江苏省扬州技师学院顶岗实习学生实习情况月报表

填报日期： 年 月 日

注：1、此表学院网站（）上可以下载；2、实习生要每月总结自己的实习工作，并按规定要求认真填写此表，在每月25日前寄送班主任老师收；3、实习生不按时寄送此表或实习所在单位意见多数为不合格的，实习成绩不及格，该生不能毕业。4、邮寄地址：扬州市江都路558号技师学院**系***老师收，邮编：225003；5、此表将作为评定学生实习成绩的主要依据。

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内蒙古机电职业技术学院

学生顶岗实习每月小结·      月

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附件五：

学生顶岗实习每月小结· 月

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一 深入理解三维管理

品质：服务品质，商品品质，广场硬件品质。

安全：人员安全，食品安全，防盗安全，公共安全。

服务：商户服务，店员服务，自身服务。

（服务语言，规章制度，营销活动，VIP服务）

二 认真学习国际品牌的管理

国际品牌销售必有增长趋势：一是购买力的飞速提高。二是社会零售总额稳步成增加。三是家庭消费结构变化。四是社会储蓄总额逐年增长。

货品：注重国际品牌的良好品质，悠久历史以及实用，人性化的设计。 人员：针对性员工培训，经理教导，轮岗制，神秘访客评估。

服务：极为详尽的日常顾客服务规范和标准，完善VIP的维护体系。 营销：（1）价格策略：“永不打折”提升品牌形象，非常规的传播手段。

（2）渠道策略：坚持以专卖店作为唯一销售渠道。

（3）整合营销：利用广场资源（LED、LCD、水牌等）加大宣传范围， 广场利用品牌效应赢的更多顾客，最终取得双赢。

三 体会营运四大维度

意识：专心工作，把工作当成乐趣，随时随地想到工作，自觉、自愿、自发的工作。 能力：必备的知识、专业技能、一般能力（沟通能力，谈判能力，解决问题能力） 执行力： 有效利用资源，保质保量达成目标的能力。

责任心：1、为成功完成工作而保持高度热情和付出额外努力。

2、自愿做一些本不属于自己职责范围内的工作。

3、助人与合作。

4、遵守组织的规定和程序。

5、赞同，支持和维护组织的目标。

四 完善营运管理知识

强势管理：面对变化的客观实际，进行灵敏、正确有力的信息反馈并作出相应变革，使矛盾和问题得到及时解决，决策、控制、反馈、再决策、再控制、再反馈....从而在循环积累中不断提高，促进企业超越自我不断发展。

闭环管理：采取一种硬性、强制的管理，是自上而下的管理，一种优势管理，也就是集中优势，进行管理。相对于普通管理而言，指事半功倍的管理。

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一个月的时间说长不长，说短却也是一个足以让我改变不少的数字！

这个月里我感觉自，己成长了不少，从上学以来，学习是学生的职业，上大学我想以该记住并理解这句话。大学的学习其实“很像吃自助餐先把钱交了吃不吃在你学不学在你”！总结一句话就是态度问题！你一定要记住这句话，还要领会这句话的意思，这份职业同样需要有智慧、毅力和恒心。大学学习与中学学习截然不同的特点是依赖性的减少，代之以主动自觉地学习。因此，培养和提高自学能力，是大学生必须具备的本领。大学的学习不能象中学那样完全依赖教师的计划和安排，学生不能只单纯地接受课堂上的教学内容，必须充分发挥主观能动性，发挥自己在学习中的潜力。这种充分体现自主性的学习方式，将贯穿于大学学习的全过程，并反映在大学生活的各个方面。我觉得大学生的首要任务还是学好文化知识，所以在学习上我踏踏实实，一点也不放松。我认为好的学习方法对学好知识很有帮助，所以在每次考试后，我都会总结一下学习经验。一份耕耘一分收获，每每看到自己可喜的成绩，我就会感叹只要你有决心，没有什么事是不可能的。同时我也明白了一个道理——“山外有山、人外有人”，所以不能满足于现状，应该时刻鞭策自己努力奋进，不断学习新的知识，才不会故步自封。

上个月，虽然工作的不多，但见识增长了不少！

在公司时，我明白了什么是态度决定成败！一件事，只有你真正的用心对待，踏踏实实的走好每一步，才能把事做到最好！

一个称职的员工，不是看他的能力有多少，而是看他的责任心强不强！

一次精彩的开学典礼，第一次开课，又让我明白的团队合作的重要性！好比打水一样，一桶水能装多少不是决定于最高的木板，而是最低的那一块！只有做到整体的协调，才能将其的能力发挥到最大！

一个人的工作，一份精密的计划！——一趟完美的旅途需要一个完善的安排！想一步走一步的行程永远不可能是一条直线！

想办法制订每日工作流程表，没有工作目标和每天时间安排的人，总是很悠闲，而有了明确的目标，对自己每天时间安排得比较满的人，是没有空闲时间的，每一点时间都会过得很有意义很有价值。所以，我们要养成每天制订工作流程表的习惯。

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学生校外实习月度小结

注：该小结每月第一周内交班主任，作为实习成绩之一考核，少于200字不得分。

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实习生月总结

这个月算是我来到二号线的第二个月吧，演练是这月的主题，这是个很难得的机会，二号线还未正式运营，因此有这个条件去演练一些常见或不常见的问题。我有深刻的体会，我的确成长了很多，学到了很多知识，这也是我来二号线的初衷。

对于我们站务员而言，站台岗要熟知屏蔽门的知识，二号线的屏蔽门和一号线的相差还是蛮多的，车是五节编组，故屏蔽门编号变成了1—1至5—4，应急门变成3扇，端门也不同了。提起端门我不得不多说几句了，端门钥匙是四角钥匙，而且那端门关起来特别的紧，每次接到行值的通知要去操PSL盘的时候，那家伙，端门是阻碍我们前进最困难的一步。真心不好开，常常在想将来真有紧急的事情发生，端门打不开而耽误时间，真心叫冤啊！

谈到屏蔽门，PSL盘和LCB盘当然和一号线的也有差别了啊。熟知它的不同，才能正确的去操作。为什么我会对它如此深刻，因为我亲身参与了那天的屏蔽门故障演练，整侧车门打不开和关不上。首先是整侧门打不开，我通知行值并接命令去操互锁解除让列车进站，并用PSL盘操开门，可是没用，于是我立即通知行值，接到命令，与值站一起打开每节车的第二个车门。说句题外话，平时我一个人是拉不开那滑动门的，可那天不知哪来的力气一拉便开，也许是潜能激发吧。那整侧门关不上呢，打互锁解除是必须的，等车安全出清，我们还要做好安全防护。之所以讲

这么多，是因为难得有机会自己能够亲身练一练。毕竟到了真发生的时候我就能够从容不迫的处理，不会像在演练中犯一些不该的细节错误。正式运营了就不容你犯错了，提前预演好处多多。 电话闭塞时送路票，道岔加锁，接发车。抢修时的登记等等各种演练，大家也许会说这么简单看看书就会了，也许你是对的额，对于这些演练站务员所要做的似乎没什么，可真的练一遍你会获益良多。任何事物的组成都是细微的，车站的运作不可能少了站务员，及不可能少了任何一个岗位，只是做的贡献不同罢了！ 演练是主题，在此过程中不断的让自已成长和干练才是最终的目的。任何事情都有两面性，既有好的，当然也有差的一面。拿我来说吧，来了二号线，自认为还未正式运营，态度就有点散漫，甚至有时不按要求去接车，一切都是自己主观造成的，由于懒散等原因我也被考核了，幸好站长的及时提醒和监督才让我找回自己。

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