编号：

学生毕业实习档案

系 别

专业班级

学生姓名

学 号

指导教师

职 称

毕 业 实 习 报 告

实 习 报 告

我们都知道，当今社会是一个竞争的社会，当今社会需要的是综合力强的人才，需要的是思考和动手能力相结合的人才。

而我们，作为即将面临毕业的大四学生，更是到了最后的关键时刻，为了让同学们能更好的让所学习的知识应用到实践当中去，学院为此安排了大四年级为期15个工作日的实习时间，让同学们走出校园，走入社会，在毕业之前，提前认识社会，体验社会。

在学院老师的安排下，我进入到沈阳铁路局长春铁路电务段进行实习，虽然是第二次到长春电务段进行实习，但是面临面对一个新的生活环境，面对一个新的工作流程，还是很不自信的，在老师们的帮助下，我们迅速建立了自信，带着十足的干劲儿投入到工作岗位当中去。

在铁路工作仅仅几天的时间，就让我看到了铁路跨越式发展中，技术、科学的革新和经济的飞速发展，以及建立和谐社会，和谐铁路的重要性。

在第一天的安全学习中，我们初步的了解了电务段的工作性质，这让我们对段里的运转流程有了一定的认识。在安全教育的课堂中，我才真正的意识到我们平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。

之后在单位指导教师的带领下，我们参观了电务段的工作流程，并亲身感受了铁路职工的工作过程，是我开始积累了作为一名合格的铁路职工应该具有的最基本的能力，工作有了进一步的了解之后，我们积极的投入到工作当中去。

基于我们信息管理与信息系统专业本身的特点，单位指导教师安排我们在试验室、人事科、财务科、材料科安排了不同的实习内容，让我们在实习中也能体会到不同工作内容的工作方式，所需要的工作能力，也让我们体会不同工作性质带来的感受。

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见习总结

北京电务段张大伟

时间过的很快，转眼间，见习期结束了。在这段时间，我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力，勇于创新，爱岗敬业都是我追求的目标！ 到北京电务段报到后，段组织了为期13天的入路教育。段里的领导向我们讲述了北京电务段现阶段的概况，让我们对段机关的科室设置、段管内的线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。在路局党校，段里各科室为我们讲述了一些现场作业的基本要求和注意事项。 在这短短的几天，每天提到最多的就是安全。到这让我认识到，在铁路上安全生产大于天。前车之鉴，后事之师，安全工作只有起点，没有终点。在日后的工作中，必须牢记血的教训，严格按规章制度作业，避免事故的发生。

3月份到了孔家庄信号工区后，同工长签定了师徒合同，也正式意味着我的现场见习期开始了。师傅让我学习了很多工区存放的书籍和文件，再一次加深了我对信号工这个工种的印象。工区老师傅们对我很照顾，传授给我很多的现场工作经验。每次天窗点上道作业，师傅们都不忘额外提醒我注意安全，提前下道避车。在这的半年里，跟着师傅们在现场学习工作流程，工作重点内容等，我已经熟悉了电液转辙机ZYJ7、ZY4，电动转辙机ZD6的工作原理、技术标准、检修标准、测试方法和故障处理程序，对管内的25HZ、ZPW-20xx轨道电路工作原理、检修标准、测试方法和故障处理有了初步的认识，对机械室设备、控制台、日巡视内容、微机监测的查看都有了一些了解。

工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对工作失去信心，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经历是和白纸，工作能力更不值一提，所以工作要不厌其烦，认真仔细，虚心求教，不可懈怠。

电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、区间设备电路、轨道变压器电路等等，在工作中是天天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在见习中我学到了很多。其中，扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在学校学的知识是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的知识不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识，好在以后工作的道路上不掉队。

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重 庆 理 工 大 学

专 业 实 习 报 告

人文社会科学 学院 行政管理 专业 108050201 班

姓 名：

学 号：

带队教师：

日期：

专业实习报告

论重庆电务段工会兼职干部队伍素质建设

20xx年x月x日至20xx年x月x日，本人在位于重庆龙头寺火车北站附近的重庆电务段工会进行专业实习。在实习期间锻炼了自己，同时也发现了该单位工会在日常运行时所产生的一些问题，下面本人就重庆电务段工会兼职干部队伍素质建设的一些问题进行具体分析和提出初步的解决办法。

1.当前重庆电务段工会兼职干部队伍建设中存在的问题

1.1 进取意识不强。主要表现为工作得过且过，对上级要求和精神落实不及时、不认真，执行力层层衰减，甚至“中间梗塞”、“末梢坏死”，本该亲自做的事情不去做，由落实者变成了“甩手掌柜”。

1.2 标准要求不高。工作不求过得硬，只求过得去，工作开展质量一般，工作效果平平。

1.3 创新方法不多。不懂因地制宜地抓落实，对上级的部署要求照本宣科，只当传令兵，不费力气，不动脑筋，对新形势下群众安全、民主管理、职工思想动态等情况缺乏有效的分析和掌握。

1.4 活动缺少针对性。在设计开展工会活动时，局限于“规定动作”，缺少结合自身实际的思路与措施，致使活动“生硬地走程序，平淡地走过场”，与中心工作结合不紧密。

2.当前重庆电务段工会兼职干部队伍建设中存在问题原因分析

2.1 待遇不高。多数分会主席由车间事务员兼任，主要考虑车间管理工区多，管理难度大，着为车间管理干部有一定的组织优势。此外事务员每个月要

到段机关办理各类报销，减少物力（差旅费）和人力的浪费。但事务员的岗位工资较低（月收入1600—20xx元左右），养老保险、住房公积金等相应扣款较少，致使优秀的车间分会主席不愿干事务工作而转行考技师。重庆电务段主业9个分会主席中有2人转行成为技师，占全段分会主席的22.2%，没转岗的分会主席也心有所属。

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通信专业实习报告:时光如梭，转瞬自己的大学生活的四年即将结束。四年的时间，自己学到了很多，也得到了很多，作为学习铁道信号专业的学生，作为以后即将成为一名通信人的学生来说，了解铁道信号知识，掌握铁道信号的学习方法，明白铁道信号最前沿的科技知识，是关系到自己前途，

关系到自己人生价值能否实现的人生大事。

保证铁路行车安全。随着铁路信号技术的发展和铁路信号的广泛应用，铁路信号也成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和技术。铁路信号在元部件制造方面正向着小型化、固态化和高可靠性发展；在设计方面向着故障自动检测、自动诊断、高可用度、与计算机或微处理机相结合的方面发展；在安装施工方面正向着模块化和工厂施工化的方向发展；在使用方面正向着无维修或少维修、高度自动化或智能化的方向发展。

18xx年，世界上第一列列车在英国运行时用一人持信号旗骑马前行,引导列车前进。18xx年,美国在纽卡斯尔－法兰西堂铁路线上开始使用球形固定信号装置，以传达列车运行的消息。如列车能准时到达则悬挂白球,如晚点则挂黑球。这种信号机每隔5公里安装1架。铁路员工用望远镜了望,沿线互传消息。18xx年，英国铁路开始用电报传递列车运行消息。18xx年英国铁路出现了臂板信号机。18xx年英国铁路用电报机实行闭塞制度。18xx年，J.萨克斯贝发明机械联锁机。18xx年，美国利用轨道接触器检查闭塞区间有无机车车辆。18xx年，出现点式自动停车装置，这种装置能强迫列车在显示停车信号的信号机前停车。18xx年美国人W.鲁宾逊发明了闭路式轨道电路。19xx年，美国铁路研制了车内信号，并于19xx年正式应用于铁路。19xx年，美国铁路协会(AAR)决定:美国各铁路公路平交道口必须装设标准化防护设备。此后，铁路公路平交道口防护设备发展起来。19xx年，美国铁路采用了调度集中控制装置。随着电子计算机的出现和发展，调度集中控制正向着行车指挥自动化的方向发展；列车运行正向着列车自动控制和列车自动驾驶的方向发展。

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毕业实习报告

姓 名

学 号 2008

院、系、部

专 业 电气系 自动化

20xx年3月30日

20xx年3月我们来到石家庄路局电务段开始了为期一个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在石家庄电务段的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。

这次的实习培训工作，这样让我对电务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解, 下面就是我对这段时间工作的总结.

外出实习地点是电务段的培训中心。通过老师的介绍，我们对铁道钢轨的道岔及其控制系统有了初步的直观认识。具体介绍了各种承重的道岔，道岔内部系统，道岔控制，信号传送，6502电气集中电路控制，JD-系列控制系统。通过老师的讲解，我们初步了解了火车经过道岔是如何换道，以及道岔的各种参数。

这一周时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是初期的理论教育阶段，然后是实践学习阶段。

在实践经验积累上，我参观了电务段的工作流程, 并亲身感受了铁路职工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的职工应该具有的基本能力，工作有了初步的了解，认真深化在职我先后参加了ZD6型电动转辙机、组合式色灯信号机、工频交流连续式轨道电路、电缆、电缆盒、分向盒、变压器箱的敷设、安装、配线以及导通实验等工作。在这里使我受益最大的就是计算机联锁系统的引入。

作为新生事物，可能我们大都已经习惯于6502电气集中联锁系统的操作性和安全性。相比计算机联锁系统而言。计算机联锁系统不仅是以计算机为核心来实现人机会话的而且是以算机为核心来实现系统测控的。相对继电电路而言，计算机技术的引入，即可减少继电器的检修工作量、减少系统的设计、施工和维护工作量以及当采用分布式系统结构时可以节省干线电缆，从而降低工程造价。同时我们又不得不考虑计算机联锁系统的安全性和可靠性问题，据推理当使用了约

2.5年后，它的可靠程度就降低了百分之八十。这是不能满足铁路联锁系统要求的。同时这也是我们在今后的工作中所要努力的方向。

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生产实习心得

尊敬的领导：

您好！

20xx年x月我们来到南昌路局电务段开始了为期10天的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在南昌电务段的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。

这次的实习培训工作，这样让我对电务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解, 下面就是我对这段时间工作的总结.

外出实习地点是电务段的培训中心。通过老师的介绍，我们对铁道钢轨的道岔及其控制系统有了初步的直观认识。具体介绍了各种承重的道岔，道岔内部系统，道岔控制，信号传送，6502电气集中电路控制，JD-系列控制系统。通过老师的讲解，我们初步了解了火车经过道岔是如何换道，以及道岔的各种参数。 这一周时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是初期的理论教育阶段，然后是实践学习阶段。

在实践经验积累上，我参观了电务段的工作流程, 并亲身感受了铁路职工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的职工应该具有的基本能力，工作有了初步的了解，认真深化在职我先后参加了ZD6型电动转辙机、组合式色灯信号机、工频交流连续式轨道电路、电缆、电缆盒、分向盒、变压器箱的敷设、安装、配线以及导通实验等工作。在这里使我受益最大的就是计算机联锁系统的引入。 作为新生事物，可能我们大都已经习惯于6502电气集中联锁系统的操作性和安全性。相比计算机联锁系统而言。计算机联锁系统不仅是以计算机为核心来实现人机会话的而且是以算机为核心来实现系统测控的。相对继电电路而言，计算机技术的引入，即可减少继电器的检修工作量、减少系统的设计、施工和维护工作量以及当采用分布式系统结构时可以节省干线电缆，从而降低工程造价。同时我们又不得不考虑计算机联锁系统的安全性和可靠性问题，据推理当使用了约

2.5年后，它的可靠程度就降低了百分之八十。这是不能满足铁路联锁系统要求的。同时这也是我们在今后的工作中所要努力的方向。

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电务段安全年总结

今年是“安全生产年”，为了全面贯彻公司加强安全生产工作的一系列指示精神和决策部署，并为了电务段能更好的展开个方面的工作及对员工坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面强化安全管理，继续抓好最基本的安全管理规定制度的建立和贯彻落实，建立健全的安全保障体系，落实各级人员安全管理责任制。从2月份开始，电务段制定了一项安全检查及预防方案，配合安全活动实施，达到了很好的效果。

除了公司对电务段进行不定期检查外，电务段针对工作的性质，专门设立了一个安全检查小组，小组成员制定一个检查计划，将设备检修所有方方面面进行全面检查，包括检修人员着装、现场隐患排查、检修环境、监护制度实施、等等，且检查要有针对性，把所有要检查的项目分成几个部分，每周有针对性重点性地检查其中一个部分，以四个星期为一个周期，在这一个周期里面，对个站所有要检查的项目都要检查过一遍。在检查过程中如果发现问题，马上进行整改，并做好记录。在每星期一安全例会中，将问题汇总公布于黑板报中，并进行分析讨论。对于处罚这方面，电务段先是以整改教育为先，如果类似的问题检查发现两遍，不管是不是在同一个检修中发现，都是以习惯性违章进行相应的处罚。对于严重违章者，一经发现马上进行处罚。有处罚就有奖励，检查中发现的亮点，或是做得很好的，我们也会给予相应的奖励。经过一个周期的检查，各个检修工作都有很好的改变，很多习惯性违章也因此得到抑制，各个检修现场也没有以前那样的凌乱。但要治标也要治本，检查处罚只是一种手段，免不了有的检修现场在检查的过程中做得很好，但检查过后又出现很多问题，要从根本上解决这些现象，除了加大对此类事件的处罚外，我们以教育培训为主，让他真正明白我们是一个团队，每个人的行为会影响到整个团队。6月份是今年的“安全生产月”，电务段积极开展“安全生产月”活动，积极参与了以“关爱生命，安全发展”为主题演讲比赛，以及漫画竞赛，虽然没有得到什么奖，但让员工们感受到了工作是快乐的。7、8月份是天气最热的时候，为了防暑，检修现场都会准备有清凉饮料供大家饮用，而且要求每一位员工感觉不舒服的马上提出来，不能硬撑。为了做好防汛措施，我公司专门指定人员完成此项工作，包括查出隐患并做好预防措施。为了加强安全文化建设，营造和谐氛围，电务段真正的健全了检修制度管理，不管是在检修资料还是现场的管理，或者是人员的培训方面，都不会只限于理论。在活动期间，我们进行了多项事故演练，比如火灾演练、使员工清楚处理事故的方法，不至于在真是出现事故时手忙脚乱。

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