路基检查总结报告
20xx.10.25对毕威高速第三合同段进行质量安全检查。 检查段落及施工部位
K71+400~K71+710挖方
K71+710 ~820填方
K72+000~140填方
K72+200~500路基衬砌拱
K72+500~620挖方
华竹沟分离式立交桥
K73+943.5涵洞
K73+928~991挡墙
路基填方
路基填方段场地平整，压实效果良好，做好了临时排水的路基横坡度，填挖交界处留有搭接平台，施工规范场地整洁。
路基挖方
挖方段落 所以挖方段落基本以开挖到位，但是由于路基开挖边坡无防护（设计无防护）照成大面积的塌方，其中K71+400~K71+710段最为严重。
K72+200~500路基衬砌拱
路基衬砌拱，符合结构尺寸，砂浆饱满，现场砂浆拌和机，称量系统符合要求。
华竹沟分离式立交桥
使用的台身模板较旧有变形，墙身上有砼施工中漏浆的痕迹，施工缝较明显
K73+943.5涵洞
总体符合规范和设计要求，但是涵洞中部分断缝被砂浆掩盖，铺砌断缝不明显。
K73+928~991挡墙
挡墙坡度控制很好，坡面顺直，勾缝美观。
总结
此次检查从填方、挖方、砂浆砌体、涵洞挡墙结构物等进行了较为全面的检查，整段路基总体施工质量较高，但是在个别的细节问题上还有不足。在这次检查中所发现的问题希望施工单位尽快处理，同时也在自己做的好的地方继续发扬，保质保量的完成施工任务。
第二篇：路基试验段总结报告
宝汉高速公路宝鸡至陕甘界（BP10）路基桥梁工程
K77+400～K77+500路基试验段总结报告
为了全面展开路基砂砾填筑施工，我标段在K77+400～K77+500段进行了路基填方试验段施工。该断内原地面平坦，该段路基最低填筑高度为米，路基最高填筑高度m，路床顶宽度26m，路基底宽度44.5m。本段路基试验段预计填筑总方量为m2。路基土方全部利用砂砾进行填筑。
根据路基填方试验段施工方案，我部从20xx年x月x日至20xx年x月x日成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下： 一．试验准备
在本标段路基试验段施工期间，得到了BPJ5驻地办的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。 1、技术准备
① 试验室标准试验成果表（包括填料的标准的击实，含水量，颗粒分析等）。 ② 测量资料（导线点测量记录，水准点测量记录） 2. 现场准备
① 试验段相应人员组织安排已到位，试验段的协调工作已做好 ; ② 试验段施工机械设备已到位;
③ 已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业; ④ 为了保证试验数据的全面、准确，我部计划在试验段每20米设置一个断面，共5个断面,每个断面中线1个点，左右两侧13米各设置1个点。 二．试验的目的
1、确定填料碾压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度；
3、确定适合的碾压遍数和碾压速度；
4、标高、边坡、平整度、横坡的测量控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。
三．施工人员及设备配置情况如下 1.参加施工的主要人员如下：
1.取料场
为保证路基的填筑质量，我部多次考察及取样试验，最后在K58+000左侧1500米河滩地取用砂砾进行填筑，运至试验段的距离为25Km。
① 取料时，首先采用推土机推除表层覆土，适用填料采用挖掘机挖装，自
卸车运输至试验段。
② 开挖时结合取料场原有地形，取料后坑底整理平整，作业面不能有积水，回填地表耕植土后，设置完整的排水系统。 2、试验路段总体施工方案是：
① 用推土机将试验段填筑范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、树木、树根、草根和表土予以清除，用装载机配合运输汽车将表土运弃到千阳立交区，同时通过调查填筑范围内无水井、水渠、管路、文物、原地面软弱状况等情况。在清表完成后用洛阳筑路220振动式压路机对原地表进行碾压，按频率进行检测，合理后报监理工程师进行抽检。
② 填筑时先放边线，立出施工标尺，松铺厚度初步选定38cm。根据自卸汽车每车运量18m3及松铺厚度确定方格边长为6米，并用石灰将方格线划出。 ③ 推平、碾压时采用的方法：
砂砾：推土机（T140）粗平→平地机（PY190型）精平→压路机（洛阳筑路220型）静压→压路机（洛阳筑路220型）振压→压路机（洛阳筑路220型）静压收光；
④ 压实度：压实度检测以灌砂法为主。每次检测压实度时每20xxm2需检测8个点。 五、试验总结
1、确定填料碾压时的最佳含水量6%;
2、松铺厚度38cm及压实系数1.135（详见附件1）； 3、确定合适的碾压方式和碾压速度； i、碾压方式
先静压→弱振→强振→静压。先静压1遍，再弱振1遍，检测压实度，强振1遍，再检测压实度，然后逐次增加强振遍数（2遍、3遍、4遍……），并检测压实度，从面取行压实数据，合格后再静压1遍收光。
ii、静压速度应控制在2～4km/h，弱振速度控制在1.5～3.5km/h，强振速度控制在1.0～2.0km/h。
4、路基参数的确定（详见附件2）
93区碾压组合为：静压1遍→弱振1遍→强振2遍→静压1遍。 5、标高、边坡、平整度、横坡等的测量控制方法；
标高、平整度、横坡等在过程中加强控制。上料前用标尺标出上料厚度，上料厚度按照路基横坡、松铺厚度等要素进行严格控制。在推土机粗平过程中采用测量标高的方法控制平整度、横坡等，在平地机精平过程中采用测量标高和3米直尺检测的方法控制平整度、横坡等。路基边坡在每填筑3层后，用全站仪放出路基边线，然后在加宽50cm的情况下用灰线标示出坡口线，再用坡度尺测量出标准断面，标准断面按每10米一个断面，最后用挖掘机修坡，修坡时人工配合完成。每层填筑完成后，均进行标高、平整度、横坡等检测，以便及时调整。
6、最佳的机械组合和施工组织。 最佳机械组合：（每个工作面）
① 挖掘机：试验时在取料场设置2台挖掘机，用于装料，根据现场情况进行合理安排。
② 运输汽车：试验时投入运输汽车6辆，平均每辆汽车装车时间为10分钟，来回路途各用30分钟，共计单车每趟循环时间70分钟。采用6台汽车综合到场时间为11～13分钟。若按照每层1691m2（长100m×宽44.5m×厚0.38m），每车装18m3，上满一层需要94车，需要时间1034～1222分钟，因此应增加运输汽车在10辆以上。
③ 推土机：配置2台T140型推土机，粗平共用时间为240分钟，能够满足施工要求。
④ 洒水车：配置1台能够满足施工要求。
⑤ 平地机：配置1台PY190型平地机，平整共用时间为50分钟，能够满足施工要求。
⑥ 压路机：配置1台洛阳筑路220型压路机，碾压时间为120分钟，能够满足施工要求。
⑦ 装载机：配置2台50型装载机，主要用辅助粗平，修整边角等，能够满
足施工要求。
每个工作面合理施工需要设备表
每辆运输车上加焊间距为20cm×20cm的筛网。
8、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。 六 试验结论
通过本试验段的施工和总结，我部认为可以用此方案指导全标段路基砂砾填筑施工。