杭甬高速三期拓宽路段情报板采购安装项目

我单位承建的杭甬高速三期拓宽路段情报板采购安装项目由新装14套大型可变情报板、11个道路视频监控点及设备供配电缆敷设组成。本期工程是我单位由史以来在杭甬高速公路中标工程量最多、施工区段分散，施工难度较往年更大的一次工程。在工程竣工之际，也恳请业主对我们的工程进行严格检查、全面验收，并提出宝贵意见。我们将十分重视工程的验收，正确对待验收中提出的问题，并积极整改，以利于今后的工程做得更完美。

下面就本工程的施工情况给予总结汇报：

一、 工程概况：

本期工程于20xx年x月开工，20xx年x月完工。本项目是在杭甬高速三期拓宽路段的收费站互通和大型立交枢纽进出口安装门架式可变情报板，以满足分流引导、信息发布及采集的需求。根据目前该路段车流量的实际分布情况及实际分流的可行性，确定在杭甬高速公路沽渚至宁波段安装12块门架式可变信息情报板和10个道路视频监控点（其中K72+160视频监控点是将既有摄像机杆挪至主线位置）；在沪杭高速公路步云枢纽进出口安装2块门架式可变情报板；在沈士枢纽设置1个道路视频监控点。

二、 施工过程的回顾：

1、合理组织、精心施工

严密的施工组织是保证各项工作顺利开展的前提。接到本项

目中标通知书之后，我单位立即调谴杭甬项目部技术人员，参照业主提供的本期工程设计资料到达施工现场调查施工概况。经过长达十天结合互通区实际情况的调查，编制《施工组织设计》，并制定《龙门架吊装施工技术方案》、《基础螺栓定位及浇注施工技术方案》和《施工安全措施》。积极组织参建职工及民工人员进行安全质量教育，做出安全质量保证，按《施工组织设计》开展施工前的各项准备工作。在我们科学地组织、精心地施工，使工程建设有序推进，工程质量稳步提高。

2、抓好防范、确保安全

安全生产是高速机电安装施工企业永恒的管理主题，是企业生产生活的生命线，安全连着政治，安全连着稳定，安全连着生命，安全连着效益。由于本次工程吊装大型可变情报板，需封闭第三、第四车道，甚至在吊装龙门架横梁，还需全封闭单方向所有车道，因此，现场施工安全，是我们工作的重中之重。针对这一问题，我们制定了一系列防范措施：在吊装龙门架的前一天晚上，项目部上下进行一次安全交底，每道工序确定相应的负责人；宣读安全防护措施；施工现场更是反复叮嘱，使参加施工的人员形成高度的安全意识。

3、加强管理、狠抓质量

“质量第一，用户至上”是我公司求生存、图发展的最高宗旨。项目部建立工程质量管理机构，明确各管理岗位职责，形成以项目经理为核心的质量保证体系，对工程质量实行全过程控制。切实做到上道工序为下道工序负责，下道工序为上道工序把关，不合格不得转序。

真正做到让业主放心，使业主满意。

4、业主的信任和支持是建好本工程的前提条件

杭甬高速三期拓宽路段情报板采购安装项目得到了沪杭甬高速公路股份有限公司监控中心对我公司的厚望。工程开工之后，监控中心石工和各管理处设备科科长多次到达施工现场，对工程质量、安全和技术进行指导。

5、管理人员和能不畏辛苦的民工辛勤工作是建好本工程的基础 杭甬高速三期拓宽路段情报板采购安装项目从5月中旬开始开挖电缆沟，经过65个工作日的奋战，总计开挖电缆沟长达32公里，敷设电缆将近43公里，这是我们管理人员和不畏辛苦的民工流了无数滴汗水换取到的结果。施工中他们不惧酷暑的天气，复杂难挖的地形，始终亮剑在杭甬高速上。时至8月，正是江南最高温天气，经常高温警告，而此时正是本期工程情报板龙门架吊装的施工阶段。特殊阶段以项目经理带队，每天早出晚归、顶着列日，坚守施工一线，指挥现场吊装。经过一个月项目部全体成员的不懈努力，14块情报板终于安装完成。

总之，杭甬高速三期拓宽路段情报板采购安装项目已胜利竣工，我们诚恳接受建设单位领导对工程全面验收，提出宝贵意见，以利于我们今后的工程干得更好，得到建设单位信任。

第二篇：施工总结

一、 施工范围

本次工程为已建码头改造项目，位于大连港大窑湾港区15#泊位码头前沿，工程内容为新建29座1500KN系船柱，采用施工工艺为胸墙钻孔植筋。

二、 主要施工工艺

1、钻孔植筋

采用水钻在已有胸墙上钻孔，钻孔直径为96mm，植筋钢筋直径76mm，孔内填筑植筋胶。

2、系船柱安装

系船柱高度920mm，定位板直径980mm。

三、施工管理措施

（一）工程进度管理措施

在施工工期紧，任务重，施工天数少，现场施工条件差的不利条件下，我们主要做了以下几个方面的工作：

1.积极与生产单位协调，利用生产空隙时间进行施工作业，确保一个生产空隙时间内完成一道施工工艺，不重复施工。

2.钻眼清理完成后立即进行植筋工作，避免停工过程中，钻眼内沉积杂物而进行二次清理。

（二）工程质量管理措施

本工程由于工期短、质量要求高，所以对工程质量的管理就提出了更高的要求。我们认真贯彻执行“用优质的工程装扮港口，将精美的建筑奉献社会”的质量宗旨，积极深入地开展创优活动，加强质量管理的力度，牢固树立精品意识。我项目部主要作了如下工作：

1、项目部确定了主办工程师负责制，同时严格执行“三检制”，在加强自检、互检的基础上，强化专检作用，以质量验收把关，控制工序质量，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程整体质量。

2、项目部设专职质量检查员。专职质量检查员根据规范、标准对工程进行控制，检查验收，对质量不符合标准的工序，不得转入下道工序施工，所有程序制度化、文字化。

3、严格把好材料关。所有进厂材料都具有出厂质量合格证，，合格产品用于施工，不合格产品立即清除出现场。

4、严抓观感质量，项目部自查需要重点预防和消除的质量通病，经过整改后，整改率达到100％。

5、严格把好过程关。施工过程控制是质量管理的关键，施工过程具有多变性和复杂性。项目部在组织施工时，采取领导、主办工程师跟班制，现场解决施工过程中出现的具体问题，使工程在保证质量的前提下有序的进行。

6、坚持质量例会制度，质量例会与生产会同时召开。质量例会由项目总工程师主持，项目部各负责人、各工段长、材料及试验负责人、主办工程师参加。有针对性的对施工质量进行评比、分析，奖优罚劣，牢固的树立起“质量第一”的方针。

7、积极配合监理工程师的工作，每道工序的验收都请监理工程师到场，并尊重监理工程师的意见。

（三）安全管理措施

我们努力贯彻“安全第一，预防为主”的方针，同时进行了安全生产目标管理，层层签定安全生产目标管理责任书，做到“纵向到底，横行到边”，做到责任明确、组织健全。全面落实安全生产责任制。建立了安全监督机制，设兼职安全监督员1人，对施工现场进行有效监督。由于项目部专门成立了安全领导小组，狠抓安全的落实工作，并不定期召开全体职工安全会议，学习安全知识，吸取安全事故教训，使“安全第一”的方针牢牢的铭刻在每个职工心中。因此在工程的整个施工期间，未发生安全事故。

四、 施工技术创新与关键技术的处理

本工程于20xx年x月x日开工，竣工日期为20xx年x月x日。我项目部面临着工期紧，任务重，施工天数少等诸多困难。面对困难和业主的期望，我们在施工中针对工程特点，为了保证总工期及节点工期要求，确保生产的连续进行，加快施工进度。

五、 工程建设标准条文执行情况

20xx年中华人民共和国建设部的《工程建设标准强制性条文》(水运工程部分)颁布后，我单位非常系统的对该条文进行了学习，并在本工程中严格执行。如

1、植筋工作时，严格按照图纸设计以及各相关规范的要求进行施工。

2、系船柱安装误差控制在相关规范要求以下。

分部分项工程划分及名称

六、施工中发生的主要问题与处理

无

七、质量管理体系与质量控制

针对本工程，在开工前，我们就成立了以项目经理为组长、项目总工、项目副经理为副组长、各主办及班组长为组员的质量保证体系。在施工中，始终贯彻三检制，坚持每月一次质量例会制，严把原材料、基础及成品保护关，使得全部分项优良品率达到95%以上，外观质量良好。

八、 施工经验总结

大连港大窑湾港区二期工程-15#泊位码头结构升级改造工程为建成项目升级改造工程，施工复杂性在与与生产单位合理沟通、组织协调，在充分满足生产需要的前提下，保质保量完成改造施工。其中植筋环节要求工艺严谨、复杂，施工要求严格，我项目部严格按照图纸及相关技术规范操作，为以后植筋施工的工艺积累了宝贵的施工经验，为今后迎接更大的工程作好准备。

通过该项目的施工，锻炼了我们的施工队伍，提高了管理水平，增强了我们解决问题和创新的能力，同时也积累了丰富的施工经验。但是，生产组织、技术革新、环保意识等方面还存在一定差距，应该认真总结，力求在以后的工程项目施工中予以改进，将精美的建筑奉献社会，在此，在本工程施工过程中对给予我们大力支持和帮助的大连港集团技术工程部、大连港集装箱码头有限公司、大连港口建设监理咨询有限公司、大连市水运工程质量监督站、中交水运规划设计院有限公司及其相关部门，表示衷心的感谢。