篇一 :试验工作总结

繁峙至大营高速公路中心试验室

二○20xx年x月二十九日

繁峙至大营高速公路

中心试验室试验工作总结

一、基本情况

中心试验室由十名人员组成,其中四名职工,两名试用学生,四名实习生。根据我公司实际情况及本工程特点,试验室分两部分,东拌合厂基层试验室只设简单的原材料检测、混合料含水量及水泥剂量检测,西拌合场设基层油层中心实验室,这样安排对试验检测工作有利,常规检查分头进行,属于配合比设计、力学试验、水泥、沥青及沥青混合料各项试验等在中心试验室进行,对就近控制工程质量有利。

二、各类试验工作开展情况

根据工程进展和试验工作更好地为施工服务,各类试验 应走在各分项工程开工之前做好有关标准试验和材料检测,同时做好施工过程中质量控制以及中间交验时的多项试验工作。本工程特点是路基提供工作面少,当地原材料含泥量大,原材料选择难度大,电源问题解决慢,人员年轻实战经验少,特别是沥青方面的人员欠缺,全体试验人员在项目部领导的正确指挥下,克服了以上种种困难,旨在培养优秀实验人的目的,各项试验检测工作基本上满足了施工的要求。中心试验室主要做了如下工作:

1、电源问题:与总监办试验室沟通,前期实验工作在总监办进行,没有耽误正常施工。

2、原材料问题:中心实验室与材料部齐心协力,经过多次考察,最后确定几家较好石料厂。

3、中心试验室按照总监办要求每月做试验工作计划,要求具体落实到各项材料进场数量,以便控制频率,此项工作对指导试验工作,有针对性,密切与施工项目紧密配合起到了控制质量的作用。

4、制定试验工作月报、材料进场通知单、水泥原材料试验台帐、砂、石原材料试验台帐、水泥砼(砂浆)试验台帐、土工试验台帐、压实度试验台帐等样表,在工程试验工作管理上均起到了积极的作用。

5、每次内业资料检查,有专人负责试验方面的工作检查,针对建管处质安部、总监办检查出问题,按要求立即整改,同样的问题不允许出现第二次。

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篇二 :万能实验总结

万能实验总结

传感器与测试技术是一门理论性和实践性都很强的专业基础课,也是一门综合性的技术基础学科,它需要数学、物理学、电子学、力学、机械等知识,同时还要掌握各种物理量的变换原理、各种静态和动态物理量(如力、振动、噪声、压力和温度等)的测定,以及实验装置的设计和数据分析等方面所涉及的基础理论。许多测试理论和方法只有通过实际验证才能加深理解并真正掌握。实验就是使学生加深理解所学基础知识,掌握各类典型传感器、记录仪器的基本原理和适用范围;具有测试系统的选择及应用能力;具有实验数据处理和误差分析能力;得到基本实验技能的训练与分析能力的训练,使学生初步掌握测试技术的基本方法,具有初步独立进行机械工程测试的能力,对各门知识得到融会贯通的认识和掌握,加深对理论知识的理解。

测试技术实验课是本门课程的重要环节,其目的是培养学生的分析和解决实际问题的能力,从而掌握机械工程测试技术手段,为将来从事技术工作和科学研究奠定扎实的基础。

 通过本门课程实验,以下能力得到了较大的提高:

1、了解常用传感器的原理和应用,以及传感器使用的注意事项及各种测试中不同传感器的选择方法。

2、 培养具有综合应用相关知识来解决测试问题的基础理论;

3、 培养在实践中研究问题,分析问题和解决问题的能力;

我们必须坚持理论联系实际的思想,以实践证实理论,从实践中加深对理论知识的理解和掌握。实验是我们快速认识和掌握理论知识的一条重要途径。

 在做实验前,一定要将课本上的知识吃透,因为这是做实验的基础,否则,在老师讲解时就会听不懂,这将使你在做实验时的难度加大,浪费做实验的宝贵时间.比如做应变片的实验,你要清楚电桥的各种接法,如果你不清楚,在做实验时才去摸索,这将使你极大地浪费时间,使你事倍功半.做实验时,一定要亲力亲为,务必要将每个步骤,每个细节弄清楚,弄明白,实验后,还要复习,思考,这样,你的印象才深刻,记得才牢固,否则,过后不久你就会忘得一干二净,这还不如不做.做实验时,老师还会根据自己的亲身体会,将一些课本上没有的知识教给我们,拓宽我们的眼界,使我们认识到这门课程在生活中的应用是那么的广泛.

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篇三 :基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段总结

                              

根据《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》

依据驻地办及现场办的要求,项目于20##年5月30日在K668+980~K669+120右幅进行了水泥稳定碎石路面基层的试验段摊铺。通过试验段的摊铺,对我部制定的施工组织、技术管理、设备组合进行一次实施性的检查,为今后规模化施工积累大量有效的技术参数,对我今后的技术管理、施工生产具有指导性作用,现就试验段情况总结汇报如下:

1、国道318设计结构和工程概况:

国道318是连接岳西县和太湖县的快速通道,也是进出大别山快速通道之一,它与G105公路、S209公路、S211公路、合九铁路、合界高速、六武高速共同构成安庆市西南部地区的交通运输网。计算行车速度:20km/h,路面宽8.0(包括硬路肩部分),为双车道,我公司承建国道318恢复工程二标段,施工里程:K655+000~ K679+000,全长24km。

路面结构:级配碎石+水泥稳定碎石+封层+水泥混凝土路面

基层:采用平均18cm厚厂拌水泥稳定碎石。

2、本次试验段的准备情况

经项目部和驻地办以及现场办对现场情况的考察,选择在K668+980~K669+120右幅进行,拌和站位于K670+850右侧,由于本项目路段位于山岭重丘区,地形复杂,路线两侧山体险峻,普遍存在弯多、弯小现象,单程一次大约需15分钟左右。再者车辆行走线路比较复杂,所以在这次试验段中交通运输是一个比较大的问题,项目部为了保障本次试验段的成功,在运输问题上,采取了特殊保障措施,派出专职安全员沿运输车辆通行的地段进行巡逻指挥确保车辆的畅通。

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篇四 :个人工作总结(试验专业)

工作总结

20xx年很快就要过去了,在项目部领导正确指导下,及试验室主管领导的关怀下,回顾自己一年来的工作情况,有很多感慨,经过了很多困难,也收获了很多知识。就这一年来工作进行总结与回顾,总结经验,纠正不足。

我从事试验工作近十余年,在本项目部试验室负责搅拌站配合比施工搅拌,进行原材料进场控制和搅拌站的施工生产、施工过程控制,满足施工要求工作。对哈大客专高性能混凝土施工搅拌,解决搅拌施工控制方面,取得了很大的突破。针对客专施工生产试验工作,我们还有很多不熟悉的问题,在施工中总结经验,多看、多实践,不断解决施工中存在的问题。聚羧酸减水剂对混凝土搅拌工程要求特性、连续性、保水性、粘聚性及塌落度损失,气候影响等方面进行研究、探索,解决了一个有一个施工中的难题、为加快施工进度,保证工程质量做出了很多很多,克服了人员少,整个搅拌站配合比施工控制就一个人承担,资料填写,现场跟班作业,没有时间概念,忘我的工作姿态,得到了上级领导的好评,。

但经过这一年不断学习,培训和实践取得了一定成绩,也存在这样或那样的问题。针对客专的试验工作,我们也有很多方面不太成熟,对于我们建设客专的试验员来说,只有不断学习,在实践中总结经验,接触一些新理念、新知识、

使自己的业务水平有显著的提高。

总结这一年来自己的试验工作,遇到了很多困难,要在以后的工作中不断提高自己的工作水平和业务能力。“创新永恒、精品人品同在”对自己在试验工作中存在某些方面的不足加以改进,有则改之,无则加冕,以饱满的热情和务实的态度投身到工作中去。

20xx

王伦年x月x日

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篇五 :试验工作总结

工程试验

20##年工作总结汇报

        今年,经我部试验室全体员工共同努力,克服了工程施工中的诸多困难,确保了工程质量和施工安全。这些成绩的取得是各级领导的关怀和我部全体员工团结一致、辛勤劳动的结果,试验管理是整个项目施工中的基础性工作,对于指导施工发挥了较好的作用。

    在今年的施工过程中,我部在试验管理方面做了大量工作,具体情况汇报如下:

一、健全试验管理组织机构,明确工作职责。

    现试验室共9人;出口4人进口5人;内业人员4名,主要负责内业资料的整理以及台帐的更新;现场试验人员5名,主要负责现场值班和原材料的抽检工作,建立原材料试验的抽检台帐.

二、明确规章制度、‘用制度去管人’,提高试验人员的综合素质。

    试验室成立之初,即制定了各类规章制度,坚持用制度去管人的思路,对每个试验人员的工作职责进行了明确。从实际工作中可以看出,试验室成员能本着科学管理,质量为本的原则,精诚团结,互帮互助,积极、主动的为项目管理工作出谋划策,以务实的工作作风,为确保工程质量尽职尽责。

三、各级领导重视并加强对试验工作的管理和支持力度。

    要做好试验工作,离不开各级领导的重视和支持。从公司、项目到个科室的各级领导,都对试验工作倾注了大量的心血,通过配备较强的试验管理人员、提高试验人员的职务、组织试验人员培训考核、对试验工作现场交底、鼓励试验人员再学习提高、要求各部门大力支持配合试验工作、坚决支持试验室作出的正确决定等方式全力支持试验工作。

四、认真做好各种试验仪器、设备检测标定、保管、维护与正确使用,规范试验室的管理。

认真做好各种试验仪器、设备检测标定、保管、维护与正确使用,是做好试验检测工作的前提。对于各种仪器设备,均按有关规定,定期或不定期报请相关单位进行了检测标定,合格后方投入试验检测工作,同时,在实际工作中,试验人员还对仪器设备进行日常维护、保养,妥善加以保管,并严格按照有关操作要求进行正确使用。同时建立了完善的试验设备明细台帐和校检台帐。截止本月底,试验室设备仪器共计87台套均按照有关规定做好了年度标定、效验、自检及功能性检查工作,同时加强设备管理,保证了量值的溯源性,能满足隧道、桥梁、路基等常规试验检测工作。

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篇六 :20xx年7月份试验工作总结

20xx年x月份试验工作总结

赛果项目总监代表处中心试验室7月份对各合同段施工过程中原材料及现场施工进行了抽样检测,具体内容如下: 第二合同段:抽检路基排水沟砂浆1次。

第四合同段:对混凝土用粗、细集料检测1次,水泥检测1次,钢筋检测1次,进行了4组混凝土试件抗压强度试验,结果均符合技术标准要求。

第五合同段:对混凝土用粗、细集料检测1次,水泥检测1次,钢筋检测1次,进行了2组混凝土试件抗压强度试验,结果均符合技术标准要求。

第六合同段:对防护工程用砂浆检测1次,强度满足设计要求。

第七合同段:路基压实度检测2次共4点,合格率100%,砂浆强度检测1次,强度满足设计要求。

第八合同段:进行混凝土塌落度试验检测1次,混凝土试件强度检测2组,结果符合设计要求。

第九合同段:改性沥青检测3次,油石比、筛分、压实度、渗水检测4次,合格率100%,粗细集料检测1次。

第十合同段:改性沥青检测3次,油石比、筛分、压实度、渗水检测4次,合格率100%,粗细集料检测1次。

第十一合同段:检测混凝土试件强度2组,混凝土用粗细集料检测1次,水泥1次,结果均符合设计及规范要求。

第十二合同段:检测混凝土试件强度2组,混凝土用粗细集料检测1次,水泥1次,结果均符合设计及规范要求。

总监办中心试验室在本月巡视10次,对各合同段及监理组工地试验室进行了一次全面的检查,批复第九合同段沥青混凝土上面层SMA-10试验段的施工。督促第十一、十二合同段对波形护栏、立柱、螺栓、隔离栅进行了外委试验检测。

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篇七 :20xx年度试验工作总结

20xx年度试验工作总结

甘肃铁科建设监理有限公司柳南客运专线和南黎铁路工程监理3标

监理站试验室

二〇一一年十二月

20xx年试验工作总结

20xx年是丰收的一年,在本年度中,施工跨越了开工准备、工程施工、竣工验收等几个主要阶段。因此试验检测工作就显得格外的繁重,一年以来,在各级领导的关怀下,试验检测工作得以稳步前进:管理体系逐步完善,原材料监控到位,现场质量得到保证;内业资料整理逐步规范。以准确、详实的数据有效的支持了工程施工,确保了施工质量。试验室严格按照规范和标准要求开展各项试验检测监理工作,充分体现了“严格监理,热情服务”的执业理念,得到各级领导的充分认可和各施工单位广泛好评。现对本年度的工作做一个简要的总结。

一、 试验工作概况

监理站试验室结合施工进度,有针对性的对各个时期的关键环节进行重点监控。在施工准备阶段,监理站试验室积极对施工单位试验的建设进行了指导和验收,并会同施工单位试验室及时进行料源选定和初步配合比选定,确保工程前期施工不受遏制。在内业方面,建立和规范内业资料的格式、申报机制等,为下一步工作打下基础。施工过程中对原材料质量、拌和站生产、结构物质量控制等保持了强有力的监督力度,保证工程质量不失。现在逐步进入竣工验收阶段,开始加强结构物质量检测和完善内业资料,使其系统化和规范化。

1、主要原材料质量监控情况

各原材料进场以后,试验室积极监控,做到100%见证取样,严格按照规范标准要求的频率进行见证和平行试验,并对关键材料如外加剂等提高的试验频率,确保材料在规范要求的可控范围之内。具体完成情况如下:

水泥:进场 1537批次,监理见证试验228批次,钢筋原材:进场1382批次,监理见证试验228批次,钢筋焊接:监理见证试验2337批次,粉煤灰:进场777批次,监理见证试验137批次,平行试验105批次,矿粉:进场55批次,监理见证试验27批次,平行试验24批次,外加剂:进场131批次,监理见证试验49批次,平行试验39批次,粗骨料:进场776批次,监理见证试验143批次,平行试验111批次,细骨料:进场611批次,监理见证试验132批次,平行试验85批次,中空锚杆:进场18批次,监理见证试验5批次,平行试验2批次,土工试验:进场22批次,监理见证试验10批次,平行试验11批次,级配碎石:进场22批次,监理见证试验12批次,平行试验12批次,混凝土同条件养护抗压强度试件:952组,监理见证试验230组,平行试验304组,混凝土抗压强度试件20824组,合格率100,路基现场检测:1561次,监理见证试验测测665次,平行试验检测842次,委外试验监理见证206批次。平行试验10批次。

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篇八 :试验员年度工作总结(20xx年)_secret

员 工 年 度 工 作 总 结

单位(部门):

姓 名 : -----

二○XX年元月二十五日

年度工作总结

时光荏苒,2009年很快就要过去了,回首过去的一年,内心不禁感慨万千。在领导们的关怀和指导下,在同事们的互相关爱与工作配合下,这一年就此告一段落了。以下是我在这一年终的工作总结。

***年开始在****铁路项目部从事试验检测工作,第一次从事铁路试验,像静力触探、K30等都没有接触过,在陈主任的悉心指导下很快都能自己独立到现场检测,陈主任亦师亦友,做事细心认真负责,我很敬佩他。在汉宜铁路得领导错爱让我担任试验室副主任,这使我增加了很大的压力和紧迫感,我知道在以后的工作中凡事都要以身作则,要带好头配合主任搞好这个工地的试验工作,让公司领导少操心。

***年7月***公司安排我来福建****高速项目部做前期的试验室建设及工地临时试验室的资质申报工作,第一次一个人建试验室还是有很大压力的。前期首先是要对试验室进行整体的布局,看哪个房间做哪个操作间合适,再是细分每个操作间的仪器要合理安排位置以便操作方便不会相互影响。然后是水电的安装,要根据仪器的本身看仪器是需要220V还是380V的电压,有的精密仪器还需要安装稳压设备,像混凝土室还要做好排水的安排,在这期间是泥工电工都客串。这些安排好后就是等试验设备到位,设备来了先是将设备对着仪器厂家的发货单进行清点,再将设备安置在原计划的地方,一些设备还需要进行锚固。一些大型设备像万能试验机就比较难得搬进去,费了不少劲,还好有项目部的朋友帮忙。仪器安装好就是对仪器进行试机调试,全部就位后预约省计量所对仪器进行标定。由于经验不足当中也走了不少弯路,但总算是在公司和项目部领导的支持下把试验室建好了。

公司安排***来这边做试验室主任,给我安排任副主任。我们以前是好朋友,在这也是好战友,通过分工他主要负责对外协调和主持试验室的全面工作,我负责室内,主要是混凝土配合比设计和内业资料的管理。内业资料以前都有做,可配合比设计这对我又是一重考验,说实话,这也是我第一次在工地独立设计混凝土配合比,当时人手不够,只能一个人设计一个人试拌,这样也好,灰打的不好也不会不好意思,多做几次就好了。由于经验的缺乏,在此当中也是走不少弯路,开始一个配合比经常要打三四盘才能调到满意状态,后来做的多了,积累了些经验,也摸索到当地原材料的特性,就打的顺了。

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