…… …… 余下全文

土木工程测量实习小组报告

指导老师: 吴祖海

                  班级: 土木六班

                  组号: 第三小组

组员: 刘鑫卫康华秦维聪何朝陈力吴恒王应东

实习地点：铁道学院西门附近、老足球场

实习时间：2012.7.16—2012.8.5

2012.8.5

目录

第一周导线测量水准测量

    导线测量记录表…………………………………………………3

    水准测量记录表…………………………………………………4

    坐标及方位角联测记录表………………………………………5

    高程联测记录表…………………………………………………5

    测量成果表………………………………………………………6

第二周地形测绘

    碎部点摘录表……………………………………………………7

    临时测站点成果表………………………………………………8

    铁道学院地形图………………………………………………附1

第三周线路定测

    综合要素及里程推算资料………………………………………9

    中桩放样数据计算表……………………………………………11

…… …… 余下全文

铁道工程实习报告

一、 实习时间：20xx年9月9日、10日

二、 实习地点：黑石铺车站、武广高铁

三、 实习目的：

铁道作为土木工程中一个重要的分支，我们有必要认真地了解与学习铁道工程。作为大二新生，还不是十分了解自己学习的专业情况下，认识实习有助于我们对以后的学习道路更为了解。我们通过在铁路的实地认识实习，加上指导老师的系统讲解过程，使我们对铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程有了初步的了解，对铁路工程有了初步的认识，加深了对所学课程知识的理解，使学习与实践能够完美地结合。

四、 实习内容：

第一天下午我们去实地考察，与往日不同的是我们今天是坐公交前往，真是别有风味。在公交车上老师给我们介绍了中国在铁路建设上的一些历史与知识。京张铁路是我国首条由自己设计并施工的铁路，从北京到张家口，建设这条铁路的总工程师就是家喻户晓的詹天佑。老师也介绍了京广铁路的历史，以前的京广铁路是分为两段的，北段是由北京到汉口的京汉铁路，南段是武昌到广州的粤汉铁路。两条铁路被长江分开，人们到武汉后只能坐渡轮过长江再坐南段火车。在19xx年，武汉长江大桥建成通车后，两条铁路接轨并改名为京广铁路，成为连接中国南北的重要干线。不久我们便到了今天实地考察的地点，黑石铺车站，是位于京广线上的一个车站。

站在铁道旁边，老师给我们做出详细讲解。黑石铺车站是个货运车站。老师带我们走到月台后面一条钢轨上，解释道这条钢轨是一些厂房专用线，一般不通火车，所以我们可以站在这观看。钢轨是铁路轨道的重要组成部分，在火车经过的时候，它承受车轮的巨大压力并传递到轨枕上。以前的轨枕用的材料是木材，现在用的是钢筋混凝土。钢筋混凝土相对于木材来说使用寿命更长，养护工作量更小，稳定性更高，不容易损坏。铁轨周围和下面有许多石头，那是道砟，为了减轻轨道的震动。接着我们走到火车变轨的地方。对于火车来说，没有方向盘，司机没有办法改变路线，只能沿着线路运行，所以要改变轨道只能由车站的工作人员来进行。改变列车的线路的装置是道岔，道岔由转辙机带动。用火车来的时候，工作人员控制道岔，将其扳动到规定位置并开放信号。现在的铁路一般都为无缝铁路，每一段钢轨间有个接口，火车行进时会发出声音就是因为火车过接口处造成的。两条钢轨间会有一段钢筋将其连接，这是为了钢轨在火车经过时向外的力不会使其发生形变增宽。火车在进站和过站是都要减速鸣笛。

…… …… 余下全文

隧道工程实习报告

实习 ，即在实践中学习。对于土木工程这个实践性很强的专业学科，必须到实际中学习，才能够提高自己的工作和学习能力。这次隧道工程的实习，通0.。。。。。。。。。。。。过到实际的隧道中去并且通过讲座的方式对隧道工程的基础知识进行专业讲解，初步掌握学习对隧道公路及其施工的基本初步入门知识，为以后的土木工程专业学习打下一定的基础，从而不至于在以后的专业学习中茫茫然而不知所措。因此这次隧道工程的实习具有一定的必要性和重要性。 这次实习，时间为九月4号到九月5号两天，通过第一天老进行一次实习讲座对隧道工程及其相关知识进行专业式讲解，最后第二天老师带领学生到并且沿途根据实际见闻讲授有关的专业知识的方法，使学生对隧道工程有更加深刻形象的初步了解。在此，本人对于这次实习内容作简要的说明。

首先9月4号上午，我们参与了一场关于隧道工程基础知识的专业讲座，旨在使学生们掌握隧道的概念及隧道工程的专业功能特点等等。以下对讲座内容进行概述总结。 讲座主要围绕六个点展开。首先是关于什么是隧道。隧道是一种修建在地下的工程建筑物。是修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道(在保留上部地层的前提下开挖出能够提供某种用途的地下空间)。

然后是关于隧道的发展历史。先讲国外的发展历史：

1.古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物，长190m。

古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法，开挖了数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开挖面，烧热后急速波冷水使岩石开裂??。

2.现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。

火药的改进和钻眼工具的创制，促使隧道修建技术显著提高，其中比较有影响的是1898年建成了穿越阿尔卑斯山的辛普郎隧道。第一次应用了TNT炸药（硝化甘油）和凿岩机。

…… …… 余下全文

 

班级：土木工程试验班1001

学号：

姓名：

在开学前两周，我们进行了进入大学以来的第一次实习，在学习专业课之前，让我们对土木工程有一个初步的了解，经过这几天的实习，对我们所住的房屋机构等有了一个初步的了解。

通过老师带领我们参观新校区体育馆和国家重点实验室以及查找资料，对工民建领域有了一个初步的了解。

资料

    工民建指的是工业与民用建筑专业开设的专业课程有建筑材料学、建筑力学、建筑制图、建筑构造、建筑结构、地基与基础、建筑工程测量、建筑施工技术与机械、施工组织与管理、建筑工程法规、综合实习等，重点加强测量放线、CAD制图以及各工种的基础技能训练

　房屋建筑结构是指根据房屋的梁、柱、墙等主要承重构件的建筑材料划分类别。

　　建筑结构有六种类别:①、钢结构 ②、钢、钢筋混凝土结构 ④、混合结构 ⑤、砖木结构 ⑥、其它结构

　　（1） 钢结构：承重的主要结构是用钢材料建造的，包括悬索结构。如钢铁厂房、大型体育场等。

　　（2） 钢、钢筋混凝土结构：承重的主要结构是用钢、钢筋混凝土建造。如一幢房屋一部分梁柱采用钢制构架，一部分梁柱采用钢筋混凝土构架建造。

　　（3） 钢筋混凝土结构：承重的主要结构是用钢筋混凝土建造，包括簿壳结构，大模板现浇结构及使用滑模升板等先进施工方法施工的钢筋混凝土建造的。

　　（4） 混合结构：承重的主要结构是用钢筋混凝土和砖木建造。如一幢房屋的梁是钢筋混凝土制成，以砖墙为承重墙，或者梁是木材制造，柱是钢筋混凝土建造的。用预制钢筋混凝土小梁薄板搂混合二等，其他的为混合一等。

　　（5） 砖木结构：承重的主要结构是用砖、木材建造的，如一幢房屋是木屋架、砖墙、木柱建造。房屋两侧（指一排或一幢下同）山墙和前沿横墙厚度为一砖以上的砖木一等；房屋两侧山墙为一砖以上，前沿横墙厚度为半砖、板壁、假墙或其他单墙，厢房山墙厚度为一砖，厢房前沿墙和正房前沿墙不足一砖的为砖木二等；房屋两侧山墙以木架承重，用半砖墙或其他假墙填充，或者以砖墙、木屋架、瓦屋面、竹桁条组成的为砖木三等。

…… …… 余下全文

中南大学

土木工程地质

实习报告

 

一、实习目的：

经过一个学期的学习，我们对《土木工程地质》有了深刻的认识与了解，掌握了关于《土木工程地质》中的基本知识。但是书本上的知识与实际情况往往有很大的差距，为了更好地认识土木工程地质现象，加深对课程有关内容的理解，同时充分认识到土木工程地质实践对土木工程专业的重要性，我们在肖武权老师的带领下进行了为期两个星期的土木工程地质实习。实习的主要目的为以下几方面：

1.   结合实践，进一步巩固课堂所学的基本理论和基本知识，为后续课程的学习打下坚实的基础；

2.   培养一定的野外学习实践能力，学会地质罗盘的使用方法并用地质罗盘测量实地测量岩层的产状（走向、倾向、倾角）

3.   掌握褶皱的基本知识和判断背斜、向斜的能力，现场认识断层、滑坡、岩层，背斜、向斜等地质现象

4.   参观大型博物馆，丰富知识，开拓视野

5.   在实习观测的基础上进行综合分析：根据土木工程地质等基本知识分析土木工程的施工方法和原因。

6.   掌握根据现场观察所得资料和收集的资料进行综合分析和思考的能力，培养严谨认真的科学研究精神，并掌握相应的学习方法。

7.   切身理解工地施工的具体情况、步骤、施工难题及相应的解决方法。

二、实习安排：

三、   实习内容：

1、实习动员大会:

土木工程地质实习动员大会于6月20号在南校电影院举行。学院非常重视本次实习，投入大量时间和资金。会议主要由徐林荣老师主持，他向大家系统地介绍了本次实习的主要目的、教学要求、实习内容、详情安排、注意事项等。徐老师特别强调了本次实习的安全问题，人身安全是最重要的事情，因此同学们也很认真的听讲了有关需要注意的事项。

…… …… 余下全文

 

班级：土木工程试验班1001

学号：

姓名：

在开学前两周，我们进行了进入大学以来的得第一次实习，在学习专业课之前，让我们对土木工程有一个初步的了解。公路工程是有我们的班导师卫教授亲自带领我们的，此次实习插曲很多，路程也是相当的艰难险阻，本以为哪里都有路在学校附近看就可以，没想到做了四五十分钟的车才到目的地，参观过程中还遇到了追尾事故，然后，顶着炎炎烈日又走了五十多分钟，不得不感慨，教授这么大年纪了还健步如飞，一直带着我们走，听他讲着去过这里去过那里，钻山越岭，难怪身体素质这么好，下面对此次实习做一简短回顾。

首先参观了长沙万家丽路和它周围的公路设施，同时参观了前面的京珠高速桥洞公路的一个桥洞。万家丽路贯穿长沙县、开福区、芙蓉区、雨花区和天心区，总长达27.7公里，成为长沙继芙蓉路之后的第二大南北主干道。在车上我们逐渐驶出市中心，由于南方多为丘陵，所以公路大多穿越山体，快到目的地之前，穿越了一个隧道，到达目的地，便看到了两侧小山都是水泥墙体。随后老师给我们简要的介绍了此次实习，然后，便让我们亲自上山考察这个小山的附属结构。

刚上小山，便可看到一个个沟渠，这些强并不是从地下修到山顶的，而是分解及的，还有人工修筑的沟渠，出乎我们意料，山上还中了小菜。下来后向老师回报我们的发现，有人说那是强使防止水土流失的，后来老师给我们解释，这主要是为了平衡这座山，因为这本来是一座山，被打通之后，需要人工修筑挡土墙，是指维持平衡，通过查阅资料，挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基地；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。原来以前经常见到的那些形状各异的挡土墙竞有如此重要的作用。

…… …… 余下全文