考生市政和自白书:
尤其对一些走过弯路或者正在弯路上的人一些经验教训,都走在捷径上,顺利通过考试!! 一、以前我在考试道路上走的的弯路:
20xx年第一次参加一级建造师的考试,那年比较幸运,第一年就把实务和管理过了, 20xx年,由于工作换了环境,造成很多专业知识都要重新学习,及其的不适应,20xx年的考试很不理想,法律76分(差两分没过),经济62分,20xx年成绩全部作废 20xx年停止了一级建造师的考试,荒废了一年多
20xx年我在一个项目上做总工的工作,工作很忙,虽然重新参加了考试,考的不理想 20xx年满怀信心的参加了考试,过了3个公共课,实务差了10多分
20xx年我在一个公司做一个项目的负责人,由于工地24小时施工,并且工地分散在城区的几十条主干路上,方圆200公里都是工地,位置非常的分散,工作琐碎,甲方要求24小时伺候,实务考了93分,其他三个公共课全部作废
20xx年我一边做着24小时伺候的工作,一边学习,这一年我由于白天工作很忙,只有晚上10点以后才有时间学习,很多时候我都要学到凌晨2点左右,考完试结果:又是过了3个公共课,实务89分
二、吸取以前教训,走捷径
20xx年我参加了11月老师组织的网络课堂,这两个人在的很多学习方法给我很多启发,感叹真是民间出高人啊,通过系统的学习,让我重新建立了信心。
20xx年x月份,我辞去了那份24小时伺候的工作,来到一个新的单位工作,做着一份现场管理的工作,虽然职位较低,但是比较清闲。
20xx年x月考试的时候,那天我头晕的厉害,考完试差点没晕在了考场上,和网友交换答案后,觉得这次又被打击了,发现很多低级错误,如:
1、 基坑放坡的那个题,我觉得河里面走船,应该是动载,写成动载的放坡系数了,(靠近河边的一侧应该是静载)
2、 桥梁拼缝位置就是搭设支架的位置,机动车道上搭设两个支架就够了,问:机动车道上搭设几个支架?位置搭设在哪里,理由?我居然把绿化带上的也算上了
3、 最低级的是那个横道图,居然阴错阳差的把7天看错成7周了,结果全部画错了
4、 最后的职业健康的分类,没想起来是让写什么,瞎写了一通,考完试一看,老师在这个地方画了个多选项
5、 水池的留施工缝的那个题,我是实际做过的,当时就想着一建书上写的那些了,居然没关注底板上那个八字,也回答错了
6、 职业健康的那个隧道内需要有哪些危害的那个题,原来我做过4年的隧道工程的,可是当时就是不知道写啥了,写的很不齐全
算下来,这次考试由于发挥不好,头又晕,20xx年最少跑了20分的题。
20xx年x月x日,今天早上起来,看到很多的网友来了信息,才知道能够查成绩了,怀着忐忑不安的心情输入了姓名和身份证号码,眼前一亮,108分,居然得了108啊,不相信,
三、总结:
本人觉得通过20xx年的考试,我在运气上完全不占优势,好几个实际的现场的题,我都是会的,结果没有发挥好,我只是按照11老师的学习方法,认认真真的进行了学习。
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第二篇:市政和一建市政考试总结
一、以前我在考试道路上走的的弯路:
20xx年第一次参加一级建造师的考试,那年比较幸运,第一年就把实务和管理过了, 20xx年,由于工作换了环境,造成很多专业知识都要重新学习,及其的不适应,20xx年的考试很不理想,法律76分(差两分没过),经济62分,20xx年成绩全部作废 20xx年停止了一级建造师的考试,荒废了一年多
20xx年我在一个项目上做总工的工作,工作很忙,虽然重新参加了考试,考的不理想 20xx年满怀信心的参加了考试,过了3个公共课,实务差了10多分
20xx年我在一个公司做一个项目的负责人,由于工地24小时施工,并且工地分散在城区的几十条主干路上,方圆200公里都是工地,位置非常的分散,工作琐碎,甲方要求24小时伺候,实务考了93分,其他三个公共课全部作废
20xx年我一边做着24小时伺候的工作,一边学习,这一年我由于白天工作很忙,只有晚上10点以后才有时间学习,很多时候我都要学到凌晨2点左右,考完试结果:又是过了3个公共课,实务89分
二、吸取以前教训,走捷径
20xx年我参加了方正老师组织的网络课堂,很多学习方法给我很多启发,感叹真是民间出高人啊,通过系统的学习,让我重新建立了信心。
20xx年x月份,我辞去了那份24小时伺候的工作,来到一个新的单位工作,做着一份现场管理的工作,虽然职位较低,但是比较清闲。
20xx年x月考试的时候,那天我头晕的厉害,考完试差点没晕在了考场上,和网友交换答案后,觉得这次又被打击了,发现很多低级错误,如:
1、 基坑放坡的那个题,我觉得河里面走船,应该是动载,写成动载的放坡系数了,
(靠近河边的一侧应该是静载)
2、 桥梁拼缝位置就是搭设支架的位置,机动车道上搭设两个支架就够了,问:机动
车道上搭设几个支架?位置搭设在哪里,理由?我居然把绿化带上的也算上了
3、 最低级的是那个横道图,居然阴错阳差的把7天看错成7周了,结果全部画错了
4、 最后的职业健康的分类,没想起来是让写什么,瞎写了一通,考完试一看,老师
在这个地方画了个多选项
5、 水池的留施工缝的那个题,我是实际做过的,当时就想着一建书上写的那些了,
居然没关注底板上那个八字,也回答错了
6、 职业健康的那个隧道内需要有哪些危害的那个题,原来我做过4年的隧道工程的,
可是当时就是不知道写啥了,写的很不齐全
算下来,这次考试由于发挥不好,头又晕,20xx年最少跑了20分的题。
20xx年x月x日,今天早上起来,看到很多的网友来了信息,才知道能够查成绩了,怀着忐忑不安的心情输入了姓名和身份证号码,眼前一亮,108分,居然得了108啊,不相信,又重新输入了信息,还是108,这回我信了,功夫不负有心人,终于通过了这一关,给这个资格考试画了个句号。
三、总结:
本人觉得通过20xx年的考试,我在运气上完全不占优势,好几个实际的现场的题,我都是会的,结果没有发挥好,我只是按照方正老师的学习方法,认认真真的进行了学习。
市政和20xx年x月x日
第三篇:20xx年一建市政总结(2)材料性能要求及特征
20xx年一级建造师市政工程专业
知识点总结(2)
材料性能要求及特征类:
一、城市道路工程
1、沥青性能要求: P9
(1)粘结性——条件黏度和针入度;
(2)感温性——软化点和针入度指数PI;
(3)耐久性——残留延度等;
(4)塑性——延度;
(5)安全性——闪点。
2、再生剂的技术要求: P12
(1)具有;
(2)具有良好的1,显现牛顿液体性质;
(3)具有富含芳香分。
(4)具有
(5) (以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量)。
3: P15
(1)。
(2)合理选用压实机具;
(3)按压实度要求,确定压实遍数。
(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。
二、城市桥梁工程
1、钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件: P72
1.1产品合格证;
1.2钢材和其他材料质量证明书和检验报告;
1.3施工图,拼装简图;
1.4工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告,
1.5焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录;
1.6产品试板的试验报告;
1.7工厂试拼装记录;
1.8杆件发运和包装清单。
2、钢管混凝土应具有低泡、大流动性、的性能(图)。 钢管混凝土的质量检测应以。 P321
三、城市轨道交通工程
1、。 P97
2.1 P108
的土层
用于中砂地基,黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。
地基土的渗透系数k<10-4 cm /s.只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层
2.2施工方法可以分为以下三种形式:
(1) 一种溶液一个系统方式
(2)两种溶液一个系统方式
(3)两种溶液两个系统方式
3、土压式盾构掘进时,理想地层的土特性是: P120
(1)塑性变形好;
(2)流塑至软塑状;
(3)内摩擦小;
(4)渗透性低。
改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的改良材料有矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(如泡沫)、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类(我国目前常用前两类)
4、一般对注浆材料的性能有如下要求: P124
4.1流动性好;
4.2注入时不离析;
4.3具有均匀的高于地层土压的早期强度;
4.4良好的充填性;
4.5注入后体积收缩小;
4.6阻水性高;
4.7适当的黏性,
4.8不污染环境。
5 一次注浆分为三种方式。
5.1.
进行注浆、
5.2
一环掘进结束后从管片注浆孔注入的方式。
5.3.后方注浆
掘进数环后从管片注浆孔注入的方式。
一般盾构直径大,或在冲积黏性土和砂质土中掘进,多采用同步注浆;而在自稳性好的软岩中,多采取后方注浆方式。
5.4、二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。
6、地层变形机理,某一断面地层变形 P128
6.1第1阶段——发生在盾构到达该断面之前,主耍表现地下水位降低产生固结沉降
解决方法:
1.前期沉降控制的关键是保持地下水压。
2.保持地下水压措施:
(1)合理设定土压(泥水压);
(2)对于土压式盾构是泥土的塑流化改良效良材料与注入参数;而对于泥水式盾构则是泥浆;
(3)防止地下水(4) 有效防喷涌措施
6.2第2阶段——盾构通过该断面前则开挖面正前方。
解决方法:
(1)土压(泥水压)管理,真正实现(2)加强排土量 (3)盾构参
6.3发生在盾构通过该断面时,由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。
解决方法:
(1)控制好盾构姿态,避免不必要的纠偏作业。出现偏差时应本着“勤纠、少纠、适度”的原则;
(2)盾构外周与周围土体的黏滞阻力或摩擦较大时,应采取注浆减阻措施;
6.4第4阶段——盾构通过该断面后产生的弹塑性变形;
解决方法:
(1)用同步注浆方式,及时填充尾部空隙。
(2)加强注浆量与注浆压力控制。
(3)及时进行二次注浆。
6.5第5阶段——盾构通过该断面后长时间地发生后续沉降,
解决方法:
(1)盾构掘进、纠偏、注浆等作业时,(2)若后续沉降过大不满足地层沉降要求,可采取措施。