实习方式：认识实习期间，学生在指导老师的带领下，通过参观学校已建成的图书馆、江宁体育馆、国展中心等地点，采取实习指导老师讲解，工程人员指引等方式，完成大纲现定的实习内容。

实习地点：天加空调，学校图书馆，江宁体育馆，枫叶能源，汇中空调，

国展中心

实习时间：20xx年x月x日--20xx年x月x日，共两周。

本专业培养具备室内环境设备系统及建筑公共设施系统的设计、安装调试、运行管理及国民经济各部门所需的特殊环境的研究开发的基础理论知识及能力，能在设计研究院、建筑工程公司、物业管理公司及相关的科研、生产、教学等单位从事工作的高级工程技术人才。

它主要包括：传热传质学、工程热力学、工程流体力学、机械原理、电工与电子技术、建筑环境工程、建筑设备工程等

实习目的和要求：

《认识实习》是建筑环境与设备工程专业教学计划中必不可少的综合性实践环节，本课程的任务是通过认识实习对本专业的各个方面的知识有一个感性的认识，对专业设备从外观上有所了解，使同学们明确自己的专业范围，了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的知识。

学校引导学生积极参与社会实践，让我们预先踏足社会，了解将来所要走的路大致的轮廓。更加重要的是学校要借此活动培养出我们的创新意识，激发学生勤奋学习、勇于创新、奋发成才的积极性和主动性，推动大学生“创新教育、实践教育”向纵深发展，也让平时的理论学习有付诸实践的机会，同时也让同学们为以后的工作垫下基石。通过认识实习，使我们了解专业方面的知识，同时在以后的学习以至今后的就业对本专业的范围有所明确，通过现场管理体系和与工人，技术人员的接触，更进一步的了解自己的专业。同时要求学生在现场认真的参观学习，在参观中遇到不懂的问题，及时记录下来，在今后的专业基础课和专业课的学习中带着这些问题学习，使学习的目的和目标更加具有明确性。

实习内容：

12月x日：动员大会

老师在经管D205教室开展了认知实习动员大会，为我们介绍了接下来两周我们即将参观的公司。同时，会上老师也提出了一些注意事项。

12月x日：天加空调

公司简介：南京天加空调设备有限公司始终专注于中央空调产品的研发与制造，并以专业品质为人们创造着舒适的环境。天加空调厚积薄发，已成为中国中央空调业界成长最迅速、发展最具活力的国际化企业。 公司理念：诚信者，天下之结也；达则兼济天下；为之于未有；民无信而不立

公司产品：

低噪音风冷螺杆式冷（热）水机组 水源螺杆热泵机组

风冷螺杆式冷（热）水机组 满液式水冷螺杆热泵机组

模块化风冷式冷（热）水机组 组合式空气处理机组

天加空调公司的员工热情的欢迎了我们，首先给我播放了一段公司的视频，简单的介绍了公司规模以及发展状况。随后带我们参观了天加的生产车间，带队师傅细心的为我们介绍了每一个车间的具体工作。参观完车间，我们又参观了产品展览馆。

生产车间 产品展览馆

天加是我们的第一站，我们也除书本外第一次见到了大型制冷（热）设备，被他们强大的阵势所震惊。为我们接下来的认知实习打下了基础。

12月x日：学校图书馆

图书馆现有馆舍面积31176.5平方米，总阅览座位2500

多席，累计馆藏纸质文献127.47万册，中文现刊1200

多种，外文现刊70多种，中外文电子图书63万种，中

西文全文电子期刊2万余种，各类数据库21个。该项

目空调系统采用浅层地表水源热泵空调系统，获得

财政部可再生能源建筑应用示范项目补助资金154

万元。20xx年x月新校区图书馆建成。

水源热泵是一种利用地下浅层地热资源（也称地能，包括地下水、土壤或地表水等）的既可供热又可制冷的高效节能空调系统。水源热泵通过输入少量的高品位能源（如电能），实现低温位热能向高温位转移。地能分别在冬季作为热泵供暖的热源和夏季空调的冷源，即在冬季，把地能中的热量“取”出来，提高温度后，供给室内采暖；夏季，把室内的热量取出来，释放到地能中去。通常水源热泵消耗1kW的能量，用户可以得到4kW以上的热量或冷量

优点：高效节能；可再生能源；节水省地；环保效益显著；一机多用，应用范围广；运行稳定可靠，维护方便；符合国家政策，获得政策性支持

水源热泵的应用限制：象任何事物一样，水源热泵也不是十全十美的，更不是万能的。其应用也会受到制约。

⒈可利用的水源条件限制

⒉水层的地理结构的限制

⒊投资的经济性

12月x日：国展中心

南京国际展览中心建成于20xx年

8月，坐落于风景秀丽的玄武湖和

紫金山之间，以其优美的造型、现

代的设施、宏伟的体量、完备的功

能成为古都南京的一项标志性建

筑。南京国展占地约12.6万平方

米，总建筑面积10.8万平方米。

是按照当代国际展览功能建设的

大型智能化展馆，它集展览、会议、

商贸、信息、娱乐、餐饮为一体，

具备承办国际展览会和全国性质

洽谈会的能力。

国展中心地下机房有完备的供热

通风装置。

图中为全自动燃油（气）热水锅炉整个系统有4台 （额定出水压力为1MPa,额定出口水温60摄氏度，热定热功率3.5MW，额定进水温度50摄氏度）

（冷冻水泵*6，有保温层，额定流量510立方米每小时，额定扬程52m，额定转速1485r.p.m额定功率86.7KW）

（图中左边为分水器，右边为集水器分为冬天和夏天两套系统工作，之间有平衡阀，防止两边水压不同产生的对管道的损坏）

地下风机室（空调组合式机组）

额定送风量：80000立方米每小时

冷负荷：710KW

热负荷：395KW

（图中是室外冷却塔，右图为冷却塔上方的风机，加强换热效果）

中央空调循环原理：

高温高压气体

冷凝管 低

温 高

压

液

体

节流阀 压缩机

集水器 展厅

蒸发器 低温低压液体 高温水 分水器 低温水 （中央空调循环系统）

12月x日：江宁体育馆

体育馆内上方的风管，风口可自由开闭

体育馆内部设施：体育馆顶部采用膜结构，

有利于采光不利于制热，整个体育馆较大，热空

气从风口出来上升，热空气积聚在顶部，所以空

调的热效率不高，利用率不够。经老师介绍可采

用以下三种方法改善：1.顶部可通过横向通风管

形成空气幕，阻隔热空气的集聚；

2.可采用地板采暖，使体育馆下方也有制

热处；

3.在场馆的座位侧方可实现制暖的空调

设施。

不过通过以上三种形式的加强热交换会增加成本，工程上难度也

会增加，整个系统的复杂程度也会相应加大，这些都是需要考虑的问

题，所以在实际的工程实践当中，是需要考虑经济性、可行性、能耗

性、用户满意率等一系列因素的综合效果。

另外，体育馆顶部的环形风道采用两套系统，防止客观因素引起

的系统瘫痪。经工作人员介绍，关于楼宇智能这块的系统已经瘫痪，

所以江宁体院馆上方的风口不能实现智能控制。

体育馆地下机房的空调机组系统，是来自天加的组合式空调处理机组，前文已介绍过组合式空调处理机组的方便性能，可根据用户的需求调节机组的组合性方案。

（排风量6500立方米每小时，机外余压750Pa，供冷量453KW）

图示为体育馆外冷却塔（共3台）的内部，经观察，该冷却塔采用顶部轴流风机加强换热，而内部有浮球膨胀阀控制内部水量稳定，主要是防止夏季的蒸发作用和降雨量对水量引起的大波动对系统的稳定性产生的影响。

12月x日：枫叶能源

主营产品：水地源热泵

主营行业：空调制冷

模块式水地源热泵（名义制冷量：110KW，名义制冷总功率21.2KW，工

质：R22，名义制热量：123KW,名义制热量总功率28.7KW）

优点：1.机组采用模块化设计，每个模块单元具有独立的制冷系统和控

制保护系统。各模块单元以步进方式达到空调所需的负荷容量，其中任何单元发生故障时不影响其他模块单元的正常工作；2.多项先进技术应用到蒸发器和冷凝器的设计和制造上：进一步优化了温度场分布和制冷剂流场分布，换热效率更高；换热管内螺纹设计，增大换热面积提高了管内换热效率，增加扰动使层流变成紊流而延缓结垢；3.模块单元体积小巧，占地面积小，模块化设计带来的分散安装的特性，为客户的工程安装带来极大的便利。

下图是水—水式水地源热泵机组，经搜索技术特点如下：

1.机组选用高效旋转式或涡旋式压缩机，采用高效换热技术处理，冷凝温度大大降低，压缩机能效比风冷热泵机组高出70％以上。整机能效比4.0以上;

2.多台机组组合成一个系统时，由于各机组可以单独开停；系统能量调节范围宽，运行成本下降40％左右;

3.机组采用双重减振专利技术，辅以最新高效吸音棉，使得噪声得以大幅降低;

4.采用环保制冷剂（R410A）

5.机组具有系统的高/低压保护、油位过低保护、排气温度过高保护、水系统断流保护、防冻保护、电源的缺（逆）相保护等安全保护功能，保证机组运行稳定、安全；

6. 机组运行工况变化范围窄，运行工况稳定，使用寿命长。

12月x日：会中空调

中美合资江苏汇中戈特尔空调有限公司，是集中央空调研发、制造、销

售、服务于一体的大型企业。秉承美国戈特尔空调公司在空调生产和销

售领域60多年的成功经验，

采用美国在当今国际空调领域的先进技术，

公司拥有国家级实验室，为产品研发和质量检测提供了有力保证。产品先后通过了工业生产许可证、3C认证、ISO9001质量体系认证、ISO14000环境体系认证等。

汇中秉承“致力科技，关心冷暖”的经营理念，以市场为导向，以客户为中心，采用一流的生产工艺设备，选用世界知名品牌零部件，相继开发了多种系列的中央空调产品。产品系列有：地源热泵水源热泵机组、水源地源螺杆热泵机组、水冷螺杆式冷水机组、风冷螺杆式冷（热）水机组、水冷涡旋式冷（热）水机组、模块式风冷冷（热）水机组、风冷管道式空调机组、水冷柜式机组、空气源热泵热水机组、末端产品等系列。在地源热泵技术方面更是成绩卓著。汇中地源热泵中央空调机组在高度智能化控制、高效节能、健康舒适、超低噪音、维护方便、低温制热等方面具有一般中央空调不可比拟的突出优势。

水源、地源螺杆热泵机组（制冷量：957KW,制热量914.3KW，工质：R22）

产品特点

1）运行稳定，高效节能

地下水一年四季不仅水温相对稳定，而且热容量大，传热性能好，因此机组运行稳定，其运行费用只有传统风冷热泵机组的1/3--2/3。

2）功能齐全

满足夏季供冷、冬季供热的需要，还可以解决卫生热水的供应问题。

3）优质压缩机

优质半封闭双螺杆式压缩机，轴封泄露的可能性为零，优良的齿形设计使机组具有更高的压缩效率。

4）高效、节能、安全

LESR系列机组的冷凝器和蒸发器均为壳管式换热器。其先进的独特设计使之传热效率提高了近30﹪.

5）微电脑控制器

保护措施完善的控制系统，能随时监控机组的运转状态。

实习总结

通过本次实习,我学到了一些平时很多关于建环建环建环建环专业的知识.以前只在课本上见过的装置或设备在今天都看到了实物,对暖通和燃气设备有了感性的认识,在写实习日记的过程中,我了解了很多关于本专业的知识,真是受益匪浅.

同时,我深刻地知道了,实践源于真知,而只有更好更牢固掌握知识,多想多问多查,学会自己上网找资料,学会去观察设备上的参数,学会思考各种设备的工作,才能在实践中有较大的收获.

为期一周的实习很快就结束了,在指导老师和师傅的帮助下我们解决了许多问题,巩固了专业知识,发现了许多不足,明白了专业重心所在,专业运用于何处.对于 自己专业知识掌握不扎实,缺乏独立思考探索的意识等等缺点,我将在今后的学习与工作中不断加以改正,认真学好专业知识,以求真正地将理论运用于实践,用实 践指导理论.

实习结束了,我怀着依依不舍的心情我们踏上了回学校的路.自始至终,我都保持了极大的激情,虚心的态度,去一一发掘那些奇妙精细的结构,去请教我们悬而未 解的疑问,去总结我们认识上所存在的许多错误,从而

使我们在对本专业的理解上,突破了单一的理性认识,有了更丰富的感性认识,完成了我们认识水平上的一个 飞跃.真希望以后能有更多的实习机会!

最后,我感谢为此次实习付出辛勤努力的指导老师和师傅们.我感受到做实习报告实习报告实习报告实习报告是要真真正正用心去做的一件事情,希望这次的实习的经历能让我在以后学习中激励我继续进步.

第二篇：专业认知实习报告

姓名：

班级：

学号：

通过最近一段时间在洛阳机场的实习，我对机场的相关情况有了一定的了解，下面我就将自己的实习报告作以陈述。

一 实习目的

1熟悉环境，以及各项规章制度。

2 提高岗位适应能力，锻炼多方面的学习能力，提高综合素质。

3向技术人员学习，养成吃苦耐劳的精神。

4 掌握各项工作的要点及要求，最终能胜任岗位工作。

二 公司介绍 民航洛阳北郊机场，位于九朝古都洛阳市北郊邙山，距市中心10公里。机场19xx年开工兴建，19xx年x月x日正式通航。19xx年，机场与原中国民航飞行学院三分院合并组建中国民航飞行学院洛阳分院。目前，洛阳北郊机场隶属于中国民航飞行学院洛阳分院，由洛阳分院管理、使用并对外通航，民航飞行学院洛阳分院院长同时是洛阳北郊机场总经理。

洛阳北郊机场是河南省重要的空中交通枢纽，是国家一类航空口岸、豫西地区重要的民用机场。xx年经局方评估，符合4D级运行标准，可供波音B757级同类机型的飞机起降。停机坪总面积为62580平方米，可同时停放9架大型客机。洛阳机场是全国净空条件最好的民用机场之一，全年可飞天气350天以上，机场备有齐全的通信导航设备和良好的助航灯光系统，双向一类盲降，可保障复杂气象条件和夜航班机的起降，具备连续24小时不间断运行保障能力，同时保障机场的飞行训练和航班运输。机场常年担负着郑州、西安、太原、南阳等机场的备降航班保障任务，多次出色完成党和国家领导人、外国国家元首、救灾抢险、军事演习专机、包机保障任务。

三 工作岗位

空管调度室实习人员

四 实习内容及过程

本次实习的时间一共六天，每天八小时工作制，部门安排我主要以参观，观察的自由学习为主，各项培训相结合的学习方式来进行实习。主要目的是熟悉工作环境与部门制度。

第一部分：公司入司培训

首先是办理住宿及入职手续，领取上岗证及工作服。

其次对员工考勤、请休假、就餐住宿纪律等相关制度的培训学习，来掌握机场各项管理制度，主要以《机场员工手册》、《企业文化手册》、《管制员培训资料》为学习内容。

最后是各设备的操作规程，操控方法及安全注意事项来初步了解设备情况。

第二部分;管制过程基础知识培训与车间学习相结合

这是实习的主要内容，全面学习知识。

在民用航空可以日益发展强大的今天，管制质量也力求精益求精。作为河南地区重要的机场，要想更好的保证安全提高效率，那么对管制员必须有严格的要求。所以在管制中，每一个环节都是保证不出现问题的关键，所以要注意、研究的环节很多，在此不能一一列举，下面以本人之间，对以下几个问题稍作分析。

航空器飞行限制因素影响和制约航空器飞行的各种因素。包括： 1、航空器性能的限制：不同型号的飞机有不同的商务载重、起降条件、巡航时速等。xx年代以前的客机不能飞往西藏高原，而当代则有多型飞机能在高原机场起降。

2、气象条件的限制：不同型的航空器有不同的飞行气象标准，绝对的“全天候飞机”是不存在的。

3、不同性质的飞行任务的限制：运输机要求在相对固定的高度层飞行，且不同型的飞机有不同的最佳飞行高度层。农业飞机喷洒农药时要求在低空飞行，一般情况下飞得越低喷洒效果越好。

4、时间的限制：为了防止飞机在天空出现危险接近或相撞，既要在空间垂直方向和水平方向保持高度差和距离，同时在时间上要合理调配次序，拉开时间间隔。

5、地理环境的限制：如山峰、高压电塔、电视塔等突出物都对飞行有影响，飞行规则对此有种种限制。还有，重要城市市区、军事要地空域不准飞入，列为“空中禁区”。

6、地面保障设施的限制：为安全可靠地完成飞行任务，地面保障设施有：通信和导航、雷达、气象、航行指挥、搜索和救援等，一旦这些设备不完备或出现故障．对飞行活动的限制就趋多。

7、地面对空活动的限制：如对空射击靶场有活动的地区空域，禁止飞机飞入。

总之，航空器是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的、由于航空器的飞行受诸多因素的限制和影响，人们通过实践以及飞行事故的痛苦教训，逐步形成了一套管理空中飞行的规章制度和组织，即空中交通管制。

为了保证飞行安全，国家有严格的空中交通管理法规，健全的管制机构和相应的设备和设施。除了保障空中交通安全以外，空中交通管制部门还担负着协调各部门对空域的使用、为国土防空系统提供空口目标识别情报、预报外来航空器入侵和本国飞机擅自飞入禁区或非法飞越国界等多项任务。

保证一切飞机的飞行活动随时受地面指挥调度的管理，严格按计划（高度和航线）飞行；效利用空间，保证空中交通有秩序进行；保证准确与安全的导航勤务，防止飞机在空中相撞或与地面障碍物相撞；提供有助于保障飞行安全的有效信息和情报，识别进入航管区域飞机的有关数据和代号，以便采取必要措施；必要时提供有关迷航、遇险飞机的情报。

一架飞机要从机场起飞，那么他出发前5分钟的时候会向地面管制汇报，好让塔台有一个准备。5分钟过后飞机会向地面管制提出放行申请，这时地面管制会向飞机颁发放行许可（主要内容就是飞行航线等信息）之后便向飞机指明该从哪条跑道起飞。此时飞机就会开始倒退至滑行跑道并向地面管制发出滑行许可。在确认无误后地面管制会向飞机发出滑行许可这时飞机就可以滑行到起飞跑道。等到飞机滑行到起飞跑道的待机位时地面管制会叫飞机改变通讯频道变为由机场内场航空塔台联络，之后内场航空塔台会向飞机发出起飞许可，然后飞机起飞。等到飞机起飞后内场航空塔台叫飞机把联络频道该为离场航空塔台指挥。接着等飞机飞出离机场一定距离后离场航空塔台会向飞机发出SID(标准离场程序）飞行指令。之后等飞机飞出几十公里以后离场航空塔台会叫飞机将通讯频道改为区域管制，这时机场指挥这架飞机的任务就完成了。

接下来再说降落的飞机。首先要降落的飞机在进入机场的管制圈后会向进场航空塔台机场发出通报将于多久降落等信息，接着进场航空塔会根据机场当前状况向飞机发出降落的跑道和降落航线A,B,C三种（A为短程航线，也就是用最短的距离到达机场，一般用于机场飞机流量小的时候，B为中程航线，一般用于机场飞机流量比较繁忙的时候，C为远程航线，到机场的距离最远一般，会比A航线多出20分钟的时间，这个航线是在机场飞机流量十分多的时候使用的）。然后飞机就会按以上航线飞行。等到飞机飞到降落区域并做好降落准备后会向进场航空塔台发出降落申请，进场航空塔台在确认情况无误后会发出降落许可，这时飞机就降落了。等到飞机降落后进场航空塔台会叫飞机把通讯频道改为地面管制。之后地面管制会指引飞机滑行之至停机坪。然后会对飞机进行加油、维护、帮助乘客离机、卸载货物等工作。

这些就是空中管制的过程当然只是机场的还有空中区域管制这里就不在介绍了。所以我们平时坐飞机时看起来十分简单的事情对于飞机驾驶员和机场来说并不简单所以以后飞机晚几分钟起飞的时候大家也要谅解一下，毕竟飞机起飞和降落真的不容易。

五 实习总结

合格的管制员应具有以下特殊能力：

（一）对数字的敏感力和辨别力管制工作每天与航空器打交道，大量的信息与数字有关，如：航空器编号、航班号、航路代号、航空器的速度和高度以及无线电频率等。工作中，管制员既要对这一系列的数字信息快速反应，又要对其进行分辨。有些管制员恰恰不具备这一能力，实际工作中经常呼错航班号，张冠李戴。究其原因，恐怕其对数字的敏感力和辨别力原本就较差。

（二） 空间概念和空间关系理解力空中交通管制的基本方法是对航空器进行三维间隔，即：侧向间隔、纵向间隔和垂直间隔。飞行员按管制员的指令，以不同的速度不间断地从事航空器的三维运动，如：爬高、下降、转弯等；二次雷达不间断地向管

制员提供航空器的方位，距离及高度等三维信息；一次雷达不间断地向管制员提供航空器的方位和距离等二维信息；程序管制中，飞行员通过无线电向管制员报告其位置和高度，无论采用哪一种管制方式，管制员都应将所获得的信息转换为心理图像，将空中交通视觉化。这一能力即立体空间概念及空间关系的理解力。该能力对管制工作至关重要，尤其在多架航空器活动时，凭这一能力，管制员可根据航空器的速度、高度、方位以及上升或下降趋势，迅速准确地判明哪些航空器间具有潜在冲突，适时采取措施。

（三） 语言表达能力及逻辑性现行管制工作中，管制员与飞行员的交流主要以话音形式进行。一般认为，人与人的相互交流只有在听觉、视觉和动觉得以最佳配合时，信息才能达到最佳沟通。然而，管制工作中，管制员与飞行员天各一方，其交流只能通过无线电这一媒介。受时空条件限制及通信质量的影响，这一语言交流的过程远比日常生活中面对面的语言交流过程复杂得多。实际工作中，管制员使用专业术语频频向航空器发出各项指令，飞行员频频作答并按指令实施飞行。为防止歧义，管制员应当口齿清楚，发音纯正，这一点非常重要。据说，我国某地某管制员通知某单位某某飞机"少"了一个客人，对方误听为某某飞机"杀"了一个客人。结果，公安人员、警车风驰电掣般赶赴现场，闹出笑话。此外，管制员应具有较强的语言表达能力和逻辑性，通话简洁明了且语速适当。因语言表达不清及空地间产生误解，国际上曾发生多起惨重的空难，而与之有关的事故征候更是不胜枚举。美国联邦航空局19xx年x月的一份报告显示，在17起与管制失误有关的事故征候中，11起与陆空通话理解错误有关，可见语言问题何等重要。此外，鉴于空中交通管制工作具有国际性，国际民航组织将英语作为国际无线电陆空通话的通用语言，这对母语非英语的管制员无疑提出了更高的要求。英语同其他语言一样，一词多义、一词多用，存在着误解的可能性；飞行员来自天南地北，文化背景不同，语音语调五花八门。除应熟练应用国际民航组织规定的标准通话用语外，管制员还应不断提高英语水平进而满足各种复杂情况下管制工作的需要。

（四） 运动神经能力日常工作中，管制员需经常使用控制台上的键盘、拉杆、滚球、鼠标、光笔和触摸屏，因此，应具有灵敏的运动神经能力。其动手的敏捷、协调、速度以及准确性和连贯性直接影响管制工作的效率。（五） 工作的计划性、条理性及精力分配管制员工作时要同时承担多种任务，既要与飞行员进行无线电通话，又要监视荧光屏上航空器的三维运动；既要与计算机进行人机对话，又要处理飞行进程单等大量飞行数据，可谓"眼观六路，耳听八方"，其工作的计划性、条理性十分重要。管制员应掌握轻重缓急的原则，先干什么、后干什么，包括进程单的摆放等都应井井有序；此外，管制员还应能够"一心二用"、"一心多用"，在接听电话的同时，应能兼听甚高频里飞行员的报告；在对某一架航空器发布指令的同时，应能察觉到另一架航空器可能要偏出航线。在多架飞机活动时，注意力的分配应得当，防止顾此失彼。

（六） 预测能力预测是管制工作中需要经常进行的思维活动。成熟的管制员善于利用时空间隙，在航空器较少或冲突不大的情况下预先对未来某一时间段的空中交通状况进行思考，根据已获得的动态信息，如：航空器预计进入本区域边界的时间、高度航空器的性能，对未来可能出现的飞行冲突作出大致估计，盘算冲突的解决办法，进而为下一步决策奠定基础。

（七） 决策能力决策能力是根据预定目标作出某种行动的决定能力，同样是管制员的一项经常性思维活动。如：一架进场航空器距离着陆跑道愈来愈近，可是占用跑道的航空器迟迟不起飞，怎么办？某某航空器未按指令保持高度，两架相对活动航空器的雷达目标在荧光屏上迅速汇聚，怎么办？诸如此类情况随时都有可能发生，管制员应及时作出决策。

（八） 应变能力应变能力是对突发事件妥善处置的能力。该能力通常是以管制员的智力、技术和经验为基础的。管制工作中，空中情况千变万化，错综复杂，原有的管制预案瞬间被突然打乱，如：航空器发生失火、液压系统失效、通信联络中断等，遇有此类特殊情况，管制员应能迅速改变原定方案，沉着镇定，以良好的心理承受能力从容处之。

（九） 情绪控制能力管制工作似乎有这样一个规律，即：航空器多时，往往不易发生问题，原因是此时的工作极为刺激，管制员的注意力高度集中，思维较敏捷且反映较快；而在航空器少时，尤其是高峰过后，管制员的情绪顿时松驰下来，思维变得迟缓，注意力容易受到外界干扰，这时恰恰是最危险的时刻。据统计，加拿大75％的空中交通管制事故征候是在飞行量不大、情况并不复杂的时候发生的。我国某一年12起间隔小于规定的事件中，亦仅有一起发生在飞行量较大的时候。因此，管制员应善于把握和控制情绪，保持情绪的稳定性，控制和调节好自己的心态，作到：飞机多不紧张、飞机少不麻痹，这一点十分重要。

（十） 协调能力管制工作系以班组为单位，由多个席位、多名管制员共同完成的，席位间，管制区间以及军民航管制单位间的飞行动态要互相通报，航空器的管制责任要进行移交，联系频繁，关系紧密。管制员应具有较高的协调能力，善于处理各方面的关系，与班组内其他同志和睦相处，遇有问题互相提醒，互相配合，共同做好管制工作。