首先，很感谢领导能给我这样一个机会，让我能踏入 XX担任 货代员一职 ，并且感受到 XX 每一个成员的热诚和对工作一丝不苟的态度。这周是我入职的第三个星期。在这期间，在领导和同事的大力帮助下，自身在软、硬件方面都有所提升，为更好的工作打下了良好的基础。我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。在此我对这三周我所进行的工作主要方面总结，若有不妥之处，请领导批正。

在这三周中，首先对货代进口的流程有了大致的了解：接单，报检，换单，报关，缴税，放行、办申请、出具成本费用表，放射性，拆箱，取样最后发货。

在接到货物信息后要及时向船公司查询船期，如果货物尚未到港，则问有无到港计划，且根据箱量决定是否打 1 层高申请。如果货物已到港，则要问清船名、航次，且及时向客户索要报检、报关所需单证。在收到单证后，就要整理单证，检查单证上一些重要的信息是否正确、一致。准备好报检的单证，一般报检所需的单证有：报检委托书、提单复印件、装箱单、#5@p、合同、产地证、检验项目确认函。要在货物到港的前 1 天报检，报检前必须和客户书面确认是否有木质包装。

…… …… 余下全文

三房巷的外贸工作自20xx年起至今已经有十多年的经历，出口值从几十万美金至几亿美金，队伍从几个人到几十个人，在这之前，从未对外贸工作做一个总结，借此机会，好好总结一下：

三房巷的外贸从起步到成熟经历了大概20xx年时间，当年参与外贸工作的人都不是从事外贸业务的，在摸索中走出了外贸这一步，由此证明，任何事都在于人，只要用好人，摸准“道”，任何事都可以办成的。这也是我们三房巷的精神本质所在。

从外贸特性来看，外贸异于内销方面因素有：要面对国家相关机构，如海关、商检、税务。外贸要面对专业机构：如银行及国际贸易规则，要面对国外客户：需要一定的外语水平。

三房巷的外贸目前跨二个行业，纺织品行业与大宗原材料贸易。

首先总结一下我们的外贸体系。

由于我们的外贸是在一种自然的环境中成长出来的，公司外贸的规定、制度、章程都是靠老一代外贸人员自行摸索和制定出来，不论是股份公司与国贸公司，都能看到原有体系中的影子，这个体系的特点是：实用主义。

从实用角度来说，我们的股份公司一年能够做到三千万美金、国贸能够做到几亿美金这样的一个值，这些即使是专业的外贸公司都很难达到的一个数字，我觉得有以下几个方面值得思考与总结：

第一：公司领导的大力支持

股份公司与国贸公司对外贸出口都是以积极的态度来对待，在外贸成长过程中都是以鼓励的方式来推进。

第二：外贸业务人员的第一线的煅炼

从事外贸的人员一开始就接触最实际的事务，公司给外贸人员以充足的舞台，无论是老的队员还是新加入的员工，他们都有机会能够在第一线工作，而在第一线工作积累下来的工作经验，无疑是最可靠及最有用的。

第三：公司环境、资金、产品为后盾

应该说在企业从事外贸工作比纯外贸公司要容易一些，而在三房巷从事外贸工作比一般企业更容易一些，原因是：我们有大的工业基础支持（容易被客人看中），我们有充足的资金做后盾（容易达成交易），我们有相对较好的产品。

…… …… 余下全文

一、从业务员那里拿来PI ,S/C和工厂的信息后，开始联系工厂。

询问：

① 有没有现货？ 要不要商检？

② 如果走空运有没有空运鉴定？

③ 如何包装？ 毛重？体积？

④ HS 编码，CAS NO.

⑤ 付款的银行资料有没有给过？

二、跟货代联系订仓

① 制作托书 托书上注意运费 ，出运港，目的港， 件毛体

② 索要进仓地址（入货通知）

③ 走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函（盖公章）

④ 海运情况下，给货代非危保函，有的还需要MSDS

三、.做美金情况下，需要制作划汇资料：合同，#5@p。英文

划汇资料本来应该工厂制单，

用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物 的情 况。

用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。

盖上工厂的章，交给财务。

四、跟工厂确认唛头。逐字核对！

注意唛头上要显示CAS 号码

批号要正确（要与分析单上一致） 生产日期到期日期

伍、关于商检

① 做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息

② 做人民币情况下，可以委托工厂做商检。

看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。

③ 制作商检资料：采购合同，商检#5@p，商检箱单，商检委托书（盖章）。

④ 商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。

六、关于报关

① 做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港

② 做人民币时，让货代公司帮忙报关。

③ 给货代公司寄报关资料：报关#5@p，报关箱单，报关单，核销单（备案到出运港）， ④ 报关委托书，准备4张盖了单证章的空白纸让货代备用。

⑤ 注意都要盖好章，报关单上显示的品名要注意，是工厂可以开#5@p的品名。

⑥ 零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报 注意，商检资料和报关资料上的数量金额没有特殊要求的情况下，

…… …… 余下全文

货代操作员/客服工作流程

一、订舱

1.客户向我司订舱的;

2.客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此;

①托运人/发货人 ②船公司/船名/航次或船期 ③起运港 ④目的港/中转港 ⑤货名 ⑥柜型、柜量 ⑦运价 ⑧托运人的签字、盖章;

3.客服人员收到订舱单后，须与SALES核对运价是否正确，并由SALES在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱(特殊情况可先口头与SALES确认, 待SALES返回公司再补签字确认)。向订舱时，需先在各船公司专用台帐上自编S/O号;

4.订舱单发出后，客服人员应主动向船公司确认舱位，并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户，订舱确认上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确，以免造成混淆;

5.订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入电脑，具体步骤如下：

①新建委托，输入托运人、货名、船公司、船名、航次、开航日期、装港、目的港、箱型箱量;

②工作号，并按各业务员创建业务编号，比如“客户服务”以KF开头; ③输入费用明细 - 主要是应收费用;

④订舱确认，输入订舱号。输入电脑时，应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、船名、航次(一律采用V。XXX的格式)、开船日期。

6.操作台帐应该认真、完整地填写，应注意以下几点：

①托运人应与订舱单上的托运人一致，并写清电话、传真、及联系人; ②费用明细应仔细填写，“应收”为向客户收取费用;“应付”为由我公司支付的费用;运费到付的需填写在“到付”栏，各种费用应分项列明;向客户收取的费用为ALL IN时，须注明包含哪些费用;免文件、电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认;

③需由我司目的港代理代收运费的，须在台帐上注明使用哪家代理。SALES在选用代理之前须与操作部经理或公司领导确认，不可使用公司公布名单之外的代理(特殊情况如用其他代理, 必须公司领

导确认);

④客户需倒签、顺签、预借提单的，须由SALES在台帐上特殊事项一栏注明申请，由操作部经理或公司主管领导签字确认;

…… …… 余下全文

操作部工作职责

一、订舱

1． 接受客户订舱委托。

2． 仔细审核客户发来的订舱委托中的信息，向船公司订舱。

4． 出号后及时将入货通知发给客户。

5．认真、完整地填写操作台帐（订舱号、订舱日期、船名、开船日期要完整填写）。

6． 按业务员设立登记台帐，客服需在订舱当日内将客户名称、订舱号、船名、航次、目的港、箱量及业务编号登记在台帐上，以便统计查询。

二、拖车、报关

1.各户需要我司安排拖车的，需提前与工厂联系确认装柜时间及地点，随时跟踪车辆装货及回场情况。

2． 安排报关时，重要报关文件在报关台帐上作登记，由报关行签收。在收到由报关行退回的退税联后，应立即通知客户，并以客户许可的方式将退税联等资料退给客户，并做好交接纪录。

三、提单确认

根据客户提供的资料，在船公司规定的截单时间之前，跟客户、船公司将提单确认完毕。

四、费用结算

船开后，及时跟船公司、客户进行费用确认；及时开具#5@p，回收运费。

…… …… 余下全文

货代操作员应该做些什么？

浏览次数：1012次悬赏分：10 | 解决时间：20##-1-8 10:08 |

我是学广告的，因为现在广告前景不是太乐观，所以该行做货代了，因为以前没接触过这些东西，所以一窍不通，老板人很好，所以目前在培养我。但是...基本操作我大概了解了，但是真是让我做起来还真是糊涂了...我该怎么做呢？

最佳答案

一、接受货主询价                                                    

1、 海运询价：                                                        

…… …… 余下全文

一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。 ·能人，能如此自残吗？ 你知道货代的辛酸吗？

二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。世界航运市场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务：

1、运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输；2、运输速度；

3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了；4、运输的可靠性，选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能性；5、经营状况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。

三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应性。作为货运代理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨（GRT）、净登记吨（NRT）、散装窖、包装窖、总载重吨（DWT）、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有20xx-3000TEU的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于通过巴拿运河，常被称为超巴型船舶。

…… …… 余下全文