建成一条环境优美的快速公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强文明施工管理。
（1）现场布置：根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。
（2）道路和场地：施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围要浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
（3）班组场地清理：班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
（4）材料堆放：砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。
（5）周转设备存放：施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。
（6）水泥库：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。
（7）构配件及特殊材料：混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。大梁存放要注意地基的承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。
六、环境保护、水土保持措施
（一）水土保持措施
1、思想组织保证
认真贯彻各级政府有关水土保持、环境保护方针，结合设计文件和工程特点及时上报有关环保措施，严格按标准文件组织实施。
定期进行环保检查，及时处理违章事宜，请示汇报环保工作，做到事前预防、事中控制、事后总结的工作方法。
2、水土保持
场地废料处理按设计要求进行，不得影响当地排灌系统，力求少占地，及时对弃方进行压实，并在其表面进行覆盖，尽可能对弃土方整平用作复耕地。为减轻本项目钻孔灌注桩可能造成的泥浆污染，我们将修筑若干个泥浆池，对排出的泥浆进行二次收集后让其沉淀。然后将沉积物拉到业主指定的地方进行深埋。
施工中的噪音和废气要尽量减少到最低限度，对堆料场和拌合站要设于居民区主要风向的下风处，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。
为减少施工作业产生的灰尘，要随时进行洒水或其他抑尘措施，易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布盖套及类似的遮盖物覆盖。
施工结束对临时性工程用地进行修整填土复耕，施工场站尽量利用原有设施。
桥涵排水区进行防洪、疏导工程施工，弃土进行坡脚防护及边坡绿化，填挖方段落进行边坡防护及排水设施施工，从而达到水土保持。
（二）环境保护措施
1、 扬尘污染措施
（1）对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应在专门库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装袋破裂；
（2）开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量，而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷；
（3）运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中的扬尘。
（4）应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒；混凝土搅拌应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施；
（5）施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围；
（6）当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。
2、 水污染防治措施
（1）加强对生活污水的管理，尤其是厕所污水必须排入化粪池，严禁直接排入环境；
（2）施工场地产生砂石清洗水、混凝土养护水、设备水压试验水及设备车辆洗涤水等不得随意排入水体，应导入事先设置的简单沉淀池进行沉淀后方可排放；
（3）对各类车辆、设备使用的燃油、机油、润滑油等应加强管理，所有废弃脂类均要集中处理，不得随意倾倒，更不得任意弃入水体内。
3、 噪声污染防治对策措施
（1）加强施工管理，合理安排作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定，夜间不得进行打桩作业；
（2）尽量采用低噪声施工设备和噪声低的施工方法；
（3）作业时在高噪声设备周围设置屏蔽；
（4）加强运输车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆鸣笛。
4、 固废影响分析及防治对策
对施工现场及时清理，建筑垃圾及时清运，并加以利用，防止因长期堆存而产生扬尘。施工期间对生活垃圾应进行专门收集，并定期将之送往附近的垃圾场进行卫生填埋处置，严禁乱堆乱扔，以免破坏景观，污染环境。
5、 防止有毒有害化学品污染
（1）施工现场设置专用的油漆、油料和危险化学品库，仓库地面和墙面要做防渗漏的特殊处理，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏，污染水体和土壤；
（2）禁止将有毒有害废弃物作土方回填，应交给具备资质能力的处置单位进行处理；
（3）易燃易爆品应单独设立专用库房。
七、施工中新技术、新材料新工艺的应用情况
本项目外业测设采用RTK测设，内、外业均采用计算机公路测设软件进行计算。为保证施工质量，路基填料全部使用优质天然砂砾。
八、工程款支付情况
工程款支付15851868元到位，支付率占合同价的80%，下余3962967元。一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位 无关系。
九、 施工体会
在本次施工中，得到了各级政府、建设单位、设计单位、监理单位等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。
建设单位勤勤恳恳、认真负责地为施工单位服务，进场时，除组织施工单位会审图纸，解决土地征用等问题外积极筹集资金。随工程的进行，建设单位时常到工地指导，帮助施工单位解决施工中遇到的困难。每个月主持召开生产、安全会议和考核评比，做了大量工作，在工程进度和工程质量方面，花了大量精力。我合同段能按时完成施工任务得益于建设单位的支持、指导、和帮助。
设计单位能时常深入现场了解情况，对工程中出现的一些客观原因，对桥梁关键工程部位施工，起到关键作用。我合同段能顺利进行，也是与设计单位的现场服务分不开。
监理单位在施工过程中对我合同段进行严格的监督和管理，经常对施工过程中的质量、安全、进度等给项目部提供许多指导。监理单位对我合同段的顺利完工倾注了大量的心血。
通过本次工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。在此我公司应向在本项目给予大力支持和帮助的地方政府、建设单位、设计单位、监理单位、质检单位、实验单位表示衷心的感谢﹗同时我们有信心在今后的公路建设中励精图治，开拓创新，不畏艰险，奋力拼搏，创出更优质的工程。