嘀嗒拼车 安全出行你我他

嘀嗒拼车和黑车有着明显的区别，首先它不是以营利为目的的交易，它是一种为了方便人们出行，增加人与人之间沟通交流的好机会。注重提高用户体验，便捷出行的同时让生活在大城市的人们之间多了一些人情味。

私家车的拼车，因为政府从未明文规定允许实行，所以在很长的一段时间里都曾经被视为“打黑车”，在年初的时候，北京市制定的《小客车合乘指导意见》让拼车市场的众多创业者终于看到了一丝光明。《意见》里定义了“合乘”行为“一般是同一小区或毗邻小区业主出行路线相同的人搭乘，签订合乘协议拼车出行。”同时还首次官方鼓励支持公益性合乘并将允许分摊合乘费用。

“根据分摊费用可分为公益性合乘和互助性合乘，公益性合乘不收费；互助性合乘可以合理分摊出行过程中的油、电、气、高速通行费。”

这些政策的规定使得拼车行业在安全问题上解决了第一步——拒绝黑车。那如何在产品上使得乘客在拼车期间的安全得到更好的保护呢？嘀嗒拼车是从四个方面来做的：

   1，车主和乘客的双方认证。建立信任机制最好的方法就是实名制，因此嘀嗒拼车上，车主和乘客都采用实名认证。对于车主有严格的认证流程，对于车牌、驾照、身份证以及银行卡等都进行认证并进行定期检查。

   2，点评积累。每次的成功搭乘都会有相互点评的机制，乘客和车主可以进行相互点评来给其他用户提供保证。

   3，安全性问题。出行中的安全问题是摆在现实中的问题，对于拼车中的刮碰或事故问题，嘀嗒和中国人寿建立了合作，会免费提供20万的“拼车险”，根据不同的事故情况来分配给乘客和车主。同时宋中杰还表示，正在考虑纳入更多的特种险。

   4，实时监控服务。在每次的搭乘过程中，乘客和车主双方的关系一旦建立，后台会进行7×24小时监控服务，来确保乘客和车主的安全。

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嘀嗒拼车：脱颖而出实至名归

拼车市场竟然如此的诱人，那就难怪最近包括天天用车、51用车和嘀嗒拼车这些拼车公司都拿到了金额不小的融资。

那么，为什么是嘀嗒拼车拿到了最大的那个红包呢？老冀跟嘀嗒拼车CEO宋中杰比较熟悉，今年年初老冀见到他的时候，他正在融资谈判的最后阶段。

宋中杰以前在惠普的企业服务部门工作多年，是个标准的外企职业经理人。不过他真的很接地气，当然这里也有他夫人的功劳。有一次他和夫人一起坐地铁，地铁来了他还在那里老老实实地排队，结果根本就上不去。最后夫人说，你们在外企工作时间太长了，不接地气，在中国市场上做生意一定要想打仗那样才能成功，于是带着他一起挤了上去。

后来宋中杰加入了谷歌，是谷歌中国的第一任销售总经理，搭起了整个销售团队和渠道体系。离开谷歌之后，他还曾经短暂地加入了原百度CTO刘建国创立的爱帮网，不过很快就退出了。20xx年7月，他与另外4位创始人一起创办了嘀嗒团购，随后陷入了“千团大战”。虽然战败而归，这回倒是彻底接地气了，而且培养了一支特别能够战斗的队伍，他们5位创始人都没有离开，紧接着在去年4月成立了嘀嗒拼车。

从老冀的介绍中大家也能够感觉到，嘀嗒拼车有着一支管理经验异常丰富的高管团队，同时也狼性十足。

截止到今年4月底，嘀嗒拼车已经吸引了13个城市的400万用户，拥有30万认证车主，日搭乘需求已超30万。此外，嘀嗒拼车在百度指数、App Store下载量等第三方监测数据中都居于遥遥领先的位置，搭载量远超第二三名总和。

从拼车的生态建设上看，嘀嗒拼车也处于行业前列。由于在车主招募及沟通方面工作到位，嘀嗒拼车82%的乘客60秒内被抢单；安全保障方面，提供了业内最高的20万元安全保障险，乘客上车即享有，有效打消了用户对安全的顾虑；此外嘀嗒拼车对客服的建设也投入巨大，搭建起乘客和车主高效、规范沟通的桥梁。由于拼车是新兴行业，完善的配套服务对于企业发展非常重要。

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“拼车打的”能行得通吗

字数：2841

来源：理财周刊 20xx年14期 字体：大 中 小 打印当页正文

周五晚上6点，江小姐站在厦门闹市区的厦禾路鹭江道路口，目光不停搜索着马路两边是否有正准备下客的出租车，因为常年在这一带上班的她很清楚，现在这个时段凡是经过鹭江道的出租车几乎不可能有空车，打到车的唯一希望就是瞅准时机，在别人下车时，抢先坐进出租车。当有记者询问江小姐如果厦门允许陌生乘客合乘出租车，既缓解打车难问题，又能降低打车费用，她是否支持时，她第一反应是喜上眉梢，举双手赞成，然而没过几秒钟，江小姐却突然愁上眉头，反问记者：“有那么巧，我每天都能找到正好和我同路的乘客吗？再说晚上六七点钟，我一个单身女孩，家又住郊区，万一遇到拼车的人心生歹念可怎么办？” 合乘出租受鼓励

不过，令江小姐感到左右为难的选择，眼下已在北京开始试运行了。

虽然北京有6万余辆出租车，但早晚高峰时段依然常见打车难的情况。为解决打车难问题，最近北京市交通和财政部门联合发布的条文规定，鼓励乘客合乘出租车出行，特别是早晚高峰时段。目前在北京96103和96101两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务，乘客合乘各付共乘路段60%的车费，可以打印多份#5@p。即如果2人同时上车但先后下车，先下车的乘客应付当时车费的60%，后下车的乘客支付合乘部分的60%，再加上单独乘坐路段的车费，多人乘坐以此类推。

打车族很纠结

这一新规是否具有可操作性呢？为此，记者特地在上海街头某公交车站询问了14位等车的路人，其中只有1位年轻男士明确表示愿意与陌生人合乘。他告诉记者，他家住闵行吴泾，每天上下班要乘轨道交通到3号线龙漕路站后换乘178路等公交线路，但晚高峰时人多拥挤，来了辆车往往挤不上去，挤上去了也难受极了，可打车的话价格比较高，尤其到11点后还要上浮，让他承受不了。所以有时他会选择在公交车站揽客的黑车。“因为大家目的地相同，只要沿着龙吴路开就到了，不存在线路问题，一个人只要20元，但坐出租车少说得50元。如果出租车也允许拼车的话，对我来说价格就很有吸引力了。”这位男士表示。 此外，还有4位路人表示只有在万不得已的情况下，才会选择合乘。比如雨雪天实在打不到车，或者路程较长又无其他公共交通工具可乘等，“只能算是一种没有办法的办法”。剩下9位路人都明确表示不愿意，理由大多是“怕麻烦”和“不安全”。

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多多你好啊~

不好意思啊现在才回复你?? 经过资料查询及综合分析，目前咱们国家确实没有对于出租车拼车这一行为进行界定，西安这边也是没有专门规定。不过今年初，北京市交通委员会出台了《关于北京市小客车合乘出行的意见》，明确了公益互助性的合乘是合法的。所以主要是以下几点我觉得有必要阐述一下吧：

1.拼车行为合法性的鉴定——拼车大概有三种形式，一是无偿拼车、免收拼车人任何费用；二是非营利性的有偿拼车，比如分摊部分燃油费过路费等；三是营利性的有偿拼车，即通过拼车赚取钱财。对于第三种，因为既营利又拜托了交通部门监管，运营成本也明显低于出租车，所以是为政府部门所不允许的，即通常所说的黑车。而对于第二种情况则有不同意见，有认为这是违法的，也有认为这种情况是合理的，目前缺少全国性的统一规定，但是从上述北京出台的地方性规定来看，这一行为是得到认可的。综上，建议可以在你们的网站中标明网站立场，即反对以拼车为名而营利，这样可以规避掉一些潜在风险；

2.搭顺风车发生事故时开车人与乘车人的责任分担——关于搭顺风车时发生人身财产损失时的责任承担也没有法律明确规定，但根据近几年学界的主流观点及法院的一些判例，分三种情况：（1）无偿搭车并且开车人无故意或重大过失，开车人一般不承担赔偿责任，由搭乘人向有过错的第三方主张赔偿，开车人最多只是承担较小部分的补偿责任；（2）无偿搭车但是开车人有重大过错的，开车人与有过错的第三方（如有）按照过错程度共同承担赔偿责任，但同时搭乘人也要承担一定责任；（3）如果是有偿搭车，无论开车人有无过错，都应当按照“客运合同”类似标准承担相应责任；

3.搭顺风车发生事故时拼车网站的责任——由于这个是新兴事物，立法层面更加空白，我的观点如下：（1）拼车网站直接向开车人、搭乘人收费的，则拼车网站应当负有审核双方当事人真实身份、车辆情况的义务，如果发生事故拼车网站也应承担一部分责任（具体责任大小法官拥有自由裁量权，可能有所不同，但个人认为拼车网站的责任至少应小于开车人的责任）；（2）拼车网站不收费，仅是通过提高网站人气后卖广告位营利的，拼车网站所负担的注意义务相对较小，但毕竟最终还是营利的，因此不排除法官在个案认定时要求拼车网站承担一些责任，但这个赔偿责任相对也较小。综上，个人认为，为稳妥起见，网站对于双方当事人的身份、驾驶资质、车辆的情况进行审核会更为保险，同时也能增强客户对于网站的信赖度，有助于业务上升。

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我想,我们一生应该要有一次比较冲动的旅行,很任性的旅行

2011-05-24 06:16:53

本文为转帖。暂且出处不明。

我想，我们一生应该要有一次比较冲动的旅行,很任性的。最好是在年轻的时候,最好花自己赚来的钱，最好去一个很遥远的地方,最好有一个可以牵手去流浪的朋友陪伴。

18岁读大学，问你理想是什么，你说环游世界；22岁读完大学，你说找了工作以后再去；26岁工作稳定，你说买了房以后再说；30岁有车有房，你说等结婚了再带老婆一起去；35岁有了小孩，你说小孩大一点再去；40岁孩子大了，你说养好了老人再去，最后，你哪也没有去。

人一定要旅行，尤其是女孩子。一个女孩子见识很重要，你见的多了，自然就会心胸豁达，视野宽广，会影响到你对很多事情的看法。旅行让人见多识广，对女孩子来说更是如此，它会让自己更有信心，不会在物质世界里迷失方向。

旅行是一种病。一旦感染了，你就再也无法摆脱。它还是一种传染病，最后你可能把这种病传染给其他人而你自己根本就不想从中解脱出来！

只有一个人在旅行时，才听得到自己的声音。它会告诉你，这世界比想象中的宽阔。你的人生不会没有出口，你会发现自己有一双翅膀，不必经过任何人同意就能飞！

世界是一本书，不旅行的人只看到其中的一页。

我们常常看到的风景是：一个人总是仰望和羡慕着别人的幸福，一回头，却发现自己正被仰望和羡慕着。其实，每个人都是幸福的。只是，你的幸福，常常在别人眼里。

人生就像风车，要让风车转动起来，你就必须奔跑，跑得越快，“风车”转得越快”。 你们还记得儿时拿着风车迎风奔跑的样子么？

用有限的时间，有限的金钱，有限的精力，去看无限风景~

Go to a place you've never been to every year. 每年至少去一个从没去过的地方。

每个人对旅行的定义都不同，有些人仅仅把旅行当作放松的一种方式，并不在这片海和那片海中寻找不同，在旅行中懒散地从头睡到尾，得到放松就是他们需要的旅行。而有些人把旅行当作一种学习，他们需要孤身上路，一个人随心所欲的汲取旅行中得到的养分，为自己成长助益。

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深夜，我带你回家

凌晨两点，北京工人体育场旁的酒吧街依然人声鼎沸，店外的霓虹灯随着劲爆的音乐有节奏地闪烁着。一家大型KTV门口，手扶电动滑板车的闫海纯不停地刷新着手机上的代驾软件，查看是否有新的订单，又不时地抬头看看有没有客人走出。这是他做代驾司机的第5个月，他已经驾车送过340多名乘客。10月24日，周末，深夜11点多，北京大霾，国贸桥下的长安街上冷清寂静，闫海纯赶去车主要求的代驾地点，这是他当天的第二单生意。

20xx年，被称为“史上最严”的新交规出台后，代驾的需求量猛增。每当夜幕降临，很多像闫海纯一样的代驾司机就会活跃在北京的大街小巷，有全职，也有兼职。他们大多骑着电动滑板车或是折叠自行车，代驾时就把车收起来放入客人汽车的后备箱。晚上11点，第一单代驾完成，闫海纯等待客人付款。有时客人满意会多给些小费。

做代驾，闫海纯开了眼。亮闪闪的超短裙、新潮的发型、敞篷跑车、名牌手包与他擦身而过。在闫海纯的印象里，晚上从那些高档消费场所出来的顾客，都是有身份有地位的。有一次，他发现客人竟然是自己喜欢了很久的当红歌手多亮，工作结束后，他和多亮合影留念。如果不做代驾，他觉得自己很难有机会接触到这些人。凌晨1点多，酒吧街，闫海纯等待接单。

相比以前的工作，做代驾的收入略高一些，但闫海纯更看重的是这份职业的自由。代驾的工作基本是在晚上，闫海纯通常下午6点左右起床，简单吃几口饭后，就带上电动滑板车出门了，先到西单再到工体附近的酒吧街。原本正常的生活节奏被打乱了，几个月下来，他觉得自己的记忆力下降了不少，时常记不清头一天发生的事。凌晨5点，北京工人体育场附近一家KTV外，客人陆续散场，闫海纯主动上前询问是否需要代驾服务.

代驾途中，有些喝了酒的客人偶尔会主动和他聊天，从国家大事到企业管理、从奇趣见闻到家长里短。短短的一段旅途就好像一个故事会，不同的人讲述着不同的故事。有时候，闫海纯会附和几句，但大多时候，他都只是在倾听。天亮的时候，就是故事会结束的时候。凌晨两点，闫海纯接到一个新的订单，正在与客人沟通。

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上犹人在深圳拼车群

周年庆暨年会活动

一、活动思想

庆祝上犹人在深圳拼车群成立一周年，

以加深和拓展群员之间的友谊为宗旨，

以寻找人脉资源和建立群员关系网为初衷，

以提高本群凝聚力为目标，

以促进大家之间人生经验和情感沟通为战略

以密切的联系，增进感情为原则，统一组织，有分有合的活动方式，共同打拼属于我们的群体。

二、活动筹备

为了保证本次聚会圆满完成各项规定任务，成立群活动会务组，会务组成员主要有：

总指挥:（吉梦娟）全面负责本次聚会活动的各项管理工作、策划书写作

总策划: (杨 月）全面负责本次聚会活动的策划书、协调、主持、协助小组运营等工作

财 务：(陈奕冰)负责经费收支，并协助各组做好费用结算工作。

接 待: 负责本次活动的所有接待工作

（方文、黄庆将、邱宝胜、钟昌平、潘振优、万礼群、吉梦娟）

三、活动行程

1、签到时间：20xx年11月16日（13:30-14:00）

1、活动时间：20xx年11月16日（14:00-20:40）

2、聚会报到地点：咪王子自助餐氧吧量贩式KTV（深圳宝安区翻身路与裕安一路交汇处乐尚生活购物广场3楼），地铁：环中线翻身站C出口，出来左转500米左右过一个红绿灯，左转入裕安一路直走30米左右。公交：海滨广场，下了车，走到十字路口，看到那个乐尚生活广场的指示牌，即左转步行50米就可以到咪王子。(详细地址可查看文件最后面的地图）

3、参会人员：上犹人在深圳拼车群群员(可带家属、朋友、老乡)

报名格式：姓名+电话+人数（电话、QQ都可以直接报名，请勿重复报名，报名时间截止至14日晚上10:00，请各 位老乡抓紧时间报名哦！）

报名热线：

方 文：137 1386 8708 黄庆将：130 0882 9881

陈奕冰：188 1398 1319 邱宝胜：135 5475 7382

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