朗漠公路施工总结
一、工程概况
1、朗漠公路全长19.492km，路幅宽6m，路面结构形式为沥青混凝土路面，属于四级公路。本合同段的进场时间为20##年1月18日，收到开工令并正式开工的时间为20##年4月18日，工程完工时间为20##年12月25日,工期约32个月。
2、主要工程内容：
⑴路基土石方：路基挖土方69.04万m3，路基挖石方17.26万m3路基填方79.7万m3；
⑵路面结构层：手摆片石层32629m³，水泥稳定碎石层26103.2m³，乳化沥青下封层130516㎡，AC-13细粒式沥青混凝土6525.8m³；
⑶桥涵：设大桥105.54m/1座，中桥707.94m/9座，由于设计变更，高桥溪桥、黄泥田桥、油榨冲桥、沙堆桥、重阳洞桥桥改涵变更为路基，另外5座大中桥梁分布如下表：
⑷涵洞：盖板涵17道，圆管涵70道，箱涵6道。
⑸防护：C20小石子砼砌片石挡墙69778.6m3。
(6)砼方格网护坡: 7256㎡。
（7）喷锚护坡: 186.2m³
(8)挖方段排水沟及截水沟：11882m。
（9）交通安全设施波形护栏：18406m。
二、主要施工组织措施：
1、主要人员：
2、项目部组织机构的设置：（见下附表）
3、主要施工组织措施：
⑴、路基施工：主要抓好软基处理、爆破施工、路堤填筑和路基精加工等几个方面的工作：
a、软基处理：主要采取清淤换填和抛石挤淤等措施；对于农田、浅水塘路段，采取先排水后清除淤泥换填石渣的方法：清淤时从路堤中间部位向两侧通过挖机多次挖运、多台挖机联合作业，将淤泥清除至路基外弃土场，然后通过倒踩码的形式换填符合路堤填筑要求的石料，分层碾压密实；对于水塘等淤泥深度大、不易清除的路段采取抛石挤淤的方法：先修筑施工便道，然后从路堤中间部位（或从塘底较浅一侧）向两边（或向塘底较深一侧）抛填石料（粒径不得小于30cm）至水面以上50~80cm，逐步将淤泥挤出路堤。抛填石料过程中必须用D85重型推土机平仓、反复碾压，最后填筑一层粒径小于30cm的石料，推土机摊平后，用重型压路机振动碾压密实。
b、爆破施工：为了确保石方开挖质量和进度，进行了现场生产性爆破试验获取石方明挖的最优爆破参数，了解爆破对周围非开挖岩体的破坏情况和范围，掌握爆破质点振动衰减规律，预报震动量级；通过实际监测，控制爆破规模，降低爆破震动效应，以确保爆区周围被保护建筑物的安全稳定。根据路堑开挖岩层的不同性质，对高边坡的爆破采取挖机修整开挖和光面爆破相结合的办法，避免了爆破施工对高边坡的破坏，整个施工过程中未造成高边坡垮塌事故。
c、路堤填筑：现场取样试验检测，施工区内石料强度均能满足路堤填筑要求。路堤逐层填筑时，先安排好进料路线，按照水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则卸料，层厚严格控制在50cm以下。用重型推土机摊平，选用振动压路碾压机械，按照先压两侧后压中间的要求每层碾压6~8遍，碾压时前后两次轮迹重叠20cm以上，接头处重叠1m以上，上下分层接头错开。
d、路基精加工：填方路基进入93区后必须采取精加工的方式进行填筑。首先按照10×10m网格要求进行测量放样，用石灰做好方格网，网点内设置高程桩，每层填筑厚度控制在20~30cm，石料粒径控制在20cm以下。用推土机推平，振动压路机碾压8遍，测量高程，再用细石料调平，直至平整度、路拱度、压实度合格。
⑵、涵洞施工：
a、圆管涵: 根据全站仪按设计桩位坐标准确放出涵洞中心线和开挖线，采用反开挖施工，槽底标高、地基承载力、平面尺寸进行复核验收合格后，进行砼基础的施工，基础施工时，基础模板的安装必须牢固，其几何尺寸必须符合设计要求。水泥等原材料必须先检后用，基础砼标号为C20，砼统一由拌合场拌制后，采用砼运输车运至施工部位。管材采用平口式双层布筋承载力管，采用挖机吊安。对于C20砼护管，首先按设计尺寸进行模板安装，并校核。经监理工程师验模、验收合格后，采用C20砼浇捣，砼由拌合场搅拌好后运至施工现场，浇捣时使用插入式振捣器分层振捣密实。对于接口处，采用M7.5水泥砂浆钢丝网抹带，水泥砂浆钢丝网抹带接口应表面平整、密实，不得有间断的裂缝、空鼓等现象。宽度、厚度应符合设计要求；回填时，槽内应无积水、淤泥腐植土、垃圾及有机物质。涵背采用级配砂砾分层夯实回填。回填土超过管顶50CM以上才能使用压路机碾压。
b、盖板涵施工：
基坑开挖前，测量人员进行施工放样，确定涵洞开挖线和结构边线。基坑先用挖掘机开挖至设计基底标高以上10—20cm处，剩余部分用人工挖至设计标高并整平。基坑开挖后，恢复出基础的控制桩及尺寸边线，按沉降缝位置分段施工，沉降缝每3-6米设置一道，缝宽2cm,根据地质条件地基承载力分缝。石料要求石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石材，强度等级不低于MU30，最小厚度不小于20CM，单块重量不小于30KG。设计采用M7.5水泥砂浆砌筑，1：2水泥砂浆勾缝。砌石体应采用铺浆法砌筑，先座浆后砌石，大面朝下，内外搭接，上下错缝，砂浆饱满，缝间用沥青麻絮填塞密实，深度150mm，用1：3水泥砂浆抹平，深度50mm，其余部分用粘土填入捣实。盖板采用预制法施工，在预制盖板达到设计强度的70%以上后，用起重设备将盖板吊起，用汽车运至工地现场，然后用挖机吊起放置就位，盖板安装完毕后用1：2水泥砂浆填充台背与盖板的间隙，板与板之间接缝采用同标号混凝土填充，然后在接缝处采用30cm宽三油二毡做防水处理。.台背回填材料就近采用与路基填筑的材料回填，特殊情况下采用透水性良好的砂质土、砂砾土或经监理工程师批准的合格材料分层、对称回填分层压实。回填材料设备不能碾压到位的用人工分层进行铺摊，采用小型夯实机具分层夯实，并每层检测压实度。盖板以上部位填筑，2m以下采用人工夯实，2m以上部位用机械碾压。在回填施工中，确保结构物完好。
c、箱涵施工: K16+860箱涵长度为51.26m，跨径3.0m，净高3.0m。覆土高度为10.4m，箱涵底板、顶板及侧墙均为60cm厚C30钢筋混凝土，八字墙采用C30片石混凝土，洞口铺砌采用M7.5浆砌块石。涵身每隔4～6m设置一道沉降缝。箱涵基坑开挖前，用全站仪根据设计图纸提供的尺寸和计算的座标进行定位测量，路基填筑到符合要求标高后再进行反开挖，开挖时将基础轴线控制桩延长于基坑外2m加以固定，基坑开挖至设计标高以上20cm位置,再进行人工清挖,压路机压实，地基承载力复核设计要求后，再铺设垫层。箱涵主体结构工程施工时，按土石方开挖、水泥稳定砂砾垫层、砼垫层、扎筋、脚手架、支设模板、砼浇注的顺序组织流水作业。在底板顶外侧墙上50cm处设置水平施工缝，沉降缝的位置按设计图纸每4.5m设置。侧墙顶板砼采用一次性浇注。主体结构砼全部采用C30砼，采取吊车吊料进行浇注。
⑶、路面施工：分为手摆片石底基层施工、水泥稳定碎石基层施工和沥青砼面层施工三部分，路幅宽度6m，采取半幅施工的方案进行施工。
a、手摆片石材料选择石块高低大致相近的石料，并采用石质均匀、单轴饱和和抗压强度在30MPa以上的片石，厚度不小于15cm。填缝料:嵌缝工作分二次进行。第一次嵌缝粒料粒径为20～50mm，第二次嵌缝粒料粒径为5～20mm。手摆片石的施工程序为：铺砌石块→第一次嵌缝→稳压→第二次嵌缝→压实。铺砌时候先沿路面横向标准样桩一行石块作为标准断面（一般沿20m铺砌一行），然后按照标砌。在弯道超高和路线纵坡较大时，自弯道内侧和纵坡低处开始。在路面边沿处，选择比较大的石块铺砌。石块的长边与路中线垂直，同时注意要把石块的大面朝下，座稳挤压，必要时用手锤将石块敲紧。相邻两石块底边空隙大于3cm时，将石块突出部分用手锤敲掉，成为比较规整的料石后再用。撒铺第一次嵌缝料，要求铺撒均匀，符合路面标准为止。嵌缝料未经压实之前，禁止车辆通行。然后用6-8T压路机碾压2-3遍，使铺砌层达到基本稳定。在碾压过程中，项目部设专人跟碾，负责找平工作。当铺砌层稳压后，即撒第二次嵌缝料。要求撒铺均匀，符合路面标准要求。然后用12～15T压路机进行压实。碾压方法和要求同第一次（稳压）。碾压遍数，一般根据石质而定，软质石料6～8遍，硬质石料10～12遍，碾压至表面平整，坚实、无轮迹为止。
b、水泥稳定碎石基层厚度20cm，水泥用量4%，采用水稳拌和机拌和、翻斗车运输、挖机平仓、平地机调平、压路机碾压的方案。首先严格按照设计要求进料（10~30mm碎石、0~5mm石屑和石粉三种级配料），材料粒径、含泥量严格控制在规定允许范围内；根据材料含水量和天气状况的不同，及时调整水稳料的最佳含水量，严格按照实验级配要求进行配料拌和；拌和料上路前，作业段按照10m一个断面半幅施工的要求进行测量放样，确定边、中桩位置和高程，边线部位安装模板以便于边线成型、压实。按照各断面控制点的松铺厚度计算每米材料用量，安排专人指挥倒车，均匀堆料，避免二次转运。根据水稳机的产能和天气状况合理安排作业段的长度（一般情况作业段长度不宜超过70m），防止水份蒸发过快，影响水稳层压实质量。
为切实保证水稳层平整度和压实度施工质量，项目部专门配备一台挖机配合平地机摊铺水稳料，安排专人护桩。使用挖机摊铺的好处是：避免摊铺设备反复不均匀碾压、防止水稳料离析、加快摊铺成型速度。水稳料经初平后，先用压路机快速碾压一遍，测量各控制点高程偏差，然后用平地机刮高补低，局部和边线部分安排人工处理；再次检测各控制点高程偏差，符合规定要求后进行碾压施工，一般需用18T振动压路机碾压6~8遍才能达到密实度要求。特别注意的是：每一个作业段从水稳料拌和到碾压终结不得超过3小时。每一个作业段施工完毕，应当立即设置禁行标志禁止一切车辆通行，同时安排洒水车及时洒水养护，养护期不得少于7天。
c、沥青砼路面施工：包括清扫、清洗水稳层松散灰、渣；喷洒下封层乳化沥青、撒石屑；摊铺粗粒式沥青砼；喷洒粘结层乳化沥青；摊铺细粒式沥青砼。
由于沥青砼摊铺工程量有6500多方，路线长，路面宽度只有6m，只适合小型摊铺机械，工期紧。项目部经过严密组织、统筹安排：储备了充足的砂石材料和沥青，组织了2台摊铺机、4台压路机、12台翻斗车、1台洒水车、1套沥青砼热拌设备。施工前对所有设备进行了全面检修和调试。同时配备了两班施工队伍轮番作业。所用施工人员都是已施工了多条公路的专业技术工人，技术素质、质量意识高，责任心强、经验丰富，为确保沥青砼路面高标准、高速度完成提供了强有力的保障。沥青砼面层于20##年月8月16日动工摊铺，20##年9月17日完成，施工质量、施工进度达到双优。
(4) 桥梁施工：桥梁桩基础均采用人工挖孔桩成孔，吊车起吊钢筋笼，导管灌注水下混凝土的施工方法；扩大基础则采用爆破结合挖掘机开挖基坑，遇到岩层，机械不能开挖部分，则采用松动爆破，然后机械清除松动土，确保基础承载力不小于设计，方可立钢模板浇注扩大基础；现场桥梁墩身均不高，采用一次立模到顶，吊车起吊混凝土，串筒入模浇注墩身的施工方法，墩帽和台帽均采用钢管支撑立模，吊车起吊混凝土的浇注施工方法。桥梁上部T梁均采用支模现浇的施工方法，然后浇注现浇段，形成连续体系桥梁。支架支撑，铺设模板，按设计跨数一联浇注成型。
三、质量管理情况
质量控制措施：
我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：
⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 。
⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。
⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。
⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。
⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。
⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。
⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。
⑻根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。
施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：
我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。
同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。
对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。
对完工质量的评价：
经过三年的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。
四、施工进度控制
开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。
五、施工安全与文明施工情况
施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。
施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。
文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：
⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。
⑵现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。
⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。
⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。
⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。
六、环境保护与节约用地措施
保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：
⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合当地的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。
⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。
⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。
节约用地方面，在保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
在混凝土配合比选用上，我们合理选择高效减水剂，使配出的混凝土既节约了水泥，又提高了混凝土的强度。
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。
设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。
监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。
九、施工体会
经过三年多的努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。
湖南金沙路桥建设有限公司
朗漠公路项目部
20##年3月18日