上海环境工程技术有限公司

防台防汛工作总结

进入8月，台风频频来袭。2-3日，接到今年第9号台风“苏拉”、第10号台风“达维”双台风可能会对上海形成“南北夹击”之势，带来比较明显的大风降水影响的通知；7-9日，11号台风“海葵”袭击上海，上海首次发布了红色台风预警和橙色暴雨预警信号，市区内普遍出现6-8级、阵风9级的东北大风，杭州湾和洋山港分别出现7-9级和9-11级偏东大风。我公司从接到台风预警开始，就针对两次台风开展了多项防台防汛工作，早研究，早部署。通过检查，掌握情况，发现问题，落实措施，进行全面的预防性检查整改工作，现就防台防汛工作情况汇报如下：

一、领导重视，层层落实

接到有关通知后，公司领导立即召开紧急会议，启动防台防汛应急预案，认真开展防御准备工作，对台风登陆出现的暴风雨天气有足够的心理准备，认清防汛防台的严峻性，对可能出现的意外情况进行了分析，应急队伍和应急车辆整装待发，并启动公司防汛防台应急预案，明确各部门在防汛防台工作的职责，使之职责分工明确，在突发事件处置上不留死角。台风来袭前，领导带队到各项目部和作业点检查防范工作的落实情况，使防台防汛的应急工作有序开展。

二、组织检查，做好防范

1、在公司领导的统一安排下，安全职能部门及时到各工程项目和作业现场，检查督促防台防汛的应急防范工作及落实情况。重点检查了临时办公用房和员工宿舍住房采取加固情况，要求项目部和作业班组做好人员撤离的应急方案并以书面形式报公司安全职能部门。

2、根据防台防汛的要求和施工作业的状况，做好以下工作：

⑴、在建项目的临时办公用房和员工宿舍住房采取加固措施，如老港综合填埋场、封场二期、实验基地、江镇药物调配点、江镇堆场等办公、住宿房都采取了加固措施；。

⑵、施工现场材料堆放区四周设简易排水沟，以防积水和地面下沉造成堆积的材料倒塌伤人，土工布、防水毯堆放应垫高，以防泡水。在雨天使用彩条布覆盖，周围用绳索固定；对已施工铺设上的土工布、土工膜，用串联在一起的沙袋进行临时锚固，以防大风吹起；各种应急物资及时到位，如发电机、水泵，抽水软管，蛇皮袋、彩条布、绳索等。

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标记“△”是山东省重点学科（专业），标记“★”的是博士授权学科（专业）

一.先讲一个公式

我们做一件事情的结果=思维方式ⅹ心态ⅹ热情ⅹ毅力ⅹ细节+运气

1.思维方式最重要，在一条错误的道路上，即使是狂奔，也只是离终点越来越远。拼命地奔

跑，结果却是华丽的跌倒。这可以解释为什么很多同学很努力，早出晚归，考下来的结果却

不怎么理想；相反另一些同学复习的时间不长，效果却很好，很大程度上是因为他们抓住了

重点，省去了许多不必要的无用功。

2.心态 一切问题，归结到最后，都可以说是个心态问题。你有什么样的心态就决定了你

会怎样行动，而你的不同行动直接导致不同的结果。希望大家在整个考研复习的过程保持平

和，切忌浮躁，静以致远。比如，不要看到别人有的资料你就一定要有，别人上了哪个辅导

班你就一定要上。所谓有舍才有得，什么都想要，最后肯定是什么都没得到。买了一大堆资

料，最后发现真正做完过的很少；报了辅导班，最后也由于种种原因没去上。

另外，考研过程中还要面对各种虚假的、蛊惑人心的小道消息的考验，特别是到了

考试前，各种小道消息会满天飞。初试时是这样，复试时还是这样，这种时候能不能静下心

来，排除杂念，自己好好复习，可以说从某种程度上也决定了你能不能考上。

3.热情 我寝室的兄弟对数学的痴迷程度到了晚上睡觉的时候都把数学书、草稿纸和笔放

在枕头边上，这样万一想到了什么就可以马上起来翻来看看做做，所以最后他数学考得很考

好我一点都不惊讶。

4.毅力 光有热情是不够的，还需要坚持，特别是临近考试，身心疲惫的时候，很多时候

只要再坚持一下，得到的结果可能就是完全不一样的。

5.细节 有时候一个小小的失误就足以决定你最终考得上否。这里我就不细讲了

6.运气 举例：复试过后，被录取的最后几名同学和刚被刷掉的同学，相差的只是小数点

后一位甚至第二位的分数，他们的能力有多大差别吗？很明显，考研是要靠点运气。

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090154043 肖清华 关于大型企业的不成功原因：

最初总觉得企业太大可能会看不起我们的活动，而妄自菲薄不大敢去拉。并没有深刻的理解其实很多企业也很有校园宣传的需要，然后寻找双方的契合点，找到双赢的地方。虽然后面决定对一两家企业进行交谈，可是因为一开始的信心底气就不足，所以没能很好的做融资的前期准备。

首先在渠道上，经验以及观察等的不足，并没有找到很好的与企业联系的方法。 其次在找到了搜狐，上海中国青年旅社等的地址和联系方法之后，在打电话进行联系以及前往该公司的时候，并没有很好的做到交流工作。因为经验的不足，傻傻的一开始就说我们是要来拉赞助的，给对方留下先入为主就要拒绝的想法。另外选择的企业也可能不够契合，或者甚至们本来就没有要宣传的意向，并不能很好让对方对我们的活动感兴趣，最后都是不了了之。因此对企业的融资也就没有下文的发展了。

关于校外的私营小店的原因：

在企业的失败之后，我们对校外的私营店门比较的重视。前期进行了挺不错的准备工作。在确定了选择范围之后，我们针对潜在的目标赞助商做了一个简单的问卷调查。主要根据之前课上学到的设计一些问题。比如是不是有宣传推广的需要。之前是不是有赞助学校活动的经验。效果是否明显之类。并根据资质，报价，推广，品牌等因素进行分类删选。但我们并没有把结果的分析做得很好，最后也没有重点的进行洽谈，而是想着薄利多销的原则，导致最后在精力上忙不过来。并且在与店家进行交谈的时候，资料并没有准备充分，造成店家对我们的不信任。也没能很好的总结出赞助商需要什么，而我们又可以给赞助商什么。并没有把双赢的理念深刻理解。

融资心得：

一，融资不成功，是没有进行诊断和评估。

二，融资不成功，是没有注重融资渠道的选择和组合。

三，融资不成功，是缺少与资金方沟通的语言。

四，融资不成功，是没有注重融资陈述，谈判和沟通。

五，融资不成功，是没有注重融资组织，策划和实施。

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一、半生不熟难过关，考试时刻失误多。

1、因心情紧张，上车忘系安全带的；

2、离合抬的过快，油门未跟上，起步熄火的；

3、起步停车或变道时不看左右后视镜的；

4、换挡不准，由一档不小心升到四档，或由四档升到三档的；

5、停车后未回右方向灯的；

6、过路口前空档滑行的；

7、越过障碍前不减速退档的；

8、让转弯时迟迟不敢抓住时机转弯的；

9、档位不熟，换档时下意识看档的；

10、车速过快，出现险情，吓着考官的！

因出现以上失误约有三分之一未能通过考试。

二、默记程序听口令，通过考试并不难。

轮到我考试时，向考官递上身份证，然后系安全带，踏离合，挂一档，打左转向灯，看左后视镜，放手刹。考官接着让起步，起步时我担心熄火，踩了一下油门，听车声音油门太大，就又稍稍松了下油门，然后慢抬离合，感觉车动起来后，才把离合完全抬起。起步后考官让加档，再加档，我按口令加油门一档升二档，然后二档升三档，刚升到三档考官紧接着让减档，我怀疑自己不会听错吧，为啥不让加到五档再减档？但还是赶紧从三档减到二档，考官紧接着让靠边停

车，我赶忙打右转向灯，看右后视镜，同时踩刹车离合靠边把车停住。然后拉手刹，摘档，松离合刹车，回右方向灯，解安全带。当时心里毛毛的，为什么开了几十米的距离就让我停车，不会是哪个地方挂了吧？这时考官对我说：以后开车注意安全。狂喜，过了，手哆嗦着在考试登记表上签了名字。下车后上了后面跟着拉学员的皮卡，上面的学员问我过了吗？我说过了，没想到开这么点距离就过了。他们说，考官可能看你开得熟练吧。这样看来，只要练习熟练了，过关是不难的。

三、学车要练真本事，放平心态多练习。

1、多练方能生巧。路上的练习没有捷径，只有多练习才能掌握好技术。我开始一周多的练习失误不断，几乎没有一次是完美的，有一段时间甚至越练越泄气。开始时的毛病主要是挂错档，起步熄火，忘看后视镜，忘打转向灯，油离配合不好等等，但随着练习时间的增加，这些小毛病一般不再犯了，逐渐形成了良好的感觉和习惯。这个过程大概要半月左右的时间。所以，多练方能生巧，多练才能找到感觉，多练就会形成习惯.

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一、 煤矿管理 瓦斯为天

我矿是煤与瓦斯突出矿井，瓦斯事故造成38人死亡，占历年死亡人数的71.62%。在矿井5起瓦斯事故中，有3起发生在早班，2起发生在中班；2起事故是在上半年，3起事故是在下半年。重特大事故的周期第一起内隔8年（19xx年～19xx年），第二起内隔9年（1997～20xx年），事故综合分析如下：

1、事故都发生在早班和中班，主要是下井人员多、安排的零活多、专职人员责任性不强或不作为、现场管理比较混乱造成的。

2、对瓦斯的认识程度还比较浮浅，管理制度出于形式，管理上漏洞比较多。瓦斯超限习以为常，能过则过，现场欺上瞒下，总认为“高瓦斯爆炸事故比较远”瓦斯超限睁一只眼闭一只眼。

3、技术管理不到位，工作面设计、巷道布置、工作面封闭及技术方案等对瓦斯的影响考虑比较欠缺，致使从根本上治理瓦斯带来了很多不利因素。

4、安全技术装备认识很浮浅，监测监控系统管理不善，安全装备安装完成后没有充分发挥它的作用。瓦斯超限只当做参考数，没有根本上分析研究。有时现场做假（探头随意移动），系统运行也不较好设备时好时坏，安全监测监控没有充分发挥应有的作用。

5、火源的管理鉴于形式。自然发火、放明炮、井下到处电氧焊、工作面随时产生摩擦火花、人为制造明火等火源没有足够的认识，每一道关口都放任？。自然发火停留在“不是防火、而是灭火”上，只有当哪里出现明火，才去灭火，超前防范意识淡薄。

6、20xx年瓦斯爆炸事故后，确实对瓦斯管理运行进行了定位：

“先抽后采”理念牢固树立、管理手段必须强化、管理工作必须巩固、监测监控必须到位，为瓦斯管理打下了良好基础。

二、 安全生产 人命关天

12起死亡事故中，有一起死亡事故：在安装移位支架时，支架在切眼内由于连接装置断裂，支架下跑，造成切眼内三人死亡，主要领导遇难。工作面范围内共发生7起事故、主要运输巷发生4起事故、主要运煤巷发生1起事故，冒顶事故和运输事故占分别总事故的33.33%、41.67%。

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1、 背摔：背摔的最大体会就是信任，尤其是相信自己背后的团队力量。越是信任别人，越能表现出美感。生活和工作也一样。在相互信任和支撑中，能够成就美好的事业和未来。

2、 孤岛求生：做任何事情，良好的沟通是必要的，针对不同对象采取有效明了的沟通体现人的行为艺术，会达到事半功倍的效果。当然不同职能的部门之间的沟通与协作、职能的衔接也非常重要。

3、 空中断桥：“空中一小步、人生一大步。”这是挑战自己心里极限的最好体现。能够向前迈进是走向成功的开始，能够跨越心里的障碍，才有可能获得成功。

4、 天梯：这个项目不仅要体现合作与技巧，更重要的还是做人的道理。人生也一样，我们每上升一个台阶，也许都是踩着甘心为你做基石的人的肩膀上去的。上去了，别忘了互相拉一把。真正共甘苦的人在一起才能激励和分享成功的快乐。否则，得到的是孤独，也只有自己去体会“高处不胜寒”的滋味了。

5、 招聘者：这个项目综合体现了人的修养、真诚、自信、礼仪规范以及标准和原则。提示我们怎么去改善自己和周围的人。如何把握标准与原则，什么是大善与小善。令人深思。

6、 挑战150秒：这个项目体现了整体团队的步调协调与一致，从训练开始便充分验证了一个组织的职能分工协作与多人员多部门的密切配合。一个细小的环节纰漏丧失的是组织的整体绩效。责任、态度、严谨、配合才能做好每一件事。

7、 毕业墙：这个项目也是令人感动和回味的项目。生死关头，甘为人梯，为了队友有生存的希望才有可能使自己得以重生。团队共同开创和经营我们的事业，和毕业墙是一个道理。团队的队员只要在自己不放弃的情况下要相互激励，相互助力，有了共患难才有可能共分享成功的喜悦。任何组织都得有甘于奉献和牺牲的人。我们在分享喜悦时要赞美祝福我们的英雄。

团队及队员：我在工作中到目前为止还是做助手的时候多，这次担当了一把做队长的职责。其实也是做了一次挑战。很幸运的是我们“奋进队”（红队）每一个队员的优良品质、责任感和团队精神使我们这个队表现得令我欣慰。“奋进、奋进、团结奋进”的队训成就了这个团队的表现。

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事故原因初步分析

一、 高空坠物打击事故

直接原因：

（1）施工班组违规将钢管坠落，打击楼下粉刷人员导致死亡。

（2）在拆除、搭设脚手架的周围未设置隔离区，无明显警示标志，无专人看守。

（3）上下班组交叉作业施工 造成的安全隐患未引起重视

间接原因：

（1）施工企业安全管理体系不健全，安全管理混乱。

（2）项目部未对工人进行班前安全教育，未实施有效的安全检查，对违章和违规的行为未能及时发现和制止。

（4）脚手架专项施工方案内容空泛，没有针对性的安全技术措施，在施工中组织措施不力，安全防护措施不够。

（5）监理公司对脚手架专项施工方案未进行认真审核，没有督促施工企业严格按照规范进行施工，安全监理不到位。

二、 高空坠楼事件

直接原因：

（1）工人高处作业未系安全带。

（2）施工人员操作过程注意力不集中，踩空坠落。

（3）安全网防护缺陷。

2、间接原因

（1）施工人员未按外架搭设专项方案实施

（2）制度不严，管理不善，无章可循，生产管理混乱；

（3）工人未做严格的岗前培训和安全教育培训，工人操作不熟练，事故应变能力差。

一、 施工单位就安全事故发生的过程、原因、处理结果及目前现场的整改情况作简要的汇报。

二、 监理单位针对安全事故发生的原因进行分析并对下阶段安全工作的监督开展进行规划及细化。

三、 业主单位针对本次事件作必要的表态，主要针对事故原因及相关责任认定，从中吸取经验教训，更好的指导下阶段安全工作的开展。 1、

2、 施工管理人员责任到人，明确做好工作分配。 现场施工人员已进场的做好复工前的安全交底培训及心理疏导；下阶段新进场的施工人员做好安全教育，重点对进场班组现场负责人进行交底，加强项目部工作安排的实施力度。

3、 施工项目部针对工地现场易发的各种突发事件制定切实可行的应急预案，形成操作实施性较强的内部资料，对事件发生时项目部的人员安排、事件处理流程、事件扫尾等工作进行明确指导。

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