20xx年x月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开始了我未来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手能力较弱……面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经验为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。

我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。

黎塘篇——

黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘Ⅰ场值班员，并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。

之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟悉区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发现如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般情况，很多情况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放要加以注意，利用监视器或者良好的了望情况对车辆进行速度控制，从而安全高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必须单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。

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见习心得

见习是每一个师范生大学期间很重要的一门功课，是学生理论联系实际、提供综合素质的重要志向，同时也为未来的教师生涯奠定基础。 5月x日早晨，我们整个院10级师范生与湛江师范学院附属中学的领导进行了见面会。见面会领导介绍了学校的建设历史、学校的地理位置、学校的学生总体情况，学生学习的时间安排并给我们见习工作提了许多宝贵的意见。接着，我们小组成员与高二10班的学生进行了一个简单的见面会。接着，我们就正式进入到见习生的角色中去了。

下面我简单的叙述一下此次见习我的一些心得。

教学工作见习 听课

此次见习，我们小组分配到的是周典老师的课，周典老师带10班和7班两个班级，10班是由体育生组成的班级，7班为普通的理科班级。于是，我们小组还与分到见习7班的小组互相协调听了两个班级的课程。

10班听了两次课，一次是理论课讲“沉淀溶解平衡”，一次是习题课。7班听了一节理论课“电解池”。在对比两个班级周典的讲课过程，我可谓是收益颇多。学习老师的教学方法、内容的时间安排，以及与学生的互动情况，特别是对课堂气氛调节的方法。10班的学生接受知识能力稍微弱一些，老师整个讲课都颇具耐心。细心讲解每一个知识点，而对于7班的课程，学生的接受能力稍微强一些，老师就采用学生讲课，老师辅助的方式完成课程。整个课堂学生们的积极性都很高，高效率的完成了教学任务。因材施教，循循善诱，努力让学生把教学中的重点难点吃透，这是周典老师给我最大的收获。

批改作业及辅导学生

本次实习我们小组进行了一次批改作业，监考，辅助老师批改试卷。作业反应学生对知识的掌握情况助于教师做进一步的教学。此外，我们还对学生进行了集体和个别的辅导。对待每个学生的

问题，我都是非常耐心细心的为他们解答。对于许多遇到同样问题的学生，我会提醒他们应该注意这些题目考点及注意的东西。让我知道教师的责任是很大的。

二、班主任工作

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财务会计个人见习总结范文

从做出纳审核原始凭证到做凭证，最后登记日记账，再到做存货核算，这特殊的一周时间在忙碌中匆匆过去了，留给我的都是丰富的经验和深深的体会。

这时我的第一次实习，怀着一份新鲜和一点紧张的心情，我开始了实习的第一天。虽然大学一年级曾来过实训室一次，但只是短暂的一节课，也没什么深刻的印象，当指导老师一声话下“开始登记凭证”时，面对着实训时自己办公桌上的做账用品，我竟然有点无从下手的感觉，久久不敢下笔，深怕做一步错一步，后来在指导老师的耐心直到下，我开始一笔一笔地登记。很快的，一个原本平常上课都觉得漫长的上午飞速过去了，但手中的工作还远远未达到老师要求的进度。匆匆在食堂扒了几口饭，又回到了自己的办公室前接着做。为了方便在实训室做账，我们要求值班老师在晚间也开放实训室给我们完成作业。一天下来，除了吃饭、睡觉，几乎整天都是呆在实训室里做账，眼睛盯着生疼。晚上回到寝室，往往是身心的疲惫。

有了第一天的经验，接下来的两天还是出纳的工作就相对熟练多了。在规定的周三上午我就全部结束了出纳的有关工作。在下午便开始了存货岗位的工作，存货涉及到成本、单价的计算，原本已经遗忘的基础会计知识又重新浮现在我的脑海里。由于是初次接触到存货的核算，单单是明细账的登记便足足花费了我一个下午的时间，功夫不负有心人，终于让我在晚上完成了对存货核算的全部业务，可以好好地睡个好觉了。

实习的最后一天，早上是装订凭证以及上交有关作业，下午是有趣激烈的点钞比赛，就这样，连续五天的实习结束了！

五天下来，消耗的笔相当与正常学习情况下三个月的用量，煤田一张数字书写练习，练就了我的一手快字。经过这些天的手工记账，使我的基础会计知识在实际工作中得到了验证，进一步深刻了我对会计的了解。并具备了一定的基本实际操作能力。在取得实效的同时，我也在操作过程中发现了自身的许多不足：

1.比如自己不够心细，经常看错数字或是遗漏业务，导致核算结果出错，引起不必要的麻烦；

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见习总结

时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。工作以来在项目部领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

一、学会适应工作环境

在为期一周的岗前培训过程中，我学习了公司的规章制度，公司开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及追求卓越，勇于跨越的工作精神。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。 从学校到施工现场，可谓天壤之别。刚开始觉得干工程是枯燥的，加上气候的不适应，使我产生了一些的心理落差。但我没有被之压垮，而是振奋精神，告诉自己既然无法改变的环境，那就改变自己，去适应它。我最大的体会就是调整好心态，尽快转换角色，融入全新的生活当中。为了能尽快的适应工作，我业余时间不断学习铁路隧道工程有关方面的知识，熟读《施工指南》和《测量规范》，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。

二、在工作中提升自己的业务水平

公司安排我们见习一年，也就是希望我们这段时间内尽快上手，早日能独挡一面，而对于我来说，更希望能尽快提升自己的业务水平，以实现自身的价值。

在如何提升自己的业务水平方面,我有几点心得。

1.吃苦耐劳，勇于实践

干工程是一项很艰苦的工作，施工现场恶劣的工作环境，日复一日的上班，几乎没有任何假期，一天24小时随时待命，这对于一个刚毕业的学生来说，真的不可想象。这就要求我必须具备吃苦耐劳的精神，具备坚忍不拔的意志力，才能干好本职工作。在学校里，我更多是学习理论知识，而到施工现场，我就必须想办法将理论知识运用于实践中去，真正做到理论联系实际。从实习中我意识到干工程并不是一件很难得事,关键是勇于实践，勤于实践，立足现场，深入现场，服务现场。在见习期间，我每天都坚持多跑现场，多发现问题，利用自己在学校学到的知识探究或解决问题。我将书上看到的规范要求与现场结合起来，并加以推敲，总结归纳，最终将它变成自己的知识。

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课间见习心得

黑龙江护理高等专科学校 朱丽娜

假期一晃就过去了。

20xx年x月x日，我踏进了黑河市第二人民医院，带着彷徨和紧张的心情，开始了暑期护理实践。时至今日，见习结束了，原本对工作迷茫无知恐惧的我，现如今更多的是对护理工作的向往。

刚入医院时，我对自己很没信心，因为自己的实践经验很少，更多的是担心医院会不会信任我这名见习生。可是，护理部陈老师并没有拒绝我的到来，考了我一些简单的护理知识，讲了一些医院的规定，便给我安排到了门诊静点室，把我托付给了负责门诊静点室的车护士长，我来到了最终站——静点室。在静点室我认识了两位老师，一位是负责配药的张老师，一位是负责扎针的大张老师，两位阿姨都很和蔼，对我都很热情。

我的见习学习是从输液排气开始的。我的第一位见习老师是张老师我叫她红姨。首先，她给我演示了一遍排气的过程，然后让我照着做，她不断的鼓励我，让我有了主动动手的勇气。就这样，第一天我练了一整天的排气，但我并不觉得委屈，我知道能让我这个见习生动手练习一些简单的操作已经是很大的奖励了。下午快下班的时候红姨问我敢不敢上手扎针，虽然我心里没底，可是我又不想放弃这样的机会，

心里乱极了，纠结了一会后，最后心一横“大不了被指责一顿，为了学习没什么的”。

回到家我一晚上都没睡好，甚至有想放弃扎针的念头，可是这也阻挡不了第二天的到来。第二天，室里来了新的患者，我的挑战来了，我试着放平自己的心，冷静下来，回想着红姨演示的每一个动作，通过红姨和病人沟通，同意让我来扎。所有都准备就绪了，当我握着针放在病人手背上的一瞬间，内心简直翻天覆地，我在想扎不上怎么办？扎疼了怎么办？我抬头看了一眼红姨，她给了我一个很信任的眼神，让我很安心，低头、进针，噢，天哪！居然见到回血了，我开心极了。我不知道我是激动的手抖，还是害怕的手抖，但是我真的很开心，所有烦恼都没了。红姨又给我指出了很多细节上的错误，并夸我说我做的还不错。这期间，还来了一个医疗兵，比我大，我们两个互相比着学，使我更有动力，因为我不觉得我会比他差，所以进步更大。慢慢的由生硬变熟练，从胆小变勇敢，在红姨的带领下我也学会了和病人沟通，这不但是生活上的沟通更是心灵上的沟通，让病人更信任我。在此间，我也认识了很多朋友，在人际关系处理和为人处事上也有了很大的收获。我忽然发现，其实每个人都很友好都很善良。

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个人见习总结

07英师本3班07020xx21蔡美忍 在为期一周的见习中，主要是要通过见习中学英语教师教育、教学活动，了解和学习在中学进行外语教育、教学工作的要求特点和规律。此次见习的基本内容是英语课堂教学见习班主任工作见习。

一﹑英语课堂教学见习

在教学工作方面见习的主要是听课，由于我见习所在的学校漳州三中分校刚举行完期中考，所以教学的重点大多在试卷的分析工作上，当然还是有进度较快的班级在进行新课的教学，因为我所带的班级是年级的较好的班级，进度也比较快，而且上课的教师有多年的教学经验，知识渊博而且精心准备，所以他们的课堂气氛非常好，学生与教师融洽交流。课堂中教师精彩的讲解，精心设计的课堂流程，教师的启发性教学，学生的积极参与都深深吸引了我。一堂课的时间很快就过去了，可以说我又一次真正的做了一回学生，能够听这么优秀教师的课是我的幸运，更是学生的幸运。学生在愉快中学习效率是最高的。见习期间正好碰上年级考试，而正好磁带出了问题，不能正常播放，我和我的搭档就临时被安排给学生读听力材料，由于没有准备一开始就好紧张，后来还好平复了下情绪，顺利完成了任务。一星期的见习时间就让我体会到做一个教师挺不容易的。一开始我以为初中的内容是比较容易的，没想到看了课本才知道自己错了，初中的课本内容很少但知识点比以前开阔，有许多知识自己也是一知半解。做教师的对知识一知半解肯定是不行的。学生有一滴水，做教师的就应该有一桶水甚至是一江水。怎么办？当然是查阅相关书籍和上网找资料咯。实在是找不到的就不耻下问，找指导老师或有经验的老师。当我把课本知识点弄懂后发现教材的内容才一页，寥寥无几。如果照教材讲下去，不用20分钟可以完事。发现教材越简单，教师授课就越有难度。在请教了科目的原任老师和自己思考后，终于构思好了怎样上一节课。听了一些老师的授课有优点，但也还是存在缺点，就警惕自己今后一定不能犯那样的错。也总结出要做好教学工作，就必须做到：真心研教学大纲和教材，掌握教材的精神实质，深入了解学生的学习情况，针对学生的实际情况，确定了教学重点，难点，时间分配和作业布置。在上课期间，备课认真，教案完整，格式标准，质量较高，能独立按时完成。课堂上积极面对，对教材内容熟悉，目的明确，全面照顾和严格要求学生，教学内容能当堂消化巩固，教学效果好，能较好组织上好一堂课，基本上了达到 了教学目的。课后辅导学生，经常与学生沟通，帮助他们解决难题。在课外，主动经常耐心细致帮助学生解决问题，对不同的学生因材施教。认

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本人于20xx年x月x日至3月x日在沈阳铁路局沈阳客运车务段实习，在这一期间的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。现将此次实习活动的有关情况报告于下。

（一）实习单位概况.

沈阳铁路局目前有3个客运段：沈阳客运段、长春客运段、大连客运段。客运段是铁

路系统的重要部门之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。整装待发的列车员客运段除了担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和全局旅客列车的餐饮服务）外，还担当一些跨局运行的旅客列车的服务。一般铁路局所在地设有客运段（呼和浩特铁路局除外），一些省会城市（重要的交通枢纽）也会设有客运段。客运段段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。

二.实习内容.

在沈阳铁路局车站见习的一年中，我做了行李员，检票员，和见习售票员的工作。更加

使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。

在实习期间我发现中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。

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