工学院东风二汽生产实习报告

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目录

一：前言………………………………………………………2 二：实习目的…………………………………………………3 二：实习安排…………………………………………………3 三：东风公司简介……………………………………………4 四：实习内容…………………………………………………6 五：心得体会…………………………………………………16 六：致谢………………………………………………………17

前言

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。感谢学校在这个暑假安排宋佰一带领我们到了湖北十堰东风汽车公司实习。我们坐上了前往湖北十堰的火车，开始了为期两周的十堰之旅。

虽在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱等许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。

在实习的过程中，我们不懂的地方很多，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。实习确实很有必要，让我们走出了纯粹的理论学习，开阔了眼界，增强了实际动手，主动思考，积极询问的能力，更是深切地体会到正是一线工人师傅数十年如一日的兢兢业业的磨练，才能练就如数家珍般的实际操作技术。

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实习目的

（1）是学生加深对所学专业在工业中所处门类、地位和作用的认识，巩固专业思想，加强工程意识，培养事业心、责任心和务实精神。

（2）使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已学过的专业基础课和部分专业课，并为后续专业课的学习和毕业设计打下良好的基础。

（3）培养学生在生产实践中调查研究、观察问题的能力以及理论联系实际、运用所学知识分析问题、解决工程实际问题的能力。

（4）通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析，开阔学生的视野，拓宽专业面知识，丰富工程实践知识，了解专业的国内外科技发展水品和现状。

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内燃机拆装实习报告

班级： 船舶101

学号： 100108149

姓名： xxx

20xx年9月

内燃机拆装

一、内燃机拆卸过程

1.在拆卸前，将拆卸工具准备齐全。在拆卸过程中，要先清理油污，放出柴油机内的润滑油和冷却水。注意将已拆零件有序排放，并妥善保存零件，并放于工作台不影响的位置。

2.拆卸柴油机外围配附件，包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起。

3.将柴油机上箱盖打开，放好汽缸盖罩和衬垫。即可看到两根凸轮轴，凸轮轴的作用是控制排气孔和进气孔。在柴油机进行工作时有规律的进行排气和进气，来实现活塞的往复运动。

4.在两根凸轮轴上有四个并排的固定装置，取下固定装置，卸下凸轮轴，将拆卸的部件有序的放好。

5.下面是配气机构，主要是负责各缸气体的输送，按照发送机各缸的工作顺序和每个气缸的工作循环的要求，定时开启和关闭气缸的进排气口。

6.取下配气机构，就可看到柴油机的气缸和活塞了。

7.改变柴油机的位置，使柴油机横躺在工作台上，卸下柴油机的底盖，可清晰地看到曲柄连杆机构。

8.曲轴通过滚动轴承与箱体配合。彼此间隔的曲柄与连杆和6个气缸相连。此柴油机的缸体布置为v型六缸布置。分别将曲柄和连杆拆下。

9.抬下曲轴飞轮组。然后把轴承盖按各自序号装入缸体，轻带螺

栓。

10.拆卸完毕。

二、内燃机装配过程

装配是拆卸的逆向过程，在实际操作中应注意以下问题：

1.安装主轴承盖前，在上下片轴承上涂抹一层润滑油。

2.将活塞、连杆及活塞销装合。在活塞外圆、销孔及活塞环槽内涂上润滑油，安装活塞环并将环口错开。

3.安装活塞连杆组时，应主意安装方向，一般在活塞和连杆上均有标明前后的标记，注意不要装错。

三、拆装注意事项

1.拆卸前应熟悉被拆机构，按拆卸工序进行，严防拆卸工序混乱，造成不必要的零件损伤；

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内燃机拆装实习报告

班级：

学号：

姓名：

20xx年9月

内燃机拆装

1、内燃机拆卸过程

1、拆卸机体组：

用合适的扳手拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉，抬下气缸盖并取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

2、拆卸发动机活塞连杆组

转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样的方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组：

旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安全。拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。

2、内燃机装配过程

按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

需要注意的就是活塞和曲轴的安装：将活塞垂直向推至汽缸边缘处，用活性卡坏钳装上活塞环，2个活塞环开口相互错开180度，标记Top的必须指向活塞顶。安装轴瓦，将轴瓦正确装到连杆和轴承盖的定位面上。

装上曲轴和第1,2，4,5道轴瓦，在第3道轴上装止推垫片，并按照止推垫片上的标记安装，并用套筒拧紧曲轴轴承盖上的螺栓，按照曲轴轴承盖上的数字编号进行安装。

3、内燃机拆装过程中的注意事项

1、拆卸过程中不得将工具，零件等随意乱放，要注意安全。

2、要记住零件上的安装顺序，以及链条上的安装标记，以便安装。各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。

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目录

一、实习目的..................................第 2 页

二、实习内容..................................第3—6页

三、实习总结及体会............................第 7 页

四、润滑系统循环图（附件一）..................第 8 页

五、冷却系统循环图（附件二）..................第 8 页

六、发动机拆装场记(附件三)....................第9-10 页

汽车发动机实习

一、实习目的

第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解，提高感性认识，为后续课程打下良好基础；

第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼，培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式；

第三、提高我们对专业的兴趣，能使其在今后的学习和工作中进行自发的，持续的，深入的研究。

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汽车发动机实习

二、实习内容

（一）化油器的实习

化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要对化油器做深入的研究。它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成，其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下，向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。

浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成，它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。当油面低于规定高度时，浮子下沉，带动进气针阀将进油孔开启，汽油充入浮子室；如果油面达到了规定高度，浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭，中断向浮子室供油。

怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成，其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。

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通过这几周的实习，我懂得了学的知识必须与实际相结合.在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题,使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解.这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对柴油机组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解.

在实习期间,自己的动手能力的提高,由于平时是难得有自己动手的机会,因此这方面的动手能力差,这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力.虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题,但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决.

拆装实习中我们每天都有很大收获.首先,对柴油机有了整体的而且是比较深刻的认识.以前在《、、、、、》所说的零件只知道它大概的用途,不知道它是什么样的、在什么位置,但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序.其次是对内燃机的工作原理及内部构造有了深刻的认识.使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来. 在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性.拆装工作不是一个人的事情,也是一个人无法完成的,通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识,并且使工作变的事半功倍.团队精神,互帮互助,这是保证自己成功的最重要的因素之一.

让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对柴油机的大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

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一、 实习目的和意义：

汽车发动机实习之前，郭辉老师已经领着我们对汽车发动机进行了理论的学习。本次拆装实习是汽车构造理论课程后重要的实践性教学环节。通过实践性实习，我们将加深对汽车构造的理解，提高对汽车的感性认识；本次实习还可以提高我们的动手能力和对常用汽车维护工具的初步熟练，培养我们在实际问题中发现问题、解决问题的能力；同时，通过本次实习，我们可以增强团队合作意识和培养专业学习兴趣，有助于我们在以后的学习和工作中进行自我学习和钻研。

二、 实习要求：

1、 通过对各种类型发动机的解剖和零部件的观察，了解不同类型发

动机的整体构造。

2、 认识发动机各个组成部件名称。

3、 掌握两大机构五大系统的基本组成和工作原理。

4、 使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复。

5、 记录详细的拆装步骤。

6、 了解发动机配气机构的组成和结构原理并结合理解配气相位图。

7、 测量并记录发动机气缸套内直径的大小。

8、 通过对典型汽车发动机冷却系统和润滑系统的拆装，了解其工作

原理并画出冷却水路循环系统和润滑系统的简图。

三、 实习设备：

（1） 典型直列式发动机，典型V型发动机，典型水平对置式发动机及转

子发动机和相关零部件。

（2） 外径千分尺（精度0.01mm），内径气缸量表（精度0.01mm）。

（3） 相关汽车拆装工具一套。

四、 实习工作内容：

这次底盘实习主要有五个内容，分别是汽车发动机总体构造认识和拆装、发动机的配气机构、曲轴连杆结构、汽油机冷却及润滑系统和发动机燃油供给系统。在整个实习过程中我都积极参与，作为本组的拆装场记，我细心记录每一个步骤，不懂的地方马上向老师同学请教。

1、发动机总体构造认识和拆装

我们小组本着由附件到主体、由上到下的拆卸思想对凯越V4发动机进行了拆装。我们的拆装步骤如下：

（1）发动机外部组件的拆装

先拆下节气门体，接着是燃油导轨和燃油压调节器，然后卸下EGR管、进气歧管、排气管、大循环水管、机油管及一些分电器和高压线圈。

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20xx年8月22日～9月1日，我们带领材料学院材料成型与控制工程专业04级1、2、3班的全体学生进行了为期十天的生产实习。

这次我们去长春一汽实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。

通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。

通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。

通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。

通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、co2气体保护焊，埋弧焊。

通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。

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