沿海高速改扩建一期工程

施工标准化活动监理工作总结

广西桂通工程咨询有限公司

沿海高速改扩建一期工程总监办

二〇##年九月十日

沿海高速改扩建一期工程总监办施工标准化

活动监理总结

一、项目办基本情况

（一）工程概括

1、项目位置

广西沿海高速公路是北部湾经济区核心城市南宁与北海、钦州、防城港三市的便捷联系通道，是西南出海通道的组成路段，是连接东盟的国际大通道。南宁至钦州分二期建设，一期工程位于南宁市境内.

改扩建一期工程路线总体为南北走向。起于南宁市良庆区那马镇新丁村附近，接在建的南宁外环那马北枢纽互通，经那马、大塘、南晓，止于钦州市钦北区大寺镇南间村附近南宁市与钦州市交界,路线全长45.324231公里。

2、项目主要工程量

沿海高速公路改扩建一期工程内容包括：路基土石方工程、排水工程、挡土墙、防护及其他砌筑工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、交通安全设施、交通导改、安全维护、环保工程、房建工程、绿化工程、路系水系、机电工程等工程。

主线采用双向八车道高速公路标准建设。设计速度120Km/h,利用原有公路两侧加宽，路基扩宽至42.0米，局部采用新建方案，路面为沥青砼路面。现有沿海高速公路为标准6车道，路基宽度33.5m。本次改扩建工程拟将现有沿海高速公路改扩建成8车道，路基宽度42m，横断面布置为：中央分隔带3.0米，路缘带2×0.75米，行车道8×3.75米，硬路肩2×3.0米，土路肩2×0.75米，每侧护坡道2.0米，路基边坡坡度1：1.5。改扩建工程起点为K1993+931.906，接在建南宁外环高速公路，经那马、大唐、南晓等镇，止于K2039+256.137，改扩建总里程45.324231Km。

    3、主要技术指标

1）设计行车速度：120km/h

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**施工标准化方案

为了促进**段施工管理的标准化、规范化、精细化，进一步提升工程质量、安全及文明施工形象，项目部按照项目办《关于开展牙同高速公路施工标准化活动的通知》（青高管牙同技（2012）14号）文件精神及牙同项目办下发的“青高管牙同工[2013]16号”文件要求，结合本标段实际情况特制订此方案，以此在全标段开展施工标准化活动。

1、路基

2.1 路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。

2.2 在做好现场调查后，应根据设计要求、施工合同和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定程序进行报批。

2.3 在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组，施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。

2.4 场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满足正常施工需要。

2.5 做好现场取、弃土场的位置选择。

2.6 设立工地试验室，并配备相应的设备和仪器，以满足工程项目所需试验的要求，每次试验的数据，必须报送监理工程师，未建立试验室，监理工程师和项目办不能批准开工。

具体实施方法见附件《中铁五局**项目部施工标准化实施细则（路基篇）》

2、桥梁

2.1 施工管理规定

2.1.1 做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行相关技术规范，技术操作规程和国家级行业现行的有关强制性标准的规定，保证工程质量。

2.1.2 严格实行项目负责制、监理责任制、质量监督制。建立质量保证体系制度，落实质量责任和目标。

2.1.3 积极推广使用成熟的并经批准的新技术、新工艺、新材料和新设备。

2.1.4 青海省三江源地区生态环境较脆弱，应按照国家相关规定认真做好草原、原始森林、野生动物、高寒冻土、矿产资源和水资源的保护工作。

2.1.5 建设中应节约用地、少占农田、森林、牧场，并按照国家相关规定，采取节能减排措施，降低或减少环境污染，严禁在桥位上、下游取土、弃土及排污，切实做好环境保护工作。

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二00二年度**公路项目部

施工总结

一年来，在上级领导的大力支持和帮助下，通过**公路项目部全体参建员工的通力协作，实现了标段工程既定工程目标，现将**公路项目部20##年度施工工作情况总结汇报如下。

一、工程概况

**公路扩建工程系将原国道主干线301国道公路扩建成为四车道高速公路，采用整体式路基横断面，路线走向与原路完全一致；工程起于尚志收费站，终于哈（尔滨）阿（城）高速公路终点，全长93.273Km，共分为路基标（A标）8个，桥梁标（B标）3个；我部承担路基标第A8合同段施工，线路起迄桩号为K77+000～K93+194，线路长度16.194Km，互通区匝道一处，分离式立交引道一处；工程所在地行政区划为黑龙江省阿城市，沿途经过玉泉、亚沟、阿什河三个乡（镇）、七个行政村。主要工程数量为：特殊路基处理10.5万m³；路基挖方9.85万m³；路基填方55.6万m³，桥梁工程171.24m/7座；涵洞（通道）工程594.5m/道；路基排水防护圬工2.78万m³。

工程区所在地为东北中部山前平原重冻区，地形起伏较大，路基大部为横穿鸡爪岗交错的低填浅挖区，施工难度相对较大；北温带气候条件，地面稳定冻融期为11月至次年4月，最大冻深1.79m，降雨期集中在6至8月份，年平均降雨量691mm，有效施工期不超过4个月，工期十分紧张。

二、施工组织

本工程于20##年10月初进场，20##年5月28日正式批复开工。施工准备阶段，我们主要进行了施工设计文件的审核，现场调查，施工组织设计编制与报批，分项工程和关键工序作业指导书以及工程创优计划的编制，工程复测、施工放样，建立工地标准试验室，完成了各项前期试验工作，施工机具购置、调遣、安装调试等，保证了开工后工程施工的顺利进行。共安排6个队伍进行施工，其中包括我公司成建制的二队和四队；外部劳务有土石方施工队2个，桥涵施工队1个，综合施工队1个。施工高峰期共有劳动力近400人，大型施工机具、设备36台（套）。受气候条件影响，桥涵工程于20##年10月5日、路基土石方工程于20##年10月22日停止施工。

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南绕城公路标准化工地建设汇报材料

各位领导：

第九分部自进场以来，对标准化建设工作高度重视，分经理部标准化建设管理工作在总部的大力帮助和指导下，取得了一定的成绩，但仍然存在一些不足，现将经理部标准化建设汇报如下：

一、加大宣传力度，提高对标准化建设的认识

为了实现“高质量、高标准、高效率的把西宁南绕建设成青海省的示范工程、优质工程、安全工程、创新工程和廉洁工程”的目标，按照国家和行业相关规范标准要求，结合总部?2011?27号文?关于印发?西宁南绕城公路工程工地建设标准化管理指南?的通知?精神，分经理部通过各种形式大力宣传标准化建设的重要意义、部署和要求，使主要管理人员提高了认识标准化建设的内涵。从项目部标准化建设、工地试验室标准化建设、拌和站和钢筋加工厂标准化建设到施工现场的标准化建设；管理制度标准化、人员配备标准化到施工过程控制的标准化；文明施工、环境保护及安全生产的标准化建设。纵向到底、横向到边全过程标准化管理，从根本上提高施工现场管理水平和企业品牌。

二、成立机构 加强领导 分工明确

项目部成立了以项目经理为组长，书记、总工、副经理为副组长，各部部长为成员的标准化管理领导工作小组。

标准化建设坚持项目部主要负责人亲自抓，按照项目办、总部的统一部署和要求，并结合青海省交通厅有关标准化文件要求，全力抓好标准化建设管理工作。为认真落实项目办、总部对标准化建设的要求，项目部各部门明确分工，协调配合，积极履行各自在标准化建设

中的职责。

综合办公室：负责现场规划，联系制作标准化建设中所需标牌、彩旗、标志牌，调配好车辆使用，做好后勤保障工作；工程管理部：负责做好技术交底和培训，按照标准化要求编制作业指导书，做好施工过程标准化的控制；物质设备管理部：负责标准化建设和工程施工过程中所需物质采购，现场材料堆放及原材料、成品、半成品的标志标识工作，施工机械设备的标准化管理工作；安质部：负责对标准化建设所需安全防护用品、器材、安全警示标识安装设置，对标准化施工过程的质量安全进行监控；财务部：负责合理安排标准化建设资金的使用；中心试验室:负责试验室的标准化建设和验收工作，做好各种原材试验、配合比试验及过程试验，对标准化施工质量进行有效监控。

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附件 公1（FJG001）：

工程质量监督申请书

：

工程项目即将申请开工，按照《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量监督规定》等规定，特申请办理工程质量监督手续。现提供该工程概况和有关资料（见附表），请审核并给予办理。

附表1：质量监督申请资料表

申请单位（公章）

年 月 日

1

附表1： 质量监督申请资料表

工程名称：

2

附表2

联系人： 联系电话： 填报日期：

3

附表3

项目主要结构物工程一览表

项目名称：

注：此表填写项目的特大桥、大桥、中桥和隧道的工程信息

联系人： 联系电话： 填报日期：

4

附表4

联系人： 联系电话： 填报日期：

5

附表5

联系人： 联系电话： 填报日期：

6

附表6

建设单位组织机构情况表

项目名称：

联系人： 联系电话： 填报日期：

7

附表7

联系人： 联系电话： 填报日期：

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施工总结报告

一、工程概况

1、工程概述

楚源大道（西段）道路排水工程设计起点西起207国道，东至宋玉四路全长623.62米。工程主要内容：新建道路及地下排水管网，路面结构层（由上至下）：20cm抗折4.5Mpa水泥混凝土路面+20cm砾石灰土基层、15cm10%石灰土垫层+15cm10%石灰土垫层+素土压实。排水管道采用雨污合流，纵向两道D800钢筋砼平口管，由东向西排入沟渠。设计时速：40㎞ /小时，设计荷载：Ⅱ级。

3、工程日期

20xx年5月15日至20xx年8月15日，工期3个月。

二、质量管理情况。

为保证按期、优质完成本标段的施工任务，我们坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理特点，制定完善的工程质量管理制度，建立健全质量保证体系。

1、建立健全质量管理组织

建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的领导小组，质量监察部具体负责本标段工程的工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和主管技术的副队长负责各自管段项目的质量管理工作。

2、质量管理规划落实政策

在项目上场之初建立一整套完善的工程质量管理制度，和本标段的质量监察与管理协调进行，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本标段工程项目的质量管理目标。

2.1.细化措施，责任到人

根据本标段工程路面等所有项目的特点、规模等实际情况，分别制定详细的质量管理和措施，并将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等质量管理标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确责任到

施工队、作业工班和个人。

2.2.勤检查，细检验

根据制定的详细质量控制目标和本标段工程实际进度，对本标段所有工程项目的施工及时检查；并严格按照规范标准详细检验。建立细致的质量管理档案，及时记录各项目的进度、安全、质量等实际情况，为落实质量管理所确定的目标提供必要的、详细的数据，以便及时指导和管理。

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个人工作总结

(江罗十标 武开庆)

在江罗十标紧张的一年实习生涯匆匆而过，回顾过往，有过成绩、犯过错误，同时也学到了不少知识。现对自己一年的实习工作做一简单的总结：

首先，在工作上能端正工作态度，积极面对工作压力。参加工作我始终坚信：勤能补拙是良训，一分辛劳一分才。所以我一直在努力，不断努力学习、努力工作。坚守自己的岗位，能够真确对待并能保质保量的完成领导交代的每一项任务。工作投入、出勤，有效利用工作时间学习业务知识。20xx年x月份刚刚进场，作为一个质检员，面对工期紧、初期人员少、任务繁多的施工任务，无论是临建还是主体工程施工，我始终跟班作业作业、严把质量关。

其次，在施工工程中严控现场质量，认真对待并解决每一个质量问题。

20xx年x月，我负责的第一条隧道良洞隧道正式施工，这条隧道也是我们的形象工程。施工过程中我负责质量管理和各工序质量检查的工作。为了做好质检工作，我把现场的工作进行认真梳理。重点控制隧道边仰坡刷坡以及边坡防护、套拱拱架、导向管角度、超前支护大管棚施工、大管棚注浆、双侧壁导坑开挖及初支。在此，每道工序施工前对施工队伍进行施工技术交底并进行技术培训，关键工序施工过程中全程旁站。上级部门对施工

期间的质量工作相当重视。广东省质检站、业主曾多次亲临现场指导检查，并强调搞好质量工作的意义。项目部经理、总工多次对我的工作进行具体安排，然我更加意识到质检工作的重要性。在工作中我也自己动手尝试钢筋焊接、混凝土浇筑等一些实际操作，在实践中去琢磨、体会是什么样的原因以及哪些不真确的操作会造成工程质量问题并虚心向领导或者有经验的同事请教，在不断学习总结的过程中提高自己的技术水平。

熟悉图纸、规范更好的服务质检工作。

作为一名质检员，我的施工经验不是很丰富，这也造成质检工作所必备的能力不强，因此在质量管理上还有许多欠缺，当然这不是一朝一夕的事情，是长期积累的过程。为了弥补经验上的缺乏，我经常会翻阅规范、验收标准、标准化施工等施工资料并与现场实际检查相结合，加深了对规范的理解，并做到融会贯通变成自己的东西，不再去死记硬背。另外，每天去工地随身携带图纸并有针对性的翻阅，比照图纸，检查现场实际施工情况，加强现场施工过程控制，及时发现并纠正质量问题。

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