1、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

2、路面：是在路基顶面，行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物。

路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度，称为路基临界高度。

6、土基回弹模量：反映土基在瞬间荷载作用下的可恢复变形性质。

8、压力P与弯沉L之比称之为地基反应模量K

14、压实度：工地实测干密度/标准击实法得到的最大干密度。

15、碎砾石路面以碎石或砾石为基本材料，并用适量的起粘结作用的细料嵌缝，经压实而成的路面结构。

16、级配砾(碎)石路面是一种由各种集料(砾石、碎石)和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。

块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。

水结碎石路面：大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，洒水碾压而成的路面结构。

泥结碎石路面：以碎石作骨料，粘土为填充结合料，经压实而成的路面结构。

泥灰结碎石路面：以碎石为骨料，一定数量粘土和石灰作粘结填充料、经压实而成的路面结构。

填隙干压碎石基层 干压碎石: 指将碎石材料摊铺后直接压实而成的结构层。

17、水泥混凝土路面：包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。

普通混凝土路面：是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。

钢筋混凝土路面：为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横钢筋网的混凝土路面。

连续配筋混凝土路面：沿纵向配置连续钢筋，除了在与其它路面附近或临近构造物附近设置胀缝及施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的路面。

装配式混凝土路面：在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而成。

复合式（双层式）混凝土路面：采用上下两层不同混凝土材料组成的路面板。双层板之间结合程度不同分：结合式、分离式、部分结合式。

纤维混凝土路面：在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料纤维、纤维网等），成为均匀而多向的混凝土路面。

混凝土小块铺砌路面：由高强混凝土材料预制而成的混凝土块铺筑而成的路面。

碾压混凝土路面：一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。

预应力混凝土路面：为避免钢筋混凝土路面裂缝过早出现,预先对受拉区钢筋混凝土施加压力，用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而提高构件的抗裂性能和刚度的混凝土路面。

18、沥青路面：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层并与各类基层和垫层所组成的路面结构。

19、沥青表面处治路面：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过 3cm的沥青路面。

20、沥青贯入式路面：用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。

21、沥青玛蹄脂碎石（ SMA）路面：指沥青玛蹄脂碎石混合料做面层或抗滑层的路面

22、沥青玛蹄脂碎石混合料（ SMA）是以间断级配的集料为骨架，用改性沥青、矿粉及纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。

23、蠕变是应力为一恒定值时，应变随时间逐渐增加的现象。

应力松弛是应变为一恒定值时，应力随时间衰减的现象。

24、疲劳破坏：由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。

25、劲度模量：特定温度与特定加荷时间条件下的常数参量。给定温度和加荷时间条件下的应力-应变关系参数。

26、一般路基：通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度不大的路基。

山区、丘陵区。

路床：是指路基顶面以下80cm范围内的路基部分。0～30cm称为上路床，30～80cm称为下路床。

27、压实功能指压实工具的质量，碾压次数或锤落高度、作用时间等。

28、磨耗层：是路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用，并提高路面平整度。

保护层：在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨损。

29、石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌合，在最佳含水量

下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。

30、无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中渗入一定量的无机结合料（包括水泥，石灰或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面为无机结合料稳定路面。

31、水泥稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适当的水泥和水，按照技术要求，经拌合摊铺，在最佳含水量时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称水泥稳定类基层。

填空或选择

1、我国公路与城市道路设计规范中均以100kN作为标准轴载。

2、路基按其干湿状态不同分为四类：干燥、中湿 、潮湿和过湿。

土基回弹模量、地基反应模量、加州承载比。

4、土基回弹模量的物理意义： 5、路基防护与加固设施主要有边坡坡面防护，沿河路堤防护与加固以及湿软地基的加固处治。

6、常用的坡面防护设施有植物防护（种植、铺草皮、植树）和工程防护（抹面、喷浆、勾缝、石砌护面）。

7、冲刷防护包括直接防护和间接防护。直接防护包括：植物防护、石砌防护或抛石与石笼防护，以及必要时设置的支挡。

8、间接防护主要指导治结构物包括：丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝。

9、按挡土墙的位置不同分为：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙、桥头挡土墙等。

按挡土墙的材料不同：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡墙、砖砌挡墙、木质挡墙和钢板墙等。

按挡土墙的结构形式不同：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式、垛式等。 挡土墙的构造由墙身、基础、填料、排水设施和伸缩缝等部分组成。

10、作用在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为主要力系、附加力和特殊力。包括：载；2.墙后土体的主动土压力Ea；3.基底的法向反力N及摩擦力T； 4.墙前土体的被动土压力Ep。

附加力：洪水时的静水压力和浮力、动力压力、波浪冲击力、冻胀压力以及冰压力等。

特殊力：偶然出现的力，例如地震力、施工荷载、水流漂浮物的撞击力等。

11、路基附属设施分类：取土坑与弃土堆、护坡道与碎落台、堆料坪与错车道。

路面结构及层位功能：路面横断面包括槽式横断面和全铺式横断面。路面结构按层位功能的不同，划分为面层、基层、垫层。

12、面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。

垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减少土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。

13、我国公路路基土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土，并进一步细分为12类。

14、路面分类【按照力学特性分类】柔性路面、刚性路面、半刚性路面。

15、沥青路面分类：1、按强度构成原理分为嵌挤型和密实型。

2、按施工工艺的不同分为层铺法、路拌法、厂拌法。

3、按沥青路面技术特性分为：沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治、沥青玛蹄脂碎石（ SMA）及开级配沥青混合料磨耗层。

16、沥青玛蹄脂碎石（ SMA）路面 特点：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点。

高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑能力、防渗能力。

18、沥青路面使用性能的气候分区指标：高温指标、低温指标、雨量指标。

19、沥青混合料的典型组成结构：密实悬浮结构、骨架空隙结构、密实骨架结构。

20、路面材料的力学强度特性： 21、沥青路面车辙分类及形成机理：.失）。

高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、耐老化性。

高温稳定性－抵抗永久变形的能力。 单轴压缩实验、马歇尔实验、蠕变实验、轮辙实验、简单剪切实验。

23间接拉伸试验、直接拉伸实验、蠕变实验、受限试件的温度应力试验、应力松弛试验、弯曲破坏试验。

低温开裂性－抵抗温缩开裂、温度疲劳开裂能力。

24、水稳定性－抵抗水损害的能力。

25、抗疲劳性－抵抗荷载重复作用的能力。

26、耐老化性－抵抗沥青性能降低的能力。现象：变形、开裂。

27 路基横断面类型：路堤、路堑、填挖结合。 28矮路堤，高路堤、一般路堤。

浸水路堤、护脚路堤、挖沟填筑路堤等。

29、路堑横断面形式：全挖路基、台口式路基及半山洞路基。

路基压实机理：使土粒重新组合,彼此挤紧,空隙缩小,土的单位质量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高 影响因素:内因指土质和湿度 (最佳含水量时压实度最大, 效果最好, 水起润滑作用)；外因指压实功能压实的外界自然和人为的其他因素。

30、压实机理 压实标准分

重型击实试验

（

12~15t

）和

轻型击实试验（6~8t） 31、

32、挡土墙的用途：支撑路基边坡、支撑桥台、支撑桥头引道、支撑隧道洞口。

33、根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为地面水和地下水。

34、地表排水包括路面表面排水、中央分隔带排水和坡面排水。

。

坡面排水包括路堤坡面、路堑坡面和倾向路界的自然坡面的排水。

35、地面排水设备：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、渡槽、倒虹吸、积水池。

36、地下排水设备：盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井。

1.暗沟：利用渗水材料透水性将地下水汇集于沟内，并沿沟排泄到指定地点。作用：拦截层间水或降低地下水位。

2.渗沟：采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到路基范围以外指定点的排水设施。作用：是降低地下水位或拦截地下水。

3.渗井：是竖直方向的地下排水设备。作用：是汇集离地面更深处含水层中的地下水，通过竖井，渗入下层，疏干路基土。

36人工及简易机械化、综合机械化、水力机械化、爆破方法。

37、路基施工的主要内容，大致可归纳为施工前的准备工作和基本工作型、土的移动、路堤填筑压实，以及与路基直接有关的各项附属工程。

施工的准备工作大致可归纳为组织准备、技术准备和物质准备三个方面。

38、影响压实效果的因素有内因和外因两方面：内因指土质和湿度，外因是压实功能及压实时的外界自然和人为的其他因素等。最佳含水率、土质、压实厚度、压实功能。

39、土质路基压实度试验方法： 灌砂法、环刀法、灌水法或核子密度湿度仪法。

水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石等。

碎、砾石路面结构强度形成特点： 1.矿料颗粒之间的联结强度，一般比矿料颗粒本身强度小得多；

2.在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载能力而遭致破坏。

41、碎(砾)路面的养护产生的病害：沉陷、松散、坑洞、车辙及裂缝等。措施：加铺磨耗层和保护层。

43、块料路面的特点：主要优点：坚固耐久、清洁少尘、养护修理方便。

主要缺点：用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进度慢，建筑费用高。

构造特点：必须设置整平层；块料之间填缝料嵌填，使块料满足强度和稳定性的要求。

44、无机结合料稳定路面具有稳定性好，抗冻性能强，结构本身自成板体等特点。

45、沥青路面原材料：。

46、沥青路面设计方法：经验法和力学—经验法。

47、沥青混合料疲劳寿命的预估方法：诺丁汉大学法，壳牌法，地沥青学会法，

沥青混凝土（AC）

特点：较高的强度和密实度，在常温下或高温下具有一定的塑性。水稳定性好，寿命较长，耐久性好。

沥青马蹄脂碎石（SMA）间断密级配沥青混凝土，“三多一少”：粗集料多、填料多、沥青含量多、细集料少。适用于表面层、中面层或加铺磨耗层。

特点：较高的强度和密实度，抗滑性、抗车辙性能好。水稳定性好，寿命较长，耐久性好。

沥青稳定碎石（ATB） 密级配沥青稳定碎石，常用于高速公路基层或下面层。

特点：粒径较为粗大，孔隙率较低。骨架性能好，高温稳定性较好。

排水式沥青碎石基层（ATPB）常用于高速公路排水基层中。

特点：粒径较为粗大，大粒径颗粒含量多，具有较大孔隙率。排水性能好，高温稳定性较好。

排水式沥青磨耗层（OGFC）常用于高速公路排水式沥青路面磨耗层。

特点：单粒径粗集料含量多，具有较大孔隙率。排水性能好，抗滑性好，噪音小。耐久性较差。

其它（Superpave,SAC等）

49、混凝土路面混合料配合比的设计在兼顾经济性的同时，应满足强度、工作性、耐久性三项技术要求。

50、混凝土路面板施工程序因摊铺机具而异，我国目前采用的摊铺机具与摊铺方式包括滑模摊铺，轨道摊铺，碾压摊铺，三辊轴摊铺，手工摊铺等。

摊铺施工程序：① 安装模板；② 设置传力杆；③ 制备和运送混凝土混合料；④ 混凝土的摊铺和振捣； ⑤ 接缝的设置；⑥ 表面整修； ⑦ 混凝土的养生与填缝。

包括：各种用沥青处理和未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。

53、环境影响因素：温度的影响作用、湿度的影响作用。

1）弹塑性工作状态，累积变形；2）弹性工作状态，疲劳破坏。 破坏方式：水泥混凝土路面 ：疲劳破坏；沥青路面 ：低温疲劳破坏，高温累积变形；

：早期累积变形，后期疲劳破坏 ：累积变形。 问答题

1、路基路面工程的特点。答：承载能力（强度与刚度）、稳定性、 耐久性（寿命）、 表面平整度、表面抗滑性能。

2、影响路基路面稳定的因素。答：地理因素、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别。

5、软土地基加固处理的措施。

答：垫砂层法、换填法、反压护道法、分阶段施工、超载预压法、竖向排水法、挤密桩法和加固土桩法、现场监测、重锤夯实法、化学加固法。

水对路面的危害可以表现为：降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；移动荷载作用下引起的唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载能力下降；在冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载力的普遍下降。

路基排水的任务（目的），就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。

路界地表排水的目的是把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并迅速排除路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。

路基排水的基本要求： 1、设计中把影响路基路面的水流，加以拦截，排除，截断，疏干，降低，引导。

2、施工中，校核全线排水系统的设计是否完善。必要时补充，修改。增加临时排水措施。

3、养护中，对排水设施定期检查和维修，保证水流畅通。

8、石灰稳定类材料的适用范围、行成原理、影响因素。

答：适用于各级公路路面的底基层和二级以下公路的基层，石灰土不得用作二级和二级以上公路高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段和其他地区的过湿路段不易采用石灰土做基层和底基层。

9、水泥稳定类材料的适用范围、形成原理、影响因素。

答：可用于路面结构的基层和底基层，但水泥土禁止作为高速公路或一级公路路面的基层，只能做底基层。

1、沥青路面的优缺点。

答：优点：足够的力学强度；一定弹性和塑性变形能力；与汽车轮胎附着力好；有高度的减震性；不扬尘，易清洗； 维修较简单，可再生利用。

缺点：施工受季节、气候影响大；工艺要求高，有一定毒性；材料易老化;初期建设费用高。

3、沥青路面的病害。答：泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、坑槽、松散、啃边。

4、水泥混凝土的病害。答：接缝的破坏、拱起、错台、唧泥。

5、沥青路面损坏类型。

答：沉陷、车辙、推移、疲劳开裂、低温缩裂、反射裂缝、松散和坑槽、表面磨光。

6、水泥混凝土路面的损坏类型。

答：⑴ 断裂；⑵挤碎； ⑶拱起；⑷唧泥；⑸错台。

8、沥青路面特点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建。

9、沥青路面设计内容（步骤）。

答：包括原材料的调查与选择，沥青混合料配合比以及基层材料配合比设计、各项设计参数的测试与选定、路面结构组合设计、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比选等。

计算题

第二篇：路基施工总结

清水工业园道路工程 BT项目

北纬九路北段路基工程

施

工

总

结

报

告

榆林市天元路业有限公司

清水工业园道路工程项目经理部

20xx年x月

施 工 总 结 报 告

一、 工程概况

北纬九路北段起于建设中的北纬九路，向东穿过清水工业园北区，止于规划三路，全场2.97公里。主要工程量包括上路床填料：55.86千平方米、挖土方： 218.96万立方米、填土方：26.39万立方米。我部从20xx年x月x日开工，于20xx年x月x日完成了本合同段的所有路基工程。

二、组织机构

根据该路段的施工要求，结合工程规模、工期、质量、安全、环保等方面的要求，项目经理部组建了一支高效、精干、有力的领导机构和施工水平过硬的专业化施工队伍。下设工程部、质量安全部、工地试验室、计划合同部、财务室、综合办公室、机械物资部等部门，全权代表我公司承担本工程的实施、完成及缺陷修复等工作，听从业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。各施工作业队（场、站）在项目部统一管理下进行各项工程的施工。

三、质量管理情况

（一）项目经理部建立完善的质量检测机构，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。

（二）施工过程中，我们主要从以下几点加以控制：

1.建立技术交底制度：分项工程开工前，须由主管工程师向施工人员进行技术交底，讲清该工程的技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意事项，使全体施工人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。

2.建立“五不施工”制度：即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不检查签证不施工。这样就使整个工程质量达到了有

序可控。

3.对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

4.建立严格的隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，会同监理工程师检查，结果填入验收表格，双方签字。

5. 做好原材的试验鉴定工作，从源头上控制质量。

6.明确质量管理目标责任制，项目部领导分区负责，做到人人有目标，人人有责任。

7.建立严格的施工资料管理制度，施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。

施工过程中我公司始终坚持质量第一的原则，各分项工程完工后，我公司先进行自检。加强实验室职责，抓好试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求。制定详细的实施性施工组织设计，并做试验路段，报监理工程师审批后实施，以确保路堤填筑优质、如期完工。

四、施工进度控制

我施工单位于20xx年x月x日路基土石方工程全部完工, 20xx年x月x日上路床封层全部完成。进度控制办法如下；

1.重视施工前的各项准备工作。开工前尽快完成了场地的“三通一平”工作，完成机械设备进场和料场设备安装，提前完成开工前的准备工作。

2.开展劳动竞赛活动。我单位为确保完成施工任务，加大了人力、机械设备的投入，严密组织管理，协调各方面的积极性，加快施工进度。

3.统计工程、制定计划、落实队伍、倒排工期。在工程开工后，项目部组织专人认真统计工程，细致划分，落实施工队伍，并与施工队伍签订施工合同，明确质量要求和进度。根据总工期的要求，项目部倒排工期，认真划分每一道工序，使工作能落实到实处。

4.攻坚克难，确保工期目标。针对整个标段7月至9月为雨季，10月至

次年x月时有大雪的情况，我们通过增加人员和设备投入，施工管理与劳动竞赛统一，做到了各部门的协调配合、指挥灵敏，确保工期的实现。

五、施工安全与文明施工措施

我标段安全与文明施工的难点、重点主是高边坡开挖。在施工安全与文明施工措施方面，主要采取如下措施：

1.建立安全组织机构，健全安全保证体系，实行全员风险抵押金制度。

2.建立健全安全生产责任制，明确项目经理、项目副经理、项目总工、项目班子成员及其他管理人员的安全职责，做到人人管安全，人人重安全的安全管理氛围。

3.贯彻安全生产，人人有责的安全管理理念。

4.加强安全投入，针对相应路段设立了安全指示牌和行车指示牌。针对施工危险路段，派专人进行有效的安全防护。

5.每周一进行安全讲话，强化管理人员和施工人员的安全意识。定期和不定期的进行安全检查，及时排除安全隐患和制止违章作业及违章指挥行为。

6.针对高边坡施工，项目部派专职安全员现场查看，一直跟踪作业，一旦发现安全隐患，立刻清除。并增加施工机械，合理配臵，精心组织施工，从施工程序上减少安全隐患。

在文明施工方面，我们主要采取了两项措施：一是高起点抓好工地宣传，做到驻地规范、标语醒目。二是高标准建好标准化工地，做到现场布局合理、材料堆码整齐、施工便道平整。

通过安全、文明施工教育，增强了大家的责任心、提高了大家的安全、文明理念，“人人都是安全员，安全隐患便无处藏身”。通过文明施工教育，领导积极配合，工地上到处可见施工标识牌，做到驻地规范、标语醒目，及时提醒过往车辆、人员。全线未出现一处安全、交通事故。

六、环境保护与节约用地措施

在项目部成立环保工作小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，项

目主管工程师及相关负责人任组员。

环保工作小组负责本单位所辖段落的环境保护工作，严格要求所辖施工队伍认真开展保护工作，提高员工的环保意识，在施工中严格贯彻国家、省关于公路建设项目环境保护法律法规和项目合同文件有关环保方面的各项管理制度。

环保工作小组对所辖段落的环境保护工作负责，督促施工单位按指挥部有关要求施工。对所辖段落的环保工作定期检查，定期向上一级环保领导小组汇报环保工作情况和汇总各种记录，整理资料归档备案。

施工中提高自身环保意识，采取切实有效的措施，对工程建设的全过程进行环保控制。在建设的全过程中动员全体建设者保护环境，全员实施环保的各项规定。

施工便道应进行洒水处理。

生产及生活遗散物、废弃物及污水

生产、生活产生的废弃物及时处理或运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃臵，防止散失或者随意倾倒致使阻塞河道或污染水源，遵守有关部门对环境卫生的规定，保证运输和储存任何物质时均采取措施防止漏、撤、失而污染沿途环境。

施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。

七、施工体会

本工程工期较紧，协调压力和保通压力大。面对这些压力，我项目部认真部署，精心组织，一切服从服务于施工现场，全方位投入施工大干中，在确保安全质量的前提下，克服施工中的各种困难，按期完成施工任务。

通过本项目的施工，我们体会到进度的保证完全在于施工资源的合理配臵，和超前的预见性。从大局考虑，合理安排，配合工期及节点目标的要求增加人员和机械。只有超前机会，才有准确的策略。通过本合同的精心组织

施工，在以后施工中，资源结构的协调有了更大的提高。

通过对本项目施工的总结分析，我施工单位将对今后施工工期紧、自然条件差的施工工地更有了信心、实力和经验。

榆林市天元路业有限公司

清水工业园道路工程项目经理部

20xx年x月x日