物流综合实训项目

个人总结报告

1. 供应链如何打造企业竞争力

1.1打造企业成本优势的要点

当前市场不确定性因素的增长和竞争的日益激烈，需要重构结构性的成本优势。

采购及供应链管理是未来企业核心竞争力构成的基本要素，采购及供应链管理系统是结构性成本优势的重要环节，要通过流程再造，业务优化，重构具有结构性成本优势的供应链，为企业构建起一个具有核心竞争力的、有活力的供应平台。同时，要强化采购方面的组织建设和人才培养，企业内部也要深化采购方面的业务交流。

未来企业的采购业务发展要坚持“三论”，即：坚持主体论，以企业生产经营单元为主体，各方面配合推进采购业务的发展；坚持价值论，要对供应商进行具有战略价值意义的选择和评价；坚持系统论，要把采购业务视作整个企业价值链系统的重要组成部分，以市场为主导推进采购业务及供应链管理的开展。

降低物流费用。供应链管理降低物流费用主要是降低库存成本。在实施供应链管理的企业之间，通过电子数据交换，关于生产、销售、库存、配送的信息和数据能由各方共享，这样，供应链中的每个成员便能及时、准确地掌握整条供应链中原材料、在制品和制成品的流动情况、在途运输或配送的情况、库存状况、商品销售情况和顾客需求状况，使整条供应链的透明度增高，不确定性因素降低。在此基础上，企业就能根据市场需求信息迅速调整生产和配送，不需要备有大量的库存。

1.2打造企业时效优势的要点

1) 降低交易时间和费用

交易过程需要当事人注入精力和时间，支付信息费用和其它一切开支，所以市场的交易是要付出代价的。交易费用的理论同样适用于供应链，重复发生的交易费用是社会财富和企业资源的浪费。然而，在供应链管理中，上、下游企业建立的是长期、稳固的关系，能在一定程度上减少谈判和履约费用，加快订单的履行时间，为企业节约资金。

2) 提高物流效率

供应链管理所产生的整体效益会大于各个供应链成员单独管理物流所得到的效益之和。它能实现单个企业无法完成的任务。通过上、下游企业的合作建立快速反应系统，实施及时配送、不间断补货、有效客户回应等项目，可以缩短订货周期，对市场和顾客需求做出更加快捷的反应，提高供应链物流工作的效率。

3) 提高顾客满意度

顾客满意度的提高一方面来源于物流成本的降低，顾客可以买到更加便宜的商品；另一方面来源于物流服务水平的提高，送货速度的加快、缺货次数的减少、配送可靠性的增加和满足顾客个性化需求等都能为客户创造附加价值。

2. 供应链如何协同运营

2.1 如何建立供应链伙伴关系

（1）加强企业之间有效沟通

核心企业应与供应商以及其他供应链合作伙伴在环保方面进行经常性的合作与交流。企业与供应商间的环保交流, 能促使人们相互提供信息, 这对成功实施供应链。

管理有着重要的作用。定期公布企业目前的环保状况及长期的环保规划, 可使供应商了解自己的使命和目标; 通过市场调查, 可了解顾客的环保要求和供应商的环保执行情况。将环保审查与质量监督、合作厂商资格认证结合起来能保证供应链的有效实施。

（2）实施协调管理

能够快速响应市场的个性化需求以及达到甚至超越环保部门的环保要求，提高供应链的竞争能力，必须在各合作伙伴间进行协调管理，减少供应链中不增值的活动，实施并行工程管理。要求供应链上的各企业之间彼此合作，相互学习，共同努力，并可通过对供应商的培训和相关技术支持来提高整个供应链的化水平，实现供应链的组织协调管理。

（3）企业业务流程重组

企业应重新思考、设计和改变在旧的环境下形成的运作和考核机制, 有效地建立跨越职能部门的业务流程。另外, 还需要重新审视企业内部的业务运作方式。为提高供应链的效率, 企业需要在时间上重新规划其供应流程, 在地理上重新规划其供销厂家分布, 在生产上对所有供应商的制造资源进行统一集成和协调。

（4）将供求关系的重心转向服务

以产品为中心的供求关系转变为以提供服务为中心的供求关系，对于需要回收处理的产品，应以出售产品的使用权为主，由此形成一套即时回流的逆向物流系统，使单向线形的传统供应链转变为由正向供应链和逆向供应链双向循环的供应圈。

（5）建立网络组织

供应链管理的实施需要供应链上各个企业之间的协调合作，要选择符合标准要求的供应商、制造商、销售商等，都有赖于行业内信息资源的共享。这就需要企业充分利用网络优势，将环境信息与其它信息有效集成，实现信息和数据的共享。

2.2 如何进行供应链上的制造与库存的协调、协同

1）建立顾客信息系统。要有效地管理销售库存，供应商必须能够获得顾客的有关信息。通过建立顾客的信息库，供应商能够掌握需求变化的有关情况，把需求预测与分析功能集成到供应商的系统中来。

2）建立销售网络管理系统。供应商要很好地管理库存，必须建立起完善的销售网络管理系统保证自己的产品需求信息流和物流畅通。为此，必须保证自己产品条码的可读性和唯一性解决产品分类、编码的标准化问题，解决产品存储运输过程中的识别问题。

3）建立供应商与代理商的合作框架协议。供应商和代理商一起通过协商，确定处理订单的业务流程，以及控制库存的有关参数、库存的信息传递方式等。

4）组织机构的变革改变了供应商的组织模式。引入VMI策略后，在订货部门产生了一

个新的职能负责用户库存的控制、库存补给和服务水平的组织。

2.3 信息技术对供应链协同效果的影响

2.3.1消极影响

（1）过于强调自身利益，忽略外部合作。尽管企业纵观了整个企业链的联系，但还是过多着眼于企业内部的操作，过于注重企业自身资源的利用，而忽视了与供应商、分销商等的互利合作。供应链节点间的关系被视为交易伙伴而不是合作伙伴，频繁地讨价还价、拖欠费用等，导致竞争大于合作而不能很好的协同整个供应链上的物流，从而造成库存积压、资金浪费和企业间的目标冲突。

（2）供求信息不对称，易产生牛鞭效应。由于客户信息不准，导致企业估计预测出现较大偏离，于是造成供应链信息传递扭曲。制造商的盲目生产，增加了企业的库存成本，一定程度上削弱了企业的竞争力。

（3）企业应用信息技术成本高。现阶段，IT厂商主要提供 PC机、显示器、终端等产品，能够给企业提供售前咨询、模组化的方案、方案的实施、售后的运营维护等一条龙服务的IT厂商少，这是导致企业信息化成本高、建设周期长、后期维护与协调困难的重要原因。

2.3.2积极影响

信息技术的发展，企业内部信息化进程大大加快。一方面进行纵向的上下信息传递，把不同层次的经济行为协调起来；另一方面进行横向的信息传递，把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物和产、供、销之间的复杂关系，使得管理人员随时掌握自己公司的生产和库存等状况，控制企业的能力从广度和深度上都大大加强。

信息技术在供应链管理中的主要作用，首先在于将供应链上的企业紧密地连接起来，使链上的信息路线与产品的物理运动路线相一致，这样各个企业能够共享链上的信息，有效协调各自的行为。

另外，信息技术也为供应链企业之间合作开发实施并行工程提供了强有力的技术支持，使供应链企业间合作的广度和深度都大大加强。

最后，信息技术的应用范围涉及整个供应链企业的经济活动，直接影响供应链企业供应、生产、库存、销售中任何一环的成本。信

息技术的应用大大降低供应链企业的交易成本，建立与供应商、分销商和客户更快、更方便、更精确的电子化联络方式，实现信息共享和管理决策支持，使供应链企业能以低成本实现共享管理，并能随着管理规模的扩大形成规模管理效应。

参考文献：

1. 构建有结构性成本优势的供应链.东风汽车报，20xx-3-9

2. 供应链管理有哪几大优势.中国物流与采购网，20xx-01-25

3. 供应链管理下制造企业库存控制方法探究.制慧网，20xx-03-29

4. 信息技术在企业供应链管理中的应用与研究.中国物流与采购网，20xx-04-19

第二篇：物流专业实习个人总结报告

吉林大学军需科技学院

物流管理专业认知

个人实践报告

姓名：xx 学号：xx

指导教师：xx

所属班级：军需科技学院10级物流管理一班

实践时间：20xx年x月x日至9月x日

大学一年，在学了很多基础知识后，说实话，对物流管理这个专业的认识很多还都停留

在想象和书本知识上。通过小学期的实践活动，我更深入地了解了物流管理专业，也获得了对自己未来职业方向的体验，也对自己未来的就业方向有了一个初步定位。下面将我所收获的体验进行汇报。

首先，什么是物流？简单而通熟的讲物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。而现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸盘运以及包装等物流勾当综合起来的一种新型的集成式办理，物流管理专业就业前景即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学办理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为主顾提供最好的服务。

其次，物流的构成是什么？物流构成包括商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

再则，物流活动的具体内容是什么？物流活动的具体内容包括： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

为解决以上问题并对此有更好地理解，在此次实践活动中，我们除了学校安排的参观实践活动外，我们组还分了4类活动计划：A计划：在实践活动开始初期，利用大一新生即将开学的事件资源，完成一次多元化的物流活动实践。B计划：拥有电脑技术特长，对网络技术软件有浓厚兴趣的组员对现今的物流管理软件、网上购物淘宝快递物流进行详细了解与接触，并更深入的融入现今的电子商务领域。C计划：拥有人脉资源的组员通过人际介绍被推荐到到长春恩福油封有限公司进行实地参观学习，经受专业从业人员的培训。D计划：拥有沟通交际能力的组员通过网上认知，到长春物流公司密集区（譬如台北大街，光复路等地）对小型物流公司进行实地了解调查，对物流公司的各个流程环节进行充分体验认知。

在参观实践活动活动中，全班同学在班主任及专业老师的带领下赴中国邮政、长春烟草物流中心、长春中床物流公司、长春一汽解放公司车桥分公司四大物流公司进行参观实习，虽然没有深入到各物流公司的内部运作中去，但通过基地主任的全面而深刻的讲解和实地考察，我们对物流企业的运作流程有了大致的了解，这使我受益匪浅。

在长春邮政，我们看到大小货车川流不息地排队进入，进行邮件的配送。同时我们也深入到仓储区，看到邮件的分拣，叉车的使用。偌大的仓库，各种邮件的分类，这不禁让我对工作人员有了很深的佩服感。在长春烟草，进入库房首先看到的是一台台分拣机，分拣机

负责将需要定量包装的货物分拣出来，进行包装，再统一安排配货发送到各个地方。紧接着映入眼帘的是各个进货港和发货港。这些区域是用来存放货物的（包括到包装的货物和分拣后待发的货物）。这些区域空间很小，但流通量却很大，可见对工人的工作效率要求很高。说起此次参观实践认知，给予我们印象最深的便是带领我们参观的王主任最后留给我们的所谓的作业，即通过参观长春烟草物流中心我们所发现的问题及对其公司未来发展的建议，我们认为作为一个中层领导者能够如此迫切的想要知道自己企业的不足与建议，这是很令我们钦佩的。在中床物流，我们看到场站内堆有大量的集装箱，还有集装箱叉车在作业。各式集装箱货车有序的进出，叉车有序的将需要装车的集装箱装上货车，将到达的集装箱卸下。每个集装箱上都有箱型及箱体容积等标注，有的集装箱上带有空调及其他制冷设备。不同的集装箱装载的货物也不同，集装箱还有大箱和小箱之分。我仔细观察了轿车被装入集装箱的过程，一切的过程显得特别的谨慎小心，这让我明白这绝对是一个精细的工作，需要绝对的耐心和毅力。在一汽，我们首先参观的是一汽卡车总装车间，通过空中通道进行无妨碍于工作正常流程的参观，感受一辆新卡车的逐步诞生。我们惊异于每个装配环节的完美配合，在每个装配点处的时间控制与把握，以及严格的质量技术审核，充分体现了一汽的超高技术水平以及严格质量审核。我看到了生产线上连续而紧张的流通加工，也看到了各种自动化机器设备的应用，物质流通速度加快，准确率提高。同时也提高了原材料的利用率，提高了加工效率及设备利用率，并充分发挥了各种输送手段的最高效率，提高了企业的效率。随后我们通过视频观看对一汽集团有了更多的了解，使我们在惊异于一汽集团所取得众多荣誉的同时，产生了一种未来在此就业的向往。

接下来便是我们的小组计划了。在新学期刚开始的时候，我们组开始了一次物流实战演习，从采购到最后的销售，我深刻的理解了物质流通中可能存在的问题及现代物流信息化的重要性。我还记得那时候批完货物过后，我们是坐出租车回来的，出租车上的大叔对我们打着出租车批货非常不能理解，还嘲弄我们到底能挣钱不能。这使我们非常的羞愧，联想到真正的物流环节，我有了个想法，把那些分散的物流业主全部集中到一起，形成一个类似于火车有固定站点的物流网看来是非常的必要了。从采购到销售，这次实战演练使我们使我们掌握了物流活动各流程中的技巧与方法，提高了我们的分析、比较以及沟通交际的能力。

B计划主要以网络操作为主，充分利用了我们的闲暇时间，使我们短学期的专业认知实践活动更为充实。

C计划，我有幸到长春恩福油封有限公司的一个物流分部进行实习，在初期，有关人员带领我们参观公司环境，向我们具体介绍各个岗位的具体职责，以及整个公司的运营流程，

使我们对公司的仓库管理，产品包装、中转以及订单核对等具体操作流程有了详细的认识与了解。在中期，那里的大哥哥主要教了我一些单据的处理方法。这又一次使我理解到，物流管理绝对是一份考验耐心和细心的工作。在后期，我们与前辈进行问题分析与交流，在此过程中，使我们对公司有了更深的了解。

D计划，主要是与创办物流货运门店的前辈们进行交流沟通。在这个过程中，我们也收获了很多，也认识到中国物流发展所存在的问题。

结合我们的实践经验分析中国现在的物流发展，我们可以看到我国物流的发展现状和存在的问题，即成绩尽管惊人，速度虽说迅猛，但与发达国家相比，差距还大，与加入WTO以后新形势的要求还差得很远，亟待解决的问题还相当多。第一，观念障碍、体质分割。近几年虽然物流突然“热”起来了，但这种热的基础需要夯实。尽管不能说物流“热是“炒”出来的，然而其中难免有盲目的成分。长期的纵向经济管理体制，部门经济局限，恰恰是发展现代物流的障碍所在。第二，第三方物流服务水平有提高。第三方物流是现代物流发展的主体，应该占全社会物流的50% 以上。欧洲的大型企业，利用第三方物流的比重达76%，虽然我国已有几十万家物流企业，但普遍存在服务水平低、信誉差、成本高等问题，而且我国第三方物流企业规模小，功能不健全，一般只能提供单项、低层次的服务，不能为客户提供全套规划设计和完整的物流解决方案。第三，物流技术装备落后。我国的物流技术装备虽然正在日新月异地进步，但与蓬勃发展的物流市场需求相比，无论是质量还是数量都不能满足要求。特别是物流器具的标准配套，各种运输方式的有效衔接以及配送、分拣系统的有机组合等都还存在巨大差距。第四，生产制造企业有待觉醒。现在很多大型公司已经认识到，物流是企业的管理革命，它就是速度。革什么命呢?就是把原来的组织结构,那种直线职能式的金字塔的结构改革为扁平化的组织结构。很多企业还认识到物流将意味着零库存、零距离、零运营资本。这也是他们不断追求的最高目标。

以上就是这次小学期，我收获的全部内容，有理论的，有实际的。它使我在实践中更透彻的理解了物流的深刻内涵，而且也提高了自己融入社会、接触社会的能力。我相信，因为这次实践活动，我们将更积极的投入到专业理论知识的学习中去，并为下一次更进一步的社会实习打下坚实的基础。