深圳港盐田东港区一期陆域形成工程

监理工作总结

编制人：吕荣惠

审核人：吴 刚

深圳市东鹏工程建设监理有限公司

二○20xx年x月x日

一、工程概况：

1、本工程位于盐田港东港区，工程性质为港口工程，主要工作内容包括： 6#、7#塘围堰工程、陆域形成工程及1#、2#塘场地平整，其中，6#塘围堰长544米，回填约12.9万平方米；7#塘围堰长1122米，回填约2.5万平方米；1#2#塘场平约30万平方米。

2、施工日期：本工程开工时间为20xx年x月x日，合同工期为2年，计划到20xx年x月x日完成，实际施工完成时间为20xx年x月x日，施工天数为397天。

二、监理组织人员的组成及监理服务期限：

1、监理机构人员：

根据本工程特点，共配备监理人员5名。

三、参建单位：

建设单位：深圳市盐田港集团有限公司

设计单位：中交水运规划设计院

质监单位：深圳市交通工程质量监督站

监理单位：深圳市东鹏工程建设监理有限公司

施工单位：深圳市工勘岩土工程有限公司

四、项目监理情况：

1、监理依据：

1）设计图纸：中交水运规划设计院设计的《盐田港东港区6#7#塘陆域形成工程施工图》。

2）国家及地方技术规范、规程：港口工程质量检验标准（JTS 257－20xx）,施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—88) ,水运工程测量规范(JTJ203-20xx)等。

3）施工合同、监理合同、监理规划、监理细则以及招投标文件等。

2、质量控制：

我监理公司在现场成立了项目监理组织机构，根据工程的特点，配备了相关专业的监理人员，各专业监理人员都严格按监理规划做好监理工作，按监理细则实施进行监理，采取巡视、旁站及现场验收等方式对工程施工质量进行了全过程监控，在施工过程中，对土石方施工进行认真测量复核，对产生异议的数据从多方面查找原因，多次校核，最终解决施工中出现的遇到的难题。比如大料堆的开挖，在出现数据异常时，多方进行测量和校核，查找原始数据，多次比对终于解决了问题出现的原因。在6#塘和7#塘大堤围堰施工过程中，针对施工的难点和特点，要求施工单位在做好施组方案和安全预案的同时，还要求施工单位配备好足够的设备和施工现场管理人员。监理人员认真检查人员和设备落实到位情况，认真复核测量放线和准确定位是否符合设计图纸要求，填料情况是否满足规范要求。每一米的进尺监理

都严格把关，检查抛填的长度控制、速度控制、及填料质量的变化情况，发现各指标出现偏差时及时责令改正，同时做好监理记录和影像资料，控制好石料来源及石料质量，及时对形成的大堤采取大块石护堤，保证了施工期间台风对他的破坏程度降到了最低，做好围堰监测工作，每推进一段，监测变形和位移情况，根据数据变化及时调整抛填位置和速度。从而确保了整个大堤的工程质量和安全稳定性。

3、进度控制：

整个合同工期计划为2年，由于施工单位在组织管理上加大了人员和设备的投入，也考虑围堰能尽快合拢，所以在工期安排上缩短了时间，但后续的工作根据业主安排进行。

4、投资控制：

按月审核施工单位申报的工程量，及时按施工合同要求签付工程进度款。本工程合同价为7647万元，实际完成工程量约7097万，投资金额得到较好的控制。

5、安全控制：

监理单位在整个施工过程中采取日常巡视及定期检查等方式对施工现场的文明施工、安全生产进行检查，对进场的运输车辆严格把关，采取备案制度，证件不齐全的坚决不予进场。监理每天进行巡视检查，做好安全监理日记，在夜间施工期间，我监理单位也安排监理人员检查夜间施工安全设施是否满足施工需要，同对施工过程中存在的安全隐患要求施工单位及时落实整改，并对落实整改情况进行复查；使本工程在整个施工期内未发生任何安全事故。

6、合同管理：

本工程在进度、投资、工期、安全以及责、权、利等方面，甲乙双方都能严格执行施工合同有关条款，整个施工期未发生任何合同纠纷。

7、资料管理：

施工过程中，施工单位能够认真及时、真实的完成资料的收集、整理工作，能够及时上报有关资料，做到文字资料与现场施工同步；本次阶段性验收资料齐全。

五、工程质量评定：

经过施工单位的精心组织施工，业主、质检、设计等单位的大力支持与配合，6#塘和7#塘大堤围堰以及场地整平工作在保质保量的情况下得以顺利完成，作为一个阶段性的单位工程的验收，根据设计及水运工程质量检验标准（JTS 257－20xx）要求，我们认为单位工程的质量评定为合格工程。

深圳市东鹏工程建设监理有限公司 二○20xx年x月x日

第二篇：桥梁工程监理总结

浙建监D4

建 设 监 理 工 作 总 结

工程名称： 吴兴大道工程13#桥

建设单位： 湖州吴兴南太湖建设投资有限公司

承包单位： 嘉善大江路桥工程有限责任公司

设计单位： 湖州市水利水电勘测设计院

项目总监： 胡 永 根

监理机构：湖州市公路水运工程监理咨询有限公司

二00五年x月x日

工程监理总结报告

一、工程概况:

吴兴大道13#桥位于吴兴大道K7+021.5处，桥梁顺路线方向与河道成正角，桥梁结构设计为单跨13米简支梁结构，桥面宽60米，全桥总长13.352米。桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台采用桩接盖梁式，桥梁板设计采用后张法预应力砼板梁，桥墩处采用规格（100mm×200mm×28mm）普通橡胶支座，桥台处采用规格（100mm×200mm×

30mm）四氟板橡胶支座，桥面采用钢筋网砼铺装，伸缩缝采用型钢伸缩缝，人行道采用现浇砼板铺面，栏杆采用花岗岩栏杆。

二、监理依据:

本工程依据国家的政策、法规、法律，依据部颁发的技术规范和评定标准，依据监理合同、施工承包合同，主要如下：

1、《城市道路与桥梁施工验收规范》；

2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—20xx）；

4、《建设监理规范》

5、本工程设计图纸

6、《监理规划》《监理实施细则》

三、监理工作情况:

项目监理组按照公司的质量方针和目标，根据与建设方的约定，依据设计文件和有关标准、规范开展工作。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，充分利用时间熟悉本桥工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、

复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数据说话，努力做好“三控制、两管理、一协调”，保证了工程质量。

1、严把原材料和设备关：各种原材料必须经质检员自检合格，监理认可后方可进场使用。钢筋、水泥、支座、粗细骨料以及砼外加剂等，除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规范规定进行抽检试验。要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。在下部工程钻孔灌注桩施工期间，监理人员发现部分黄砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出场。

2、分项工程检验制度：每个分项工程开工前，都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成后必须经自检合格，并报监理验收合格后再进行下一道工序施工。

3、着重落实监理旁站制：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中实行旁站，并作好记录，认真检查各项指标的符合性。在混凝土的浇筑过程中，严格控制配合比，经常随机对砂石料进行过磅。除此以外。还经常督促施工员将混凝土振捣充分，以保证构件的内在质量。对施工班组现场做坍落度试验，抗压强度试验的抽样频率、取样方法及试验全过程进行旁站和检查。在砼浇筑过程中除对砼配合比进行控制，保证强度要求外，还通过现场试验和掺外加剂等方法对砼的和易性、保水性和终凝时间进行控制。

4、试验管理：本工程有关的原材料试验委托湖州市疏浚工程检验中心试验室。在所有砼试件试验全过程进行旁站。该工程黄砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三狮牌水泥。在每一次砼施工前，对进场材料进行严格检验。

四、工程质量及安全情况

1、在工程各部位砼构件的钢筋、模板、外形、尺寸均按《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）的允许误差范围进行严格控制。

2、桥梁的桩基、涵洞的粉喷桩均通过法定试验单位浙江华夏工程勘察院岩土工程所进行检测，结果合格。

3、桥梁的空心板、盖梁通过法定试验单位上海勘测设计研究院工程检测中心的检测，结果合格。

4、桥下部结构及上部结构立模尺寸、钢筋型号、规格、尺寸、数量及绑焊情况、混凝土强度等符合实际要求。支座安装平面位置、高程准确无误。桥面铺装、栏杆、伸缩缝等均符合设计要求，外观也达到合格标准。

五、工程进度情况

要求施工承包人根据合同要求提出工程总进度计划，年度和月度施工进度计划和月报，审查并督促其实施，及时进行计划进度与实施进度的比较，按月、周给业主通报工程情况，出现偏差时指令承包人进行调整，并督促承包人资金、机械、材料、人工等及时进场到位。

本工程由于各种原因，施工中多次调整进度计划，但执行效果并不理想，但通过业主、监理和施工单位三方面的共同努力终于按业主要求的最后期限竣工。

六、工程计量情况

认真审查承包人提交的工程支付申请、现场核实工程数量，

签发支付证书，同时做到不合格工程不予计量。严格审查承包人要求额外补偿的各种证据、资料的记录、整理，根据设计图纸、记录、工地实际情况认真进行审核审查，符合要求的及时签认计量，控制好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。

七、工程变更、洽商情况

1.20xx年x月x日，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥梁工程第01号施工联系单，增设桥头搭板（业主于20xx年x月x日变更通知要求本工程执行第1条，其余由路面施工单位实施）。

2.20xx年x月x日，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥梁工程第02号施工联系单，调整桥梁设计参数，其中13#桥为：与河道正交，跨径13m×1，桥中心桩号K7+021.5，梁底标高

2.981m，路中心标高4.251;纵坡-0.352%.

3.20xx年x月x日，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥梁工程第03号施工联系单，原钢筋混凝土栏杆改为花岗岩栏杆。

4.20xx年x月，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥涵工程第04号施工联系单，原桥板砼标号由C50降低为C40；

5.20xx年x月，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥涵工程第09号施工联系单，原桥北侧车行道展宽2.75 m，南侧车行道展宽0.75 m，其余相应调整。

八、监理体会、经验

从总的情况看，承包人对该工程的施工质量是比较重视的，由于

我们监理的技术业务素质和监理水平有限，经验有所欠缺，在工作中存在着一些不足之处。前期浇筑的C50空心板留置试块强度未达到设计要求，后经业主、监理、设计、施工及质监站等有关单位开会研究，统一意见，由上海勘测设计研究院工程检测中心对梁板进行超声回弹综合法及钻芯法检测，结果表明所其中45块空心板构件强度符合要求，同意用于本工程。其余3块（4#、6#、7#板）作报废处理。20xx年x月x日、3月x日对报废梁板重新浇筑、砼试块强度值分别为：57.4MPa、58.9MPa、62.4MPa（详见检测报告20xx.4.11浙疏检砼20xx—094）.空心板的打磨，钢筋除锈等工作未达到理想的效果；砼构件表面不光洁，个别地方接缝不够规范；桥面系由于施工工艺原因，总体看来外观稍欠美观等。这些不足之处，给工程的质量带来了一定的影响。

在今后监理工作岗位上尚需不断努力，充分认识到监理工作的高度责任性，对工程质量决不能有半点马虎之意，抓紧业务学习，提高业务水平，加强监理力度，把监理工作、业务水平进一步提高。

本工程通过业主、监理、施工单位共同努力，工程已圆满完工。在整个工程的监理过程中，质监站的领导多次亲临现场检查、指导工作，业主在此期间对我们监理工作也给予了大力的支持，给我们的工作带来了很多方便，在此表示衷心的感谢！

湖州市公路水运工程监理咨询有限公司

吴兴大道工程驻地监理办

20xx年x月x日